Helgi

Ауди будет на 8 часах Ле-Кастелле.

Жаль, только Дайтона обесценивается. Я вообще думал после прошлогоднего фарса ее прикроют.

Это (жирным) я намекал на грубую неточность на новость на данном сайте. Восьмичасовой заезд на Ле-Кастелле никто не отменял. Кстати, Физико поедет в ЛМС. В ГТ2 скорее всего. Это (жирным) я намекал на грубую неточность на новость на данном сайте. Восьмичасовой заезд на Ле-Кастелле никто не отменял. Кстати, Физико поедет в ЛМС. В ГТ2 скорее всего.

Заводской Астон будет в Ле-Кастелле. В Спа не будет их. Поедут кто-то из : Крис Банкомб, Штефан Мюкке, Гарольд Прима, Даррен Тернер.

55 машин в Спа будет. БМВ М3 допустили.

Первые тесты участников первенства LMS пройдут 7-8 марта во французском Поль-Рикаре, а сезон стартует 9 мая 1000-километровой гонкой в Спа. ай-ай-ай....

Интересное видео с 6 часов Валлелунги и Валентино Росси.

И еще с американским уклоном - http://www.endurance-info.com/version2/act...rance-3170.html

Подарок всем от французов с Эндьюранс-инфо - http://www.endurance-info.com/version2/act...rance-3169.html Остается лишь распечатать и повесить на стену, сверять правильное время по графику гонок на выносливость

Брно сначала хотели. Потом передумали.

Без "Бриджа" обойдётесь. Ради платиновой трибуны единственным неплоским местом пожертвовали.

А что им стоит "уравнять"? У них это неплохо получается.

Так,в кубок будут включены этапы ЛМС. То бишь, ЛМС и АЛМС отдельно. А правила касаются ЛМС. Это,типа, 1000 мильную гонку в Англии хотят соорудить?

Интересно,смогут ли возродить чемпионат мира с помощью этого международного кубка. И к чему упоминать гонки,протяженностью больше 1500 км? Ле-Ман,ведь,не входит в календарь ЛМС.

Это что еще за китайский Попов там? ПС. Режиссеры трансляции хуже маршалов на трассе. Организация работы никакая.

Можно задом-наперед ездить.

Нет, машина выглядит здорово. Но вот имя. Как вы яхту назовете...

Мрусь? Это что-то польское.

ВТСС: «Трайпл Эйт» покидает чемпионат Компания «Трайпл Эйт», занимавшаяся техническим обслуживанием «Воксхолов» в британском чемпионате легковых автомобилей сворачивает программу после ухода английского производителя. В интервью Motorsport News глава 888 Йен Харрисон заметил, что его коллектив может навсегда покинуть BTCC. «Если положение вещей в гонках легковых автомобилей не измениться, мы не сможем тут оставаться. Не знаю, вернемся ли мы вообще. Ситуация сложилась так, что мы вынуждены принять такое решение. Это не наш выбор, но далеко не все зависит от нас», - заявил Харрисон. «Трайпл Эйт» 13 лет назад принялись за поддержку заводского «Воксхола» и с тех пор добились значительных успехов, приведя команду к нескольким чемпионским титулам. Помимо Харрисона, у руля коллектива также стоял и экс-пилот Ф-1 Дерек Уорвик. Вместо предложения поддержать заводские «Вольво» в следующем сезоне BTCC компания, скорее всего, сосредоточиться на гонках ГТ4.

Скорее, юродивый

'мало ЛИ что на автоспорте пишут'. Racecam.de и Господин Переводчик - в помощь.

Беззастенчивое признание командного игрока Невероятный финал сезона в британском чемпионате легковых автомобилей чуть было не завершился фарсом, о чем стало известно представителям ресурса TouringCarTimes. Перед стартом третьей гонки Мэт Нил, лидировавший в чемпионате весной, но сдавший позиции к середине сезона, рассказал о своих соображениях гостям команды. Британец планировал, стартуя в передних рядах, специально притормозить пелотон, чтобы напарник Фабрицио Джованарди, отчаянно боровшийся за титул, выбрался на более высокую позицию. «Я впереди, Эндрю (Джордан) - сзади, а Фабрицио в середине стартовой решетки. Возможно, вы увидите медленную «Вектру» в первых рядах и много помятых машин поблизости», - делился планами пилот «Воксхола». Так как командная тактика не запрещена в BTCC, то никаких санкций после таких заявлений не последует. Из-за этого экстравагантного поведения пострадали многие пилоты. Так, Роб Коллард, рассчитывавший побороться за победу, выбыл уже на первом круге: «Чувствую себя виноватым перед командой. Механики так напряженно работали в гараже, чтобы у нас была конкурентоспособная машина, но в итоге все завершилось таким разочарованием». Маневры Нила не принесли никаких дивидендов «Воксхолу». Сначала, Джейсон Плейто, сражавшийся с Джованарди и Колином Теркингтоном за титул, потерял несколько мест. Однако темп «Шевроле» позволил ему отыграть позиции и установить невероятное достижение, выиграв все три гонки одного этапа. Справедливость восторжествовала и по отношению к «Воксхолу». Единственным выбывшим в стартовой неразберихе оказался как раз Эндрю Джордан. Командная тактика не помогла Джованарди, и итальянец даже уступил реактивному Плейто второе место в чемпионате. Представителям «Трайпл Эйт» осталось довольствоваться победой в кубках команд и производителей.

BTCC-2010: по знакомым местам Календарь британского чемпионата легковых автомобилей на сезон-2010 не претерпел серьезных изменений по сравнению с завершившимся сезоном. Первый этап примет у себя скоростной «Тракстон», что на юге страны. Финал намечено провести на коротком варианте «Брендс-Хэтч». Трассу в графстве Кент пилоты навестят дважды: соревнования на полной версии трассы пройдут в мае. В связи с реконструкцией «Донингтона», чемпионат в Ист-Мидлендс приедет в сентябре, когда все работы по подготовке к Британскому Гран-при будут уже завершены. В календаре запланировано довольно большое окно с июля по август, чтобы избежать пересечений с матчами чемпионата мира по футболу, Британским ГП и велогонкой Тур-де-Франс. Календарь BTCC-2010 Дата Трасса Регион 4 апреля Тракстон Юго-восточная Англия 25 апреля Роккингем Ист-Мидлендс 2 мая Брендс-Хэтч (кольцо ГП) Юго-восточная Англия 6 июня Оултон-Парк Северо-западная Англия 20 июня Крофт Северо-восточная Англия 8 августа Снеттертон Восточная Англия 22 августа Сильверстоун Ист-Мидлендс 5 сентября Нокхил Файф (восточная Шотландия) 19 сентября Донингтон-Парк Ист-Мидлендс 10 октября Брендс-Хэтч (кольцо Инди)Юго-восточная Англия

АСО идет на встречу Рателю Западный автомобильный клуб Франции (Automobile Club L’Ouest) на очередном собрании утвердил поправки к техническому регламенту проводящихся под его эгидой гонок. В частности, рестрикторы на двигателях купе и баркетт классов ЛМП теперь будут рассчитываться по единой формуле. Техническая комиссия пришла к выводу, что проблемы, связанные с поддержанием температуры 32С в салоне, успешно решены конструкторами. Кроме того, в связи с увеличением продолжительности остановок на смену резины автоматически нивелируется преимущество открытых спортивных машин в удобстве и быстроте смены пилотов. В АСО уверены, что изменения регламента помогут участникам более взвешенно подойти к выбору компоновочной схемы при постройке новых машин к сезону-2011, в котором вступят в действие новые требования к силовым агрегатам. Гораздо более ожидаемое заявление касается класса ГТ1, который в последнее время пришел в упадок. В надежде собрать на старте очередного марафона в Ле-Мане 8-10 машин данной категории в АСО приняли решение допустить на старт машины нового чемпионата мира по гонкам в классе ГТ. Таким образом, участие в серии Стефана Рателя становиться более интересным для команд вариантом, так как такую же технику можно будет использовать и в европейской, и в азиатской сериях Ле-Ман. Кроме того, теоретически возможно, наконец, увидеть знаменитый «Мазерати» МС12 на старте гонки на «Сарте».

До новых встреч, «Воксхол»! Британский чемпионат легковых автомобилей, как и было объявлено в начале сезона, со следующего года становится ареной соперничества исключительно частных команд. Этап BTCC на «Брендс-Хэтч» стал последним для заводского коллектива «Воксхол». Английский «Опель», 21 год выходивший на старт популярного первенства сворачивает программу. Возможно, экс-чемпионские «Вектры» продолжат выступления на островах, но лишь усилиями энтузиастов. Карьера английского производителя в BTCC стала весьма успешной. Первый титул пришел в 1989 году, когда в личном зачете еще действовала система нескольких классов. На трассе «Астра» Джона Клеланда не могла составить конкуренции «БМВ М3» или «Форду Сиерра» старшего дивизиона, однако, стабильно набирая очки в своем классе, белый «Воксхол» опередил на финише сезона более мощную технику. При этом, лучший результат Клеланда в гонке – 10 место. Второй чемпионат был выигран уже в эпоху единого зачета. В 1995 знаменитый коллектив «Рей Мэллок Лимитед», ныне обслуживающий заводскую «Шевроле» в WTCC, помог британской марке одержать победу в упорной борьбе с «Рено Лагуной», подготовки формульной команды Фрэнка Вильямса. Новый шаг на пути к очередному успеху – заключение долгосрочного контракта с коллективом «Трайпл Эйт». Пусть, тогда «Вектра» не смогла что-либо противопоставить блестящим «Фордам Мондео» категории «Супертуризм», но опыт и заводская поддержка позволили в первый же год действия новых технических требований буквально разгромить соперников: чемпион 2001 года Джейсон Плейто с товарищами одержали 25 побед в 26 гонках. В то время британский чемпионат выходил из затяжного кризиса, на старт собирался десяток машин, и у «Воксхола» просто не было реальных соперников. Тем не менее, зрители с напряжением следили за внутрикомандными разборками пилотов красно-белых машин. Напряженными отношениями между Плейто и Иваном Мюллером воспользовался Джеймс Томпсон, ставший чемпионом в 2002 и 2004 годах. В последствии BTCC набирал обороты, собирая все более сильный состав пилотов, набирал обороты, и «Воксхолу» становилось труднее держать марку. Более того, не сработала ставка на хэтчбек «Астра» нового поколения, и победу в чемпионате-2005 сенсационно завоевала частная команда на «Хондах Интегра». Лебединой песней «Воксхола» стала новая «Вектра», которая помогла Фабрицио Джованарди, единственному иностранцу в пелотоне, завоевать два титула в личном зачете. Впрочем, успехи последних лет не помешали английскому производителю заявить о своем уходе из чемпионата. Частные коллективы не стали дожидаться сезона-2010 и уже в этом году навязали «Трайпл Эйт» нешуточную борьбу. Даже пресловутая командная тактика не помогла Джованарди отпраздновать успех, и «Воксхол» уходит побежденным. Руководство концерна заявляет, что английская марка не исчезнет с трасс BTCC. Свежую модель «Астра» можно будет адаптировать к новым техническим требованиям. Однако заводская команда если и вернется, то с машиной классом выше. Многие в компании надеются, что сейчас «Воксхол» лишь берет небольшой перерыв, чтобы с новыми силами снова покорить BTCC. С моделью «Инсигния», например.