Lonesome

Без самовоза все ошибаются, но РБР ошибается меньше всех.

Какие люди зашли.

Днище в любом случае надо будет менять. А пробовать сначала со старым днищем, а потом с новым - это потерять слишком много времени. Ведь надо еще и настройки найти. Так что будут работать сразу с новой подвеской и новым днищем.

Ну подвеска и днище да, в комплекте. Без подвески новое днище - деньги на ветер. Не зря в Испании по сути не было обнов. Смысл их, если фундаментальная проблема именно в подвеске?

Подвеска будет. И может быть новое днище.

Ну, быстро вывели на чистую воду.

Ааа, вспомнил клиента. Да, был такой, был. Интернет все помнит.

Чемпионы не ошибаются, они лишь допускают помарки. Он забыл, про Леклера в Венгрии 2022 года. При чем такое было не раз и не два.

Зачем Ферстапену идти в Феррари?

Скорее внутри компании. Возможно в самой компании не всем нравится, что у руля команды какой-то там варяг из Франции.

Есть кандидаты?

Ну а разве пресса по другому работает? Деньги то надо откуда-то получать? Не зря они считаются представителями второй древнейшей.

Очередной сектант.

Жалкие потуги Коляна просто смешат инженеров Макларен.

Я уже писал рецепт чем завлечь Коляна, чтоб он не выдумывал очередную дичь в Ф1.

А Максу и не надо просить, его напарники сразу его пропускают, как только появляется возможность. Проблемы некоторые были с Серегой Перцевым, который по началу думал, что за что-то может бороться. Но ему быстро пояснили что и как. Правда Серега не всегда быстро соображал, что иногда вызывало раздражения у барина Макса.

Когда уже 20 лет нету титула, все эти вторые вторые места уже не так интересны.

Ты все перепутал. Боттаса взяли как раз тогда, когда тотальное доминирование Мерседес завершилось и началась более плотная борьба за чашки. А Рассела взяли, потому-что мариновать перспективного пилота было себе дороже, да и сер начал сдавать. Рассела могли увести другие, по этому Тото должен был принимать решения. Можно сколько угодно утешать себя вторыми местами, но даже все вторые места вместе взятые не стоят и одного первого места.

ЛХ взял Элкан, а не Вассер. Да и не отдашь Леклеру сейчас приоритет, когда есть 7-ый чемпион мира. Статус того не позволяет такое сделать.

Второй - это лишь первый из проигравших. Да и приоритет всегда является ЛЗ, а не КК.

Льюис будет давить своим авторитетом, это уже сказывается на решениях мостика в ситуации с разменами позиций. Это дополнительное давление на Вассера. Карлос в этом плане попроще и прав у него поменьше.

Да какой там расчет? По моему многие переоценивают значения пилота в постройке новых машин. Сильно сейчас Хэм помогает инженерам Феррари в поиске проблем? Как раз самовозка не нужна. Самовозка нужна при двух равных пилотах. Зачем КК, если есть ЛЗ. ЛЗ всегда котируется выше. Сильно радовалась Феррари КК в 2008 году? Или больше сожалела об упущенном ЛЗ? Схема 1-2 как раз и дает больше плюх. Просто не всегда эта схема должна доводиться до абсолюта как в РБР, что второй пилот просто на дне.

Для компании да, но не для команды. Амбиции Хэма никуда не делись, но возраст дает свое. И его недовольство своим положением будет осложнять команде жизнь. Надо было взять парня по проще, а не с такими амбициями. Интервью после гран-при Испании очень красноречиво показывает настрой Хэмильтона. Из этого ничего хорошего не получится, а на Фреда только больше давления.

Акции поднялись после отчета компании. Хотя Хэм тоже внес лепту и мерча продадут. Но это не имеет отношение к самой команде. Это дела компании.

Карлосу не платили таких больших денег. Хотя по хорошему Феррари надо кто-то на подобии Хюлька или Албона. Чтоб спокойно выстроить схему первый-второй. Ведь Хэм будет постоянно недоволен своим положением и это будет сказываться на атмосфере внутри команды. Много ты видел обгонов между напарниками в последнее время? Может пилоты Макларен регулярно друг друга обгоняют?