Lexman

Почувствовал что у Альпине очень экспериментальная аэродинамика спереди и почти как был зеропод у Мерседес и поэтому болиду подходят только отдельные трассы Монако как Бразилия Мерседес когда у них был зеропод и в Монако Альпине более менее конкурентноспособны, а в остальном одни проблемы Результат гонки в Монреале совсем не радует с 4 местом в кубке конструкторов можно попрощаться

Такое ощущение что новый болид Альпине выполнен новичками инженерами из списка моих контактов в Линкедин из университета Oxford Brookes Racing и у него наверное огромное количество мелких проблем влиящих на эффективнось в целом и думаю только такие люди как Росс Браун и Эдриан Ньюи знают как найти выход из ситуации

Почувствовал что болид Альпине на один шаг отстает в эволюции от болида Астон Мартин и аэродинамика плохо создает аэродинамические эффекты улучшаюющие управляемость, а подвеска плохо реагирует на эти эффекты даже те которые есть и отсюда такой проигрыш. И сильно только более менее днище у болида Альпине

Интересно что у Эстебана Окона глубоко в подсознании сидит что он намного круче Макса Ферстаппена и поэтому он так относился к Фернандо Алонсо и Эстебану необходима помощь психолога и психолог уже помог Роману Грожану и у него были похожие проблемы

Прекрасно

Да, я так то же думаю, я подошел к зданию мирового суда в Светогорске и коснулся левой рукой предварительно плюнув на левую руку и сказал что хочу развестись с Натали если она так и не исправится, и в армии говорят тело иди сюда, то есть ребро Натали Портман делает со мной телом все что захочешь, и в армии дедовщина вся построена на моих с Натали Портман неправильных отношениях

Да это точно, но апостол Павел говорил что наша брань не против плоти и крови, но против начальств и властей тьмы, против духов злобы поднебесной и Преподобный Серафим Саровский говорил что нужно разделять грех и человека и грех ненавидеть, а человека всегда любить

Думаю Бог все равно еще любит Натали Портман, так что окончательно я ее не списываю со счетов

Думаю Макс Ферстаппен очень подходит параметрам настоящего христианского понимания рожденный свыше человек и у него посвященные в гонки родители и поэтому победить его очень тяжело И я то же себе ищу по настоящему посвященную Богу девушку что бы родились такие гениальные дети как Макс Ферстаппен у меня Кстати Натали Портман в своем последнем реп клипе насрала на посвящение полностью и поэтому в Альпине не идут дела, и я в шоке решил даже с ней развестись

Думаю у болида суррогата всегда не будет совпадать время полученное при расчетах с временем на трассе и у Альпине в этом году был дефицит в 1.5 секунды и Энстоуну срочно нужен тот кто будет думать оригинально и против суррогатства

Сегодня приснился сон и там показано было подробно как болид Астон Мартин лучше справляется с поворотами чем болид Альпине и потом приснились инженеры Альпине и они рассказали как готовили новый болид и мне не понравился механический подход к делу и болид суррогат у Альпине и Эдриан Ньюи не желает связываться с суррогатами и поэтому ничего про команду Альпине не говорит И Луке де Мео думаю тут надо пристальнее всего смотреть на вещи как на инвестицию и что бы его инвестиции не делали суррогаты

Работая с граунд эффектом ты как будто чувствуешь золотую рыбку в своих руках и Макс Ферстаппен и Фернандо Алонсо первыми это поняли и она может исполнить любое твое желание, но в то же время нужно правильно действовать что бы она не махнула хвостиком и не уплыла навсегда и Эстебан Окон как будто пытается подстроиться под нее

В Монреале будет еще один реальный шанс подняться на подиум в этом сезоне у гонщиков Альпине так как думаю в Канаде в гоночном темпе Альпине не будет проигрывать конкурентам как в Австралии это было и в Монако и главное хорошо выступить в квалификации и от квалификации будет очень многое зависеть как в Монако Работая с механикой углубленно Метт Харман скорее всего стал более правильно понимать почему на городских трассах Альпине едет в сравнивном темпе с топ 4 в гонке в то время как на стационарных автодромах болид Альпине сильно проигрывает конкурентам в гонке после успешной квалификации и тут большая возможность для прогресса

В Alpine решили применить свой обширный инженерный опыт, приобретённый за годы выступлений в Формуле 1, в проекте, не имеющем отношения к гонкам, но тоже связанном со скоростью. Интересно что Альпине сотрудничает с проектом Aqualines и они то же используют граунд эффект в своей работе и я то же ездея на велосипеде и представляя что я за рулем болида формулы 1 почувствовал что хотел бы познакомиться с граунд эффектом поближе и чувствую Макс Ферстаппен и Фернандо Алонсо первыми увидели что то особенное в граунд эффекте и смогли направить мысли своих технических департаментов на новый уровень

Точно, как я сам об этом не догадался, так что этот сезон имени Макса Ферстаппена и Фернандо Алонсо, думаю Алонсо еще что то припрятал и Астон Мартин может еще больше всех удивить в будущем

Вчера ехал на велосипеде и опять представлял что я за рулем гоночного болида и почувствовал что от гонщика очень многое зависит в каком направлении будет двигаться технический директор и думаю если первый год 2022 это успех Эдриана Ньюи, то 2023 год это уже успех Макса Ферстаппена который гениально понял как работает болид при новом регламенте и передал отличную обратную связь Эдриану Ньюи

Думаю Ред Булл что бы исключить вновь доминирование Мерседес включили Ивана Сусанина и многие запутались включая Альпине и команды не смогли проявить всех своих лучших качеств и инженеры Феррари особо запутались

Интересно что в Феррари такие же проблемы как и в Альпине и в квалификации скорость есть, а в гонке темп резко теряется, и в Маранелло все обвиняют друг друга и не могут понять в чем дело, https://f1report.ru/news/f1-79017.html И думаю все связано с инженерными особенностями при новом регламенте , и думаю аэродинамика должна создавать различные эффекты улучшающие управляемость и подвеска хорошо реагировать на это, и тогда придет результат, и когда нагрузка на системы не самая большая подвеска отлично реагирует на аэродинамические эффекты и болидом легко управлять, а когда нагрузка на системы увеличивается то тогда подвески намного тяжелее реагировать на аэродинамические эффекты, и думаю Эдриан Ньюи знает только как заставить работать и думаю только Эдриан Ньюи просчитал этот риск и смог построить как всегда самый универсальный болид

Думаю то что болид Альпине перегревается и теряет свою эффективность во время гонки кроме проблем с охлаждением связано еще с инженерными ошибками Метта Хармана и думаю где то он серьезно не доработал и не учел этот фактор что аэродинамика может терять эффективность во время гонки когда нагрузка на все системы серьезно увеличивается, и болид Альпине похож на балерину, и может Эдриан Ньюи называет его балериной, и у Эдриана Ньюи намного более крепкий во всех отношениях болид

Болид Альпине болеет от перегрева двигателя в гонке и нагрузка на аэродинамику серьезно увеличивается в гонке из за чего эффективность шасси резко падает в гонке и Метт Харман не знает как вылечить эту болезнь

Гоночный темп и вправду не очень у Альпине и думаю тут вопрос с поиском оптимального баланса на гонку, когда болид заправлен и что поведение болида сильно изменяется когда болид заправлен на гонку и тут нужна углубленная работа в поиске правильных ключей работы болида когда болид заправлен и Эстебан Окон говорит о этих же вещах и даже пока у меня нет ответов на этот вопрос Французы говорят что из за плохой системы охлаждения двигателя может быть перегрев шин Т2-Д4 07.06.2023 - 17:29 1 1 @gris Если есть проблема с перегревом, это было с 2014 года ... Это также было бы настоящим позором, поскольку старое руководство хвасталось работой в 2019 году над совершенно новой якобы революционной системой охлаждения. Это также означало бы, что двигатель зажат... очень плохо. Это также объясняет большую разницу между темпами в квалификации и гонке. Но не исключено и то, что Renault и Castrol до сих пор не нашли чудодейственных рецептов по расходу топлива. Сильная сторона Mercedes-Petronas и Honda-Mobil1. серый 07.06.2023 - 18:50 2 0 @ T2-J4 Вопрос перегрева не является гипотезой, из Бахрейна Alpine была вынуждена снизить мощность, теряя 0,5 с за круг (источник команды), и многие жабры, которые можно увидеть на «Alpine» (по существу), подтверждают эту информацию.

Французы пишут Себах 04.06.2023 - 19:34 7 1 Положительные моменты: - Шасси не так уж и плохо (см. скорость прохождения поворотов) - Renault PU тоже неплох (см. дуэль Гасли/Леклерк на прямой) - Аэродинамика тоже не нулевая (см. максимальную скорость) - все эти параметры в совокупности позволили получить P4 в квалификации . баллы: - недостаточный гоночный темп при наличии потенциала и не ошибки на пит-стопах являются основной причиной провала. Вопросы, которые мы можем себе задать: - непостоянное поведение шин во время гонки? как Феррари? - немного уменьшена мощность двигателя, чтобы сохранить потребление во время GP? Вероятно, у людей из Alpine Renault есть идеи на этот счет, и они сделают все, чтобы продвинуться на следующем Гран-при Канады. Гвенду16 05.06.2023 - 14:57 5 0 Бен на данный момент мы видим лапу Хартмана!! В Бахрейне Мерседес был в таком же футляре!! больше нет шин быстро .... Как только Mercedes понял, как понимать и использовать резину ... характеристики резко изменились .... Кроме того, я бы сказал, что мы находимся в ситуации Mercedes в Бахрейне 2023 !! Скорость, но мы разрушаем шины... В Сильверстоуне ожидается большой Evo... Хорошее управление шинами, немного больше прижимной силы и это джекпот!! Мерседес и Феррари сделали версии Б... И при всем этом уважение бюджета и часов в аэродинамической трубе??? Подождем июля... лучшее еще впереди!! Гвенду16 05.06.2023 - 15:01 2 2 @ Gwendu16 Кроме того, хорошее понимание шин также означает повышение производительности на круге !! Путь развития правильный Там 4 gp alpine не было нигде в гонке и нигде на круге... сегодня мы сражаемся с Феррари и Астоном Меньше лобового сопротивления Лучшее охлаждение Лучшее понимание шин и вы должны быть в порядке гораздо быстрее Мы поговорим об этом снова в июле RacingSpirit 05.06.2023 - 16:57 2 0 Я думаю, что недостатки Alpine находятся на уровне шасси/механической части... аэродинамика, в конце концов, на уровне, но это, к сожалению, не все. Мы единственные, кто ездит с майкой, количество отверстий на капоте / боковых понтонах важно, что само по себе создает сопротивление потоку горячего воздуха, выходящему из него ... где для других он проходит нормально на уровне понтоны/капот двигателя: Mercedes/Ferrari/RBR/AMR! Очевидно, что проблемы с демпфированием, опорными точками, развалом, не говоря уже об историях с использованием энергии или тяги с электрической частью, еще впереди!

Я помолюсь

Думаю Эдриан Ньюи очень силен в понимании математических закономерностей и каждый раз первый видит закономерности при составлении того или иного технического регламента и может легко использовать серые зоны и пока соперники только догадываются он уже работает во всю

Прогнозируемый плохой уикенд в Испании для Альпине из за плохой аэродинамики спереди и после успеха в Монако это как холодный душ Не знаю кто сделал такую плохую аэродинамику спереди, но виновные должны быть наказаны так как болида страдает отсутствием аэродинаическиъ эффектов серьезно увеличивающих управляемость и какое то дилетантское отношение к работе и Лоран Росси это чувствует и сильно недоволен В Канаде думаю должно быть немного полегче и проигрыш Мерседес будет надеюсь не такой большой