leonid84

Робертсоны тоже большие молодцы, коль включили в первоначальный контракт, подписанный в 2006-м, пункт об инициации продления на 2010-й. На той волне, когда Кими готовилась участь воина-тевтонца, покоряющего Рим, менеджеры могли и ещё на несколько сезонов продлиться, чтобы потом состричь ещё денег, Феррари бы на радостях всё равно бы не заметила ничего.

Его выставили за дверь в статусе трёхкратного чемпиона. Для полноты картины, Феррари была в тот момент куда больше не на пике, чем сам Прост. И в 1990-м борьба за титул почти целиком его заслуга, а не раздраенной команды, которая вела сепаратные переговоры с Сенной.

Что любимец бы не уходил из "любимого" места. Но его достал и Рон, и Парагон, и Уокинг. Проста вышвырнули, не дав доехать полный сезон, тут, к счастью, такой скандальностью и не пахло. Руководству нужно было место, и он не постояло за ценой.

Феррари не жадная. Попросил бы соточку сверху, была бы соточка.

Насчёт того, что Кими был "любимкой" Рона: Из темы Макларена. Ссылка на Турун Саномат:

Стивен Брэдбери австралийский шорт-трекер практически не приложил усилий для того чтобы стать олимпийским чемпионом. Бывают и такие чемпионы. Что поделать? Будь всё в Маке в порядке, стал бы он бронзовым призёром, а может и с деревянной медалью. Крыть вам нечем. Это был необычный сезон. Не каждый раз лидирующая команда пол-сезона тушит свой шатёр. По сути и Алонсо, и Льюис вытаскивали каштаны из костра для Кими и обеспечивали его нахождение в зоне доступа. Такое происходит редко. Фарт Кими, что после нефарта в Макларене звёзды сошлись в Феррари, и именно в том сезоне. Но doing a Bradbury - это и про Кими. Ничего личного.

Картинка с ГП Австралии скорее всего

Он отличается главным. Исполнением.

Кими сначала нужна быстрая машина. Потом выясняется, что ему нужна быстрая и неломающаяся машина. Затем стало ясно, что ему нужна своя команда, где он дышал бы свободою, а не потожировыми выделениями Рона Денниса. Нашёл себе команду. Но тут опять загвоздка. Нужен нормальный руководитель. Не слишком ли ему много по жизни нужно? Команду вроде нашёл теперь. Лучше и Макларена, и Феррари. По-моему, это отлично. Ждём титул. Первый и настоящий.

Так или иначе, идёт время, вы всё 2009-й перебираете. И кто кого надул, и с каким баблом сбежал дышать гравийной пылью на потеху.

Не знал, что рядовая победа в ничего не значащей фазе сезона может вызвать такой эндорфинный всплеск, что её вспоминают спустя 5 месяцев.

Ссылки на ст.78 (Трудового кодекса РФ, надо полагать) умиляют :cray:

На этом круге Феттель уезжал в боксы. И Марк об этом не мог не знать. Так что вполне жизнеспособная версия.

Ну да. Уход в 2009-м на таких условиях был пиком карьеры.

И как часто в РБ ломаются домкраты? А вообще, конечно, и метеорит может пролететь и болт в шлем удариться.

Моя версия, что Марк ехал на спецрежиме уже за круг до последнего пит-стопа.

У Росса отличная школа Феррари. Он ничего шифровать и не будет. А по поводу беречь что-то вполне проглядывается намёг не насиловать машины и ехать не в форсированном режиме. Меня другое больше волнует. Почему никто так и не сказал, на каком круге пилоты (или один Марк) ехал в таком режиме, и как долго этот период длился.

Команда металась, как лосось, идущий на нерест. Победа Уэббера в репутационном плане была им нужнее. Глядите, какие мы крутые, позволяем обоим пилота бороться за победу. Плюс сам Марк, к удивлению многих, проводил крепкий уик-энд. Плюс на руку был сбой в самом начале с ранним переходом Феттеля на слик. Плюс в сухих условиях Себастьян не был на голову быстрее, как бывало раньше, или неделей ранее в Австралии. Мне вообще кажется, что истории про какие-то предгоночные договорённости шиты белыми нитками. Увидев, что Марк полгонки идёт впереди напарника, они попросили пилотов сохранить порядок до финиша. Феттель решил действовать по-своему. В ответ мы услышали мнение Хорнера: "It was silly". Попросить Феттеля вернуть Марку первую позицию, Хорнер не посмел, о чём косвенно и пространно объяснил позже, выставив напоказ, насколько он "авторитетен" в команде. Получается, команда преследовала свои цели, Феттель - свои, и они отличались от командных.

Ну это же не домыслы. Об этом Хорнер и Марк заикались. Правда без подробностей.

Раньше тоже самое было, когда голодным оборвышам, провурдалаченным идеей чучхе, не хватало рису они в исступлении начинали истерить. Только тогда интернета не было и нынешних коммуникаций. Да и военных частей в Приморье стояло больше.

Может там реально светопреставление случилось? Марку планировали сделать сюрприз за все его каторжные годы?

Во-первых, почему покруговки в унитаз? Во-вторых, факт радиообмена, в котором Марку давали гарантии сохранения мест и которого не было в эфире. Откуда это? В-третьих, последний поворот 45-го круга. Опять же откуда эта информация?

Марк как раз это не утверждал. И его БК после пит-стопа говорит скорее о том, что этот режим он уже отключил. Куда больший интерес вызывает другое - когда он был включён. Потому что формулировка Хорнера - "после последних пит-стопов" чрезвычайно размыта. Как будто они и с этим что-то темнят.

Если не Гийом и если не сам Себастьян, то кто мог дать команду ехать в боксы?

Точно ведь. Сезон под честное слово двигатели доезжали. Уже в Бахрейне всё началось.