YKA

Верно сказал, Женя. У них есть время до осени, чтобы успеть сделать что-нибудь криминального. Кстати, вечера отправили готовую 46-ю в Бахрейне. 20 февраля с нами будут проводить съёмки Мерс и Альпина.

Удивительно то, что ещё не появилась реальная 46-я, а мы уже вариант.

Албон говорит, возможно не оно, а другой симулянтный зверь. ))

Уже все команды показали и обкатали свои болиды, а наши все прячут 46-ю. Обидно, чесслово.)))

Видать покаялся и простили его. Даже куртку с именем дали ему.

2 дня назад была сделана эта фотография, все наши пилоты. Самое интересное на заднем фоне, в боксах наши механики в новой форме, новый синий цвет и Коматцу. Видать в Сильверстоуне что то снимали.

У нас же тоже задняя подвеска от Мерса. Значит будет толкатель. Какие люди вернулись?!)))

Не переводи стрелки на Дорилтон. Главный хранитель ключей был ты!)))

Про то что ключи под ковриком, знал только очень узкий круг Виллофанов. Ты лучше скажи, где дубликат?)))

Против порядка нет вопросов, но ключи то не мы потеряли.

Наш академик Зак О'Салливан, прошлогодний Вице-чемпион Ф3. Вчера был 6-м на тестах.

Дай нам дозы хмельной, автоматный дух, Был потерян ключ и взор наш потух. Где-то лежит дубликат, мы его найдём. Открывая автомат, мы снова войдём. Сборник "Потерянный рай" Амфетаминов С.Б.

https://www.motorsportweek.com/2024/02/11/vowles-reveals-why-williams-will-avoid-silverstone-f1-shakedown/#:~:text=You simply can't do,there's no doubt about it Джеймс рассказал почему он решил провести съёмочный день 46-й в Бахрейне, а не в Сильверстоуне.

Он уже и дубликат потерял.

Оказывается наш поэт Амфетаминов из Воронежа.))

https://www.williamsf1.com/videos/8b989235-09e2-4d7a-937f-13c51942642b/sound-on-fw46-fire-up?autoplay=1 Наконец то завели мотор.

Самые ключевые элементы получили от старших Быков. Теперь точно будут в пятерке.

Этот Financial Times разве не был с нами? https://www.f1news.ru/news/f1-172846.html

Говорят, что опаздываем с подготовкой 46-й, но это не тот случай, что был в 2019 с Падди Лоу.

Правильно, разработку болида на 2026 разрешёно начинать только в начале 2025 года. Это ещё один повод раньше срока начать разработку 46-й, а не тратить ресурсов на разработку болида 2025.

Скарбо напомнил, что в 1986-89 годах Комацу помог нам и сделал некоторые детали для нашей коробки. Может Джеймс решил восстановить наш отдел по производству КПП, не зря подписал Комацу. Я думаю, что основные причины почему Джеймс забил на 2023 это то что: 1. 45-я делалась без его участия на старом оборудование и старыми методами разработки. Нужно приручать персонал к новым технологиям. Соответственно решили учиться новым технологиям на разработке 46-й. 2. Нужно готовиться к новому регламенту на 2026, соответственно нужно обновлять оборудование и технологии на базе. Часть годового бюджета уходит на это. Джеймс и говорит, что его не интересуют 2023, 2024 и 2025 сезоны, цель 2026. 3. Из-за нового регламента на 2026, нет смысла тратить ресурсы на разработку болида 2025. Поэтому полностью ресурсы 2023 направили на 46-ю с прицепом, что в 2025 будут ездить на немного модернизированном болиде типа 46В. Ведь основная задача 46-й быть быстрым болидом на два сезона, а не на один.

Думаю, так совпало, потому что Доктор не успел или не смог выкупить Алекса у Джеймса.

Это же лучше чем последние годы под руководством Клары. В любом случае, нужно дать шанс Джеймсу. Хуже уже не будет.

Кое какие подробности о 46-й от Джеймса и Алекса из Амуса. 1. Джеймс заставил технарей работать над 46-й так как Быки работают последние два года, то есть вести разработку до позднего срока. Поэтому 46-я появиться в съемочный день 20 февраля за день до начала тестов. 2. Реально начали работу над 46-й в марте 2023. Специально потратил так много времени на 46-ю по двум причинам. Во-первых, само шасси 46-й была построена с использованием новых технологий, что стало подвигом при устаревшем оборудованием. Во-вторых, аэродинамики выбрали совершенно новый концептуальный подход в разработке. 3. Албон сказал, что основная проблема у 45-й – это ее непредсказуемое поведение в торможении в медленных поворотах и в быстрых поворотах с большим радиусом. Инженеры справились с этой задачей и Алекс сразу заметил это на симуляторе. Кроме того, он считает, что теперь Логану будет легче, потому что 46-я стала более предсказуемой. 4. По словам Джеймса, 46-я будет определенно отличаться от 45-й. Если раньше мы просто копировали решения других команд, а затем пытались понять, как они работают, то теперь мы используем эти решения на основании своих исследований. 5. Самый большой секрет 46-й - эта ее задняя часть. Джеймс пока не хочет раскрывать какая будет задняя часть. Есть предположение, что передняя подвеска остается в концепции толкателя, а вот концепция задней подвески может перейти из тяги к толкателям как у Быков, Мака и Альпин. Хотя у нас Коробка и задняя подвеска от Мерса, может быть у Мерса есть свое оригинальное решение. 6. Судя по данным симуляции, у команды хорошее предчувствие. Джеймс говорит, что в 46-й много нового, что нам нужно всё проверить на трассе, чтобы убедиться в правильности данных симуляции. Кроме этого, он пока не считает, что мы можем прыгнуть выше 7 места в КК, так как предстоит еще многое сделать и мы еще недостаточно хороши, чтобы сделать следующий скачок.

В новой ливреи сохранили стрелу от классического логотипа Фрэнка. Скарбо предполагает, что у нас такой новый руль.