Addict

Приведи весь список обгонов, рассмотрим. Навскидку, в Бахрейне, Австралии, Малайзии, Валенсии, Японии, Бразилии, Корее и Абу-Даби Феттелю обгонять было тупо некого. Испания - техпроблемы. В Монако, Канаде, Германии, Италии - те, кто приехали выше, были явно быстрее. В Венгрии и Сингапуре - очень необгонных трассах, не смог обогнать одного из лучших гонщиков Ф1. В Сильвере и Китае обгонял много и неплохо. И, наконец, в Турции и Бельгии, не обогнал Веббера и Баттона. Итого, два-три нереализованных обгона за сезон. Так к чему эта статистика? Человек, который выиграет все поулы и все гонки в сезоне, и будет иметь 0 обгонов - неудачник, неумеющий обгонять?

А таких баек и нет.

Посмотрел Малайзию. За три круга Масса уехал от Кими на 1.6 секунды. Кими сразу же стабилизировал отрыв, потом обошел за счет пита. Аккурат стратегия Абу-Даби-2009!

А я думаю. Марк много лет в команде, отлично квалифицируется, знает машинку назубок(как сам Баттон в Хонде). А Баттон первый год в новой команде, построенной под напарника (что в маке, что в РБ). Так что велика вероятность, что Веббер был бы ЧМ.

Недостаточно данных для сравнительного анализа. Выиграл бы, скорее всего (и да, это скорее помарка, а не ошибка). Уж если у вас Себ виноват в том, что не всегда проходит идеальные круги...

Ну если для тебя техсход с первого места за несколько кругов до финиша и просто невысокий уровень болида одно и тоже, можешь считать так.

Тут много вопросов и ответов. Выдели главные, тогда я дам тебе приоритет.

Сложно не верить в техпроблемы, когда у него техсход. Я не верю в то, что Феттель не смог бы пересидеть его на пите, учитывая его стратегию.

На старте все друг от друга отстают, как раз примерно на 0,8-1 десятых. В той же Абу-Даб за первые три круга Феттель оторвался от Веббера на 1,9 секунды, но потом они наверное случились жуткие проблемы и за последующие 14 кругов он отыграл только 4 десятые. Венгрия.

С каких пор большой отрыв в квале что-то гарантирует в гонке? Посмотри Малайзию-2008.

3 (возможно 4) потерял из-за техпроблем. Одну - из-за несправедливого штрафа. Итого, исключая независящие от Феттеля проблемы, вполне могло быть 9-10 побед.

Сложный вопрос. Мое мнение: в 2009 - Баттон, в 2010 - Веббер.

Хм, эту квалу Бурде ставили в пример именно вы. И что, теперь хотите сказать, что это случайность? Нормальный темп был только на последних кругах, когда все уже было решено. А так он стабильно уступал, и очень немало.

Ну 2010, так 2010. Алонсо сам в интервью сказал, что "если бы это была не Венгрия, то Феттель обошел бы меня". Добавить нечего. Сингапур - это явная Алонсотрасса, здесь он всегда силен. Не выиграть у Алонсо - не позорно, особенно зная, где квалифицировался Марк. БК, кстати, тоже у Алонсо.

Уступив СЕКУНДУ в квале. Если бы и в гонке он проигрывал бы ту же секунду приехал не выше 10-го.

На чистой трассе скорость Баттона была заметно больше. Стратеги команды тогда провалились, особенно со своим одновременным питом. Но в чем вина Себа?

Мог. Но не приехал. И отсутсвие его вины в столь "часто" встречающейся в Ф1 проблеме, как перезагрузка системы крайне сомнительна. Без кривых рук даже Виндоуз не зависнет. Скорее всего, находясь в траффике, борясь и обгоняя, он часто "игрался" режимами и кнопками. Так ты все-таки скажи в чем Льюис заметно лучше в 2010, чем в 2007?

Распечатка общения Хэмилтона с Деннисом в Венгрии-2007 реквестед. Приехал вторым за лучшим в тот день Баттоном. Да, застрял, но кто не застревал в Испании? И в 2010 есть такой пример. :-) Возможно, есть часть его вины в подборе настроек и вследствие этого убиваемых шин. Но что тут именно "блеклого"? Крайне необгонная Венгрия, и подкерсованный Ковалайнен на лучшей машине гонки. До совершенно несправедливого штрафа он проводил неплохую гонку и шел вторым.

Mclaren OS выполнила недопустимую операцию и будет закрыта. Пожалуйста, перезагрузите систему. Во-первых, отсутсвие его вины в этом сомнительно, во-вторых, даже в этот момент он был явно не в лидерах.

Ну да, подумаешь, выиграть две решающие гонки сверхнапряженного чемпионата. То ли дело непосильная задача на второй по силам машине в последней гонке приехать 6-7-м. Аж 50% реализация у Хэмилтона.

Главное преимущество Себа в том, что он постоянно прогрессирует. В 2007 он проигрывал в квалах соперникам, а сейчас его не остановить. В 2008 он был довольно нестабилен, а во второй половине этого сезона ему в этом плане мог противостоять лишь Алонсо. В 2009 он часто бывал нерешителен, а в 2010 стал одним из самых агрессивных пилотов. Наконец, в этом году он наделал кучу ошибок, но в конце стал сверхстабильным и безошибочным. Феттель прогрессирует из года в год, от гонки к гонке, залатывая последние дыры своего мастерства. А что Хэмилтон? Тут в качестве его достижений прозвучала серия из 9-ти подиумов. В какой момент его карьеры она была, я думаю, вам известно? И скажите мне, в чем реально Хэм был лучше в 2010 по сравнению с 2007. Скоростью? Стабильностью? Безошибочностью? Умением бороться с прессингом? Я этого не вижу.

А что Алонсо? С его болелами можно вести интересную конструктивную дискуссию, за некоторыми исключениями.

Но выехал после пита Себ на первом месте. Два круга на более заправленной машине - примерно 3 секунды выигрыша. А было 1,4.

Ну и? Равная борьба с Себом. Не вижу западения скорости до пита.

Конечно, люди, которых давно уже никто не спрашивает, выдвигают свои фантастические идеи. Но кто ж им поверит?