Lexman

Думаю работа с Ферстаппеном как подиум в спринте, в то время как работа с Шумахером подиум в гонке и Эдриан Ньюи может хочет новых вызовов для себя

Союз Эдриана Ньюи и Мика Шумахера в Альпине был бы очень интересным и принес бы большую пользу формуле 1 в самой ее сути и Эдриан Ньюи мечтал поработать на этом уровне формулы 1 и считает не все цели достигнуты у него в формуле 1

Мне кажется в Альпине точно останется Пьер Гасли и инженерам нужно делать ставку на него в работе с болидом, а за второе место развернется борьба между Джеком Доуеном и Миком Шумахером. Думаю Метт Харман лишился своей должности потому что в команде не понимали на высоком уровне как работать с новым болидом на тестах и первые ГП были провалены

Я думаю Эдриан Ньюи некому не нужен так как никто просто не хочет ходить в тени его славы и быть дураком не понимая, как Эдриан работает и может Альпине возьмет на себя эту роль "дураков"

Скорее оговорка, тем более вот эта новость https://www. f1-world .ru/news/news.php3?idnews=2405141720 Фредерику Вассеру не нужны одинокие гении и он больше верит в команду инженеров

Думаю у технического директора Альпине Давида Санчеза постепенно приходит понимание ключей работы базы команды из Энстоуна и ее сильные и слабые стороны, и пока команда пытается найти правильный баланс болида не разобравшись до конца с тем что построили и из за этого возникли проблемы на тестах в том числе, и пришлось в попыхах все исправлять и поэтому первые гонки были провалены, и сейчас только команда начинает понимать что построили на этот год и может более менее работать с гоночными настройками болида не боявшись ухудшения ситуации

Задачка работы с передком максимально сделать эффективным задок и в Энстоуне это поняли очень хорошо во времена работы с Даниелем Риккьярдо и в этом году максимально усложнили передок, что бы добиться большего от задка, но пока баланс правильный, который бы раскрыл потенциал болида, найти пока невозможно

Чувствую Алекс Элбон хочет перейти в Альпине если Эстебан Окон уйдет в Ауди, и Джонатан Уитли будет не против наверное

Глянул еще раз на аэродинамику Альпине и она мне нравится и достаточно агрессивная, которая должна позволять пилотам атаковать на полную и быстро проходить круги, но кажется концепция очень агрессивная и сложная и требуется чуть больше времени чем остальным что бы заставить это работать, плюс на тестах выявленны проблемы серьезные. Надеюсь к концу сезона Альпине будет уже на подиумах в некоторых гонках, когда проблемы решат, и концепцию заставят нормально работать, и тем больше команда решает проблем с болидом выявленных на тестах тем более отчетливо становится виден серьезный потенциал болида для борьбы за подиумы к концу сезона. И такое ощущение что команда из Энстоуна делала болид за 250 миллионов долларов при бюджете в 100 миллионов долларов и отсюда такие проблемы в начале сезона, но уже к середине, а особенно к концу сезона возможен серьезный сдвиг вперед у Альпине если команда справится с очень сложной задачей и ее подход будет оправдан

Думаю даже Лука де Мео понимает, что команда из Энстоуна это команда на вырост(Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо) и поэтому так сокрушался по уходу Оскара Пиастри, и Лука де Мео видел его новым Шумахером и Алонсо, которые после титула за Альпине покинет команду

Немного подкосило, но надеюсь Джонатан Уитли придет в Альпине из Ред Булл и будет принимать окончательное решение по пилотам, а не Брюно Фамин

Кими Райкконен знает какой то секрет успешного выступления за команду из Энстоуна и Даниель Риккьярдо мог использовать его секрет

Почувствовал что проблемы выявленные на тестах уже в какой то степени решены в болиде Альпине и сейчас инженеры Альпине видят перед собой много интересных решений куда можно двигаться дальше что бы ускорить болид и болид может неплохо раскрыться и пока чувствуются еще есть очень серьезные проблемы с недостаточной поворачиваемостью и болид выглядит в целом сырым, хотя на тестах в Бахрейне вообще был кошмар и нельзя было назвать болид даже сырым и много проблем уже решено в Альпине с болидом. Чувствую что так как болид еще сырой и есть серьезные проблемы с недостаточной поворачиваемостью трудно найти правильный баланс для болида и получить большее от задка болида, что бы его ускорить и инженеры думаю сейчас ломают голову над этим как быстрее решить проблемы с недостаточной поворачиваемостью и сделать болид более боеспособным

Надеюсь скоро объявят Джонатана Уитли в Альпине и он будет принимать окончательное решение по составу пилотов в Альпине на будущий год.

Мне кажется Кими Райкконен и Даниель Риккьярдо, как топ пилоты сразу чувствовали 2007 год в команде из Энстоуна и сразу понимали куда двигаться нужно и что команде не хватает и за счет этого команда могла двигаться в нужном направлении и развивать в болидах команды из Энстоуна аэродинамику 2007 года и добиваться успеха.

Все лучшие инженеры во мне не понимают как с болидом 2007 года и такой классной аэродинамикой команда так плохо выступала тогда и до сих пор не могут получить логический ответ, и сейчас аэродинамика много уступает тому времени и результат Альпине закономерен

Когда один из самых талантливых инженеров формулы 1 довольна составом пилотов(Мария Скотт-Рубиа) то она начинает внутри на уровне сознания петь так, что ей начинает завидовать даже Тайлор Свифт и команда из Энстоуна выходит на очень высокий уровень и из команды середняка превращается в топ команду

Сегодня приснился сон и в нем я разговаривал с Фернандо Алонсо про аэродинамику болида Рено 2007 и я ему сказал, что она мне очень понравилась, и что останься Фернандо в Рено в 2007 году он бы боролся за подиумы в каждой гонке. И думается 2007 год стал поворотным в судьбе команды из Энстоуна и Фернандо Алонсо в частности и необходима большая работа на этом уровне, что бы вновь вдохнуть жизнь в Фернандо Алонсо и в команду из Энстоуна

Кажется болид Альпине чем то серьезно как будто болен, что сказывается на всей его производительности и ищет ресурсы для более менее стабильного поведения на трассе из дополнительных резервов и у меня похожая ситуация, и задача инженеров определить серьезность степени этой болезни и чем она вызвана, и начать ее лечить, и думаю в Имоле за счет серьезного пакета обновления будет сделан шаг, что бы болиду стало полегче, и возможно будут набраны очки, но то что полностью быстро будет вылечен болид я сомневаюсь, так как болезнь серьезная у болида. Так же болид Альпине содержит в себе высокотехнологические решения, в том числе и спереди, но из за слишком толстого передка и болезней болида серьезных эти высокотехнологические решения не проявляются.

Глянул на аэродинамику болида Рено 2007 и сейчас Альпине только мечтать о такой аэродинамике и она очень круто сделана и Фернандо Алонсо останься в Рено боролся бы как минимум за подиум в каждой гонке в 2007 году

С такими людьми как Давид Санчез и Michael Broadhurst команда Альпине может радикально поменять свой минталетет и превратиться в очень серьезную силу в чемпионате, и считаю команда Альпине очень многое сделал что бы получить Michael Broadhurst и поставила очень многое на него, и это не аэродинамик на один день и он знает очень хорошо, как работать с CFD технологиями

Michael Broadhurst с июля новый глава отдела аэродинамики Альпине, который работал в команде Ред Булл до этого старшим аэродинамиком https://www.si.com/fannation/racing/f1briefings/news/f1-news-alpine-signs-key-red-bull-aerodynamicist-with-imminent-start-lm22 Чувствую это реальное усиление Альпине, а не еще один главный аэродинамик Ред Булл перешедший в команду конкурента на один день для переброски просто знаний Ред Булл

Я думаю у них не закрылось третье око, а они перешли в неведомое даже для обычного понимания третьего ока измерение, и там очень и очень высокий уровень концентрации

По словам Франка Монтаньи (который очень близок к Alpine как бывший тест-пилот Renault F1 Team), в Alpine должны прибыть инженеры по аэродинамике из RBR, а также сотрудники Mercedes, которые приехали работать над интеграцией двигателя и аэродинамической трубой. Что касается Джонатана Уитли, то переговоры о том, чтобы возглавить команду в качестве директора команды, идут полным ходом.

Кажется я начал понимать что требуется от гонщика в работе с болидом и на симуляторе и уже активнее могу передавать правильную энергию команде для достижения необходимого результата и прочтение книги о Кими Райкконене мне очень помогла. И я уже активнее вижу сильные и слабые стороны пилотов Альпине и понимаю чего от них ждать в работе с болидом и на симуляторе и так же более полно понимать стал компьютерное моделирование и как применять в них математические модели для достижения успеха и команда Альпине становится все более привлекательной для лучших умов формулы 1 и думаю успех в любом деле зависит от того как ты хорошо умеешь применять математические модели и в спорте в том числе и хороший специалист он как прозорливый старец и видит наперед все и может чувствовать в каком направлении нужно двигаться команде что бы добиться результата.