Und

была такая информация еще с полгода назад, но хорошо, если думают и говорят, может что-то и сделают. поворот имени Пике не уберут по той причине, что там трибуна на него смотрит. т.е. спрямлять будут связку 19-22. трек лишится фишки с подныриванием под трибуну, зато обогатится суперскоростной связкой возвратная прямая - двухапексный поворот - стартовая. ммм, вкуснятинка Марина Бей лично меня на сегодняшний день более чем устраивет, но спрямление 19-22 поворотов сделает трек еще более зрелищным, и это уже серьезная заявка на звание лучшего из новейших автодромов.

Бахрейн на открытие сезона - это неизбежность до тех пор, пока календарь гиперпухлый, и гонка в Австралии начинается в 5 по местному. Австралия в конце марта на летнее время переходит, и это дополнительный час Европе. чтобы вернуть Мельбурн на первую строчку, надо либо календарь ужать до прежних 17-18 этапов, либо гонку стартовать вовремя. ни то, ни другое пока реальным не представляется. в 2011 появится Индия, и логистический крюк в Южную Америку и обратно станет ну совсем невыгодным, поэтому Бразилия вернется на последнее место - и хорошо

не выспался чтоли, чтобы в теме Ярно обсуждать, как Петрова заброкировал Глок? по выделенному: будь любезен, поясни здесь, что ты имеешь в виду

не согласен. не знаю, как Монцу, но нарисовать "лучшую трассу по мнению большинства пилотов" - Спа, Герману просто никто не даст - денег столько нет. построить новую Канаду не дадут соображения безопасности. и т.д. но главное - это насколько интересны гонки, желательно, и для гонщиков, и для зрителей. так вот, в Сепанге, на мой взгял, отличная трасса. катался на ней в симуляторе - просто в восторге, но и борьба там часто происходит интересная. в Шанхае ему дали абсолютно плоский кусок земли на болоте (источник), но тем не менее, там есть и улитка, и обратная прямая, и очень простой, но сложный последний поворот. в Бахрейне и Абу-Даби вышло уныленькое оно, но там на заданной территории надо было проложить максимум дистанции, плюс гламураму отстроить, с гаванью и прочим. об этом в ветке уже говорили. той же Турции я не самый большой фанат, однако многим эта трасса очень нравится. и восьмой поворот, хоть и не добавляет обгонов, но, когда техника сильна, позволяет насладиться её мощью: ведь когда в одном повороте команда проигрывает полсекунды (маки прошлого года) или выигрывает (РБР этого), это как раз показывает, насколько сложен спорт, и как высоки в нем ставки. по мне, подобное притягивает не хуже мяса на обгонах. автодром в Остине пока оценивать рано, обгонных точек там едва ли две штуки наберется на всю трассу, но рельеф и техничность выглядят весьма обнадеживающе. в любом случае, хвалить или ругать ранее финиша первой гонки имхо не имеет никакого смысла.

есть крупный план?

вообще в истории Ф1 был опыт, когда боксы и старт-финишная линия были разнесены в разные части... почему бы и не повторить? хотя более вероятно что кто-то ошибся: либо в ньюсах неправильно нарисовали боксы на Болотной, либо чиновник, совершавший "круг по трассе" не представляет, что Китайгородский не подходит для питлейн

судя по цитате, в ньюсе неправильно срисовали. как минимум, крупно просчитались со старт-финишем. неместные, такие как я, расшифровывают стенограмму тут. вот результат: по количеству поворотов. два изгиба есть между первым и вторым (по Варварке), еще один - между шестым и седьмым (по дороге к шпильке). однако считать это за повороты... я не считаю. и ещё. вполне возможно, что шикана 2-3-4 поворотов также происходит из интерпретации ньюсов, и её не будет, т.е. там один поворот. в любом случае, 12 поворотов для городской трассы - это круто, а пока их по сути видится только семь, и проходить шпильку по часовой - это отличная идея! чем больше я смотрю на эту конфигурацию, тем больше её хочется

так это же хорошо! простые конфигурации где? в Моце, в Спа, в Монреале. всем нра. сложные конфиги в Валенсии, Бахрейне и Абу-даби порождают рвотные зевотные рефлексы если большая петля будет по часовой проходить, то одно отличное место для обгона уже есть - сопля в левом верхнем углу PS в Сингапуре восьмерку сделать нельзя, там моста нет

ну и весело же в этой команде...

жестко его Рубиньо выпилил...

еще одна такая гонка, и ветка Сакона точно появится в Паддоке...

непонятно. пишет, что доволен прогрессом...

лучше Ковалайнена

если правда, то желаю этой команде не дожить до конца сезона

отлично!, если не возражаешь, я и в свою берлогу утащу немного, на память

пересмотрел вчера ГП Сингапура-2008... 1. Не такая уж и плохая трасса! Обгонов было предостаточно. 2. (Из 1) Всё-таки топливная стратегия делала своё дело. Да, с разным количеством топлива обгонять было проще, а стратегии строить интереснее. если рибавить к этому, что Сепанг и Истанбул Отодром у герра Германа тоже получились неплохими то напрашивается вывод - пусть строит дальше. только поменьше 90-градусных поворотов, как в ОАЭ, а так - пусть строит

Экклстоун: Мы останемся здесь навсегда – до тех пор, пока существует Китай. а по математике, то была ещё такая информация, что вместо отчисления Шанхая могут Германию и Бельгию чередовать. Чемпионат без Спа - потеря для автоспорта....

а я всё про Сепанг да про Сепанг... а откуда уверенность, что именно Тильке дорвётся до Штатов? или без него никак уже? возможно, трассу построит американский инженер, в рамках программы по нац.гордости. хорошо бы, если так, тогда либо гонки удадутся, либо можно будет сказать, что "а не такие уж и плохие трассы строит герр Герман, по сравнению с некоторыми полосатыми" только вот у меня проблемы с математикой. сейчас есть 19 ГП, БЭ хочет 20, а больше ему никто не даст. на одно место у нас плюс Индия, плюс Штаты, плюс Рим... как так, 19+3=20???

если не сложно, открой Боль-т Майкрософта (win+r -> mspain-t -> enter) и обведи кружочками, а то я не симрейсрер... о несостоятельности т.зр. того или иного форумчанина, судите сами, а Рубенс говорит, потому что серой соломы в башке у него побольше, чем у некоторых кандидатов в гламурные мальчики. модно говорить "130R с газом в пол", но нет ничего позорного в том, чтобы в нужный момент в том же 130R или еще где отпустить, потому что зон-то мало! ладно, беседуйте дальше, больше не лезу! но места для обгонов на новой сшайной трассе вы мне все-таки покажите спасибо!

нуичотут? (с) Рубенс не за себя беспокоился ведь если пилоты будут в тряпочку молчать и своё мнение не высказывать, наф-наф нам тогда эта ГПДА? другое дело, что он остался в меньшинстве, и его слова не являются основанием для немедленного асфальтирования поверхности земного шара а что касается Монтичелло - скажите, а обгонять-то там где? что хорошего в трассе, кроме живописных (а это правда ) кустов?

ну скажем так некто Manor Motorsport тоже весьма серьёзные ребята, во всех сериях, в которых участвовали, рвали фклочья. щас не рвут (пока, см. мою подпись) старт для арт или любой другой новой команды будет нелегким, как угодно

хорошо вчера проехали. команда начинает показывать свой настоящий потенциал

в Далларе нормальные мужики работают, уважаю! а отсутствие нововстей, между прочим, это ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ НОВОСТЬ! потому что она означает, что изменений нет, а раз изменений нет, значит Кампос сохраняет за собой место на старте. к тому же Тодт разъяснил, что пропускать можно три непоследовательные гонки, поэтому о курении в сторонке до ГП Китая речи не идёт, и Штефану придётся не 4, а 7 контейнеров слать. деньги-то у него есть, а вот контейнеров в Сербии может и не хватить Адриан - не мальчик, он управлял чемпионскими командами в младших сериях и знает, как решать проблемы. верьте руковолителю и владельцу команды, за которую болеете, тогда и слухи не страшными становятся

и Кампос, и американцы будут в 2010. с учётом мегашнягаправила о пропуске трёх любых непоследовательных гонок всяко будут, не в Бахрейне, так в Мельбурне 100% я гарантирую это.

что значит "тишина"? вот тут человек 10 одновременно выложили фото машины! на лого Манора похоже вот это продолжать обсуждение команды предлагаю там, где положено