Lonesome

Да никого. Может это я брюзжу, но тем не менее. Никого не вижу в этой роли.

Я не говорил, что ФИА создала равные условия, я говорил, что борьба была. Но понятно, пока проект не будет реализован, будут тормозить другие команды. Другое дело, что в 2022 году такие действие могут выйти сильно боком.

Тоже думаю, что решение прийти в WEC это не идея Бинотто. Однако, важно понимать, что при всей заинтересованности Элкана к спорту, приоритетом является продажа дорожных машин и обеспечение финансовой стабильности. В 2022 году дебютирует производство первого кроссовера от Феррари. Ну и Феррари тоже не останется в стороне от современных трендов на электромобили. И хотя Камильери не был сторонником электокаров от Феррари, видимо с приходом нового руководителя это поменяется, тем более с учетом действий самого Евросоюза. А такой переход потребует не только ресурсов денежных, но и ресурсов человеческих. Первый электромобиль Феррари представит в 2025 году. Что-то мне подсказывает, что со всем этим Формула 1 будет отнюдь не главным приоритетом,тем более при такой модели снижения расходов, команда даже прибыль приносить будет. Главное - слишком низко не падать.

Та команда действительно была Галактикос.

И тем не менее за титул мы все же боролись. И РБР борется.

Да они все правильно делают. Я же не зря привел пример компании АМД, которая была одной ногой в пропасти на протяжении целого десятилетия (как они выжили, я не понимаю) и лишь к выход новых процессоров Ryzen смог переломить эту тенденцию и АМД сумела выйти из такой глубокой ямы (ну и надо отдельно упомянуть главу компании Лизу Су, которая локомотивов потянула компанию вверх). Но до выхода этих процессоров пришлось много активов слить, "облегчить структуру", иначе она бы потянула АМД вниз и остался бы только один Интел. 2020 год сильно ударил по автопрому, и в целом по экономике, отрицать такое глупо. Да и в 2021 году вирус продолжает досаждать. Очевидно, что Макларен просто не успел создать необходимый запас прочности. Но, думаю, переживут, плюс неплохие результаты и хорошая маркетинговая работа сделали свою работу. А в 2022 году будет уже легче. Да и приход в Инди, как по мне, очень удачное решение. По этому нытья касательно проданных активов я не понимаю.

Да все нормально, я соглашусь. Вот посмотрел, что в 2020 году (году пандемии) чистая прибыль компании Феррари составила 609 млн. евро. Это меньше, чем в 2019 и 2018 годах, когда она была 699 и 787 соответственно. Скажем так, не бедствуем.

Интересные цифры, особенно касаемо чистых активов. Видно, что стоимость чистых активов сейчас явно выше, чем во времена Рона. И как я понял, это произошло из-за избавления некоторых активов, на обслуживание которых тратились очень серьезные деньги. В любом случае, плюсовая стоимость чистых активов это явно в плюс Макларену. Мне сейчас ходы Макларена напоминают ходы, которые в свое время предприняла компания АМД, когда ей пришлось лишиться своих производственных активов (выделив их в отдельную компанию). В 2006 году АМД купила АТИ и влезла в очень серьезные долги, а Интел выпустил Core 2, став безоговорочным лидером рынка (тем самым нанеся очень сильный удар по АМД). Это ее спасло. А сейчас гребут деньги лопатой.

Гном, Кристина и Петух.

Соглашусь. Я думаю, что уже давно для Феррари свет клином не сошелся на Ф1. Машинки продаются, деньги капают, зачем что-то выдумывать? Вот инвестиции в электромобили - это необходимость, не зря у нас новый руководитель компании, который должен помочь в этом непростом деле. И данный вопрос для Феррари куда более актуальный, чем эти формульные покатушки.

А почему результаты компании должны его не устраивать?

Я про кликуху в этих ваших интернетах, а не в коллективе игроков.

А Мбаппе какую-то кликуху имеет?

А почему так недолюбливаешь ПСЖ? Они же сделали добро для Барселоны подписав Месси.

Конечно же не догонят, как и СУ Хонды. Главное догнать в 2022 году. А про отыгрыш в пол секунды я не верю.

Это про Реал или про ПСЖ? ))

Смотря как не сложится 2022 год. Отставание в 0,7 секунды от поула ему никто не простит. Да и цель - начать побеждать. Про борьбу за титул Бинотто пока не говорит. Но победу подразумевают достойную машину.

Ну если бы ты внимательно прочитал его интервью, то ты бы не задавал таких вопросов.

А мне в интервью Бинотто понравилось вот это: Вопрос: Хэмилтон или Ферстаппен? Маттиа Бинотто: Это захватывающий поединок, и я надеюсь, что они продолжат сражаться до конца сезона. Если делать ставки, то я выбрал бы Льюиса, потому что всё равно выиграет Mercedes. Но болею я за Макса. Хорошо, если он сможет нарушить статус-кво – это пойдёт на пользу спорту. И еще, обновления будут после Монцы, так что в СПА и Монце нам мало что светит, Макларен уйдет в отрыв. И этого отрыва может хватить до конца сезона.

И почему я не удивлен, что Месси ушел в ПСЖ, Ну а кто бы еще его взял бы?

В целом неплохое выступление России. Насчет Украины, медалей взяли побольше прошлой, но сожаление вызывает только одна золотая медаль. Это все же слабо.

Мемчики с песцом - это конечно же нетленка нашего форума. ))

Ну, если у тебя космолет, который везет всем по 2 секунды с круга, то вполне можно обгонять. В Монако только не можно обгонять и что-то там у величайшего с обгонами не задалось. А на других трассах это не проблема при такой разнице в скорости, особенно если под пятой точкой лучшая СУ и ДРС.

Конечно же с дивана рассуждаешь как и я. Но так забавно все свалить на Бинотто, который якобы ради власти согласился на бан СУ. Я напомню, бан произошел в 2020 году, а власть Бинотто получил в 2019 году, при чем получил полную поддержку. Так о каком шатающем кресле шла речь? Как раз бан СУ привел к повышенному давлению на команду из-за ее слабых выступлений. И еще большему давлению на 2022 году, где Бинотто может улететь со своего места уже после первого гран-при. Это все называется лозунги. Ну вот ты общаешься с руководством ФИА, а оно тебя просто посылает по одному известному адресу. И что ты сделаешь? Скажешь какое ФИА нехорошее? А что это изменит? Ничего. И если ты используешь прессу, ну так в ответ против тебя тоже будут использовать прессу. А все же одной итальянской будет недостаточно против той же британской и немецкой. А что дает Либерти историческая популярность Феррари? По отчетам Либерти народ устраивает доминирование Мерседес. Аудитория Ф1 расширяется, больше молодежи стало смотреть Ф1. А ей как-то до лампочки историческая популярность Феррари. Она это компенсирует другими коандами. Вот из Мерседес слепили лучшую на все времена. И пилот у них тоже лучший на все времена. А до этого был очень успешных проект РБР. И в 2022 году достаточно их двоих для борьбы за первое место, чтоб аудитория была довольна. Уже все разделено. Есть высшая лига в лице Мерседес и РБР, есть середнячки первой категории в лице Макларен, Феррари, АМ, Альпин, и есть середнячки второй категории в лице АТ, Вильямс, АР и Хаас. И пипл хавает. А как ты устроишь демарши, если в ДС есть четко прописаны условия при которых ты обязан выполнять взятые на себя обязательства. Демарш не получится, ибо тогда пойдет серьезный иск на очень круглую сумму. Касательно других серий, Феррари и там намерена вернуться в самый престижный класс в 24 часа Ле-Мана. Но сопоставимых с Формулой 1 серий нету. Индикар все же ориентирован больше на американский рынок и там своя серьезная специфика. Даже если и придет Феррари в Инди, то это не компенсирует уход из Ф1. В любом случае уход из Ф1 это будет потеря и к этому нужно будет быть морально и финансово готовым. Например предупредить спонсоров, что уходим, а значит вносить коррективы в заключенные с ними сделки. Маркионе мог на такое пойти, но Элкан вряд ли будет сторонником такого решения. А про нового руководителя Феррари еще мало что известно, в том числе и его позиция касаемо Формулы 1. А Бинотто просто не уполномочен решать такие глобальные вопросы.