YKA

Самые ключевые элементы получили от старших Быков. Теперь точно будут в пятерке.

Этот Financial Times разве не был с нами? https://www.f1news.ru/news/f1-172846.html

Говорят, что опаздываем с подготовкой 46-й, но это не тот случай, что был в 2019 с Падди Лоу.

Правильно, разработку болида на 2026 разрешёно начинать только в начале 2025 года. Это ещё один повод раньше срока начать разработку 46-й, а не тратить ресурсов на разработку болида 2025.

Скарбо напомнил, что в 1986-89 годах Комацу помог нам и сделал некоторые детали для нашей коробки. Может Джеймс решил восстановить наш отдел по производству КПП, не зря подписал Комацу. Я думаю, что основные причины почему Джеймс забил на 2023 это то что: 1. 45-я делалась без его участия на старом оборудование и старыми методами разработки. Нужно приручать персонал к новым технологиям. Соответственно решили учиться новым технологиям на разработке 46-й. 2. Нужно готовиться к новому регламенту на 2026, соответственно нужно обновлять оборудование и технологии на базе. Часть годового бюджета уходит на это. Джеймс и говорит, что его не интересуют 2023, 2024 и 2025 сезоны, цель 2026. 3. Из-за нового регламента на 2026, нет смысла тратить ресурсы на разработку болида 2025. Поэтому полностью ресурсы 2023 направили на 46-ю с прицепом, что в 2025 будут ездить на немного модернизированном болиде типа 46В. Ведь основная задача 46-й быть быстрым болидом на два сезона, а не на один.

Думаю, так совпало, потому что Доктор не успел или не смог выкупить Алекса у Джеймса.

Это же лучше чем последние годы под руководством Клары. В любом случае, нужно дать шанс Джеймсу. Хуже уже не будет.

Кое какие подробности о 46-й от Джеймса и Алекса из Амуса. 1. Джеймс заставил технарей работать над 46-й так как Быки работают последние два года, то есть вести разработку до позднего срока. Поэтому 46-я появиться в съемочный день 20 февраля за день до начала тестов. 2. Реально начали работу над 46-й в марте 2023. Специально потратил так много времени на 46-ю по двум причинам. Во-первых, само шасси 46-й была построена с использованием новых технологий, что стало подвигом при устаревшем оборудованием. Во-вторых, аэродинамики выбрали совершенно новый концептуальный подход в разработке. 3. Албон сказал, что основная проблема у 45-й – это ее непредсказуемое поведение в торможении в медленных поворотах и в быстрых поворотах с большим радиусом. Инженеры справились с этой задачей и Алекс сразу заметил это на симуляторе. Кроме того, он считает, что теперь Логану будет легче, потому что 46-я стала более предсказуемой. 4. По словам Джеймса, 46-я будет определенно отличаться от 45-й. Если раньше мы просто копировали решения других команд, а затем пытались понять, как они работают, то теперь мы используем эти решения на основании своих исследований. 5. Самый большой секрет 46-й - эта ее задняя часть. Джеймс пока не хочет раскрывать какая будет задняя часть. Есть предположение, что передняя подвеска остается в концепции толкателя, а вот концепция задней подвески может перейти из тяги к толкателям как у Быков, Мака и Альпин. Хотя у нас Коробка и задняя подвеска от Мерса, может быть у Мерса есть свое оригинальное решение. 6. Судя по данным симуляции, у команды хорошее предчувствие. Джеймс говорит, что в 46-й много нового, что нам нужно всё проверить на трассе, чтобы убедиться в правильности данных симуляции. Кроме этого, он пока не считает, что мы можем прыгнуть выше 7 места в КК, так как предстоит еще многое сделать и мы еще недостаточно хороши, чтобы сделать следующий скачок.

В новой ливреи сохранили стрелу от классического логотипа Фрэнка. Скарбо предполагает, что у нас такой новый руль.

Алекс требует от нас подиумы и победы.

На главной Джеймс все четко разложил по поводу Алекса. https://www.f1news.ru/news/f1-172797.html

Получается, что у нас с Алексом контракт по схеме 2+1 (2023 и 2024 + 2025) и Джеймс заранее воспользовался опционом и продлил на год. Так вот почему такой кислый был Албон на презентации.)))

Удар от доктора Марко. Не стоило злить одноглазого.))) Опять даёшь надежду.)))

Белые комбинезоны хорошо смотрятся. И что то спонсоров стало много

Комацу и Пума новые спонсоры.

Из последнего ролика команды. Какие то странные жабры на капоте болида.

Эта же Гольфистка 45-я. )) Нет смысла возить по частям 46-ю на презентацию ливреи. Фото презентации 45-й

Ну что джентльмены, все готовы? Сегодня одеваем наши нафталиновые смокинги, лакированные сандали и встречаем нашу 46-ю красотку. Свидание назначено на 17:40 по московскому времени.

Все верно. А ещё добавь экономические проблемы у Мерса в Германии, которые требуют сократить расходы.

Сейчас все возьмут паузу. Мерс спешить уже не будет. Все будут смотреть, кто какой болид собрал на 2024 сезон, потому что уже нет смысла тратить ресурсы на 2025, так как в 2026 будет новый техрегламент. Если наша 46-я окажется приличной дамой, то будут гости в Гроу.

По моему сейчас все менеджеры пилотов пускают дизинформацию. )))

Основная цель у этой второй команды отбирать очки у других, а не у самих быков. Это не бороться за титул. А сам Рики говорил, что он хочет вернуться в главную команду и это его основная цель.

Сейчас все пишут именно инсайд от Уиндзора, других источников нет, которые могут подтвердить эту же информацию. Марко официально подтвердил, что Рики будет с ними и не отдаст его Мерсу. Думаю они не планируют его мариновать в младшей команде после 2024 года. Поэтому я сомневаюсь, что Алекс будет в Быках.

Карлито понял это.

Ауди это не топ и ещё не скоро будет побеждать и брать подиумы. А он сам сказал, что у него уже мало времени и он хочет победы и бороться за подиумы.