From_Odessa

Вода про обновления спецом под Фелипе, вода про нелюбовь к Кими.... Сплошная недоказуемая ИМХА. Кимофилам больше нечего придумать. Ога, Кими молодец, вылитый Жак. Не захотели платить ему капусту, которую он желал, все, иду в ралли. Пусть там дальше и катается. А что, ты считаешь, что WRC находится в одной нише с Ф1? Это впринципе разные чемпионаты, а популярности у Ф1 в разы больше. Многие из ваших станов предрекали ужасный слив Фелипе напарникуКими, мол, дескать, финский гонщег камная на камне не оставит от бразильца. Чем эти прогнозы закончились мы все знаем. Прогноз - чистая имха, а преподнесение его в стиле " а комплексы развить может, как у Массы так и у его поклонников" - чистый троллинг, поэтому я не рекомендую массафилам воспринимать писанину Си именно так и не кормить троллей

Вайлдсофт немного гонит. Не было там штрафа в гонке, не было. Вон, в Хокке 99 вайлдсофт тоже давал лажу: заезд на пит-лейн Култхарда за несколько кругов до финиша вовсе не был штрафом, а был обыкновенным пит-стопом. Так что не самый точный источник этот вайлдсофт.

Что еще за штраф? Можно подробнее про штраф. Впрочем, Fisico уже рассказывал об этой гонке вот тут.

Квала просто была шаровая, ты хоть читал? Fisico же писал, тут. Дождь все спутал. Ну это не был сумасшедший, а человек, несправедливо потерявший работу... И это не было в конце гонки - а ровно на ее середине. Результаты же "подтасовал" дождь - по которому Ферстаппен всегда был быстрее де Ла Росы. Читай выше, Fisico все детально расписывал.

И? Четыре десятых - это уже красноречивый показатель, если учесть, что обычно Хаккинен сам вез Култхарду эти четыре десятых (смотрим квалу того ГП, к примеру)? То есть в равных условиях это Хаккинен должен был бы быть на 0,4 секунды быстрее, а не наоборот. Возьмем для примера Prost - Оливье Панис, как известно, шел на два пит-стопа, Трулли, в принципе, сошел на 11-м круге, и мы не узнали, вроде бы, с какой он стратегией шел - если бы он сам нам не рассказал: - I was then able to catch Hill and Wurz and the car went very well before the engine began to struggle. Three laps later, I had to retire. When I think that Ralf finished fourth with the same strategy, I realise I lost a good opportunity again. Fortunately; Olivier finished in the points, a good result which gives great morale to the team. Трулли намекает, что шел с одним пит-стопом - Как и Ральф Шумахер. То есть утром на уарм-ап он тренировался с одним питом - с полными баками. И уступил Панису 0,596 тысячных, то есть 0,6-0,7 десятых - это нормальная разница для пилотов, идущих в Хоккенхайме старого образца с разницей в один пит-стоп. 0,4 смог выиграть Дэвид, больше не дал класс Мики - в Prost пилоты были практически равны по скорости, в McLaren же Мика был явно посильнее.

Панис шел на два пит-стопа в гонке, то есть тренировался на уарм-апе с пустыми баками - отсюда и его быстрые секунды. Култхард, очевидно (в соотвестствии с твоей же логикой!), тоже шел на два пит-стопа, и тренировался на уарм-ап с пустыми баками, отсюда и его лучшее время - так что уарм-ап это нисколько не аргумент в пользу того, что Дэвид был быстрейшим на трассе. Он просто был самым легким из соизмеримых по силе машин.

Надеюсь, что в случае с Педро они закончатся очень быстро... А что за спонсоры хоть за де ля Розой стоят?

Приплыли.... Хочу пожелать Зауберу, чтобы тот с толком потратил спонсорскую капусту от Педро. А самому де ля Розе - показать свой настоящий класс (который у него, может, когда то и был)

sauber11, ты где?

Надеюсь не слишком нашкодит Лукасу все это

А что, Флав был еще и менеджером Лукаса :?

Хороша водичка.... Во первых, недопустимым является коверкание фамилии и имени пилота: никакой он не Лукаш ди Граззи, а Лукас ди Грасси. Во вторых, напомни-ка мне, господин заубер11, Бруно пришел в ф1 как мешок денег или как гиперталант? Что там с личными спонсорами Бруно? Есть надлежащий источник, позволяющий сравнить долю личных спонсоров Лукаса и Бруно в приходе в ф1? В третьих, в ГП2 нет самовозов, там одинаковые машины, есть просто команды с толковыми инженерами. Начнем с первых сезонов, аргумент у тебя был убийственный - тот закончил таким то, а этот - таким то. А потом - у того самовоз был тогда-то. Так вот, если Вы не в курсе, команда Дюранго была явно послабее команды Арден в 2006году в плане техперсонала, этим и обьясняется разница результатов. Далее - про противостояние с Глоком. В 2010 мы реально увидим кто чего стоит: вон Кобаяши, будучи серой мышью в ГП2, отжог в ф1 так, что мало не показалось никому, а гиперперспективный Ковалайнен, вице-чемпион 2005года, благополучно провалился. Поэтому сравнивать реально результаты в ГП2 - не особо правильный путь. Лично я говорил о спортивных достижиениях, упоминая в контексте ГП2, а их у Лукаса побольше. Напомню, что в 2005 году Лукас победил в ГП Макао, где побеждали такие гранды, как Бергер, Михаэль Шумахер. Напомни мне, Бруно побеждал в ГП Макао? В четвертых, мнение какого-то там форума мне мало интересно, у меня есть свое. В пятых, про тесты. Напомню тебе , что Браун искал богатый денежный мешок, потому что Рубенса подписывали на 4 гонки в 2009 и ждали богатого рента-драйвера. Поэтому возвращаемся к ч. 2 моих вопросов к тебе: у кого из данных пилотов Сенна и ди Грасси большая спонсорская поддержка? Жду надлежащий источник, а не имху-водичку.

К сожалению, к Сенне приковано больше внимания, потому что он Сенна. Потому что его дядей был величайший пилот всех времен. Именно поэтому к Бруно приковано больше внимания, чем к Лукасу, как-никак фамилия ди Грасси не так на слуху. В этом то вся соль, к сожалению Что до спортивных достижений: таки да, они у Лукаса повыше. Достаточно вспомнить полный сезон Сенны в ГП2 в 2008 и неполный Лукаса...и итог. Уже есть, скажем так, очная ставка. Вторая имела место на зимних тестах за Хонду, но судить однозначно по тем тестам нельзя: оба, судя по всему, работали на разным программам, конфигурации машин постоянно меняли (то старое крыло, то новое, то еще что, все это за 1 день), но время Сенны было лучше. Но опять же, это тесты, они ничего по сути и не говорят. Но я надеюсь, несмотря на симпатии к Бруно, что если и будет на трассе борьба между двумя молодыми земляками, то тот, что с фамилией неизвестной будет впереди того, что носит фамилию известную-))

Очень рад данной приятной для меня новости. Я давно жду Лукаса в ф1. Хочу пожелать ему достичь успехов в этом авантюрном проекте и как можно более быстрого продвижения в топ-команду

Есть ссылка?

Помню поддерживал Макса ранее в МотоГП, очень рад его победе и подиуму за уик-энд, как-никак 45 очков утянул в копилку, так держать

В конце концов тот БК - относительное мерило скорости, но вцелом я согласен, что на пределе можно было бы выжать из исправной машины еще секунду в минус. МакФлай, ты, видимо, неправильно меня понял. Я не оспариваю предложенные доказательства, такие как покруговка, круг онборд без переключений, они то как раз наиболее достоверны из всего, что тут приводилось, просто я не могу поверить в то, что с КПП, которая является ведущей конструкцией, передающей мощность и момент двигателя к колесам, которая по сути развалена и функционирует лишь на одной, при этом довольно длинной передаче, можно ехать в ТАКОМ темпе по сравнению с данными исправной машины. Если исходить из такой логики, то конструкторам куда дешевле и удобнее было бы оставить 3-4 передачи, распределив по ним оптимальный момент, при этом намного подтянув надежность конструкции. Но ведь было то 6 передач, которые должны были обеспечивать оптимальную работу. Есть в этой истории что то скрытое от общественности, именно изза этой скрытой переменной тут до сих пор идет диалог.

Лично вот я по сабжу имею свое мнение. Я согласен с тем, что есть доказательства того, что Шумахер некоторое время ехал без переключений, но по логике вещей не верю в то, что на одной 5й передаче можно показать время в секунде от БК на исправной машине, вот не верю и все.

Вот тут полностью согласен

Даже в Монако?

Скорее конечно открытый пропуск Массой Супу в Мирабо, но остальные, например Баттон, явно никого в интересах команды не пропускали

На самом деле если изменить ту переменную, то неизвестно, как бы изменилась последняя. Поэтому и говорю - чистая гипотеза, которая имеет право на существование

Могла быть или была? И ссылочку сразу Если предположить гипотетически, что эти три пилота не сошли, МШ был бы 8м, т.е. все равно очки. Но это если бы Масса, Монтани, Сато, Спид, Альберс, Монтейро, Баттон , это навскидку. На самом деле чистое сослагание, но то, что отказ мотора у Супы в Сузуке повлиял на борьбу за титул в 2006 - факт

Эдик ехал еще хуже, соответственно машина не позволяла бороться среди лидеров, чему в подтверджение квалификационная скорость Ферров Случайно? Забыл про Моню в 2005 Сколько боевых обгонов провел МШ на трассе, на которой обгонять априори практически невозможно? Очень даже и решал. Ну это сослагание, если бы да кабы.

МШ слил Монцу 97? Ничего, что там машина не ехала? Аццкое Монако было в квале в 2006, гонка была отличная И еще, добавь в списочеГ сгоревший мотор лидера гонки в Сузуке Может Хилл и Вильнёв не были в состоянии до конца раскрыть потенциал абсолютно лучшего болида пелетона?