AVB

Верно я понимаю, что последнюю шикану сильно изменили?

Судя по всему в 15-00, ибо ES начинает трансляцию в 14-30. Это хоть и Минск, но у нас с ними время сейчас одинаковое.

Так старт все же в 3 по МСК?

Да, это у меня есть. Но тут вроде как написано начало в 15-00. А гонка вроде в 14-00 начинается. Или это разница во времени? А у нас же на форуме вроде была тема ВЕК, не могу найти ее.

Подскажите пож. кто нить (дайте ссыль) где глянуть сегодня гонку WEC в Спа. Спасибо.

Какие эпитеты? Сколько пафоса? Возьми огнетушитель и охлади пылающее место. А то еще больше на клоуна похож. Я то последователен, я не требовал "крови" Ари, как и не требую крови Василия. И что Василий добился за полтора года? За КК боролся до последней гонки? А то что он провалил перед этим добрую треть сезона ты забыл? Василий тоже накосячил уже хорошую кучу дерьма и шины надевал не те, и стратегию просерал (пусть и не так жестко), и плач Леклера получал, и очки вчистую дисквалах обнулял. Так что не надо про косяки. Когда в 20-м команда с СТР "боролась" за 6 место было хотя бы понятно почему, не понятно почему мы сейчас не можем даже на подиум приехать без помощи СК и фейлов соперников? А так то да... сейчас команда в ажуре и питы гуд и глума нет и и клоунами нас не рисуют, странно что вот только и результатов вместе с этим тоже нет.

... и не так... (С) Ну кое с чем здесь можно, конечно, согласится. Но я валяюсь с этой милоты. "Мягко"... То ли дело злой Бин "твердо" грозил деточке пальцем... "Просто мол ошибся"... а Бин должно быть орал "не просто ты, падла, ошибся." Пипец, это надо же ТАК насмешить. . Чисто клоуны в цирке. Ну да ладно закончим это маленькое лирическое отступление - шутки есть шутки... Хорошо хоть в таблицу заглянул... но при этом противоречишь сам себе - на данный момент команда не является командой верхнего эшелона, как ни крути. Да Ferrari 4-я, если что. При том что Макс по сути один везет, Хэм, правда, вистов нам тоже особо не добавляет и все же РБ в более сложной ситуации по второму пилоту. Ну да ладно, второй пилот РБ и новичек Ferrari - есть как есть. Будем судить по первым пилотам. Но первый пилот нашей команды так же особых успехов не имеет. Вина ли в этом первого пилота? Думаю нет (ну если не считать детского вылета на круге выезда их боксов, с кем не бывает? Просто ошибся (С) Да и один из вас, думаю, и за ошибку то это не считает ). Основная вина в этом лежит на команде, которая сделала такую машину, а за команду отвечает ее руководитель. А ведь это не просто так. Ведь до сезона техштаб рапортовал, что с тачкой ОК все. Ибо Леклер уже примерял на себя "золотую кепку" чемпиона, Вася рапортовал о неминуемой борьбе за титул и т.д. А когда поставили машину на трассу, ой... а че это она не едет? Ведь в прошлом году то ехала... Мы же до последней гонки за титул боролись. Как так? Что случилось? А случилось то, что техштаб, собранный, в большинстве своем, Василием, желая угодить Хэму, Васе и Элкану, нес пургу, типа, все хорошо, прекрасная маркиза (С). А потом, ой... ну ладно.. щаз все исправим... и т.д. Т.е. по вашему именно это является мегаруководством командой? Ню... ню... Я не устану повторять, что не призываю убрать Василия, я призываю быть последовательными в оценке руководителей, раз уж вы на себя взяли такую миссию. И да, пацаны, что вы понимаете в организации гоночного процесса? Я понимаю, что для продвижения своих целей надо уверенно говорить умные, большинству, малопонятные слова (теория продаж), но не все здесь вам в ром заглядывают ловя каждое ваше слово, так что давайте ка поответственней подходить к тому что говорите. Ну и закончить восхваление МЕГАВасилия и хейт дноБина хочется свежими словами пилотов: "Шарль Леклер (8-й): «В квалификации было что-то странное с машиной, что-то не так. По какой-то причине SF-25 вообще оказалась вне рабочего диапазона. В начале первой сессии нам пришлось многое изменить, чтобы в финале машина стала такой, какой я хотел её видеть. Это очень необычно, но, в целом, на протяжении всей квалификации машина плохо управлялась, и скорость была очень низкой. Ощущения не самые приятные, но что есть, то есть. Всё это очень расстраивает – ты делаешь максимум возможного, а оказываешься только восьмым. И это за рулём Ferrari – от этого ещё больнее. Оба гонщика Williams впереди нас, хотя я не допустил ни одной ошибки. Мы просто недостаточно быстры. Мы проводим худший уик-энд в сезоне. Трасса в Майами отличается от других – здесь много медленных поворотов, и мы платим за это цену». Льюис Хэмилтон (12-й): «Мы продолжаем стараться. Сейчас только шестой этап сезона, но у нас уже серьёзные проблемы. Какие бы изменения в настройки мы не вносили, с каждым выездом на трассу машина ведёт себя очень нестабильно. У нас проблемы с тормозами, проблемы со стабильностью и, в целом, машина недостаточно быстра. Просто выйти в финал квалификации уже становится сложной задачей. Очень сложно зарабатывать очки, когда откатываешься назад. В гонке предстоит как следует поработать, но мы вновь попробуем. Я привык бороться, поэтому буду продолжать. На следующей неделе мы вернёмся на базу и продолжим. Во второй части квалификации мне стоило использовать второй новый комплект шин. Но когда с машиной такие большие проблемы, нет никакой разницы, что делать с двумя новыми комплектами шин – использовать их или утилизировать. Но о стратегии мы поговорим с командой»." ЗЫ. Выделил моменты, которые наглядно показывают как, по словам Василия, команда Бина была в растерянности и не знала что делать. https://www.f1news.ru/news/f1-181630.html

Кто это говорит?

Угу... до фига команда натестировала в прошлом сезоне до конца чемпа? До фига толку от этого нам в текущем сезоне? Ты бы послушал Торгера, он то поболе тебя в Ф1 разбирается. А ИМХО то штука конечно хорошая, но часто бесполезная. ... Вопрос: Вы продолжите развивать машину до конца сезона, или уже переключаетесь на 2026-й? Тото Вольфф: У каждой команды есть свои маленькие секреты. У всех нас есть определенные группы в отделе аэродинамики или в конструкторском бюро, которые полностью сосредоточены на машине 2026 года. В начале разработки эффективность машины растёт очень быстро, потом график становится более пологим. Но если команда начала работу на полтора месяца раньше, чем соперники, это может принести большое преимущество в следующем году. https://www.f1news.ru/interview/wolff/181601.shtml

Да? И где результат? Для того что бы бороться, необходимо иметь то, на чем можно бороться, т.е. "базу" для этой борьбы. А под эту базу нужны ресурсы, которые ограничены. Это только с дивана легко бросаться такими эпитетами как "должен, "обязан", "лапки к верху" и т.д. ибо ни за что не отвечаешь и ни кто тебя не спросит что необходимо сделать, чтоб иметь возможность этой самой борьбы. Думаю, что если бы 2 последних руководителя Ferrari прочли твой пост и узнали, что они тебе что то должны, они бы тебе этот долг простили. Вот боролся Василий в прошлом году за КК до последней гонки. И что? Во первых, проиграл, а во вторых, и это главное, эта борьба не перешла автоматически на текущий сезон. Верно? А может быть не перешла потому что, слишком много ресурсов оставили в прошлом году, а на этот где то чего то и не хватило. Этого мы не знаем, но такой расклад вполне может быть. По этому, ИМХО, пусть руководители сами решают, когда им бороться до последней гонки, а когда поднять лапки в середине сезона.

Я с ним полностью согласен, хоть и не обедал.

В общем я с тобой соглашусь. Но... Как ни крути, а в первую очередь важен результат. И ты и я и все здесь в первую очередь хотят титула, а уже потом красивую борьбу и пацанские замутки, типа, биться до последнего. Тот факт что Вася как руководитель лучше МБ не оспаривается, ну опытнее - это точно. Но, во первых, не прям уж на мега, а во вторых, он пока результата не дает. И даже не в сравнении с МБ, а в сравнении с последними 3-4 руководителями ( не считая Матьяччи). Я не призываю заменить Василия, я призываю быть последовательными.

Все так, да вот только зачем тебе золотые часы, если они идут менее точно чем условный китайский дешман? Вот когда Вася возьмет хоть 1 чашку, вот тогда и посмотрим кто как и, главное, когда. ОК?

Главное - хватило шин.

Возможно. Но, во первых, творит, пусть и за несколько больший временной период. А во вторых, на одних дисквалах Вася потерял очков если и меньше Бина с его фейлами, то не намного. А ты действительно считаешь, что только Вася мог бы поставить задачу механикам добиться хороших результатов на питах? Т.е. по твоему Бин просто не смог бы этого сделать. Да, то что МБ допустил такое не красит, его как руководителя, бесспорно, но сравнивать эти факты при нем и при Василии это не корректно. Поверь, это самое простое, что сделал Вася в команде и не надо быть мегаруководителем, чтоб идентифицировать проблему (раз уж даже мы с дивана ее видим) и дать задание подчиненным найти способы ее решения, а потом проконтролировать этапы выполнения. Ладно можно приводить много аргументов в пользу одного или другого руководителя выискивая их промахи и достижения и интерпретируя их в удобную сторону, сути вопроса это не изменит, щаз начнем читать по бровям... считать кто кому каким пальчиком погрозил и т.д. Это будет пустозвонством. Но... если возвратиться к вопросу об этом интервью Василия, которое явилось генератором полемики, то понимаю я одно и ИМХО именно оно главное - общее у них с МБ, то, что оба делают хорошую мину при плохой игре. И уже не первый раз. А нюансы... нюансы будут всегда и всегда будет разная, в зависимости от предпочтений интерпретация этих нюансов.

Вот... первый пошел, хотя я думал первым выступит другой индивид... Но... не важно... Важно, что знает кошка чьё сало съела... (С) 1. Конечно, мало того с разным выражением лица и находясь в разных позах, а язык тела о многом говорит. 2. Так ли... только вот сути высказывания это не меняет. Двойные стандарты они хоть с Пеночетом, хоть с Самосой - стандарты двойные.

Не... можно по удельному весу очков за места посчитать. Типа, между 1 и 2 местом - (из 25 оч.) 1 ед., 2-3 (из 18 оч.) 0,72ед., а дальше и т.д.

Тоже обратил внимание на сильную похожесть на МБ этих высказываний Василия (при чем это уже не первый раз). Но местные, особо рьяные, "ик_сперды кадрового отдела", пока молчат. А что, собственно, им говорить теперь то? Им надо либо требовать отставки Василия, либо скромно молчать, делая вид, что ни чего не происходит. Как говаривал классик: Пеночет, конечно, "сукин сын", но он наш "сукин сын". ЗЫ. Ну щаз еще Леклеру пальчиком погрозит и ОК будет. Хотя они выкрутятся, скажут Вася грозил другим пальцем, а это многое меняет.

Все же считать лучше по сезонам отдельно. Ибо не имеет значение для чемпа, как такового, на сколько очков ты отстал от соперника на 1 или 101, если разница между вами 1 место в зачете. (Это, типа, как в прошлом сезоне Ferrari боролась за КК формально до последней гонки, а в этом даже на подиум едва попадает и пока перспективы не радужные) Ну как вариант, можно посчитать количество мест отставания в каждом сезоне. Сезон 22 - Хэм-6, Жорж-4; 2023- ЛХ-3; ДР-8; 2024-ЛХ-7; ДР-6. + делать поправку на место в КК, чем выше команда в КК, тем существенней (весомей) разница между партнерами по команде. Только вот какой коэффициент этой поправки выбрать фиг его знает.

Дык не пятница сегодня... Сегодня маленькая пятница...

По выделенному. Разумеется это может быть правдой, ибо как ни крути, а Мэрс серьезный производитель СУ и все что с ней связано. Но это так же может быть и не правдой, во первых потому что все таки основная концепция СУ меняется мало, во всяком случае в сравнении с изменениями 2014г. МGU-H убирают, а значит поля для прорыва уже меньше. Да, перераспределяют мощности составляющих ДВС и электрички, но это только количественные изменения, но не качественные в части набора каких то агрегатов. Меняют топливо, но прошлое изменение топлива не вывело Мэрс в лидеры. С чего бы им вырываться вперед теперь? И самое главное. Это информация из источников самой компании. Ведь упомянутый выше клиент не пошел к разным производителям и не получил сравнительную информацию по СУ и графиков ее разработки, тестирования и производства. А значит, во первых Мэрс может и ошибаться на счет своей СУ именно в сравненbи с другими, а во вторых это может быть банальный PR, к чему лично я склоняюсь в первую очередь, ведь в конце концов Мэрс эти СУ будет продавать. Так что не вижу смысла без оглядки верить данной информации и ощущать вышеупомянутые "мурашки".

Если то, что писали про обновы верно, то центр прижима сместили вперед, соответственно выровняли (улучшили) баланс между осями. Соответственно, похоже, что теперь баланс сдвинется вперед и жопа ТАК сильно прижиматься не будет, а значит машину можно будет опустить ниже и опустошение бака уже влиять на клиренс будет меньше. А значит и потеря темпа к концу гонки будет меньше. Посмотрим, так это или нет. Заодно и оценим резиножор Хэма и ШЛ, т.к. похоже настройки у них совершенно разные.

Боюсь, что "путь Леклера" это пресловутый резиножор. Он часто приносил ему поулы ранее, но в гонке мешал. Посмотрим завтра, если резина будет изнашиваться быстрей, то это путь в никуда.

А обновлений по моему у них уже нет.

А VK видео? Я в последнее время даже в аккаунт VK перестал входить. Напрямую в VK видео на Хроме с компа смотрю. С телека не пробовал.