-
Число публикаций
15 167 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя YKA
-
Верно сказал, Женя. У них есть время до осени, чтобы успеть сделать что-нибудь криминального. Кстати, вечера отправили готовую 46-ю в Бахрейне. 20 февраля с нами будут проводить съёмки Мерс и Альпина.
-
Удивительно то, что ещё не появилась реальная 46-я, а мы уже вариант.
-
Албон говорит, возможно не оно, а другой симулянтный зверь. ))
-
Уже все команды показали и обкатали свои болиды, а наши все прячут 46-ю. Обидно, чесслово.)))
-
Видать покаялся и простили его. Даже куртку с именем дали ему.
-
2 дня назад была сделана эта фотография, все наши пилоты. Самое интересное на заднем фоне, в боксах наши механики в новой форме, новый синий цвет и Коматцу. Видать в Сильверстоуне что то снимали.
-
У нас же тоже задняя подвеска от Мерса. Значит будет толкатель. Какие люди вернулись?!)))
-
Не переводи стрелки на Дорилтон. Главный хранитель ключей был ты!)))
-
Про то что ключи под ковриком, знал только очень узкий круг Виллофанов. Ты лучше скажи, где дубликат?)))
-
Против порядка нет вопросов, но ключи то не мы потеряли.
-
Наш академик Зак О'Салливан, прошлогодний Вице-чемпион Ф3. Вчера был 6-м на тестах.
-
Дай нам дозы хмельной, автоматный дух, Был потерян ключ и взор наш потух. Где-то лежит дубликат, мы его найдём. Открывая автомат, мы снова войдём. Сборник "Потерянный рай" Амфетаминов С.Б.
-
https://www.motorsportweek.com/2024/02/11/vowles-reveals-why-williams-will-avoid-silverstone-f1-shakedown/#:~:text=You simply can't do,there's no doubt about it Джеймс рассказал почему он решил провести съёмочный день 46-й в Бахрейне, а не в Сильверстоуне.
-
Он уже и дубликат потерял.
-
Оказывается наш поэт Амфетаминов из Воронежа.))
-
https://www.williamsf1.com/videos/8b989235-09e2-4d7a-937f-13c51942642b/sound-on-fw46-fire-up?autoplay=1 Наконец то завели мотор.
-
Самые ключевые элементы получили от старших Быков. Теперь точно будут в пятерке.
-
Этот Financial Times разве не был с нами? https://www.f1news.ru/news/f1-172846.html
-
Говорят, что опаздываем с подготовкой 46-й, но это не тот случай, что был в 2019 с Падди Лоу.
-
Правильно, разработку болида на 2026 разрешёно начинать только в начале 2025 года. Это ещё один повод раньше срока начать разработку 46-й, а не тратить ресурсов на разработку болида 2025.
-
Скарбо напомнил, что в 1986-89 годах Комацу помог нам и сделал некоторые детали для нашей коробки. Может Джеймс решил восстановить наш отдел по производству КПП, не зря подписал Комацу. Я думаю, что основные причины почему Джеймс забил на 2023 это то что: 1. 45-я делалась без его участия на старом оборудование и старыми методами разработки. Нужно приручать персонал к новым технологиям. Соответственно решили учиться новым технологиям на разработке 46-й. 2. Нужно готовиться к новому регламенту на 2026, соответственно нужно обновлять оборудование и технологии на базе. Часть годового бюджета уходит на это. Джеймс и говорит, что его не интересуют 2023, 2024 и 2025 сезоны, цель 2026. 3. Из-за нового регламента на 2026, нет смысла тратить ресурсы на разработку болида 2025. Поэтому полностью ресурсы 2023 направили на 46-ю с прицепом, что в 2025 будут ездить на немного модернизированном болиде типа 46В. Ведь основная задача 46-й быть быстрым болидом на два сезона, а не на один.
-
Думаю, так совпало, потому что Доктор не успел или не смог выкупить Алекса у Джеймса.
-
Это же лучше чем последние годы под руководством Клары. В любом случае, нужно дать шанс Джеймсу. Хуже уже не будет.
-
Кое какие подробности о 46-й от Джеймса и Алекса из Амуса. 1. Джеймс заставил технарей работать над 46-й так как Быки работают последние два года, то есть вести разработку до позднего срока. Поэтому 46-я появиться в съемочный день 20 февраля за день до начала тестов. 2. Реально начали работу над 46-й в марте 2023. Специально потратил так много времени на 46-ю по двум причинам. Во-первых, само шасси 46-й была построена с использованием новых технологий, что стало подвигом при устаревшем оборудованием. Во-вторых, аэродинамики выбрали совершенно новый концептуальный подход в разработке. 3. Албон сказал, что основная проблема у 45-й – это ее непредсказуемое поведение в торможении в медленных поворотах и в быстрых поворотах с большим радиусом. Инженеры справились с этой задачей и Алекс сразу заметил это на симуляторе. Кроме того, он считает, что теперь Логану будет легче, потому что 46-я стала более предсказуемой. 4. По словам Джеймса, 46-я будет определенно отличаться от 45-й. Если раньше мы просто копировали решения других команд, а затем пытались понять, как они работают, то теперь мы используем эти решения на основании своих исследований. 5. Самый большой секрет 46-й - эта ее задняя часть. Джеймс пока не хочет раскрывать какая будет задняя часть. Есть предположение, что передняя подвеска остается в концепции толкателя, а вот концепция задней подвески может перейти из тяги к толкателям как у Быков, Мака и Альпин. Хотя у нас Коробка и задняя подвеска от Мерса, может быть у Мерса есть свое оригинальное решение. 6. Судя по данным симуляции, у команды хорошее предчувствие. Джеймс говорит, что в 46-й много нового, что нам нужно всё проверить на трассе, чтобы убедиться в правильности данных симуляции. Кроме этого, он пока не считает, что мы можем прыгнуть выше 7 места в КК, так как предстоит еще многое сделать и мы еще недостаточно хороши, чтобы сделать следующий скачок.
-
В новой ливреи сохранили стрелу от классического логотипа Фрэнка. Скарбо предполагает, что у нас такой новый руль.