Eridanus Proteus

Исправь, а то тебя "отмасят" ))

При каждой не надо, в финале Абу Даби можно было бы, всяко лучше, чем тот позор, что организовали.

У этих заслуженных людей с гулькин нос достижений в спорте на фоне одного Льюиса) Будут у них титулы коммуниздить - будут понимать и отказываться, а сейчас пусть стоят в сторонке. Френжи, у тебя свое аргументированное мнение есть или только цитаты? Да, это годный аргумент. Надо нарушать правила и притеснять гонщиков, чтобы было драйвово, как в мировом рестлинге)

Да, а так все счастливы финишем без сейфти-кара)) Маси на Гран При Эйфеля понимал правила противоположным образом и публично это высказал. Директор гонки прав, когда правила соблюдаются, а не креативятся на ходу. Но это по моему, Мика, может, по-другому считает. Что-то он совсем за Боттаса обиделся...(

Знаю) Но для тех, кто все же хочет разобраться(они тоже есть), можно и писать - призывать к порядку. Мы же не Майклы Маси все таки)

Решил Мартин на старость лет в юристы заделаться) Это не он читал регламент, это он пересказал аргументацию Red Bull после гонки. Услышал, не до конца понял, но вставил. А чем "любой, отставший на круг", отличается от всех? Любые гонщики позади Макса могли возвращаться в круг, но типа постеснялись? «Любой – не все». Может, любой и не значит все, но точно значит те, кто попадает под указанную категорию, – то есть в данном случае все круговые. Ими могут оказаться две, четыре машины или даже десять – это неважно, все они подвластны соответствующим правилам. Почему сам Маси на Гран При Эйфеля в 2020 говорил противоположное, что должны вернуться именно все и таковы правила? На заседании представители немецкой команды выдвинули судьям претензии по поводу несоблюдения пункта 48.12 спортивного регламента «Формулы-1». В нем говорится о порядке возвращения круговых в один круг с лидером гонки. Чемпионов больше всего волновали следующие строчки: «…любые болиды, которых лидер обогнал на круг, должны обогнать другие машины и сэйфти-кар на данном круге…» и «…когда последний круговой опередит лидера, сэйфти-кар вернется на пит-лейн в конце следующего круга».

Эта тема не для изменения ситуации в Ф1, а для высказывания своего мнения. Почему я не хочу тебе на твой опус отвечать, ранее написал, чел

На скилле Шум натащил в Mercedes, слава богу контракт на 2013-ый не продлил, а то б совсем неловко было)

Да, Берни, сейчас как раз болельщики думают: "Какие же умные стюарды!" А ты у человека левую или правую часть имеешь в виду?

Майкл Маси правила потерял, а не Льюис победу

Так по правилам финального круга не должно было быть, откуда в Mercedes могли знать, что Маси будет креативить? В Mercedes все правильно сделали.

Быстро твой популизм сдулся

Жаль. Со своей стороны, противоречий в правилах относительно происходящего не вижу. В подтверждение могу привести пример судейство Чарли Уайтинга, где при этих же правилах противоречий не было. Вижу нарушение пункта 48.12 в двух местах. А по какой причине, так никто из мира Ф1 не объяснил. Я бы тебе дал Кубок за объективность)

А кто выиграл Гран При Бельгии 2008?

Напиши пожалуйста, где Росберг нашел "двойные толкования правил обгонов"?

У тебя словесное беганье без содержания и смысла. Ты не обидишься, если я не буду тебе отвечать?

Они что-то невнятное ответили, что типа ровные пацаны и правила им не указ. И что де-факто правил нет: все рамсы через пахана перетерают.

Нашел 20 свободных минут, пересмотрел еще раз запись финальной части гонки (уже с учетом содержания пунктов правил). 1. Латифи врезается, когда Хэмилтон находится в финальной части 53-го круга (из 58-ми). То есть до конца гонки чуть более 5-ти кругов. Команда объясняет Хэму, что зазвать его на смену резины было не реально, так как они бы рисковали физически оказаться позади Макса и вероятно отсутствовала бы возможность обогнать за машиной безопасности (!). 2. На 55-м круге погрузчик тащит машину Латифи. 3. Ключевой момент – когда гонщики уже заканчивают 56-й круг (!) сотрудники трассы еще продолжают доубирать обломки, прямо видно как они запрыгивают за барьер во время проезда пелетона. 4. В течение 57-го круга дается команда пятерым круговым, разделяющим Хэма и Макса обогнать, чтобы между ними никого не было. Таким образом, строго по правилам – только на 57-м круге могла быть и на самом деле была дана команда круговым обогнать. Если бы все круговые успели обогнать в течение 57-го круга, то машина безопасности должна была уйти в конце 58-го, то есть последнего круга. Ничего не имею против Макса, он достойный парень, но Хэм - чемпион. Как сказал Б. Эклстоун – так просто сложились обстоятельства. Если бы все круговые не успели обогнать в течение 57 круга, то и тут и говорить нечего. Вопреки простейшему правилу на ходу выдумывается решение дать проехать боевой круг в ситуации, когда Макс очевидно уже получил преимущество. Неважно, что было в Сильверстоуне, в Баку, на Марсе или на Луне - просто 2х2=4, а не 5. (с)

Даже если бы в самом начале 57 круга круговым - в любом количестве, разрешили вернуться в круг, то согласно пункту 48.12 сейфти-кар мог уйти на следующем, то есть 58 круге, т.е. это финиш.

Приведи пример, пожалуйста, в чем разночтения в пунктах правил?

На заседании представители немецкой команды выдвинули судьям претензии по поводу несоблюдения пункта 48.12 спортивного регламента «Формулы-1». В нем говорится о порядке возвращения круговых в один круг с лидером гонки. Чемпионов больше всего волновали следующие строчки: «…любые болиды, которых лидер обогнал на круг, должны обогнать другие машины и сэйфти-кар на данном круге…» и «…когда последний круговой опередит лидера, сэйфти-кар вернется на пит-лейн в конце следующего круга». Дал бы Маси круговым вернуться в начале 57 круга и на 58-ом сейфти-кар мог уходить - срача бы не было, не спорю) Почему ушел на 57 круге? Это противоречит пункту 48.12.

Попытки чайников Рассела я тебе оставляю Мне аргументы были нужны, а у тебя их нет.

Ну вот и подытожим: апломба много, а аргументов ноль

Кому интересно, то вот тут подробнее о пунктах и правилах: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1elmejor/2996205.html