Qwertyqwe

И Вики, и Вайлдсофт пишут о том, что первой гонкой для ТГ184 был ГП Франции 1984.

Разные же машины. На первом снимке ТГ184, на втором ТГ183Б

Огромное спасибо! Буду брать с чистой совестью, хотя, конечно, придется искать и наносить правильные декали Ротманс.

Вопрос такой: На каком шасси проходили предсезонные тесты Вильямса в Эшториле в январе 1994? Собственно, почему возник такой вопрос - думаю, брать ли в коллекцию вот такую модель (есть Хилл и Сенна) смущает надпись FW15, все же, полагаю, разумнее тестировать новое шасси, а не прошлогоднее в новой ливрее.

Это Миничампс (Minichamps), масштаб 1/43, такая же есть и в 1/18. Купил в инет магазине.

Я целенаправленно модели машин Сенны не собираю, но кое-что есть :)

Ай да канадки.

Как считаете, у женской сборной Канады по хоккею яйца больше, чем у наших мужиков?

Я со страшной силой прусь от английских машин, гонявшихся в Ле Мане в пятидесятые, собираю (по мере сил и средств) модели в 1/43. Про Ягуары С и Д-тайп все слышали, но там была тьма других, не менее интересных машин - Астон-Мартин, Бристоль, Купер, Хили-Нэш, Фрезер-Нэш, Бентли, Алларды.... Какую-то одну выделить не могу, но покажу наиболее интересные (на мой взгляд) Бристоль 1954

да всего-то дважды победил в Ле Мане.

Просто Величайший!

ох уж этот Дэйли.... :))

Правильная фотография Лотуса

Второе место в абсолюте

Есть примеры с Вильневым?

Вопрос был про победу в первой гонке. Или он выигрывал что-то до ГП Франции 1961? Апдейт. Да, он выиграл ГП Сиракуз (25 апреля 1961) и ГП Неаполя (14 мая 1961) и только после этого победил на ГП Франции (2 июля того же года). Уникум, конечно. ГП Сиракуз вообще, похоже, его первая гонка на машине Ф1, и он выиграл ее.

Звали этого англичанина Джанкарло Багетти и был он итальянцем. Выиграл на Феррари, естественно Выступал в Ф1 с 1961 по 1967 год, провел не шесть гонок, а двадцать одну, но победа так и осталась единственной.

Умер Энди Гранателли :((

Мои Лотусы 77 Слева две машины с ГП Бразилии 1976, №5 Петерсон, №6 Андретти В центре - презентационная модель 1975, за ней машина Нильссона с ГП Монако 76 Справа - машина, на которой Марио Андретти победил на том самом ГП Японии 76

Ежели кому интересно и соберется эту Эстонию взять, рекомендую ознакомиться, цитирую с одного из форумов коллекционеров моделей (там и картинка есть): Верно, антикрыло, таким образом, никогда так не крепилось, что не соответствует оригиналу конструкции. Основная беда изделия - это боковины, в них нет профилированных колодцев для выхода воздуха из радиаторов, и без шторок на этих формулах не гонялись. То, что экспонировалось на выставке, это ЕДИНСТВЕННАЯ музейная кукла, с произвольными переделками неизвестного реставратора, с чего АЛпром «лепил» изделие №127. По просьбе нынешнего владельца самостроя, было проведено опознание выставочного объекта. Шасси последней модификации выпуска 1990 года. Есть ещё несколько моментов несоответствия кузова, оригиналам всех модификаций, съёмный моторный капот, это самопил. Главное техническое несоответствие, это самостоятельная переделка - плоское днище. Переделки производились белорусскими «умельцами». В таком виде – колхозстройная формула, не соответствует тех. требованиям ФАС СССР и к историческим гонкам не допускается. Остаётся задуматься над адекватностью чуваков АЛпрома, они-то сами соображают, что слепили для собирателей!? Китай тут не причём! Главный идиотизм АЛпрома, в том, что на той же выставке, перед колхозстройной формулой, стояла оригинальная «Эстония-21.10» темно-синяя со стартовым номером 31, известного гонщика Москвы и СССР, Андрея Танвеля! Интересно ещё почитать журнальный опус и сделать заключение. Вывод: изделие АЛпрома – игрушка, не соответствует модели легендарной «Эстонии-21» построенной талантливым гонщиком и конструктором Раулем Сарапом в 1980 году. Короче, непонятно что слепили собирателям. По существу, это памятник неизвестному белорусскому реставратору. Перепилить изделие в достоверную модель умелым рукам не удастся.

Раш выдвинут на "Золотой Глобус" Сомневаюсь, что дадут, конечно, там же в претендентах фильм про страдания афроамериканца...

А Sebring, стало быть, переводится, как Сибринг?

Вы, Владимир, путаете перевод и произношение.

Спарк, стало быть, немного налажал с декалью на правом боку - отнес ее дальше к задней оси.