Лич

Значит так ставили, что слали. В конце концов зачем вообще в таком участвовать? У нас подход - бизнес идет, люди пристроены, табачники платят, всё хорошо.

Маркионне только учился в политику в F1, но хотя бы имел на то желание и возможности убедить в своей правоте нанимателя. А теперь только и остается надеяться, что Элкан созреет поменять позицию.

То что это политика "мы на всё согласные", даже хуже интересов спорта.

А соглашение что как не компромисс? То, что руководство Феррари в его заключении проявило безхарактерность, это другой вопрос.

Зато Перес по их системе должен проходить как "не белый", а там это в нынешнем сезоне ценится

Так мы до сих пор толком не знаем, что было. И было ли это нарушение регламента или просто не сошлись в толкованиях с инспекцией.

Лучше бы не участвовали

Очень хорошо, надеюсь к гонке не растеряют

Думаешь это на уровне Бинотто решалось? Может всё же надежнее хотя бы за увольнение Камильери голосовать?

и наберут студентов, так как больше никого другого не останется, зато их в ограниченный бюджет много влезет

Ну поставят Коллетто. Вскоре начнут выгонять уже его. Ничего не поменяется.

Не представляю, что должно было выявить расследование, чтоб выдвигать такие условия Имея целью получение Николя большей прибыли с Леклера, странно на пять лет привязывать его к команде, которой создаешь сложности. На сколько опасен Дэн и не опасен Карлос, вопрос суъективный, ладно, можно допустить Не на два, а на пять

Проблема не в национальностях. При том как выстраивается система, без разницы, будут они итальяшки или англичашки. Это просто всё более бестолковая текучка кадров.

Вряд ли дело в каком-либо режиме. Скорее фундаментальная конструктивная особенность.

Мало у кого шасси такое ведро, как у Альфатаури

А что там, шасси как-то компенсировало недостаток мощности? Вроде по результату не заметно.

Всё-таки лучшее у Мерседеса в большинстве случаев

И то и то верно. Высшее руководство должно проявлять большую политическую расторопность, а сам руководитель команды не заниматься сам всеми техническими вопросами. При этом технический директор должен своим опытом компенсировать его недостаток у среднего инженерного состава. А у нас на каждой должности человек только вчера на неё попавший. И все трясутся оказаться крайним за очередной провал.

Ну вот поменять это и задать правильный путь к успеху в силах только одного человека. Но он пока ещё не добрался до осознания проблемы. И может и не доберется, других забот хватает.

Все занимаются интригами. Думаешь в Мерседесе или РБ их нет? Только там не ослабляют себя с каждой новой интригой и побеждать хотят. И первый кому надо поменять подход, это Элкан, но кто ж его в этом убедит.

У нас на помойку и 40 сезонов уйдет, хоть увольняй, хоть не увольняй

Плюс обеспечить нормальное политическое прикрытие и выкупить тех специалистов у конкурентов, на которых укажут. Но сдается мне, проблема у нас там, где она не решаема.

Вряд ли эти данные помогут подготовке к 2022. А всё что не имеет отношения к ней, не имеет большого значения.

Слава Великому Льюису "держаться вместе" и гениальным инженерам Мерседеса! В неравной борьбе побеждающим жуликов из Феррари, которых покрывает Тодт. Так правильно?

Как повезет. Мерседес и РБ по скорости должны остаться впереди. Если получится быть быстрее остальных, уже хорошо.