Барон Самеди

Феррари поделит на 1 и 2. Лек будет №1, с вероятностью 100%. В целом - так и будет, плюс-минус. Окона команда будет гнуть в любом случае. Говорят, прижим сзади уберут слегка, Себастиан этого не любит, пончики зачастят. Кому машина подойдёт больше. Дэн сильный пилот, Ландо будет трудно его объехать.

Фаны испанца скачут по всем веткам со своим никому не интересным предметом боления, настойчиво и невпопад упоминая его по любому поводу. Что это, как не комплексы? Они и есть. Испанский неудачник никому кроме его фанов не нужен. Много ли народу постит в ветке Фонца? Вопрос риторический.

Уже за Астон Мартин. Джеёмс Бонд, все дела. Карты примет так выпали.

Истоки подобных комплексов фанов испанца лежат в далёком 2007, когда у подавляющего количества болельщиков McLaren (процентов 99 наверное) в подписи стояло "Болею за Макларен, против Алонсо" или "Болею за Макларен без Алонсо".

Феттель назвал десятку любимых болидов в истории «Ф-1» – поставив на первое место «Макларен» 1993 года «Моя самая любимая машина. Ее моделька была одной из первых в моей коллекции, и она до сих пор стоит на почетном месте у меня в шкафу. «Макларен» не стал лучшим болидом того сезона, но Сенна все равно выиграл на нем пять гонок. В том числе легендарный дождевой Гран-при в Донингтоне. Айртон стартовал четвертым, закончил первый круг лидером с гигантским отрывом и победил». У Себастиана таки есть вкус.

Тебе виднее, твой вкус - твой выбор.

Красотками их назвать сложно. Ракель так вообще страшненькая.

А с чего ты взял, что его кто-то боится? Хотелось бы логически аргументированного объяснения. А не как в ветке Феррари, где никто так и не смог назвать весомые причины поддержки Маком команды из Маранелло.

Именно так.

Ки о плюсах и минусах перехода на СУ Мерседес: «Между двумя силовыми агрегатами есть принципиальная разница по отдельным деталям компоновки, но она не создаст никаких сложностей, – описал Ки процесс работы в интервью сайту Race Fans. – Пока не было никаких неприятных сюрпризов, никаких неприятных моментов – наоборот, неожиданными для нас оказались кое-какие приятные моменты. Но есть все-таки и ограничивающие нас нюансы. Силовая установка Mercedes более компактна – соответственно, она позволяет сделать более компактной заднюю часть машины в целом. Но в следующем году мы не сможем использовать это преимущество в полной мере. В теории могли бы – но пришлось бы истратить на это все жетоны и лишить себя возможности улучшить некоторые другие части болида. В обычной ситуации нам не пришлось бы идти на такие компромиссы».

39 лет - это не "молодой пилот". Налицо попытка Рено сжульничать. Остальное - лирика.

Покориться - это пытаться выдать 39 летнего сбитого летчика за молодого пилота. Если кто и позорится, так это Рено.

С главной: Руководитель Renault F1 Сирил Абитебул обратился к соперникам с просьбой разрешить участие в тестах Фернандо Алонсо, но в трёх командах – в Racing Point, McLaren и Haas такого согласия не дали, считая, что 39-летнего испанца, двукратного чемпиона мира, никак нельзя отнести к молодым.

Погода за окном укачивает.) Алофаны ещё не набегали с негодованием?

Опять срачики какие-то. Джереми, ты почему такой смурной?

Да почему, вполне возможно. Шасси то к РБ хорошее, а двиг слабоват. Хотя, да - верить Хорнеру или Доктору - такое себе.

Крепкий середняк - Мага, Себастиан, Сайнц, например. По Расселу слишком мало вводных, чтобы делать выводы.

Как это связано с поддержкой Феррари, а не Мерседеса?

Возможно, ты недооцениваешь Рассела.

Спорим, не будет и не станет? Хотя, припоминаю, ты слова не держишь и условия спора не выполняешь.

Пусть делают, посмеёмся. Хуже Хонды сделать сложно, но РБ это удастся. Кто он, а кто ты? Но Доктор запел по другому, как только понял, что хондовцы - кидалы и

Уж точно не палевнее остановки в Раскассе.

Конечно-конечно.)

Простой вопрос: Нужно просто ответить - в том то и в том то. Но ты этого сделать почему-то не можешь.