Лич

Ну хотя бы поняли, что репрессиями делу не поможешь. Новая системе производит впечатление завязанной на лично Маттиа, будет не способна работать при любом другом руководителе, и не далеко не факт что оправдает себя при Бинотто. Но за неимением сильного технического директора будем довольствоваться этим. Чрезмерное распыление обязанностей руководителя команды по всем направлениям никуда не девается.

У каждого свои хитрости, не все они должны быть в одной области

Да и не только Мерседес. Затея привести СУ остальных команд так же в легальное состояние, похоже терпит крах.

А нечего командам зариться на доходы Либерти

Что позволено Юпитеру, за то накажут остальных

Незачем нынешнюю F1 тащить из болота, пусть тонет Наивные мечтания

Хорошо бы

В разных командах по разному. И даже в Феррари разные техдиры по разному принимали участие в разработке. Бинотто не специалист в какой-либо области шасси, естественно он не может принимать участие в его создании.

А какие действия при Берни и Максе в 2002-2004 не давали конкурентам приблизиться к Феррари?

Да хоть Феттеля, дело за подготовкой техники и тактикой. Вильямс из Хилла чемпиона сделал, чем Лэнс хуже.

Какой нынче коэффициент на то, что следующим после Хэма чемпионом, станет Стролл?

Да нужны гарантии работы и невмешательства. Да на это высшее руководство не пойдет. Но это не имеет никакого отношения к тому, где база, в Италии или в Англии. Вмешиваться или не вмешиваться можно с одинаковым успехом и там и там.

От него нужна не столько философия конкретного болида, сколько создание правильно работающей инженерной структуры. Потому что со всеми своими доморощенными студентами и эффективными менеджерами Феррари до бесконечности будет ходить по граблям.

Среди научных сотрудников точно растет. Инженеры выпускники тех же университетов. Почему среди них не должна расти?

Феррари сейчас сама по себе малопривлекательное место, не из-за месторасположения базы, а из-за организации работы.

И что он там из Англии нарисовать сумел? Его болиды в Феррари только мотор иногда и вытягивал. Росс и Рори приехав в Италию сразу же улучшили результаты. Оказалось что и сместить акцент с "кто виноват" на "что делать" в Маранелло вполне возможно, надо только убедить в этом руководство. Сейчас мобильность людей в мире растет, привязанность к одному месту уходит в прошлое.

Так и у любого приглашенного руководителя не из F1 изначально этот авторитет будет нулевым

Ньюи то сейчас в Феррари был бы полезен уже своим авторитетом. Он мог бы сказать - строим инженерную работу так то и вы не лезете сюда. Собственно Эдриан только на таких условиях и может согласиться прийти. И это уже было бы сигналом положительных изменений.

И кто кроме Эдриана отказался, да и у того возможно реальная причина была другой? Сейчас же никто не отказывается, просто никого не хотят.

Может несколько человек и откажутся переезжать в Маранелло потому что Италия, но большей частью отказы будут из-за атмосферы работы. А эта атмосфера репрессий и сваливания вины на соседа переедет на новую базу в любую точку мира.

АМ начнет доминирование независимо от местонахождения базы Феррари. Переезд это будет просто ещё один повод на что свалить неудачи. А он немец? Как как. Барнард рисовал в Англии новое чудо, потом итальянцы пытались довести его до состояния возможности ездить по трассам

Вобщем можем мечтать о чем угодно, Элкан с Камильери сделают по-своему и Феррари в новом регламенте будет середняком с огромной текучкой кадров.

В пятидесятых годах прошлого века?

Когда последний раз немец руководитель команды приводил какую-либо команду к титулу в F1?

Не знаю откуда у тебя вера в Вассера, пока что в Альфе он ничего не продемонстрировал, за что его бы стоило приглашать и давать пять лет независимо от результатов.