Bekra

Хорошо Дэймон написал. Очень хочется прочитать эту книгу!

Актуальные выкрасы Макларена. Carbon Black и Tarocco Orange.

Я конечно всё понимаю, но фамилию гонщика, за которого болеешь, написать с ошибкой, это уже за гранью)

И то и другое. Эта машина мало похожа на ту, с которой они начинали сезон. Оба гонщика об этом не раз говорили. Ньюи активно подключился. Думаю, RB14 будет очень хороша. С нетерпением уже жду следующий сезон и схватку аэродинамиков!

Разница в 30-40 км/ч. Чтобы виновата была аэродинамика, нужно наверное поставить лист примерно 2x1 м под углом 90 градусов.

Обидно, но мотор, как кандалы на ногах. Стартовали бы без штрафов, то завезли бы хорошие очки двумя машинами сразу.

Есть ощущение, что они немного распустили свои моторы. Поэтому и скорость выросла и надёжность упала. А здесь в горах ещё и воздуха не хватает.

Точно можно сказать одно, что Питер Продрому не зря ест свой хлеб. В условиях высокогорья, когда прижимая сила у машины минимальна (меньше, чем в Монце, с максимально облегченным задним крылом), аэродинамики команды прекрасно решили все свои задачи. Почему Алонсо был настолько красноречив? Почему так нахваливал машину? Потому что она позволяла ему ехать по очень скользкому треку, не осторожно и строго по учебным линиям, а так как он хочет. Для гонщика очень важно так доверять машине. А она вчера заставила в себя безгранично верить. Кстати, очень интересно, что задним антикрылом из Монако получилось развить 344.4 км/ч. Пусть и возможно "в мешке". Но всё равно удивительно насколько на высоте всё работает по-другому.

Как вы однозначно об этом говорите) Машина очень хорошая, но истинную её силу мы уже никогда не узнаем. Так как в следующем году будет уже другая машина - MLC33. Надеюсь она сохранит все самые сильные моменты MLC32.

Обидно. Ферн может квальнуться в 4-5 ряд. А толку все равно никакого нет.

Track walk - наше всё.

В теме Вандорна я выложил статью, где наши парни достаточно ясно дают понять, что команда «запасается» движками и элементами на два последних Гран При. Это означает, что спецификации 4.0 не будет. По крайней мере у Макларена и в этом году.

Нет, не будет. Команд решила, как сказал Фернандо, "инвестировать" в Интерлагос и Абу-Даби, которые больше подходят машине.

Очередной старт с Луны. Хонда конечно отвратительна. Но и правила на редкость кривые.

Так, начинаем уикенд в фирменном стиле. Штрафы 20 и 35 позиций. Будем обрамлять пелотон с конца.

Spec 3.8 (100% реальное фото, не салон)

Хорошие расчёты. Посмотрим, что будет в Австралии весной.

На то были объективные причины.

Судя по тому, что новое крыло имеет такой положительный эффект, то мало кто бросил дорабатывать машины на этом этапе сезона. Иначе нас бы опять откинуло за пределы десятки.

На парня и так столько навалилось в эти выходные, а ты все не успокоишься)

Сам Вандорн вообще не заметил никаких улучшений в новой спецификации. Однако Хасегава отмечает улучшения. Ну ему виднее, как говорится)

Хонда видимо хочет поставить вечные рекорды. Стоффелю поменяли все что только можно и ещё плюс 25 позиций. Новый ДВС в версии 3.8 не тянет со старыми компонентами.

На мотор Стоффель не жаловался. Просто Фернандо в Остине всегда на десятку едет.

Надо работать с передними крыльями, надо. А то "передок будет, как жиле" (С. Феттель).

Реальная картинка из моего Твиттера