Lonesome

Да тут это не при чем. Просто абстрагируюсь от Феррари и начинаю получать удовольствие от просмотра гонок. А не как раньше, когда после 10-ти минут просмотра, уже появляется желание выключить трансляцию. Так что я за интересную напряженную и драматичную гонку, но без переживаний за кого-либо. За экшон!

Не понимаю возмущений Карлоса. Тут он прощелкал клювом. А так, сделал Макс все красиво.

Такой вариант я бы не исключал, но если у Макларен все будет хорошо идти, то это маловероятно. Да и в Сингапуре сложно обгонять, тут важна квалификация. По этому банзай-атаки друг на друга оба гонщика Макларен вряд ли будут устраивать. Квалификация будет много решать. Ну и пойдет ли дождь, или нет. Хотя темп у Макларен под дождем лучший. Но тут может сыграть роль переменных условий, когда кто успел, того и тапки. Я теперь болею за движуху на трассе. Спортивные результаты Феррари меня уже особо не интересуют. Обычно не значит, что всегда. Да даже если держак перед квалой/гонкой смоет, уже интересно может быть.

Так дождь в квале может случиться. А это может сделать квалу очень непредсказуемой. К тому же Сингапур близко к экватору, и там дождь может очень быстро перейти в настоящий ливень.

Красиво развел.

Ну вот по этому позиция Хэма мне кажется более близка к реальности. А так да, на старте между пилотами Макларен может быть жестко, особенно, если дождик пойдет. Так что лично я за дождик.

На что жаловаться? Я не сомневаюсь, что менеджер Леклера уже ищет варианты. Сингапур должен очень хорошо зайти Макларен. А вот насчет РБР уверенности нет. Там чет у РБР не идет гонка.

Тот, кого Тото захочет.

Слова в мире Ф1 мало что значат. Даже контракт - это всего лишь бумажка.

Только в квале будет доминировать Макларен. А еще дождь может быть.

Ну а почему бы не поздравить? Формула 1, это одно, а вот марка Феррари - это другое.

В той гонке оба брата очень сильно выступили. Миша победил, а Ральф занял четвертое место. Кажись, это было гран-при Сан-Марино 2003 года (в Имоле).

Главное правило, которое Феррари все никак не может усвоить. Потому-что все знают, что Феррари никуда не уйдет, по этому ее интересы можно смело игнорировать. А вот Мерседес может уйти, как и РБР. Даже Ауди умудрилось под себя подстроить новый регламент. Но только Феррари это сделать не может.

Норма 100 страничек в месяц выполнена.

Понятно, будет заниматься генерацией идей. Ну посмотрим, че там протеже Васи придумает на 2026 год. Как бы вслед за Васей не ушел бы.

Я вот не понимаю, почему Санчес ключевая фигура, если он все равно находится под Диего Тонди? У Феррари три ключевые фигуры: Лоик Серра, Диего Тонди и Энрико Гуалтьери. И я не понял, какая точно должность у Санчеса (не того, что в Альпин)? Ведь у Тонди кажись должность: глава отдела аэродинамики. А какая должность у Санчеса тогда? Ну, я вот не удивлюсь этому.

Вполне возможно они знают, что ждет Феррари в ближайшие 4 года и по этому ищут другие варианты. Лично я считаю, что Феррари в 2026 году ждет провал и уход Васи с поста руководителя.

Это может так же означать, что менеджмент Леклера не верит в перспективы Феррари, что бы там Шарль не говорил. Не зря ведущие спецы покидают Феррари.

Ну, 28 лет, это наверное самый пик пилота. Сплав скорости и опыта.

У них лучшая СУ благодаря заморозки регламента на двигатели, который Хонда с РБР пробили в 2020 году.

Когда у Вассера умерла мать, я что-то не видел подобного сочувствия руководителю Феррари со стороны Паддока. То ли дело Роско.

Ну гонку перебор, а вот на колено в честь Боско можно и стать. В конце концов становились на колено в честь наркомана и рецидивиста, который угрожал оружием беременной женщине, так почему не встать на колено в честь безобидного и верного пса?

А почему бы и нет?

Интересно, откуда про подробности узнал авторейсер? Особенно про каждое решение касающееся машины.