Lexman

В Вегасе ничего хорошо не жду, буду рад проходу болидов Альпине хотя бы во второй сегмент

Чувствую работа в Энстоуне и надеюсь в Вири работа вышла на намного более высокий профессиональный уровень и каждый сотрудник чувствует все большую ответственность за результат и надеюсь в следующем сезоне Альпине поборется с Макларен, Астон Мартин ,Мерседес и Феррари

Эстебан Окон говорит что работает на симуляторе над новым болидом 2024 года очень активно с сентября, хотя раньше работал только с конца ноября или начала декабря. Думаю у Альпине много информации о работе болида Феррари благодаря Маттиа Бинотто который может перейти в Альпине и много информации о болиде Мерседес благодаря Майку Эллиоту который то же может перейти в Альпине. И сейчас в Энстоуне идет большая работа судя по всему по адаптации этой работы к болиду Альпине и чувствую сейчас в Энстоуне очень напряженно. И мне кажется болид Феррари очень хороший, если не самый лучший, но в команде пошли по неверному пути как и в Мерседес и не знают в чем дело и отдали эти года на откуп Ред Булл и уже усиленно готовятся к 2026 году и надеются обыграть Ред Булл тогда

Думаю со мной Майк Эллиот понимает что у него не такой уж и супер мозг и намного более открыт для нового и мечтал вернуться в команду из Энстоуна

Думаю еще Майк Эллиот сам хотел вернуться в команду из Энстоуна при ограничениях на бюджет и потому произошла такая ситуация в Мерседес, и Льюис Хемилтон говорит что многому у него научился с пониманием работы аэродинамики и называет его супер мозгом, и думаю его мозговые способности могут даже мне помочь в том что бы избавиться от проблем воспаленного ума и разума и подчинить его уму с помощью веры в Бога

Кстати Майк Эллиот работал 4 года в команде из Энстоуна главным аэродинамиком и болид Лотуса 2012 года был его последним детищем, как главного аэродинамика в команде из Энстоуна, как и неплохой болид 2010 года

На главной новость что бывший технический директор Мерседес Майк Эллиот судя по всему переходит в Альпине, и думаю это очень классная новость. И Ферди его очень хвалил и считал чуть ли не за гения уровня Эдриана Ньюи и Росса Брауна, правда первый блин у него получился комом на посту технического директора, но может в Альпине ситуация улучшится

Думаю если бы у меня были дети, то они были бы как болиды команды из Энстоуна и не самые простые ребята с характером и не самые управляемые

Привет. Поживаю отлично, стал принимать БАДы на профессиональном уровне на том на котором ездит Фернандо Алонсо и полностью обследовался у очень хорошего врача с Алтая, стал намного себя лучше чувствовать и ум прояснился, и почувствовал что могу вернуться на форум, так что сама жизнь захотела что бы я вернулся на форум, и правильно устроила ситуацию

Да, это ты верно подметил. Но то как чат выполняет свою работу я поражаюсь, и на таком языке разговаривает большинство сотрудников команд формулы 1, когда скажут и тебе сразу станет все понятно Сейчас более трезво посмотрел на ситуацию, и вправда этот чат как калькулятор, и калькулятор не может быть умнее меня

Надеюсь хотя бы 4 Я чувствую искусственный интеллект chat gpt уже намного умнее меня и я многому у него учусь и в первую очередь когда дело касается формулы 1

Для нового технического регламента формулы 1 Эдриан Ньюи подготовил картину как Джоконду, что бы никто не мешал ему выигрывать на протяжении многих сезонов, и сработал на уровне Леонардо да Винчи, и этот сезон у него переходный, и в следующем году будет у болида Ред Булл очередной качественный шаг вперед, и думаю победить его может только тот кто сработает на уровне профессионального психотерапевта Искусственный интеллект chat gpt

Кстати еще думаю нужно еще понять как работает новый регламент, что бы начать делать болид проверенными методами, и думаю когда ты поймешь как раскрыть IQ болида и разместишь спереди тяговую подвеску , а сзади на толкателях и наоборот, ты сможешь начать использовать методы которые приводили тебя к успеху в прошлом и могут привести к успеху в будущем и сможешь работать более сбалансированно и с пониманием того что ты делаешь. И думаю так же как при старых регламентах самое важное в болиде это его задняя часть, а потом уже и переднюю часть можно сделать как тебе нужно

Кстати я подумал что задача технического директора состоит в раскрытии IQ болида при новом регламенте и Эдриан Ньюи и Джеймс Ки всегда знают когда нужно подвеску спереди сделать на тягах, а сзади на толкателях и наоборот и поэтому они преуспевают, и такой подход помогает к раскрытию IQ болида при новом регламенте, и с ними трудно бороться Вот что пишет искусственный интеллект по этому поводу

Кстати болиду Альпину напорядок лучше подходят трассы с низкопрофильными поворотами и там болид Альпине чувствует себя как рыба в воде И такая же ситуация у Астон Мартин со второй половины сезона Пьер Гасли безусловно открытие сезона и ему нужен достойный болид для следующего года Я это заметил, с новыми силами в бой

В следующем сезоне сразу на шестое место в кубке конструкторов поставлю, но думаю будет большее число подиумов

Спасибо, я так чувствовал энергию тех кто меня ждал и это придавало мне сил и я себя чувствую все лучше и лучше и ум все более в порядок приходит

Еще кстати думаю команда из Энстоуна хорошо понимает что происходит у них и в следующем году жду более частую борьбу от Альпине с Мерседес и Феррарии большее количество подиумов Но кажется Ред Булл на шаг впереди в работе с регламентом

Чувствую за время долгого отсутствия на форуме себя отдохнувшим и набравшимся новых сил и думаю снова вернуться на форум, но если меня снова понесет не серчайте и я уйду снова с форума. Радует что Фернандо Алонсо говорит что команда Альпине навсегда в его сердце и эта вторая команда которой он желает успеха после своей команды Астон Мартин

Всем привет за два этапа до окончания сезона у нас есть досрочный победитель конкурса прогноза Альпине так и будет на шестом месте в личном зачете и уже набрала 108 очков Форумчанин место в кк очки подиумы сходы Lexman 4 250 3 8 Осеменитель 4 230 2 7 Ruslan_SevDon1 4 200 1 6 lietuviu 4 180 1 8 Massimo 4 142 1 6 Merry Christmas 5 190 2 6 ALSO 5 185 0 6 VALY 5 175 1 7 Ильфат 5 160 2 7 Spillberg 5 150 0 7 Parab0lica 6 111 0 8 АЛТИМЭЙТ ГЛОР 6 95 0 7 Шантарм 10 0 0 1 Так что победитель Parab0lica

Мама благодарна вам за то что вы поддерживали меня в трудную минуту, да благословит вас Господь

Простите меня за то что писал много бреда и я принял решение послушать маму и уйти с форума навсегда, призы будут разыграны по итогам года обязательно, спасибо

GPT о силе Альпине При ограниченных бюджетах команде формулы 1 Альпине не хватает мощных и дорогостоящих инженерных разработок и технологий, которые могут помочь им более эффективно бороться с более богатыми конкурентами. Также, команде может не хватать опыта и знаний, которые имеют более опытные и успешные команды, что может снизить их конкурентоспособность на трассе. Важное значение имеет и наличие достаточно талантливых и опытных пилотов в команде, которые могут эффективно использовать имеющиеся технологии и достоинства машины.

Вот что пишет GPT нейросеть про технического директора Альпине Метта Хармана Метт Харман - опытный технический директор команды формулы 1 с богатым опытом работы. Его сильные стороны включают: Огромный опыт: Харман работал в нескольких командах формулы 1, включая Mercedes, McLaren и BAR Honda, и за свою карьеру получил множество знаний о технологиях, процессах и требованиях, необходимых для создания и управления успешной командой формулы 1. Понимание бизнеса: кроме технических знаний, Харман также понимает, что успешная команда формулы 1 - это бизнес с высокими требованиями к финансам, бюджетам и взаимодействию со спонсорами. Он знает, как управлять командой, чтобы максимизировать результаты и при этом оставаться в рамках бюджета. Многогранность: Харман обладает широким спектром знаний и опыта, включая разработку и проектирование автотранспортных средств, управление командами, оптимизацию производства и многое другое. Эта многогранность позволяет ему быстро адаптироваться к новым ситуациям и находить наиболее эффективные решения для команды. Решительность: Харман известен своей решительностью и не занимается лишними разговорами. Он знает, что каждая секунда на трассе важна, и не боится принимать рискованные решения, если они могут принести команде победу. Мотивация: Харман отличается харизматичной личностью и умением вдохновлять свою команду на достижение большего. Он знает, как создать позитивный настрой и мотивацию у всех членов своей команды, чтобы максимизировать их усилия и достичь успеха.

Почувствовал что у Альпине очень экспериментальная аэродинамика спереди и почти как был зеропод у Мерседес и поэтому болиду подходят только отдельные трассы Монако как Бразилия Мерседес когда у них был зеропод и в Монако Альпине более менее конкурентноспособны, а в остальном одни проблемы Результат гонки в Монреале совсем не радует с 4 местом в кубке конструкторов можно попрощаться