Алексей27

А Жак вполне мог надеяться на "надежность" Феррари, и на то что сможет обогнать Шумахера. Примеры по ходу сезона 96 были. Один Эшторил (он конечно позже был) чего стоил. Ну а потом, наверняка была и психологическая подоплека, "битва за любовь команды", мол ваш Дэймон неудачник. Кстати, с Дэймоном отказались продлить контракт именно после Спа... совпадение? 01.09.96 Damon Hill will leave Williams at the end of the current season - even if he succeeds in winning the world title. Hill's lawyer Michael Breen said Williams had terminated negotiations over a possible contract for 1997. The Briton, who will now seek a drive with a rival team, has won 20 of his 64 Grands Prix and holds a 13-point lead in this season's championship. Williams are now expected to sign highly-rated German Heinz Harald Frentzen to partner Jacques Villeneuve. Britain's Damon Hill was "surprised and disappointed" after hearing Williams had pulled the plug on talks over a new contract for next season. Hill's lawyer Michael Breen said team boss Frank Williams had not given any reason for his decision, but indicated the reason was not financial. "We only began negotiations with Frank in mid-August. Needless to say, both Damon and I were very surprised and disappointed by the news," he added. Damon Hill could link up with former world champion Jackie Stewart after Williams decided to dispense with his services for 1997. He is understood to have opened talks with Stewart, who launches his new Formula One team next season, and the Jordan-Peugeot team. Hill was linked with a њ10m move to McLaren last weekend. But they have secured sponsorship from a German company and are now said to have targetted Ralf Schumacher. http://www.teamdan.com/archive/1996/septem96.html

А на чем основаны практически ВСЕ обвинения в циничности, злонамеренности, подлости, сознательности действий и т.д Шумахера? Зар, ты читал мысли Шумахера в Хоккенхайме 01? Так на чем основана твоя т.з. по первому эпизоду?

Вот этого не знаю Зар, я же не могу в голову пилота проникать! Хорошо.

Так в том то и прикол, что не на пятое место Жак отправил Дэймона. А книжка интересная.

Зар, книжка есть такая Деймон Хилл. Чемпион Мира Триумфальная история британского спортивного героя автор Д. Тремейн, так это его цитата, просто тот сайт, с которого я цитату брал, здесь идет как спам, ссылку нормально не вставишь, но я думал что видно что написано "не по моему", короче извини, вот ссылка. Между G и P убери пробел, иначе не сработает. http://www.g p-smak.ru/forum/showthread.php?t=1933 «С ручным сцеплением и только двумя педалями у вас есть возможность нажать правой ногой на газ, а левой – до упора на тормоз, одновременно выжимая сцепление, до тех пор, пока машина не нагружается торможением, когда сцепление начинает схватывать», – объяснял Патрик Хед, технический директор Williams. – «А потом убираете ногу с педали тормоза, когда меняются огни светофора. Вы находите точку сцепления, при которой оно начинает схватывать. Вы находите её до старта, таким образом, всё, что вам остается сделать – это сразу убрать ногу с педали тормоза и бумп! Вы едете». «Проблема Деймона в том, что у него три педали и только пара ног. И если одна его нога на педали газа, а другая на сцеплении, то у него нет другой для тормоза. Поэтому, когда меняются огни светофора, он ставит ногу обратно на сцепление и находит точный момент, при котором оно срабатывает, чтобы тронуться, но не получает достаточного сцепления на малой скорости, и это душит двигатель. Ему необходимо находить этот момент, тогда как Жак уже нашёл его перед тем, как тронуться». оттуда-же.

Я тогда молодой был, память хорошая, прочитал в голову запало, до сих пор помню! А в Спа Жак схитрил, и ничего он не потерял. Хилл из конца пелетона приехал на пятое, а с четвертого вполне мог оказаться на третьем... а учитывая "высокую надежность" Феррари, даже вторым. (см г.п. Венгрии96) а так Жак отправил напарника в самый хвост. Я не могу обзывать пилотов, разве вот Хилла. Хорошо, буду серьезней. Хилл показал (на запасной машине кстати) второй результат за всю гонку. Если это не говорит о скорости, то о чем это говорит? Дэймон сел в запасной болид непосредственно перед гонкой, что такое запасная машина ты знаешь, по крайней мере на первых кругах он должен был к ней привыкнуть, старт он проиграл (во многом из-за особенностей управления сцеплением), откатился на 4-е место, потихоньку отставал. Потом SC, Жак имея огромный опыт (Чемпион Инди-кара как никак) не едет в боксы, почему? Говорит радио не работало, но он же знает что в таких случаях делают! Хилл едет в боксы, а ему говорят (по радио ) Ехай дальше, ждем Жака. Не ну не кидалово со стороны Жака?

см пост №50, и это не шутки, а теперь Жакофоб. Пробую быть фобом, блин трудно! Но в гонке той я это хорошо помню, да и не только я, в АР писали, Вильнев прокатил Хилла. Шумахер ему в чемпионате ничем не угрожал, а вот прогнуть под себя Хилла, было гораздо важней. Мне тоже не нравятся твои и Ферри слова: цинично... ну и т.д.

Шутки шутками, но до Спа между ними было 17 очков, а после Спа 13.

Вильнев не услышал инструкции по радио о своей дозаправке. Это означало, что он должен был остановиться кругом спустя, когда ожидали Хилла. Там не хватило бы места сразу для двоих. Деймон был на въезде в боксы, когда ему дали указание оставаться на трассе, и потерял много времени для возвращения на трассу. Хуже того, он слишком долго безрезультатно пытался обогнать Мартина Брандла на Jordan-Peugeot

Заметьте, не я так Жака обласкал! У тебя гонка есть говоришь? На какое место откатился Хилл после своего пита? Ну ты же спрашивал, я тебе ответил, что причина таже, в 93-м ждали (обслуживали) Хилла (Вильнева) Я смотрел, правда давно, в 1996 году. Ты написал что Хилл не держал темп, я привел лучшие круги, что тебе не нравится?

поэтому а ты вспомни Бразилию 93, Прост не заехал в боксы. Почему? лк Хилла: 1:53.441 лк Вильнева: 1:53.587 + 0.146 лк Шумахера: 1:53.905 лк Хаккинена: 1:54.198 лк Култхарда: 1:54.655 фаст лап - Бергер: 1:53.067.

Просто ты в сабже описываешь то как Жак рестартовал, он же Индикаровец, у него опыт. А в чем у "американцев" еще опыт? Даже не опыт, Зар, а какой у них рефлекс? Пейскар - быстро в боксы! А Жак круг (или больше? плохо уже помню, где можно про ту гонку почитать, освежить так сказать?) не ехал на яму сам, и партнера своего, Дэймона, из-за этого прокатил! Говорит не слышал что его в боксы звали, помехи мешали! Интересно, если это правда, то как он такой "нетактичный" чемпионат Инди выиграл?

Обломал партнеру гонку. Подло и цинично.

Зар, тема вне всякого сомнения нужная. Давайте обсуждать подлые поступки Жака. Один ты назвал , я назову еще один. 1996 год, г.п. Бельгии, ты в курсе на что я намекаю?

А может расширить тему? Типа "Дела об инцидентах Шумахер - все остальные"? Все равно любая тема жива лишь пока в ней Шумахера обсуждают, остальные быстро "сдуваются". Или "Дела об инцидентах между пилотами" просто, и обсуждать разные эпизоды, с разными участниками?

Как знать, в 1981 году Фрэнк был в полном здравии, однако.... Может не следовало допускать "войну партнеров" между собой? Вот и МакЛарен в прошлом году не без помощи "партнеров" друг другу титул профукал.

О-да! Красиво МакЛарен развели. Да уж... а может не было "блефа" перед гонкой, а Рон просто после финиша решил поглорихантерствовать? А что, Лауда его в подобных "комплексах" изобличал в своей книге.

Интервью с Микой http://www.f1news.ru/interview/mhakkinen/se30-09-98.shtml

Я ведь почему в словах Денниса сомневаюсь. Смотрите: По Деннису МакЛарен сознательно сливает квалу своим конкурентам. Хаккинен что-бы финишировать первым сначала должен обогнать "передвижной редут" по имени Эдди, который и "боднуть" не постесняется, причем желательно со старта, НО у Маков больше топлива (Хаккинен поехал на яму на 4 кр позже), а Феррари отрабатывали процедуру старта перед этим г.п. специально (так и вышло, на старте Эдди вообще был первым). Квалу они отдали Феррари - факт (пока не будем рассматривать почему) Но дальше все слишком зыбко: если Хаккинен обгонит Эдди на старте, или если удастся обогнать Эдди через пару - тройку кругов... а если нет? И к первому питс-топу разница будет секунд 15? Что тогда? В общем мне кажется что этих "если" многовато, что бы в пред-решающей гонке рисковать проигрывая квалу специально. Тем более займи МакЛарен первый ряд (у них же большое преимущество в скорости по гонке было, даже с лишним топливом = 4 кр) и адью, помаши маме ручкой, только бы их и видели. Так зачем весь это "план" и был ли он на самом деле?

Пресс релизы Бриджстоуновцев: http://www.###/news/article.asp...21269&FS=F1

Я тоже именно этой версии придерживаюсь. Т.е. ты согласен что не было блефа в квале с "лишним топливом"?

После гран при Европы 98, Рон Деннис сделал заявление, согласно которому МакЛарен сознательно откатал квалификацию с больше чем нужно заполненными баками. Для чего? Для того что-бы "усыпить" Феррари, показывая что со скоростью у МакЛарена проблемы, и что Феррари им не достать (Феррари взяли первый ряд, а Хаккинен проиграл Шумахеру 0,379 сек.). Высший тактический пилотаж в исполнении Рона? Реинкарнация Аделаиды 86? Возможно, но у меня сомнения. Тем более что есть еще одна версия этого события. Шины Гудьир. Во время гонки было прохладно (TEMPERATURES AIR TRACK TRACK CONDITIONS Morning 13:-13: 14:-14: Overcast - dry Afternoon 14:-15: 18:-19: Overcast - dry), и Гудьир просто не работал достаточно эффективно, в отличии от Бриджстоуна. А Рон просто воспользовался удачным стечением обстоятельств, и решил окончательно "добить" Феррари в моральном плане перед последней гонкой. Вот такая версия. Мне интересно кто что думает по этому поводу? Когда именно был блеф, до или уже после гонки? Кстати, можно обсудить и другие "блефы", Аделаиду 86, Хунгароринг 98....

значит я ошибся.

Все же я остаюсь при мнении что Шумахер мог выжимать сцепление в самых медленных местах, а потом ускоряться по типу того как стартуют из боксов, но конечно за счет гораздо (90 вместо 0) большей скорости это могло никак внешне не проявляться.

Зар, а есть у тебя инфа, что Шумахер (когда заклинило КПП) не дотрагивался до педали сцепления вообще, ну кроме как для остановки в боксах?