Лич

Леклер и так после первых питов был позади двух Маков, что поменялось то бы кроме того, что Норрис был бы впереди Пиастри?

Начались неподходящее определение

Из того что Шарль в итоге победил, не следует автоматом что тактика была оптимальной и на другой нельзя было проехать ещё лучше. И не вижу чтобы в Монце в гоночных условиях Феррари была медленнее Макларенов, особенно на харде. Темп Леклера в начале второго отрезка определялся по сути темпом Норриса, будь он перед ними, вероятно мог бы и отрываться от Пиастри, если бы только получилось вывести его вперед первым питом. И этот сложный, стабильности взаимопонимания с болидом пока не хватает.

Быстрее, где? Оскар пролез вперед в первых поворотах, поспособствовав тому, что Ландо пропустил ещё и Шарля. Дальше они ехали примерно в одном темпе, на финише Пиастри гнавшийся за лидером опередил более медленного тут Норриса аж на 3,5 секунды.

По этой тактике Карлос ещё бы и Льюиса под конец пропустил

Не первого, но да, поставит Оскару задачу оберегать Ландо от конкурентов, и задача Шарля становилась сильно сложнее.

Не, выпить за победу 15ти летнего хорошо, но от бухать будет как у Шарля после Монако. В меру надо. Да никого там не прикрывали. Норрис был уверенно первым и таковым и должен был оставаться после последнего пита. Но его провели так, чтобы вывести вперед Оскара.

Нормальный результат по тактике одного пита это Карлос безнадежно позади Маков. Результат Шарля аномалия. Ну заехали бы Маки следом, но этого одного круга могло хватить чтобы оказаться впереди них в тот момент, когда ехали на медиуме в секунде от них, а не отстали на три. И заставив их совершить первый пит раньше, получили бы только больше преимущества на два отрезка на харде.

Зато первая победа Пиастри это было нагибание Норриса по тактике, это по-твоему правильно? Пиастри каждую второю гонку если и быстрее, то только на стартовом отрезке. А дальше почти всегда быстрее Норрис.

Ранним питом Шарль выехал бы впереди Оскара, а Карлос впереди Ландо. Дальше может у Карлоса и Оскара опередить бы вышло на втором пите. У Маков всё равно было бы два. А так вместо дубля вышло 1 и 4. Медиум то у нас ушел раньше Маков.

Не уверен насчет Шарля. Может соверши два пита на скажем, 11 и 31 кругах, победа пришла бы более спокойно, без переживаний хватит ли шин.

Не странно. О титуле Норриса можно было думать уже когда было понятно что у Мака быстрейший болид, а РБ может проигрывать ещё и не только им. Да в процессе дальнейшей модернизации расклад мог меняться, но почему не пользоваться появившемся шансом. Но в Маке решили тупить так же, если не больше, чем в Феррари при Арривабене.

Да тут нет никакого принижения. Карлос нормальную гонку провел, ошибкой была тактика одного пита. Похвала Леклеру за эту гонку не делает гонку Сайнса плохой. У Шарля были в этом сезоне плохие ГП, но есть и такие, как этот.

Да он часто прав, когда собственной карьеры не касается

Про упущенный титул Норриса заикались ещё когда первую победу Пиастри отдали

Ещё вариант - научились правильно настраивать

Но как второй пилот Карлос был бы хорош. Хотя может Льюис окажется ещё лучше.

Шарль совершил чудо на харде, риск оправдался. Но всё-таки думаю надо было идти на два пита и первый делать как только начали отставать от Маков.

Это набат о том, что РБ надо максимально сосредоточить ресурсы на нынешней концовке сезона. Маки конечно могут и сами помочь, но лучше со стороны РБ не ставить себя в такую зависимость.

Печаль

При некоторой фантазии можно увидеть червячки собираемые на шины после финиша

У меня от нынешнего сезона ассоциации с 1991ым. Начало уверенно берет Ферстаппен (Сенна), потом быстрейший болид оказывается у Макларен (Вильямс), но пользоваться своим преимуществом они умеют ещё плохо и не делят пилотов на 1й-2й.

Так этот отрезок у Карлоса на 6 кругов короче, от этого и средний темп быстрее

После того как почти смирились доезжать сезон с четвертым по скорости болидом, проиграть 25 секунд только лидеру это и есть хорошо

Столько пессимизма было к гонке, что происходившее в ней воспринималось сплошным позитивом. Обгоняли, удержали подиум перед самовозкой.