shadoff

Вероятно, самый тяжелый сезон в карьере. Большая часть сезона, увы, провалена. Не первый пилот, который слишком сильно зависит от характеристик машины, и на неподходящей просто не едет.

Так Левиса самого крутило через год. Всякое бывает. При этом и у Ала были ляпы и в 2010 и в 2012. Я лишь к тому, что редко бывает такое, что лажает только пилот в сезоне - как правило, это сочетание ошибок и команды, и пилотов.

Сингапур и Венгрия - никакой вины Массы, по сути. Лажа команды и тех. проблемы = реальность, но вы почему-то в таких случаях всегда вспоминаете лишь ошибки пилотов.

Вот только ты игноришь тот факт, что он шел всякий раз на повышение, а не наоборот - этим и объясняются переходы. Переход из Феррари в Уильямс, по сути, первый, когда он из топов переходит в середняк.

Очередные истеричные сопли от человека, который страдает провалами памяти. Я писал о том, что Сайнц не мальчик для битья еще до его прихода в команду, но ты продолжай фантазировать, ага

Ну да, с проколом и поврежденным днищем должен был, как минимум, победу одержать Уж насколько я, на самом деле, спокойно отношусь к Карлосу, но фанатичное глорье Леклера доставляет Никто не знает, к чему привели бы переговоры, если бы Карлос не спешил с контрактом. Ему хотелось всерьез и надолго, а не в разные схемы 1+N. Кроме того, очевидно, что Вольфф среагировал на удачные дебюты молодняка - в этом смысле долгосрочное подписание Карлоса означало бы почти наверняка потерю КА, про которого наговорили, мол, "зэ бэст оф зэ бэст". А что там в реальности покажет время, и далеко не факт, что не придется сожалеть о выборе. Что-то по Лоусону и Колапинто не похоже, чтобы отличались стабильностью при проблесках скорости. Особенно иронично то, как уничижительно отзывались о Мике Шумахере из-за 3-х аварий за сезон, хотя каждая из них случилась в сложной ситуации - полудождевой Монако, сильно дождевая Япония, злосчастный поребрик. в Джидде. А в итоге 16 разбитых машин за сезоне, при этом Колапинто за 3 гонки перебил все рекорды Мика за сезон

Ну эт прям рубрика "Анекдот дня" или с "Больной головы на здоровую"

Было бы с чего съезжать:)) С таким апломбом настрочил, а на деле - даже не запомнил, что и где прочитал:)) Вольфф таки обижен на Левиса - это очевидно:)) Ясен пень, начал "прибедняться" и примерять роль жертвы:)) При этом я не спорю, что по чистой скорости Шарль круче - я об этом писал сам с первых дней после анонса прихода Шарля в команду. Другое дело - у Карлоса есть некоторые собственные достоинства:)) Меня восхищает твое желание натягивать сову на глобус. Ничуть не жаль, что слишком очевидно.

Детские кривляния в данном случае лишь в исполнении человека, который не способен отличить свежее интервью от цитаты обиженного на маневры за его спиной человека, т.е. в твоем. Или ты реально согласен с тем, что Вольфф считает Левиса "испорченным товаром" с истекшим сроком годности?

"Вольфф сказал на днях" = " те, кто уже держал книгу в руках, обратили внимание на такие слова Тото Вольффа, сказанные о Льюисе Хэмилтоне" То есть ты даже не запомнил, что это была за цитата

То есть сложить 2 и 2 ты сам не в состоянии? На кой черт мне широко известный факт, который гуглится даже дошкольником за 0.0015 секунды, недологичный ты наш. И сказал он это не на днях, ибо речь о цитате из книги. Кроме того, это очевидная шпилька в адрес Левиса и Феррари - мол, несколько бестактно и неправильно объявлять о переходе - например, упустил шанс подписать Леклера или Норриса, который у него якобы был.

1) "Подсказка" уровня "Деревянный как стекло, муха тоже вертолет". С таким же успехом можно провести сравнение с ковырянием в носу механика Уильямс. 2) Ошибки у красных все еще есть, пусть и не так часто, как в предыдущих сезонах. Можешь с попкорном посмотреть хоть сейчас Монако-2015, после которого Левис довел Мерс своей истерикой до публикации радиообмена, из которого стало понятно, что ошибка была спровоцирована самим Левисом, неоднократно требовавшим пита. И это типичная ситуация. В общем, продолжай наблюдение, только запасись не поп-корном, а платочками.

Согласись Карлос на 1+1, вполне возможно, что и Карлоса подписал бы, но ему хотелось играть "вдолгую", а не находиться в зависимости от настроений Вольффа:)) Зачем мне эта неуместная ссылка на обновление контракта Феррари и Леклера? Я без тебя что ли не знаю? Ты мне ссылку на Вольффа дай.

Поподробнее. О каком контракте речь? Леклер давно и безнадежно продлен. Заметно лучше, чем раньше, но все еще слабее, чем у конкурентов. В любом случае, сейчас речь о предыдущих 4 годах в целом, а ситуация выправилась лишь в этом году, да и то с некоторыми оговорками.

1) На команду и особенно на Сайнца. 2) Ты применяешь неправильную логику = Сайнц не нашел себе другую команду по одной только причине: к началу этого сезона, когда его уведомили о подписании Левиса, все топ-команды уже были заняты, а контракты заключены на несколько лет. Ожидать развязки ситуации с РБ КС не стал, что абсолютно нормально + у РБ серьезный попадос на бабло с Чеко в случае прекращения сотрудничество. Так или иначе им еще только предстоит со всем этим разбираться. Строго говоря, в те же Мак или Мерс и Леклера не позвали бы, если бы он уже завтра освободился. Так что ситуация связана не оценкой гоночных скиллов Карлоса, а с ситуацией у команд с контрактами. Глоток здравого смысла на фоне большого числа аномально обиженных песнопений с бесконечными поисками виноватых "на стороне".

Набор фантасмагорического бреда от персонажа, который не умеет правильно оценивать прочитанное. Я нигде и ни разу не писал, что Леклер середняк. У него есть, пожалуй, один явный минус - это слабость в стратегическое мышление. (В остальном - он, несомненно, в числе лучших). Лично я обратил на это внимание еще несколько лет назад, но оголтелые фаны даже на замечают, что годами строчат идентичные тексты в его защиту, постоянно обнаруживая виноватых "на стороне", что вполне указывает на неспособность делать правильные выводы не только самого Леклера, но этих самых его фанов. Ошибки в стратегии у Феррари - это данность, с которой нужно считаться. Сайнц это осознал еще на раннем этапе или, скорее, пришел в команду с уже выработанным скиллом, который ему и помогал избегать последствий ляпов стратегов команды. Ну а ты можешь и дальше пытаться маскировать попа-боль за кривыми ухмылками.

Каким боком здесь вообще Масса? Его никто не карал за то, что организаторы ГП не смогли правильно зафиксировать люки.

1) Что-то какой-то поток сознания обиженного человека. Стата говорит, что де факто 2-2 по сезонам. Одного только адекватного решения по ситуации с люком хватило бы для Карлоса, чтобы рассчитывать на сохранение позиции выше. Да и двойная лажа команды в финале - это слишком ненормально. Занятно, что в этом ты проблемы не видишь. 2) Так-то у Левиса регулярно тлело и подгорало - и это при условии, что неоднократно действовали ему в угоду.

Эт объективная инфа. Карлос не так плох, как вы тут малюете Норм он чел. С Левисом будет куда хуже - Туррини всё правильно написал:))

Так речь о том, что не настолько он слабее, чтобы делать такие категорические заявления:)) Только и всего. Чуть больше логики хотя бы стюардам Остина, и Карлос остался бы впереди по итогам сезона. И было бы 2-2 в ЛЗ за 4 года.

Тем более. Возможно, топлива берег - давняя тема у Феррари.

Да там без вариков - в худшем случае ехал, как мог, в лучшем - подставлял Макса под атаки Шарля. Ехать не по оптимальной траектории всегда хуже, а когда впереди тебя кто-то раньше тормозит, то именно это и происходит.

С каких пор раннее торможение стало признаком не помощи атакующему позади, а "сохранением в зоне ДРС"? То есть Левис в Абу Даби 2016 хотел Нико давать ДРС, дабы не позволить Себу и Максу его не обогнать? Или, может, напомнить, что кричал Себ в Мексике 2016, когда Макс раньше тормозил, благодаря чему Рик получал отличные возможности для атаки, что в конечном счете вынудило Себа сместиться на торможение, за что ему и выписали + 10 сек, вкупе с матом в адрес Уайтинга. Капец, у вас тут брожение и прочие аномальные процессы.

Дженсон Баттон вошел в чат и ржет. КС в первом сезоне вообще-то выше Леклера в ЛЗ по итогам сезона, а в 2023 отстал всего на 6 очков. При этом у Карлоса было самое идиотское наказание в истории Ф1 в Остине = +10 мест за повреждения машины из-за люка, а в Абу Даби - в квале помешал трафик, а в гонке - технический сход. После Бразилии, то есть за два этапа до финала, у Карлоса было +22 очка над Шарлем. И во многом благодаря указанным выше обстоятельствам Шарль таки опередил Карлоса по итогам сезона. Занятно вы тут умалчиваете факты под свои хотелки Просто нет слов

С чего ты решила, что не под давлением Карлоса? Мы знаем, что в таких случаях Шарль почти всегда молча соглашается с решениями стратегов команды в то время, как Карлос очень часто спорит. Сомневаюсь, что в данном случае вдруг резко все изменилось, а радиообмен дали только фрагментами, сильно исказившими суть. Если бы Шарль требовал бы так же настойчиво, как Карлос, пустили бы в эфир.