Warwick

Ну везде есть свои неидеальности. А если бы эта система существовала в реальности, это ж такой простор для командной тактики - второй пилот команды изображает сход, и пилот команды соперника получает меньше очков Но чисто для подсчётов моя система мне нравится

Ну вот и разница - 17-е место Латифи в Шпильберге принесло ему 13 очков, а сход Расселла 10-11 очков ему не принёс ) В прошлом году у Расселла 4 схода, у Латифи 3. Индикаровская система в этой интерпретации уж слишком сильно карает за сходы. В моей альтернативной динамической системе очки даются всем классифицированным, но тем, кто последний, всегда даётся мало очков, даже если он финишировал 10-м (ну только за топ-8 ценность повышается) Ну и получается что-то такое: За Хунгароринг Латифи получил столько же очков, сколько Рассел за Поль-Рикар и второй Шпильберг. Мне кажется это довольно честным )

Вот тут немного не понял, как так получилось. Сейчас быстро почитал, у меня, по гонкам, в которых финишировали оба, получилось преимущество 19 очков у Расселла. Учитывая, что в Индикаре очки получают и сошедшие... Тут особо ничего не меняется, в Имоле сошли оба, в Шпильберге Латифи всё равно был в конце. А вообще индикаровская система всё равно не совсем корректна, потому что всё равно слишком сильно вознаграждает случайные высокие позиции. Я разработал свою систему, которая динамически меняется в зависимости от числа финишировавших. Не буду вдаваться в подробности (не потому лень, а потому что оффтоп), но по ней получилось у Расселла в полтора раза больше очков, чем у Латифи. А ещё по этой системе гонщики Заубера всё ещё впереди гонщиков Вильямса )

Но если несправедливость в том, что Мерсы и РБ устранились в тот день, когда лучшим в команде был Окон (а не как в прошлые несколько раз Алонсо) - тогда да, принимается. Такова уж суть борьбы в команде-середняке - есть отдельные гонки, в которых быть лучше принципиальнее, чем в других.

Если бы Алонсо был более удачлив, он бы просто не застрял за Латифи с Цунодой. Но всё ещё был бы позади Окона с Феттелем и, скорее всего, обойти их не смог бы - раз с Сайнцем не справился. Не говоря уже о том, что если бы не Стролл, то у них всех остались бы сильные соперники в лице Леклера, Рикьярдо, да и собственно Стролла)

На этот раз его безошибочный пилотаж привёл к отличному результату)

Какая интересная тема

Из обзора Палмера: Я пересмотрел - действительно всё так и было. Алонсо поздно затормозил и улетел широко в первом повороте. Это произошло независимо от столкновения Боттаса. Именно из-за этого Алонсо остался позади Окона. Правда, затем ему всё же помешало столкновение Стролла, из-за этого он потерял ещё больше позиций. Тут уже не повезло, да. Но позади Окона он оказался из-за: а) Проигранной квалификации. б) Худшего старта. Так что всё честно.

Сильверстоун не более обгонный, чем какая-нибудь Барселона ) Просто это классическая трасса, поэтому её обычно не ругают наряду с Барселоной и Хунгарорингом. Не удивлюсь, если Зандворт тоже ругать не будут, хотя там трасса ещё хуже для обгонов, чем эти три. Кстати, первая половина гонки в Сильверстоуне, когда Льюис не мог обогнать Шарля, мне тоже понравилась. Но ты и сам уже это понял А спринты бессмысленны, да. Я в курсе, к сожалению. Даже здесь много людей, которым искренне нравятся DRS-объезды. И Формула-1 действительно на этих людей ориентируется. Совсем нет) Но фамилия гонщика, в честь которого взят мой ник, во всех русскоязычных источниках пишется только двумя вариантами - Уорвик и Уорик. У Доминика же обычно совершенно альтернативные варианты. Кстати, полагаю, мой ник он бы прочитал так же, как ты)

Посмотрим... ))

Абу-Даби даже мне не нравится )

Оценки Строллу и Боттасу стали практически рекордными за год - хуже оценили только выступление нм в Бахрейне ))

Есть ещё один дешёвый приём - посмотреть на "Болеет за". Позволь, я им воспользуюсь. Неужели тебе не доставило удовольствие наблюдать мастерскую оборону Алонсо? 10 кругов, что он держал Хэмилтона, были намного зрелищнее четырёх DRS-объездов за 4 круга, которые случились бы у Льюиса на "обгонной" трассе. Можно сказать, что быстрый Алонсо с DRS на такой трассе опередил бы троих впереди, но Льюиса бы он всё равно упустил, так что победить бы не смог. Зато мы получили очередной шедевральный эпизод обороны Алонсо, подобный классической Имоле-2005.

Во-первых, Уорвик. Историю Ф1 хоть немного то надо знать. Во-вторых, обгонов среди равных машин вообще по идее и не должно быть. Если обгон среди равных машин случился - значит, с одной из машин что-то не так. Может, с гонщиком) В-третьих, намеренное искажение речи оппонента, чтобы выставить его глупым - очень дешёвый приём. Я тоже так могу. GaMi на форуме: Рряяяя не было стопицот обгоноф трасса ацтой!!!!111(((99(9((99 Так любая точка зрения выглядит глупой, согласись? )

Конечно, считаем. Одно дело сказать, что Мик выиграл у нм все квалификации. Другое - сказать, что нм выиграл у Мика только те квалификации, в которых Мик не участвовал. Кому как, а мне второй вариант даже больше нравится

После Гран-При Венгрии акцентируется внимание на том, что у обоих гонщиков Alpine первые победы были на Гран-При Венгрии. Но на самом деле это не только про них - из 20 последних случаев первых побед 4 были в Венгрии. Кроме этих двоих это так же Баттон и Ковалайнен. 4 из 20 - это наибольший показатель. 3 из 20, кстати, у Канады, у остальных не больше двух. Всё-таки тёплые чувства у меня к Гран-При Венгрии ) Можно ещё вспомнить 2014-2015, когда на этой трассе оба раза случилась одна из трёх немерсовских побед за год. Ну и, конечно же, хочется ещё раз напомнить нелюбителям Имол, Хунгарорингов и прочих трасс, на которых обгон ещё хоть что-то значит - на любой так называемой обгонной трассе Льюис Хэмилтон вышел бы в лидеры кругов за 20 до финиша, и даже Алонсо бы этому не помешал. Так что очередной раз слава необгонным трассам!

Плевать на хейтеров. Пока всякие тут смеются над тем, что Латифи финишировал выше, по реакции Расселла видно, что ему это совершенно неважно - для него более важен сам факт двойного финиша в очках для Williams. Он действительно переживал за команду и сейчас радуется вместе с ней. Будущее самого Расселла уж точно не зависит от того, наберёт ли он очки и финиширует ли впереди Латифи - те, кому надо, и так про него всё знают. Так что ему действительно было важно в первую очередь, чтобы у команды были очки.

И правильно сделал нм не заслужил участвовать в такой гонке и занимать высокие места Итак в Баку незаслуженная халява упала. Всё, хватит на этом)

В начале года все списали Алонсо. Потом все списали Окона. Теперь внезапно оказалось, что оба гонщика команды достойны и хороши. А горе-прогнозисты сели в лужу. Не знаю, кто в итоге победит во внутрикомандном сражении. Но уже понятно, что Alpine удачно выбрали пару гонщиков.

Всё-таки Williams сейчас не та команда, которая набирает очки только в случаях трэшовых гонок. Впереди ещё пол-сезона, и ещё будут гонки, где Williams будет претендовать на очки - достаточно будет два-три схода впереди (а может даже и без них получится). И тогда всё будет в руках Расселла.

Он до сих пор ещё проходит реабилитацию. Как он объяснил, и как я понял, реабилитация и физическая спортивная подготовка к гонкам - два совершенно разных процесса. Как он сказал, в начале сезона он был на 80% сконцентрирован на реабилитации, на 20% на гонках. Сейчас 60% подготовки к гонкам и 40% реабилитации. Это всё ещё далеко от полноценной подготовки к гонкам. По идее, в следующем году, где бы ни выступал, будет выступать уже больше в полную силу... А этот сезон, получается, скорее, подготовительный.

По прошедшему уик-енду Во-первых, главная радость для меня - Лоренцо Коломбо! Теперь он был похож на того гонщика, который в 2018-м дебютировал в Формуле-Рено не хуже Пиастри, а в 2020-м вытянул Байтек на серию побед. Радостно, что во всех трёх гонках он боролся за очки. Особенно радостно за победу. Неважно, что всего лишь спринт, неважно, что победу забрали. Тут важнее психологический аспект - одно дело после неудачного начала сезона набрать несколько очков, и другое - пролидировать всю гонку, стоять на верхней ступени подиума. Думаю, это важно для дальнейшего психологического настроя. В остальном, Хаугер супер-крут, много обгонов в реверсах и крутой обгон за победу в основной гонке. Артур провёл сильную основную гонку, ну и поул - это круто. Дуэн, конечно, слил оба спринта. Реверс реверсом, но можно в нём обгонять, как Хаугер, можно стабильно доехать там, где оказался после старта, но терять позиции, как Дуэн - это не очень. В основной гонке слегка реабилитировался. Из остальных выделил бы Фиттипальди. Не за реверс-подиум, а за третью гонку. Тут хвалят Кроуфорда, но Фиттипальди тоже молодец - с 17-го места прорвался на 9-е! Дождевая трасса ему подошла) Ну и лично моя приятная мелочь - Угран кого-то обогнал! Речь о Кроуфорде во второй гонке. Для него сезон пока настолько мрак, что приятно было видеть, что наконец-то он хоть в какой-то борьбе. Но в целом пока он выглядит как в ф4 в 2019-м, а не как там же в 2020-м.

Последний уик-енд перед летним перерывом (в августе молодёжки будут, но совсем чуть-чуть). В Венгрии с Формулой-1 будут Формула-3 и W Серия. А тем временем в Арагоне 4-й этап Испанской Формулы-4. Пятница (30-е июля) 11:05 - 11:50 Formula-3 Практика 12:30 - 13:30 Formula-1 Практика 1 13:55 - 14:25 W Series Практика 14:50 - 15:20 Formula-3 Квалификация 16:00 - 17:00 Formula-1 Практика 2 17:30 - 18:00 W Series Квалификация Суббота (31-е июля) 10:50 - 11:30 Spanish F4 Практика 1 11:35 - 12:20 Formula-3 Гонка 1 13:00 - 14:00 Formula-1 Практика 3 14:10 - 14:50 Spanish F4 Практика 1 16:00 - 17:00 Formula-1 Квалификация 17:25 - 17:40 Spanish F4 Квалификация 1 17:30 - 18:10 W Series Гонка 18:55 - 19:40 Formula-3 Гонка 2 20:20 - 20:50 Spanish F4 Гонка 1 Воскресенье (1-е августа) 10:00 - 10:15 Spanish F4 Квалификация 2 11:45 - 12:30 Formula-3 Гонка 3 14:05 - 14:30 Spanish F4 Гонка 2 16:00 - 18:00 Formula-1 Гонка 18:25 - 18:55 Spanish F4 Гонка 2 Кроме того, в Олтон Парке Британская Формула-4.

Блиииин. Хочу Зандворт! Это вторая самая необгонная трасса календаря, а самые лучшие гонки в наше время - на необгонных трассах. Нельзя этот Гран-При терять!

да они издеваются )))