Lexman

Так это городская трасса

На главной новость что Имола главный претендент что бы занять место пустующего ГП Вьетнама в апреле, думаю у нас хорошие шансы на подиум тогда будут

Алонсо надеется побороться за победы в 2022 году, мы то же надеемся на это, главное подобрать нужный аэродинамический обвес под мотор, и реализовать 10% преимущество в работе в аэродинамической трубе над Мерседес https://f1report.ru/news/f1-60141.html

Вид в столовой Энстоуна

Испанский эксперт пишет что у машины низкое сопротивление что означает хорошую форму, и Английский инженер Альпине Марк Лане пишет что Испанский эксперт прав

Обзор сезона Макларена от чемпионата https://amp.championat.com/auto/article-4227593-maklaren-v-formule-1-sezona-2020-podiumy-sajnsa-i-norrisa-trete-mesto-sredi-komand.html

Да, думаю Феррари войдет в рабочий диапозон своей аэродинамики и прибавит секунду, плюс в Феррари хороши когда плохое сцепление, и в следующем году сцепление ухудшиться из за новых шин, так что думаю , и Феррари будет недосягаема для нас в следующем году

Феррари хорошо работала на трассах где было плохое сцепление в этом году и в следующем году шины дубовые станут, и будет плохое сцепление у всех, плюс за счет модернизации мотора 0.9 секунды так как аэродинамика заточена под этот диапозон мощности мотора, так что я бы не исключал третьего места Феррари в следующем году

Феррари то же пострадает от того что днище подрежут, зато они более эффективно работать будут с новыми шинами на 2021 год

В предыдущей статье Сирил Абетобуль говорит что в следующем болиде будут примененя новые методики новой технической команды во главе с техническим директором Пэтом Фраем

RaceFans Почему Рено верит, что к ним "теперь можно относиться серьезно" после прорыва на подиум. RacingLinesPosted on 14 октября 2020 года, 12:00 | Автор - Дитер Ренкен.

Артем Маркелов считает Ландо обыграет Риккьярдо https://f1report.ru/news/f1-60094.html

Французы пишут что Хонда прибавит 40 л.с. , двигатель Рено проигрывал Хонде 10 л.с. , надеюсь больше мы проигрывать не будем Принял участие

Французы пишут что мотор Хонда прибавит 40 лошадинных сил к следующему сезону, у Мерседес будет прибавка 25 л.с, и таким образом мотор Хонда всего 13 л.с. будет проигрывать мотору Мерседес Правда из за обреза днища Ред Булл почти больше всех пострадает, так что наврятли Ред Булл сможет приблизиться к Мерседес

Думаю лучшие умы как Рос Браун и Эдриан Ньюи , Джеймс Эллисон умеют подключать секретный ресурс что бы добиваться успеха, и думаю люди творчески мыслящие больше всего знают о секретах, и как заставить все работать на 100%, и поэтому в мире все пытаются жить творчески, в том числе люди рабочих профессий

Только заметил

Думаю важной задачей команды из Энстоуна Альпине в аэродинамической трубе в постройки болида на сезон 2022 будет поиск компромисса аэродинамической эффективности и поиска прижимной силы относительно мощности мотора, и нужно создать аэродинамику так что бы мы как можно меньше проигрывали из за недостатка мощности мотора, 0.3-0.4 секунды, и думаю важно что бы шины работали в любых условиях

То же на синем

В предверии нового года и появления команды Альпине новогоднее фото в тему

Анализ выступления команды Рено в этом сезоне от чемпионата https://amp.championat.com/auto/article-4225993-reno-v-formule-1-sezona-2020-dva-podiuma-rikkardo-slabyj-sezon-okona-ozhidanie-alonso.html Довольно объективный анализ

У Феррари просто болид заточен под мощный мотор, но можно заточить болид под слабый мотор и тогда проигрыш будет не 0.8 секунды при отставании в 40 л.с., или как у Феррари 1.2 секунды, а 0.4 секунды, плюс у нас на 10% больше времени в аэротрубе чем у Мерседес, и это 0.2 секунды выйгрыша, и остальные 0.2 секундв привезет Энстоун с Алонсо

Я думаю за титул в 2022 году можно бороться и с отставанием 40 л.с. по двигателю тольку нужно выбрать правильное направление в аэротрубе с самого начала, что бы реализовать то что мы будем на 10% больше чем Мерседес работать в аэротрубе

На главной инфа что двигатель Рено проигрывает 42 лошадинных силы, это конечно катастрофа, и в этом году еще , и потому что не успели подготовить двигатель вовремя, и конечно что бы бороться за титул надо проигрывать не больше 20 лошадинных сил Надо прибавлять 40 лошадинных сил за межсезонье что бы была возможность бороться с Мерседес в 2022 году

Инженер аэродинамик Альпине Марк Лане в предвкушении начать работу с болидом 2022 года когда наступит новый год

Сейчас посмотрел фотографию болида Макларен когда он был еще на Хонде и интересно что в Парагоне не теряли свою идентичность, и не потеряли дух в тяжелые для команды время, и смогли выстоять, и смогли хорошее вынести из того что было когда был Алонсо , и Хонда, и построили хороший болид на сезон 2019 года, что стало залогом успеха в этом сезоне