Птичка

Гран При США 24/09/2003 Фернандо Алонсо: "Медленные поворота Индианаполиса не представляют большого интереса для гонщиков, а вот длинная прямая действительно подразумевает несколько вариантов траектории, так что мы будем экспериментировать, чтобы найти оптимальный вариант. Конечно это особенное место для гонок. В чемпионате есть несколько трасс, победа на которых имеет особое значение - Монако, Спа, теперь среди них и Индианаполис". 25/09/2003 Пресс-конференция в четверг Фернандо Алонсо (Renault), Кристиано да Матта (Toyota), Жак Вильнев (BAR), Хуан-Пабло Монтойа (Williams), Кими Райкконен (McLaren), Михаэль Шумахер (Ferrari) Фернандо, чего вы ждете от этой гонки? Фернандо Алонсо: Она будет сложной, потому что трасса не очень подходит нашей машине. Но мы уверены в резине, она должна здорово выглядеть в Индианаполисе, да и новая версия мотора немного мощнее прежней. Думаю это поможет, хотя гонка наверняка будет сложной. Вы рассчитываете на борьбу с пилотами первой тройки? Фернандо Алонсо: Это непросто. Они сражаются за титул и будут очень сильны здесь. Хотя знаете, гонка в Монце тоже была сложной, я после старта откатился в конец гонки, проиграл всем целый круг и все же финишировал восьмым. Если бы гонка сложилась нормально, то мы бы были конкурентоспособны и в Монце. Эта трасса для всех в новинку, здесь никто не проводил тестов, а значит мы можем получить преимущество, плодотворно поработав на утренних тестах. На этой трассе тесты действительно могут помочь. Команда считает вас героем после гонки в Монце, машина была не в лучшем состоянии... Фернандо Алонсо: Да, она здорово пострадала после аварии, я потерял несколько элементов подвески во второй шикане. Машина была сильно повреждена, но оставалась быстрой. Она не могла весить меньше положенного из-за потерянных элементов? Фернандо Алонсо: Нет, я потерял детали из углепластика, а они весят лишь несколько грамм. ... Фернандо, в этом сезоне вы уже превзошли собственные ожидания. Осталось две гонки, вы надеетесь еще раз подняться на подиум? Фернандо Алонсо: Мы ставим перед собой такую задачу на каждом Гран при. Мы действительно добились большего, чем рассчитывали и постараемся сделать максимум в оставшихся гонках. Почему бы не подумать о подиуме? ... Фернандо, как изменилась ваша жизнь после победы в Венгрии? Теперь вам придется прятаться в родном городе? Фернандо Алонсо: Немного. Первая победа делает вас популярнее, о вас пишут газеты, вас показывают по ТВ. Но большой проблемы нет, поскольку Формула 1 все же не так популярна в Испании. 27/09/2003 Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. К.Райкконен McLaren M 1'11"670 210.565 км/ч 3 2. Р.Баррикелло Ferrari B 1'11"794 + 0'00"124 3 3. О.Панис Toyota M 1'11"920 + 0'00"250 3 4. Х.П.Монтойа Williams M 1'11"948 + 0'00"278 3 5. Р.Шумахер Williams M 1'12"078 + 0'00"408 3 6. Ф.Алонсо Renault M 1'12"087 + 0'00"417 3 7. М.Шумахер Ferrari B 1'12"194 + 0'00"524 3 8. Д.Култхард McLaren M 1'12"297 + 0'00"627 3 9. К.да Матта Toyota M 1'12"326 + 0'00"656 3 10. Я.Трулли Renault M 1'12"566 + 0'00"896 3 11. Д.Баттон BAR B 1'12"695 + 0'01"025 3 12. Ж.Вильнев BAR B 1'13"050 + 0'01"380 3 13. Н.Хайдфельд Sauber B 1'13"083 + 0'01"413 3 14. М.Уэббер Jaguar M 1'13"269 + 0'01"599 3 15. Х.Френтцен Sauber B 1'13"447 + 0'01"777 3 16. Д.Уилсон Jaguar M 1'13"585 + 0'01"915 3 17. Д.Физикелла Jordan B 1'13"798 + 0'02"128 3 18. Р.Фирман Jordan B 1'14"027 + 0'02"357 3 19. Й.Ферстаппен Minardi B 1'15"360 + 0'03"690 3 20. Н.Кьеза Minardi B 1'15"644 + 0'03"974 3

14/09/2003 Гонка: Круг за кругом Перед стартом: Джанкарло Физикелла не смог уйти со стартового поля вместе со всеми и теперь должен стартовать последним. Вместо этого он принимает решение начать гонку из боксов, где его машину дозаправляют. Старт: М.Шумахер отлично стартует и первым входит в шикану в конце стартовой прямой. Вторым идет Монтойя, третьим Трулли, отбивший атаку Баррикелло. Марк Жене теряет две позиции, пропустив вперед гонщиков McLaren. Столкновение в конце пелетона. Фернандо Алонсо, пытаясь поскорее проскочить аутсайдеров, мечется по трассе и в итоге налетает на Minardi Йоса Ферстаппена. Renault взмывает в воздух, но оба участника продолжают движение, чтобы в конце первого круга навестить своих механиков в боксах. 1 круг: Монтойа атакует Шумахера во второй шикане, которую они проходят бок о бок, однако Михаэль выдерживает атаку и сохраняет свою позицию. Колумбиец, в свою очередь, вынужден обороняться от активно наседающего сзади Трулли. Впрочем, на выходе из второго Лезмо Renault итальянца неожиданно теряет ход - Трулли паркует его на обочине и выбывает из гонки. В боксах трое - кроме Алонсо и Ферстаппена на контроль заезжает и Уилсон. 3 круг: М.Шумахер понемногу, но стабильно увеличивает отрыв от Монтойи Уилсон снова в боксах - это сход, третий для британца в трех гонках за Jaguar: 4 круг: На задней прямой на Toyota Кристиано да Матты взрывается покрышка. Машина теряет управление и да Матта вылетает в гравий в Параболике. 6 круг: Преимущество М.Шумахера над Монтойей достигает двух секунд. Колумбиец явно не в силах держать темп, задаваемый гонщиками Ferrari: сзади начинает подтягиваться и Баррикелло 8 круг: Баррикелло отбирает у М.Шумахера лучший круг в гонке - от Монтойи его отделяет всего полсекунды 9 круг: Кими Райкконен, преследующий Баррикелло, показывает лучшее время круга М.Шумахер оторвался от Монтойи уже на 3,5 секунды 11 круг: Дэвид Култхард (шел пятым) сворачивает на пит-стоп. Следом за ним то же самое делает Панис (седьмой). Несколько необычно для Монцы - как правило, здесь планируют один, максимум два пит-стопа 13 круг: В боксах Кими Райкконен, готовятся механики Williams - похоже, все команды выбрали подобную тактику 14 круг: Михаэль Шумахер ставит точку в споре за лучший круг гонки - 1:21,832 16 круг: Михаэль Шумахер сворачивает в боксы, уступая первую позицию в гонке Монтойе. 17 круг: Монтойа отвечает своим пит-стопом (он уходит в боксы последний из тех, кто продолжает гонку), после чего успевает вернуться на трассу между Михаэлем и Рубенсом. Первая восьмерка вновь принимает первоначальный вид: Шумахер, Монтойа, Баррикелло, Райкконен, Култхард, Жене, Панис, Вильнев 18 круг: На входе в Аскари промахивается Алонсо, пытающийся отыграться после всех своих проблем вчера и сегодня. Его Renault вновь взлетает в воздух, оттолкнувшись от "лежачего полисмена", которыми уложено пространство внутри шиканы, и снова получает повреждения. 20 круг: Похоже, рисунок гонки меняется. Теперь Монтойа идет в более быстром темп, чем Шумахер, и начинает настигать лидера. Их разделяют в данный момент 3 секунды 23 круг: Проблемы у Баттона - не удается сразу воткнуть вторую передачу. Британец теряет темп, а через три круга выбывает из гонки. 24 круг: Монтойя сократил отставание от М.Шумахера до двух секунд и по-прежнему держит более высокий темп. Похоже, второй комплект покрышек на его Williams работает значительно лучше, чем первый. 28 круг: Шумахер и Монтойя в борьбе проходят круговых. Монти продолжает сокращать отставание. Публика в восторге от этой дуэли! 31 круг: Второй пит-стоп у Рубенса Баррикелло. 32 круг: Следом за ним в боксы сворачивает Монтойа. 34 круг: Шумахер, задержавшись на трассе на пару лишних кругов, чтобы получить небольшой задел, отрабатывает свой пит-стоп и успевает вернуться на трассу перед Монтойей. Но прямо по курсу и чемпиона мира напарник Монтойи Марк Жене! 35 круг: Никакой командной тактики у Williams! Завершив круг, Жене уходит на пит-стоп, никак не повлияв на ход сражения за первую позицию. 36 круг: Оливье Панис резко теряет темп и уходит в боксы - Toyota потеряла обоих своих гонщиков. 38 круг: Монтойя вплотную подтянулся к Шумахеру, у которого, похоже, какие-то проблемы с машиной. 40 круг: Френтцен прикрыл земляка и коллегу по лагерю Ferrari, когда лидеры настигли его на круг, не сразу пропустив Монтойю вперед. Колумбиец потерял на этом лишнюю секунду и теперь отстает от Шумахера на 2 сек. 44 круг: Монтойя теряет темп, все дальше и дальше отпуская Шумахера вперед. 45 круг: Дэвид Култхард сбрасывает скорость на выходе из Параболики и паркует свой McLaren на выходе с пит-лейн. 48 круг: Похоже, дуэль за первое место завершена: Шумахер оторвался от Монтойи на 6 секунд. Все внимание борьбе за третью позицию: Кими Райкконен пытается достать Рубенса Баррикелло. 51 круг: Похоже, и здесь все ясно - Рубенс не подпускает Кими к себе на расстояние атаки. 53 круг: Шумахер выигрывает свою 50-ю гонку в составе Ferrari. Монтойа второй, Баррикелло третий. В последнем повороте Фернандо Алонсо, воспользовавшись заминкой Ника Хайдфельда, решившего пропустить обгоняющего его на круг Жене, вырывает у него восьмую позицию! Еще одна драматическая история этой гонки заканчивается не празднично: Физикелле, перестроившему тактику после сбоя на формирующем круге (он единственный прошел гонку с одним пит-стопом), не удается подняться выше десятой позиции.

Фернандо в роли Михаэля Результаты Гран При Венгрии стали настоящей сенсацией — мир впервые увидел, как Renault с молодым испанцем Фернандо Алонсо за рулем обгоняет Ferrari Михаэля Шумахера. Причем не просто обгоняет, а на круг! Удивляет не только победа Алонсо, но и покорность Шумахера-старшего, который удовольствовался восьмым местом в гонке. И после венгерского этапа заговорили о том, что Ferrari выступает все хуже и хуже, что чемпион мира не сможет отстоять свое звание... Но смысл происходившего на этом странном Гран При можно легко понять, если вспомнить о стратегических принципах совершенно другого вида спорта — велосипедного. Ведь даже термин «пелотон» пришел в Формулу-1 из велоспорта. Фернандо Алонсо как-то признавался, что его спортивный кумир — знаменитый велогонщик Лэнс Армстронг. Юного испанца можно понять. Американец Армстронг — величина в велоспорте, конгруэнтная Шумахеру в Формуле-1. Так, Михаэль Шумахер — пятикратный чемпион мира, а Лэнс Армстронг в этом году в пятый раз выиграл Тур де Франс, самую престижную многодневную гонку для велосипедистов-шоссейников. И по странному совпадению Гран При Венгрии, в котором Алонсо одержал свою первую победу, развивался словно бы по сценарию, характерному для этапа многодневной велогонки! Велосипедный Тур, как и чемпионат мира, состоит из множества этапов. Условия на этапах разные — бывают равнинные гонки, бывают холмы и горы. Но ведь и в автогонках один автодром не похож на другой! Скоростную Монцу не сравнить с узким и извилистым Хунгарорингом. Венгерскую трассу как-то назвали самым большим картодромом, и до сих пор гуляет миф о том, что гонщики (а все они — бывшие картингисты) от нее в восторге. Ничего подобного! Это теперь Алонсо уверяет, что ему Хунгароринг нравится — после такой «чистой» победы. Но вообще-то, в списке антипатий пилотов Формулы-1 венгерская трасса — в первой тройке. Хунгароринг действительно похож на увеличенную картинговую трассу. Но, в отличие от картинга, в Формуле-1 «толкаться» нельзя — контактная борьба чревата авариями. А мест для обгона на венгерском кольце практически нет. Правда, в этом году Хунгароринг немного перестроили, но, по словам гонщиков, заметного улучшения это не принесло. Даже если и появилась пара-тройка мест для обгона, воспользоваться ими непросто... С окружающих автодром песчаных холмов ветер постоянно несет на трассу пыль, так что чистый асфальт здесь только на идеальной траектории. Чуть дернулся в сторону — попадаешь на песочек, в воздух взмывает столб пыли, шины теряют сцепление с дорогой... В общем, для трассы характерны три важные особенности: «четная» (грязная) сторона стартовой решетки сулит огромное отставание на старте, обгонять здесь рискованно, а любая ошибка в пилотировании может тут же привести к развороту. Нынешняя гонка продемонстрировала эти особенности во всей красе. Взять хотя бы «грязный» старт. «Это было ужасно! — рассказывал потом Хуан-Пабло Монтойя. — Все выглядело так, будто я забыл нажать на газ! Вокруг все просто уехали вперед, а я...» Монтойя начинал гонку с четвертого места, на старте провалился на девятое-десятое — и лишь энергичными маневрами в первых поворотах смог закрепить за собой восьмое. А впереди оказались стартовавшие с «нечетной» стороны Алонсо, Уэббер, Баррикелло и Райкконен — те, кто занял в квалификации соответственно первое, третье, пятое и седьмое места! Кстати, в предыдущие годы те неудачники, которым выпадала «честь» стартовать с «четной» стороны, во время воскресных тренировочных заездов специально очищали себе асфальт, отклоняясь от идеальной траектории. Но в этом году из-за новых правил квалификации воскресный «прогрев» отменен! Монтойя даже обращался перед стартом к делегату FIA по безопасности Чарли Уайтингу с просьбой что-то придумать. Но, судя по тому, как прошел старт, придумать так ничего и не смогли. Или вообще не думали. В какой-то мере Хунгароринг может считаться идеальной трассой для Михаэля Шумахера. Здесь особенно хорош тот стиль, в котором Михаэль побеждал в свои лучшие годы (хотя болельщикам такие победы казались скучными). Выиграть старт, оторваться от преследователей на первых кругах, а дальше, сохраняя высокую концентрацию, штамповать один за другим круги по идеальной траектории. А соперники пусть пытаются друг друга обгонять — там, сзади, в клубах пыли... Главное — не ошибаться и чтобы круговые поактивнее в сторону шарахались. Именно в таком стиле победитель гонку и выиграл. Только на этот раз в роли Михаэля был Фернандо Алонсо! А сам Михаэль начинал гонку с восьмой позиции. Мало того, что сама по себе четвертая линия стартового поля не способствует оптимизму, так еще и «четная» сторона... Да, «выстрелить» на старте у чемпиона мира шансов не было никаких. ГП Венгрии. Первая победа в Формуле-1! После того, как стартовые волнения оказались позади, выяснилось, что больше всех (если не считать заглохшего на старте Кристиано да Матты) пострадал Ральф Шумахер. Стартовав со второго места, он сразу отстал от более удачливых соперников, попытался что-то предпринять — и его машину на запыленных покрышках тут же развернуло! Но все последующие действия Ральфа в этой гонке достойны включения в учебник по гоночному делу. Да, на Хунгароринге действительно почти невозможно обгонять. Но Ральф, кажется, об этом забыл! Он «проходил» одного соперника за другим, да и команда помогла, четко организовав пит-стопы. В итоге — впечатляющий прорыв с девятнадцатого места на четвертое! Если так успешно прорывался вперед младший брат, то почему этого не сделал старший? Вот тут-то и придут нам на помощь велосипедные аналогии. Великий Лэнс Армстронг вовсе не стремится побеждать на каждом этапе супертура. Он атакует в своих любимых горах или на этапе с раздельным стартом — там, где может реализовать свои преимущества. А, скажем, на равнине он спокойно крутит педали в пелотоне, следя лишь за тем, чтобы никто из его реальных соперников в генеральной классификации не уехал вперед. Что же касается велосипедистов, которые от пелотона «убегают» в отрыв, то лидеры их могут и отпустить. И даже позволить кому-то из них выиграть этап — если они не претендуют на общую победу. В положении такого «беглеца» и оказался Фернандо Алонсо. Райкконен, стартовавший лучше всех остальных претендентов на титул, некоторое время «бодался» с Баррикелло. А когда сумел опередить бразильца, то обнаружил, что погоне за лидером теперь мешает Jaguar Марка Уэббера. И что же? Кими не полез во что бы то ни стало обгонять Уэббера, проявил стратегическую мудрость. Она ему не совсем по годам — впрочем, может быть, старшие товарищи из боксов подсказали. Алонсо — не конкурент Райкконену, пусть выигрывает... А Михаэль Шумахер и сам наверняка понимал, что никаких лавров в складывающемся подобным образом Гран При он пожать не сумеет. Поэтому и рисковать особенно не стоит. Через две недели Монца, вотчина Ferrari, — вот там-то и посмотрим, кто есть кто. Если хотя бы Райкконен в начале гонки не застрял за Уэббером и ехал в своем темпе (а не со скоростью Ягуара), тогда, глядишь, Михаэль еще и предпринял бы какие-то активные действия. А так... Перед финишем чемпион все-таки попытался обойти Трулли, но не слишком усердствовал. Видимо, в боксах уже все подсчитали и сообщили по радио, что при сложившемся на трассе раскладе лидерство в чемпионате Михаэль сохраняет. Монтойя провел гонку куда более активно, за что чуть было не поплатился. Заходя в один из поворотов, он отклонился в сторону с чистого асфальта — и его машину немедленно развернуло. По счастью, колумбиец быстро вернулся на трассу и в итоге приехал на подиум третьим, финишировав вслед за Райкконеном. ГП Малайзии. Фернандо завоевал первый поул в карьере! А у Фернандо Алонсо теперь фантастическая коллекция «молодежных» рекордов! Вдобавок к имеющимся у него титулам самого молодого обладателя поул-позиции и лучшего времени на круге за всю историю Формулы-1 он в свои 22 года теперь еще и самый молодой победитель! Да плюс к тому — первый испанец, победивший в Гран При. «Я и сам был удивлен своей скоростью! — признался Фернандо. — Машина работала отлично, все соперники остались где-то позади...» Да, ему дали выиграть, его не преследовали те, кто нацелился на главную цель — чемпионский титул. Но надо было ведь еще и провести гонку так, чтобы все поняли тщетность преследования! В общем, Алонсо — молодец. Да и Райкконен с Монтойей и Михаэлем Шумахером — тоже молодцы. Обеспечили нам фантастический, напряженный финиш сезона! И последнее. Зрителей Хунгароринга потряс эпизод, когда у Ferrari Рубенса Баррикелло на полной скорости отлетело заднее колесо со всеми рычагами подвески, и машина с ходу врезалась в стену из покрышек. «Авария выглядела ужасно, не так ли? — сказал потом Баррикелло. — А вот у врачей моя персона почему-то интереса не вызвала. Никто не поинтересовался моим здоровьем ни у места происшествия, ни потом, когда я вернулся в боксы. К счастью, травм я не получил». Зато накануне, когда во время тренировки Ральф Фирман попал в аварию, венгерская медицина показала себя во всей красе. Хотя первичный осмотр пациента осуществляет (или не осуществляет, как в случае с Баррикелло) главный врач Формулы-1 Сид Уоткинс, потом в дело вступают местные медицинские кадры. Фирмана после аварии доставили в Будапешт — и хотя повреждений не нашли, но на всякий случай оставили обследоваться в госпитале еще на сутки. А тем временем на место Фирмана сел венгр Золт Баумгартнер — и проехал квалификацию и гонку. Так что благодаря бдительным венгерским медикам у страны теперь есть свой гонщик Формулы-1! Сергей ИВАНОВ. АВТОРЕВЮ

Последние минуты перед Гран-При. На стартовой решетке 24/08/2003 Гран При Венгрии: Круг за кругом Старт: Фернандо Алонсо сохраняет лидерство. Обе машины Williams стоят права, на нечетных позициях, вне траектории и на грязной половине трассы и стартуют очень медленно, первые четыре гонщика, стартовавших слева первыми входят в первый поворот: Алонсо - Уэббер - Баррикелло - Райкконен. Трулли ухитряется хорошо стартовать с нечетной стороны и обгоняет пару Williams, занимая пятую позицию на входе в поворот. Следом - Култхард, М.Шумахер, Монтойа и Хайдфельд. Кристиано да Матта заглох на старте и начнет гонку из боксов. Ральфа Шумахера разворачивает во втором повороте и он откатывается к хвосту гонки, опережая лишь Кьезу и да Матта. В конце круга Алонсо опережает Уэббера почти на две секунды. Круг 2: Преимущество Алонсо вырастает до трех секунд, Уэббер сдерживает остальных гонщиков. Ральф обходит Баттона и Жолта Баумгартнера, который заменил Ральфа Фирмана после аварии на субботних свободных заездах. Воспользовавшись появлением Ральфа Баумгартнера проходит и Баттон. Круг 3: Отрыв Алонсо уже превышает семь секунд. Баррикелло пробует обогнать Уэббера в шикане, но ошибается и пропускает вперед Райкконена и Трулли. Оливье Панис обгоняет Френтцена в борьбе за 14-е место. Круг 4: Ральф обгоняет Френтцена и вместе с Панисом проходит Ферстаппена. Баумгартнер обгоняет Кьезу в борьбе за 18 место. Круг 5: Едущий 11-м Физикелла слишком широко заходит в поворот и пропускает Уилсона, Паниса и Ральфа Шумахера. Круг 6: Алонсо лидирует, выигрывая у Уэббера почти 14 секунд, Ральф Шумахер, обогнав Паниса, поднимается на 12 место. Круг 9: Алонсо уже не догнать - 17.5 секунд отрыва от соперников, Ральф обгоняет Уилсона в борьбе за 11 место. Круг 10: Баттон отгоняет Френтцена в борьбе за 16 место. Старт гонки Круг 11: Отрыв Алонсо - 20 секунд, похоже сегодня удается обгонять только Ральфу, он проходит Вильнева в борьбе за 10 место. Круг 12: Первые плановые пит-стопы: Уилсон и Ферстаппен. Круг 13: Два лидера - Алонсо и Уэббер заезжают на пит-стоп, Райкконен лидирует. Алонсо возвращается вторым. Пит-стоп у Кьезы. Круг 14: В боксах Вильнев и Физикелла. Круг 15: Райкконен и Трулли в боксах, Алонсо снова лидирует в гонке, следом Баррикелло-Култхард-М.Шумахер. Ральф обгоняет Култхарда в борьбе за седьмое место. Панис останавливается в боксах и выезжает девятым. Круг 16: Баррикелло и Монтойа в боксах, Култхард - второй, за ним Михаэль Шумахер, Ральф и Хайдфельд. Круг 17: Михаэль, Ральф и Ник Хайдфельд останавливаются в боксах. Райкконен - третий, за ним Уэббер, Трулли, Баррикелло и Монтойа. Физикелла обгоняет Баумгартнера в борьбе за 15 место. Круг 18: Дэвид Култхард, последним из лидирующей группы заезжает в боксы. Алонсо лидирует с преимуществом в 20 секунд над Райкконеном, хотя отрыв стабилизировался. Дженсон Баттон в боксах, Дэвид и Дженсон явно выбрали тактику двух пит-стопов. Круг 20: На стартовой прямой ломается рычаг задней подвески у Ferrari Рубенса Баррикелло, бразилец врезается в защитный барьер из покрышек в первом повороте и самостоятельно покидает машину. Ральф Шумахер обгоняет Дэвида Култхарда в борьбе за седьмое место, Френтцен в боксах пропускает Хайдфельда на девятую позицию. Круг 26: Да Матта обгоняет Кьезу в борьбе за 17 место. Круг 29: Физикелла сходит из-за отказа мотора. Круг 30: Вторая волна пит-стопов. Команды быстро обслуживает Фернандо Алонсо и он остается лидером гонки, Ральф обгоняет Михаэля в борьбе за шестое место. Круг 31: Едущий третьим Марк Уэббер после пит-стопа возвращается на трассу девятым. Круг 32: Пит-стоп у Трулли. Круг 33: Пит-стоп у Райкконена и Паниса. У Оливье проблемы. Круг 34: Пит-стоп у Ральфа, Райкконен поднимается на третье место. Хайдфельд выезжает из боксов седьмым, Баумгартнер сходит из-за отказа мотора. Круг 35: Пит-стоп у Монтойи, Райкконен поднимается на второе место, Михаэль - третий, но ему пит-стоп еще предстоит. Монтойа возвращается на трассу пятым, позади Култхарда. Круг 39: Пит-стоп у Михаэля, Дэвид Култхард поднимается на третье место. Круг 43: Култхард заезжает в боксы и возвращается позади Монтойи, Уэббера, Ральфа и Трулли. Всем им кроме Дэвида предстоит еще один пит-стоп, однако шотландец опережает Михаэля Шумахера. Уилсон сходит из-за отказа мотора, третьего мотора Cosworth, сгоревшего в гонке. Баттон в боксах. Круг 46: Ральф Шумахер опережает Уэббера в борьбе за четвертое место. Круг 48: Останавливается Френтцен - закончилось топливо. Круг 49: Алонсо открывает третью волну пит-стопов, но вернувшись на трассу он сохраняет лидерство. Вся лидирующая группа заезжает в боксы, кроме Култхарда. Дэвид обгоняет Уэббера и Трулли, поднимаясь на пятое место. Круг 50: Проехав всего 11 кругов заезжает в боксы Михаэль Шумахер. Круг 62: Разворачивает Williams Монтойи, но он успевает вернуться на трассу до появления Ральфа Шумахера. Круг 70: Фернандо Алонсо выигрывает гонку, став самым молодым победителем Гран при и первым испанцем, поднявшимся на верхнюю ступеньку подиума!

23/08/2003 Пресс-конференция после квалификации 1. Фернандо Алонсо Renault 1'21"688 2. Ральф Шумахер Williams 1'21"944 3. Марк Уэббер Jaguar 1'22"027 Фернандо, фантастический круг! Вы здорово прибавили по сравнению с вчерашним днем. Как складывается уик-энд... Фернандо Алонсо: Трудный уик-энд, как всегда в Венгрии, сложная и очень грязная в пятницу трасса, в таких условиях тяжело работать с настройками. Но машина с самого начала была конкурентоспособна, вчера Ярно выиграл квалификацию, сегодня я, надеюсь финал уик-энда будет не хуже. Вы будете стартовать с чистой стороны трассы, что думаете о первом повороте? Фернандо Алонсо: Ситуация будет сложной, двадцать машин в одном повороте, надеюсь старт-контроль сработает должным образом и я сохраню лидерство. Ральф, первый ряд стартового поля компенсирует то, что вы пережили в последние две недели? Ральф Шумахер: С одной стороны - да, команда проделала большую работу, несмотря на некоторые проблемы в этот уик-энд. Но я буду стартовать с грязной части трассы, а здесь это не лучший вариант. Надеюсь Фернандо будет настолько любезен, что пропустит меня и мы проведем хорошую гонку. ... Фернандо, сегодня лучший результат для обладателей Bridgestone - пятое место. Кажется преимущество вновь у Michelin... Фернандо Алонсо: Да, в преимущество у Michelin, надеюсь оно сохранится до конца сезона. Пока жаловаться не на что, резина стабильна и у нас есть повод для оптимизма в гонке. Стартовая решетка выглядит весьма интересно, вы согласны? Фернандо Алонсо: Наверное, я еще не видел, кто откуда будет стартовать. Новый регламент сделал квалификацию интереснее и завтра нас ждет жесткая борьба. Наверняка будет очень жарко, так что гонщикам и машинам придется непросто. Вы считаете, что тактика большего количества пит-стопов здесь имеет преимущество? Фернандо Алонсо: Завтра узнаем. Есть множество факторов - высокая температура, износ резины, стратегия, позиция в квалификации. В Венгрии трудно обгонять и стратегия будет иметь решающее значение. Ваши с Ярно машины были конкурентоспособны весь уик-энд. В чем причина? Фернандо Алонсо: Я не знаю, но мы действительно конкурентоспособны. Я не очень доволен балансом, потому что на грязной трассе сложно настроить машину, но кажется у соперников проблем еще больше. Не знаю, в чем причина. Машина хорошо выглядит на этой трассе, мотор великолепен, с резиной порядок, все отлично. Вчера вы тоже были недовольны балансом машины, сегодня стало получше? Фернандо Алонсо: Да, сегодня утром мы многое улучшили, особенно на длинных отрезках и весьма уверены в завтрашнем дне. ... Фернандо, в четверг вы сказали, что имеете хорошее предчувствие по поводу этого уик-энда, вчера в интервью даже не мечтали о поуле. Какой прогноз вы дадите на гонку? Фернандо Алонсо: Завтра будет трудно, а вчера на свободных заездах были проблемы и я не был готов к квалификации. Сегодня получше. Трудно делать прогнозы, надеюсь на подиум, я не поднимался на него после гонки в Барселоне, хочется вновь испытать это чувство.

Гран При Венгрии 21/08/2003 Фернандо Алонсо: "Пока я видел новую венгерскую трассу лишь на бумаге и не могу с уверенностью судить о том, что нас ждет, но внешне все выглядит неплохо. Мне нравится эта трасса, этот город и эти болельщики, надеюсь уик-энд будет интересным для всех. В последних гонках команда сделала шаг вперед, надеюсь и на Хунгароринге мы будем конкурентоспособны. Резина Michelin очень эффективна при высокой температуре, но поработать придется серьезно, надеюсь тесты утром в пятницу помогут команде". Изучение трассы с гоночными специалистами команды 23/08/2003 Квалификация Квалификационные заезды Гран-При Венгрии чемпионата Формулы-1 завершились неожиданным успехом австралийца Марка Уеббера. Гонщик «Ягуара», набравший в сезоне уже 12 очков, показал третье время и разделил на стратовой решетке «Уильямсы» Ральфа Шумахера и Монтойи. Лучший результат как и вчера – у испанца Фернандо Алонсо («Рено»). С пятого места завтра стартует Рубенс Бариккелло («Феррари»). Остальные лидеры выступили неудачно: пятикратный чемпион мира Михаэль Шумахер показал лишь восьмое время, «Айсмен» Кими Райкконен из «Макларена» - седьмое, его партнер Дэвид Култхард – лишь девятое. Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. Ф.Алонсо Renault M 1'21"688 193.203 км/ч 3 2. Р.Шумахер Williams M 1'21"944 + 0'00"256 3 3. М.Уэббер Jaguar M 1'22"027 + 0'00"339 3 4. Х.П.Монтойа Williams M 1'22"180 + 0'00"492 3 5. Р.Баррикелло Ferrari B 1'22"180 + 0'00"492 3 6. Я.Трулли Renault M 1'22"610 + 0'00"922 3 7. К.Райкконен McLaren M 1'22"742 + 0'01"054 3 8. М.Шумахер Ferrari B 1'22"755 + 0'01"067 3 9. Д.Култхард McLaren M 1'23"060 + 0'01"372 3 10. О.Панис Toyota M 1'23"369 + 0'01"681 3 11. Н.Хайдфельд Sauber B 1'23"621 + 0'01"933 3 12. Д.Уилсон Jaguar M 1'23"660 + 0'01"972 3 13. Д.Физикелла Jordan B 1'23"726 + 0'02"038 3 14. Д.Баттон BAR B 1'23"847 + 0'02"159 3 15. К.да Матта Toyota M 1'23"982 + 0'02"294 3 16. Ж.Вильнев BAR B 1'24"100 + 0'02"412 3 17. Х.Френтцен Sauber B 1'24"569 + 0'02"881 3 18. Й.Ферстаппен Minardi B 1'26"423 + 0'04"735 3 19. Ж.Баумгартнер Jordan B 1'26"678 + 0'04"990 3 20. Н.Кьеза Minardi B 1'28"907 + 0'07"219 3

В Венгрии команда Renault подтвердила неизменность своего на 2004 год Фернандо Алонсо, и Ярно Трулли отлично отметили это событие — Алонсо выиграл, а Трулли завоевал седьмое место, сумев на последних кругах не пропустить вперед самого Михаэля Шумахера. 20/08/2003 Трулли и Алонсо остаются в Renault Ярно Трулли и Фернандо Алонсо остаются в Renault. Сегодня было объявлено о том, что команда сохранит состав пилотов на следующий сезон. Флавио Бриаторе: "Команда работает на перспективу, у нас отличная атмосфера, великолепные отношения между гонщиками и персоналом, а это очень важно. Следующий сезон будет для Ярно восьмым в Формуле 1, он уже всем доказал свою скорость и конкурентоспособность, Фернандо быстро учится и выступает на самом высоком уровне. Я считаю, что у нас есть гонщики, которые помогут команде сделать шаг вперед и бороться за самые высокие цели". Представители «Рено» заявили, что оба их гонщика – Ярно Трулли и Фернандо Алонсо - останутся в команде на следующий сезон, сообщает f1-live. «Атмосфера в команде превосходная. Пилоты хорошо ладят между собой. Мы довольны результатами, достигнутыми в этом году, порой они даже превосходили наши ожидания», - заявил президент «Рено» Патрик Фор. Хозяин команды Флавио Бриаторе сказал, что доволен обоими пилотами. «Ярно проводит в Ф-1 уже восьмой сезон, и каждый знает, что он очень быстрый гонщик. Фернандо полностью оправдал оказанное ему доверие. В следующем сезоне мы надеемся сделать еще один шаг вперед. Уверен, что эти пилоты нам в этом помогут». В настоящий момент «Рено» идет на 4-м месте в Кубке конструкторов. Алонсо занимает 6-ю строчку в чемпионате пилотов, уступая 5 очков Рубенсу Барикелло из «Феррари». Трулли пока восьмой.

Столкновение Ральфа Шумахера, Райкконена и Баррикелло вычеркнуло из числа участников Гран При Германии сразу трех претендентов на чемпионский титул 03/08/2003 Гонка После победы в квалификации команды «Уильямс» многие ждали очередного дубля Монтойи и Ральфа Шумахера. Тем более что их преимущество в субботу было достаточно ощутимым. Баррикелло был на старте третьим, Райкконен стартовал пятым, а Михаэль Шумахер – шестым. Но гонка началась с серьезнейшей аварии на стартовой прямой. Столкнулись Баррикелло, Райкконен и Ральф Шумахер. Из лидеров лишь Монтойя, Шумахер-старший и Култхард избежали повреждений и благополучно удержались в гонке. Особенно сильно пострадал «Макларен» Кими Райкконена, от болида остались одни обломки. Также в боксах закончили гонку Фирман и Френтцен. А Физикелла с механическими проблемами остановился в боксах на 35 секунд, а после того как вернулся в гонку, уступал несколько кругов всем пилотам. На два круга на трассу выехала машина безопасности, а гонку возглавил Монтойя. Сразу же после возобновления Гран-При пилот «Уильямса» начал отрываться от преследователей, среди которых оказались два «Рено» - Трулли и Алонсо - и Михаэль Шумахер. Култхард, стартовавший с 10-го места вырвался на 5-е. У него появился отличный шанс показать, что его рано списали со счетов и он может приносить пользу команде и даже побеждать. Многие гонщики во время этапа поменяли тактику дозаправок – вместо трех запланированных пит-стопов сделали только два. Но лидер – Монтойя придерживался стратегии трех пит-стопов. Преимущество «Уильямса» было настолько подавляющим, что на некоторых кругах Монтойя ехал на 2 секунды быстрее остальных пилотов. В середине дистанции Алонсо, шедший третьим, ошибся, вылетел с трассы, затем вернулся на асфальт, но пропустил вперед Шумахера и Култхарда. Шотландец приблизился к лидеру чемпионата вплотную, но обогнать его так и не смог. «Феррари» не уступала остальным болидам (кроме «Уильямса»), но и ничем не превосходила их. Оказавшись без поддержки Баррикелло, Михаэль Шумахер показывал такой же темп гонки как и «Рено» и «Макларен» Во время обгона круговых немец и шотландец приблизились к Трулли, который занимал 2 место. А затем рискованным маневром Шумахер атаковал Трулли и обошел его по внешнему радиусу. При этом задним колесом Михаэль заехал на траву, но удержал машину на трассе и даже увеличил скорость, что позволило ему в конце прямой обойти итальянца. Затем и Култхард обошел пилота «Рено» и бросился догонять Шумахера. Но за три круга до финиша Михаэля подвело колесо. Прокол покрышки – и лидер чемпионата закончил гонку лишь седьмым. Отчание немецких болельщиков невозможно себе представить. Возможно, именно атака Шумахера на Трулли с заездом на грунт послужила косвенной причиной этой неудачи. Вторым вслед за Монтойей стал Култхард, а третье и четвертое место заняли пилоты «Рено» Трулли и Алонсо. Отдельно стоит отметит успех «Тойоты» - Панис и да Матта заняли соответственно пятое и шестое место. Восьмерку лидеров замкнул Дженсон Баттон из команды БАР. После завершения этого этапа Монтойя оказался на втором месте в общем зачете, уступая Шумахеру-старшему 6 очков. В Кубке Конструкторов «Уильямс» всего на два очка отстает от «Феррари» и, учитывая блестящее выступление английской команды на последних этапах, именно «Уильямсы» будут фаворитами в командном чемпионате. Лидировавший колумбиец чувствовал себя в безопасности. Между ним и шедшим четвертым чемпионом мира были еще оба гонщика Renault, Трулли и Алонсо. Рестарт прошел без особых проблем, и колумбиец стал понемножку наращивать свое преимущество. А что было делать Шумахеру? Лезть на рожон и во что бы то ни стало прямо сейчас атаковать «желто-голубых»? Только тогда он может попытаться нагнать Монтойю! Но отлично разбирающийся в стратегии немец наверняка осознавал, что преследовать Хуана-Пабло ему совершенно не обязательно. Нужно только выйти на второе место, за которое по новым правилам дают восемь очков. А за первое — десять! Получается, что даже победа Монтойи оборачивалась стратегическим успехом Шумахера, займи тот второе место. Поэтому Михаэль постарался не рисковать. Чтобы обойти Алонсо, он прождал почти половину гонки. После череды неудач оба гонщика Renault отлично выступили в Хоккенхайме Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Пит 1. Х.П.Монтойа Williams M 1.28'48"769 207.036 км/ч 3 2. Д.Култхард McLaren M + 1'05"459 204.524 км/ч 2 3. Я.Трулли Renault M + 1'09"060 204.388 км/ч 2 4. Ф.Алонсо Renault M + 1'09"344 204.377 км/ч 2 5. О.Панис Toyota M + 1 круг - 3 6. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 3 7. М.Шумахер Ferrari B + 1 круг - 3 8. Д.Баттон BAR B + 1 круг - 2 9. Ж.Вильнев BAR B + 2 круга - 2 10. Н.Хайдфельд Sauber B + 2 круга - 3 11. М.Уэббер Jaguar M + 3 круга - 2 12. Н.Кьеза Minardi B + 5 кругов - 3 После гонки Фернандо Алонсо (4 место): "Хороший результат, я рад, что снова смог заработать очки, это очень важно для команды. Мы снова конкурентоспособны, на протяжении всей гонки я мог атаковать. Финиш на четвертом месте после старта с восьмого, это очень неплохо!"

Гран При Германии 31/07/2003 Перед гонкой Фернандо Алонсо: "Я быстро привыкаю к новым трассам, надеюсь и модернизированный Хоккенхайм не станет исключением. Шесть или семь кругов в пятницу и все будет нормально. Никаких прогнозов от меня не ждите, говорят в Германии будет жарко, обычно такая погода больше подходит резине Michelin, но окончательно все выяснится после начала уик-энда. Новые аэродинамические элементы дебютировали в Сильверстоуне, в Хоккенхайм команда привезет обновленный мотор, надеюсь мы будем достаточно конкурентоспособны, чтобы рассчитывать на место на подиуме". 02/08/2003 Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. Х.П.Монтойа Williams M 1'15"167 219.064 км/ч 3 2. Р.Шумахер Williams M 1'15"185 + 0'00"018 3 3. Р.Баррикелло Ferrari B 1'15"488 + 0'00"321 3 4. Я.Трулли Renault M 1'15"679 + 0'00"512 3 5. К.Райкконен McLaren M 1'15"874 + 0'00"707 3 6. М.Шумахер Ferrari B 1'15"898 + 0'00"731 3 7. О.Панис Toyota M 1'16"034 + 0'00"867 3 8. Ф.Алонсо Renault M 1'16"483 + 0'01"316 3 9. К.да Матта Toyota M 1'16"550 + 0'01"383 3 10. Д.Култхард McLaren M 1'16"666 + 0'01"499 3 11. М.Уэббер Jaguar M 1'16"775 + 0'01"608 3 12. Д.Физикелла Jordan B 1'16"831 + 0'01"664 3 13. Ж.Вильнев BAR B 1'17"090 + 0'01"923 3 14. Х.Френтцен Sauber B 1'17"169 + 0'02"002 3 15. Н.Хайдфельд Sauber B 1'17"557 + 0'02"390 3 16. Д.Уилсон Jaguar M 1'18"021 + 0'02"854 3 17. Д.Баттон BAR B 1'18"085 + 0'02"918 3 18. Р.Фирман Jordan B 1'18"341 + 0'03"174 3 19. Й.Ферстаппен Minardi B 1'19"023 + 0'03"856 3 20. Н.Кьеза Minardi B 1'19"174 + 0'04"007 3

Фернандо Алонсо - восьмой на стартовой решетке 20/07/2003 Гонка Фернандо Алонсо и Ярно Трулли с британской яхтсменкой Эллен Макартер На обеих квалификационных сессиях доминировали гонщики «Феррари», но в пятницу ошибся Баррикелло, не сумевший показать зачетного времени, а в субботу Михаэль Шумахер, вылетевший в траву и занявший в итоге только пятое место. Бразилец же в основной части квалификационных заездов свою ошибку искупил сполна. Несмотря на то, что в субботу ему пришлось отправиться на трассу вторым, его время оказалось недосягаемым для остальных. Впрочем, воспользоваться первой позицией на старте Рубенсу не удалось. Едва погасли красные огни светофора, как его обогнали Ярно Трулли и Кими Райкконен. Следом за Баррикелло расположились Ральф и Михаэль Шумахеры, Фернандо Алонсо и Хуан Пабло Монтойя. Последние двое, правда, вскоре поменялись местами. К 6-му кругу Трулли и Райкконен оторвались от своих преследователей на 3 секунды, но вскоре от их преимущества не осталось и следа. С «Макларена» Дэвида Култхарда на трассу отлетела мягкая обивка, и это привело к появлению машины безопасности. Шотландец отправился в боксы, чтобы привести свою машину в порядок, а его примеру последовали обе «Тойоты» и Фирмэн. Как оказалось, сделали они это совсем не зря. Пейс-кар вскоре покинул трассу, но не надолго. После того, как на 12-м круге прямо на дорогу выскочил безумный болельщик с какими-то плакатами, гонщики вновь увидели перед собой машину безопасности и дружно отправились на пит-стоп. В итоге два пилота японской команды да Матта и Панис вышли в лидеры, на третьем месте ехал Култхард, а за ним расположились вырулившие из боксов Трулли, Райкконен и Ральф Шумахер. Баррикелло после пит-стопа оказался восьмым, Монтойя – 9-м, Шумахер-старший – 14-м. Пит-стоп Фернандо Алонсо После этого события в гонке начали меняться с калейдоскопической быстротой, а главными действующими лицами стали Райкконен и Баррикелло. Первому хватило всего одного круга, чтобы переместиться с 5-го места на 2-е, а второй, штампуя быстрейшие круги, вскоре вышел на третью позицию. Когда же да Матта и Райконнен, оторвавшиеся от бразильца на 10 секунд, отправились в боксы, обладатель поул-позишн впервые возглавил гонку. После своего пит-стопа Баррикелло выехал на трассу вслед за Райкконеном, а спустя несколько кругов заставил финна ошибиться и оставил его позади. На 49-м круге Райкконен допустил еще одну ошибку, вылетев в траву, и потерял еще одно место, пропустив Монтойю. Тем временем лидер чемпионата Михаэль Шумахер, после второго пит-стопа выехавший лишь 10-м, умудрился протиснуться на 4-е место, но его отставание от финского гонщика составляло целых 26 секунд. Третьей волны дозаправок в стане лидеров не последовало, и позиции первой четверки так и не изменились. На последних 10 кругах в гонке, ставшей одной из самых интересных в нынешнем чемпионате, произошло только одно примечательное событие. Хозяин трассы шотландец Култхард красивой атакой сумел пройти сделавшего на один пит-стоп больше него Трулли и выйти на 5-е место. Жак Вильнев и Фернандо Алонсо Этап в Великобритании стал бенефисом Рубенса Баррикелло. Стоит сказать, что именно перед этим Гран При со страниц итальянской прессы на бразильца обрушился шквал крититки. О его предстоящем увольнении говорилось как о деле уже почти решенном, обсуждалось лишь, кого позвать на усиление Ferrari — то ли Фернандо Алонсо, то ли Джанкарло Физикеллу, то ли еще кого... Однако при всей важности победы Баррикелло Гран При Великобритании войдет в историю благодаря совершенно иному, курьезному обстоятельству. Впрочем, обстоятельство это чуть не стало трагическим — появившийся на трассе человек запросто мог попасть под один из болидов! Вскоре после рестарта Баррикелло отличным маневром прошел Райкконена... и тут же гонщикам пришлось «передохнуть» еще раз. Наверное, многие из них действительно нуждались в паузе, чтобы прийти в себя после того, как увидели в считанных метрах от своих машин метавшегося туда-сюда мужчину в юбке... Зачем выбежавшему на трассу 56-летнему ирландскому священнику было надевать шотландский килт, и что он вообще хотел сказать своей акцией, так и осталось тайной. Заметно было лишь, что при виде болида Jaguar непрошенный гость трассы начал возбужденно приплясывать... Однако взять автограф у Марка Уэббера несчастному не удалось — подбежавший маршал борцовским приемом повалил нарушителя на траву, а подтянувшиеся к месту происшествия «силы правопорядка» тут же уволокли его за пределы трассы. Администрации Сильверстоуна и так приходится прилагать большие усилия для того, чтобы их автодром продолжал принимать этап чемпионат мира. Теперь у сторонников перенесения Гран При Великобритании в Донингтон или еще куда-нибудь появится дополнительный аргумент... Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит 1. Р.Баррикелло Ferrari Bridgestone 1.28'34"554 208.875 км/ч 2 2. Х.П.Монтойя Williams Michelin +0'05"462 208.661 км/ч 2 3. К.Райкконен McLaren Michelin +0'10"656 208.457 км/ч 2 4. М.Шумахер Ferrari Bridgestone +0'25"648 207.872 км/ч 2 5. Д.Култхард McLaren Michelin +0'36"827 207.438 км/ч 3 6. Я.Трулли Renault Michelin +0'43"067 207.196 км/ч 2 7. К.да Матта Toyota Michelin +0'45"085 207.118 км/ч 3 8. Д.Баттон BAR Bridgestone +0'45"478 207.103 км/ч 2 9. Р.Шумахер Williams Michelin +0'58"032 206.619 км/ч 3 10. Ж.Вильнев BAR Bridgestone +1'03"569 206.406 км/ч 2 11. О.Панис Toyota Michelin +1'05"207 206.343 км/ч 3 12. Х.Френтцен Sauber Bridgestone +1'05"564 206.330 км/ч 2 13. Р.Фёрман Jordan Bridgestone + 1 круг - 2 14. М.Уэббер Jaguar Michelin + 1 круг - 3 15. Й.Ферстаппен Minardi Bridgestone + 2 круга - 2 16. Д.Уилсон Minardi Bridgestone + 2 круга - 2 17. Н.Хайдфельд Sauber Bridgestone + 2 круга - 3 После гонки Фернандо Алонсо (сход): "Жаль, что я не смог закончить гонку, сегодня у меня был шанс заработать несколько очков. С машиной был полный порядок, мы снова угадали с выбором резины. Проблемы с мотором возникли уже на втором пит-стопе, сильно упали обороты и механикам пришлось толкать машину, чтобы вернуть меня на трассу. Пришлось ехать без трекшн-контроля, но без электроники я был достаточно быстр".

Гран При Великобритании 18/07/2003 Фернандо Алонсо: "Гонщикам нравится в Сильверстоуне, круг здесь действительно быстрый, нужно найти оптимальный ритм прохождения весьма разнообразных поворотов, многое зависит и от настроек машины, важно не потерять скорости в быстрых поворотах. Здесь нужна действительно совершенная машина, уверен у Renault есть все козыри для успешной гонки". Фернандо Алонсо и Ярно Трулли с поп-группой Liberty X 18/07/2003 Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. Р.Баррикелло Ferrari Bridgestone 1'21"209 227.901 км/ч 3 2. Я.Трулли Renault Michelin 1'21"381 + 0'00"172 3 3. К.Райкконен McLaren Michelin 1'21"695 + 0'00"486 3 4. Р.Шумахер Williams Michelin 1'21"727 + 0'00"518 3 5. М.Шумахер Ferrari Bridgestone 1'21"867 + 0'00"658 3 6. К.да Матта Toyota Michelin 1'22"081 + 0'00"872 3 7. Х.П.Монтойя Williams Michelin 1'22"214 + 0'01"005 3 8. Ф.Алонсо Renault Michelin 1'22"404 + 0'01"195 3 9. Ж.Вильнев BAR Bridgestone 1'22"591 + 0'01"382 3 10. А.Пиццония Jaguar Michelin 1'22"634 + 0'01"425 3 11. М.Уэббер Jaguar Michelin 1'22"647 + 0'01"438 3 12. Д.Култхард McLaren Michelin 1'22"811 + 0'01"602 3 13. О.Панис Toyota Michelin 1'23"042 + 0'01"833 3 14. Х.Френтцен Sauber Bridgestone 1'23"187 + 0'01"978 3 15. Д.Физикелла Jordan Bridgestone 1'23"574 + 0'02"365 3 16. Н.Хайдфельд Sauber Bridgestone 1'23"844 + 0'02"635 3 17. Р.Фёрман Jordan Bridgestone 1'24"385 + 0'03"176 3 18. Д.Уилсон Minardi Bridgestone 1'25"468 + 0'04"259 3 19. Й.Ферстаппен Minardi Bridgestone 1'25"759 + 0'04"550 3 20. Д.Баттон BAR Bridgestone 2'00"000 + 0'38"791 2

Поклонники Рено в трибунах 06/07/2003 Гонка: круг за кругом Перед стартом: По решению команды Minardi Джастин Уилсон начнет гонку из боксов. 1 круг: Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя сохраняют лидерство после старта, Кими Райкконен обходит Михаэля Шумахера и занимает третью позицию. В конце круга разворачивает Ferrari Рубенса Баррикелло и он откатывается с восьмого на последнее место. Пиццония обгоняет Паниса, Баттон - да Матту, Ферстаппен обгоняет обе машины Jordan и Френтцена, поднимаясь на 16 место. На стартовой решетке 3 круг: Ральф Шумахер отрывается от Монтойи, Баррикелло обгоняет Уилсона в борьбе за 19-е место. 4 круг: Отрыв Ральфа - 3.3 секунды. Баррикелло обгоняет Фирмана, гонщика Jordan обходит и Джастин Уилсон. 6 круг: Баррикелло обгоняет Физикеллу, Френтцена и Ферстаппена, поднимаясь на 17-е место. 11 круг: Первые пит-стопы, в боксах Йос Ферстаппен. 14 круг: Пит-стоп у Пиццонии, пилот Jaguar возвращается на трассу 14-м. 15 круг: Култхард, первым из лидирующей группы отправился в боксы. Фирман пропускает обе Minardi. 16 круг: В боксах обслуживают Райкконена, Трулли, Уэббера, Паниса и Френтцена. 17 круг: Пит-стоп у Монтойи, М.Шумахера, Алонсо и Баттона. Хуан-Пабло теряет в боксах пару секунд. 18 круг: Лидер гонки, Ральф Шумахер, в боксах, но его отрыв позволяет сохранить позицию в гонке. Дэвид Култхард обходит на пит-стопе Михаэля Шумахера. Первая восьмерка: Р.Шумахер - Монтойя - Райкконен - Култхард - М.Шумахер - Трулли - Алонсо - Вильнев. Канадец заезжает в боксы и возвращается 14-м. 19 круг: Кристиано да Матта выбрал тактику двух пит-стопов, он останавливается в боксах и возвращается 14-м. Баттон обгоняет Физикеллу в борьбе за 15-е место. 21 круг: У Баррикелло и Физикеллы тоже лишь два пит-стопа, Рубенс возвращается на трассу 13-м, Джанкарло - 17-м. 22 круг: Первый пит-стоп у Уилсона, из-за механических проблем сходит Баттон. 29 круг: Порядок в лидирующей группе остается без изменений, отрыв Ральфа от Хуана-Пабло - восемь секунд, Култхард преследует Райкконена, Ферстаппен второй раз останавливается в боксах, похоже для него команда избрала тактику аж четырех пит-стопов. 30 круг: Пилоты, выбравшие тактику трех пит-стопов начинают заезжать в боксы. В течении следующих шести кругов обслуживается вся лидирующая группа, порядок пилотов не меняется. Проблемы на пит-стопе у Пиццонии, от откатывается с 10 на 13-е место. 38 круг: Монтойя начинает догонять Ральфа, Френтцен борется со своим партнером по команде за 14-е место. 43 круг: Проблемы у Renault. Трулли теряет скорость, а Алонсо прекращает гонку из-за проблем с мотором. Горит мотор у Физикеллы. 46 круг: Сход Ярно Трулли. 47 круг: После пит-стопа Райкконена сильно отстает от Култхарда и Михаэля Шумахера. 48 круг: Проблемы на пит-стопе Култхарда, команда вынуждена сменить заправочный шланг, потом главный механик рано поднимает стартовую табличку, Дэвид трогается с места и сбивает механика. К счастью обошлось без травм. Пит-стоп у Уэббера. 50 круг: Монтойя почти догнал Ральфа и отправился в боксы, вернувшись на трассу колумбиец сохранил второе место. 51 круг: Пит-стоп у Ральфа Шумахера, он выезжает перед Хуаном-Пабло и сохраняет лидерство в гонке. 52 круг: Пит-стоп у Михаэля Шумахера, он выезжает позади Райкконена, но почти сразу обгоняет финна. Первая восьмерка: Р.Шумахер - Монтойя - М.Шумахер - Райкконен - Култхард - Баррикелло - Панис. 70 круг: До финиша порядок пилотов не меняется, Ральф Шумахер выигрывает вторую гонку подряд, у Williams снова дубль, Михаэль - третий. Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит 1. Р.Шумахер Williams M 1.30'49"213 203.866 км/ч 3 2. Х.П.Монтойя Williams M + 0'13"813 203.351 км/ч 3 3. М.Шумахер Ferrari B + 0'19"568 203.137 км/ч 3 4. К.Райкконен McLaren M + 0'38"047 202.453 км/ч 3 5. Д.Култхард McLaren M + 0'40"289 202.370 км/ч 3 6. М.Уэббер Jaguar M + 1'06"380 201.413 км/ч 3 7. Р.Баррикелло Ferrari B + 1 круг - 2 8. О.Панис Toyota M + 1 круг - 3 9. Ж.Вильнев BAR B + 1 круг - 3 10. А.Пиццония Jaguar M + 1 круг - 3 11. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 2 12. Х.Френтцен Sauber B + 2 круга - 3 13. Н.Хайдфельд Sauber B + 2 круга - 2 14. Д.Уилсон Minardi B + 3 круга - 2 15. Р.Фирман Jordan B + 3 круга - 3 16. Й.Ферстаппен Minardi B + 4 круга - 5 После гонки Машина подвела во Франции и Фернандо Алонсо, и его партнера. Фернандо Алонсо (сход): "Пока я не знаю, в чем проблема, мотор просто взорвался, когда я подъезжал к шпильке. Сегодня мы могли заработать очки, но гонки есть гонки".

Гран При Франции 02/07/2003 Фернандо Алонсо: "Предстоящая гонка пройдет на домашней трассе для моей команды, я не особенно волнуюсь по этому поводу, но у нас есть отличный шанс добиться успеха на глазах всего персонала команды. Прогнозы в Формуле 1 - вещь неблагодарная, поэтому я пока воздержусь говорить о наших задачах на этом этапе. Лично мне эта трасса нравится, я лишь только на бумаге видел результат реконструкции автодрома, но мне уже сейчас нравится новая шикана перед началом стартовой прямой, да и места для обгона прибавилось". 03/07/2003 Пресс-конференция в четверг Фернандо Алонсо и Ярно Трулли (Renault), Оливье Панис (Toyota), Кими Райкконен (McLaren) и Ральф Шумахер (Williams) Вопрос: Фернандо, сегодня вы наверняка взглянули на трассу. Что думаете по поводу новой шиканы? Фернандо Алонсо: Завтра узнаем. Мне не нравился старый вариант последнего поворота , теперь там два поворота, в первом из которых, как уже сказал Ярно, есть возможности для обгона. Последняя шикана будет стимулировать гонщиков в квалификации и на быстром круге во время свободных заездов. Пока перемены мне нравятся, посмотрим, какие будут впечатления по ходу уик-энда. Вопрос: Вы занимаете неплохое место в чемпионате, что вы сейчас думаете об этом? Фернандо Алонсо: Я набрал довольно много очков за этот сезон, 39 очков, и сам немного удивлен этим. С лидерами бороться сложно, но даже когда у нас возникают проблемы по ходу уик-энда, с балансом машины или еще с чем-то, команда все равно продолжает зарабатывать очки. Наверное мы все делаем верно, нужно лишь удержаться на этом уровне до конца чемпионата. Вопрос: Вы чувствуете особое давление в этот уик-энд, ведь Гран при Франции - домашняя гонка для Renault? Фернандо Алонсо: Я думаю, что давление на всех трассах одинаковое, потому что мы должны сделать максимум возможного. А вот результаты, они то есть, то нет. Разумеется мы сделаем все, что можем, эта гонка действительно очень важна для команды. Вопрос: Фернандо, много разговоров ходят о вашем инциденте с Дэвидом Култхардом в прошлой гонке. Вы можете рассказать, что же тогда произошло? Фернандо Алонсо: На этот вопрос я уже много раз отвечал. Уже доказано, что в тот момент я не тормозил раньше обычного, директор гонки проверил данные телеметрии, на предыдущем и последующем круге я тормозил в одном и том же месте, так что все обвинения в неспортивном поведении сняты. Вопрос: Дэвид говорил с вами после этого? Фернандо Алонсо: Нет. Мы говорили с ним после аварии, перед тем, как войти в комнату маршалов. Вопрос: Вас удивил его вылет в том повороте? Фернандо Алонсо: Да, я занял внутренний радиус, чтобы защитить свою позицию в повороте, посмотрел в зеркала и не увидел там Дэвида. Между нами шла интересная борьба и я почувствовал, что что-то случилось, правда не знал, что именно. Вопрос: В этом году история выступлений команды Renault состоит из взлетов и падений, гонка в Барселоне вам особенно удалась. Вы можете рассказать нам о причинах такой нестабильности? Наверное дело в распределении веса машины, у вас ведь мотор с широким углом развала цилиндров, а значит - преимущество более низкого центра тяжести, которое компенсирует нехватку мощности. На какие жертвы вам приходится идти с этим мотором? Я хочу услышать от вас объяснение, которое будет понятно журналистам... ... Фернандо Алонсо: Ярно верно заметил, мы не всегда можем найти оптимальный баланс из-за разницы в эффективности резины, иногда она работает лучше, иногда - хуже, но это происходит со всеми командами. Я думаю, что Renault - одна из самых стабильных команд чемпионата, мы регулярно финишируем в первой восьмерке или шестерке, наверняка нас ждут гонки, в которых команде удастся найти оптимальный баланс между шасси и резиной. Это нормально для такого сезона. Вопрос: Что вы думаете о возвращении к стандартной компоновке мотора в следующем году? Вам жаль расставиться с широкоугольной схемой? Фернандо Алонсо: Я не знаю, я просто управляю машиной. В команде работают специалисты высокого класса, если они хотят изменить стратегию дальнейшей работы, значит это действительно необходимо. Я думаю, да и Ярно наверное со мной согласится, что это не станет серьезной проблемой в следующем году. Я думаю мы снова сделаем шаг вперед. ... Вопрос: Фернандо, нам показалось, что в Нюрбургринге вы боролись с машиной. Как вам удавалось поддерживать темп гонки? Фернандо Алонсо: Последняя треть гонки была очень сложной, из-за проблем с третьим комплектом резины задняя часть машины была очень неустойчива. Вероятно что-то случилось с задними покрышками и машиной было действительно сложно управлять. Если вы посмотрите на время прохождения круга, то я проигрывал соперникам около полутора-двух секунд. К сожалению такое бывает в гонках. 04/07/2003 Тесты в пятницу Фернандо Алонсо успел поработать на трассе, пока в ход тестов не вмешалась погода и занял верхнюю строчку протокола. Дебютант Renault Френк Монтаньи неплохо откатал "обязательную программу", серьезно уступив партнерам по команде, но с его машиной были проблемы, да и результат для первого раза очень неплохой. 04/07/2003 Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. Р.Шумахер Williams M 1'15"019 211.674 км/ч 3 2. Х.П.Монтойа Williams M 1'15"136 + 0'00"117 3 3. М.Шумахер Ferrari B 1'15"480 + 0'00"461 3 4. К.Райкконен McLaren M 1'15"533 + 0'00"514 3 5. Д.Култхард McLaren M 1'15"628 + 0'00"609 3 6. Я.Трулли Renault M 1'15"967 + 0'00"948 3 7. Ф.Алонсо Renault M 1'16"087 + 0'01"068 3 8. Р.Баррикелло Ferrari B 1'16"166 + 0'01"147 3 9. М.Уэббер Jaguar M 1'16"308 + 0'01"289 3 10. О.Панис Toyota M 1'16"345 + 0'01"326 3 11. А.Пиццония Jaguar M 1'16"965 + 0'01"946 3 12. Ж.Вильнев BAR B 1'16"990 + 0'01"971 3 13. К.да Матта Toyota M 1'17"068 + 0'02"049 3 14. Д.Баттон BAR B 1'17"077 + 0'02"058 3 15. Н.Хайдфельд Sauber B 1'17"445 + 0'02"426 3 16. Х.Френтцен Sauber B 1'17"562 + 0'02"543 3 17. Д.Физикелла Jordan B 1'18"431 + 0'03"412 3 18. Р.Фирман Jordan B 1'18"514 + 0'03"495 3 19. Й.Ферстаппен Minardi B 1'18"709 + 0'03"690 3 20. Д.Уилсон Minardi B 1'19"619 + 0'04"600 3

В центре внимания оказалась увлекательная дуэль за четвертое место Фернандо Алонсо с Дэвидом Култхардом. Во время второго пит-стопа Дэвид Култхард мог обойти Алонсо, но во время дозаправки произошла небольшая заминка с заправочным механизмом, из-за которой шотландец выехал на трассу вновь вслед за «Рено». Как оказалось, в дальнейшем этот инцидент предопределил итоговую неудачу гонщика «Макларена». Шотландец был явно быстрее на трассе, но неуступчивый испанец не хотел пропускать Дэвида. Так пилоты и «бодались» практически до конца дистанции, пока за 3 круга до финиша при входе в последнюю шикану Фернандо не затормозил раньше времени. Култхард едва увернулся, не успел сманеврировать и на большой скоростии вылетел в гравий. ... Михаэль Шумахер до финиша прессинговал Фернандо Алонсо, на болиде которого явно возникли проблемы. Но испанцу удалось отбить эти атаки, он довольствовался четвертым местом, Шумахер смирился с пятым. Дополнили очковую восьмерку Марк Уэббер, Дженсон Баттон и Ник Хайдфельд. Похоже, после гонки стоит ожидать долгих споров, а, возможно, и протестов со стороны команд. В частности, пока неизвестно, как отнесется «ФИА» к действиям Михаэля Шумахера, вернувшегося на трассу с посторонней помощью. Со своей стороны, Михаэль и «Феррари» могут быть не довольны атакой Хуана-Пабло Монтойи, а Дэвид Култхард и «Макларен» - поведением Фернандо Алонсо. Култхард против Алонсо. Кто виноват? Пилот «Макларена» Дэвид Култхард прокомментировал инцидент, который произошел на «Гран-При Европы», сообщает f1-live.com. Шотландец, пытаясь обойти Фернандо Алонсо в борьбе за четвертое место, вылетел с трассы. «Он затормозил гораздо раньше, чем на предыдущих кругах. Мне было очень трудно что-либо сделать, я просто не успел. Я думаю, что мог бы обойти его в том повороте. Этот инцидент просто демонстрирует неопытность Алонсо и то, как многому ему еще предстоит научиться». В итоге Фернандо Алонсо занял четвертое место в итоговом протоколе, а Дэвид Култхард только последнее. Несмотря на сход, он был классифицирован на 15 позиции. Алонсо считает, что он не виноват в аварии. «Я действительно затормозил немного раньше, чем на предыдущих кругах. У меня не было серьезных проблем с шинами или болидом. Просто Дэвид подобрался ко мне слишком близко, из-за этого все и случилось». Советский спорт Фернандо Алонсо под конец гонки испытывал большие трудности с тормозами. Возможно, именно это послужило причиной его очень раннего торможения в одном из поворотов незадолго до финиша. Преследовавший Алонсо Култхард вынужден был отворачивать в гравий на большой скорости и не финишировал. Даже если испанец нарочно устроил «подставу», затормозив задолго до поворота, вина Култхарда в досрочном окончании гонки тоже есть. Ведь никому еще не вредил принцип «Соблюдай дистанцию!». А Дэвид подобрался слишком близко, поэтому и смог увернуться только ценой вылета в гравий... Сергей Иванов. АВТОРЕВЮ Прошедший вчера на автодроме Нюрбургринг Гран-при Европы стал триумфальным для Williams, пилоты которого Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя заняли две высшие ступени подиума. А вот Михаэль Шумахер добрался до финиша лишь пятым. Да и этого места его могут лишить. После субботней крайне напряженной квалификации (результаты трех сильнейших — Кими Райкконена и братьев Шумахеров — отличались в пределах одной десятой секунды) мало кто брался предсказать исход гонки. Разве что представитель Mercedes в McLaren Норберт Хауг выдавал оптимистичные прогнозы относительно перспектив победителя квалификации Кими Райкконена, отмечая, что мотор, предоставленный его компанией в этот раз, возможно, самый лучший и молодой финский гонщик должен непременно победить. Кими Райкконен стартовал отлично, сохранив первое место, и принялся планомерно, по полсекунды на круг, отрываться от Ральфа и Михаэля Шумахеров. Последний, к слову, свой старт завалил, пропустив на второе место младшего брата. Позже сам Кими Райкконен скажет, что его McLaren вел себя просто идеально. "Так быстро машина в этом году еще не ехала,— с грустной улыбкой говорил финн.— Теперь осталось добиться от нее способности доезжать до финиша. Что случилось на 26-м круге, я и сам пока не понимаю. Мотор просто сдох. Обидно, черт побери!" В отличие от двигателей Mercedes моторы их прямых конкурентов — BMW, которыми оснащены автомобили Williams, сбоев не дали. Ральф Шумахер, неожиданно для себя оказавшийся в роли лидера гонки, с таким остервенением принялся гнать свою машину, что Михаэлю Шумахеру ни разу не удалось подобраться к нему даже на расстояние атаки. Впрочем, и второе место, сумей пятикратный чемпион мира его сохранить, стало бы отличным результатом, особенно учитывая сход его ближайшего преследователя в общем зачете Кими Райкконена. Однако все испортил второй пилот Williams Хуан Пабло Монтойя. Колумбиец, в первой половине гонки бывший лишь четвертым, позади Рубенса Баррикелло, для начала обошел бразильца за счет более рациональной тактики пит-стопов, а потом сумел догнать и Михаэля Шумахера. Это при том, что отставал от него секунд на шесть. На 43-м круге Монтойя предпринял попытку обгона, стараясь обойти Шумахера в повороте по внешнему радиусу. Чемпион отреагировал в свойственной ему манере — дал чуть влево, стараясь выдавить Монтойю с трассы. Такие маневры Михаэль Шумахер предпринимает часто, и как правило итогом бывает вылет с трассы его противников. Но тут он не рассчитал — небольшой контакт с машиной Монтойи стоил ему разворота и вылета в гравий. На трассу его вытолкали маршалы гонки, что запрещено правилами. Впрочем, Шумахеру-старшему почему-то разрешили гонку продолжить. Правда, на призовое место ему уже рассчитывать не приходилось — после вылета его отставание от Ральфа Шумахера превысило одну минуту. В штабе Ferrari виновником инцидента, разумеется, считают Хуана Пабло Монтойю. Технический директор "Скудерии" Росс Браун заявил, что колумбиец попросту неквалифицированный водитель, если доводит до такого. Данный инцидент должен стать предметом рассмотрения Международной федерации автоспорта. По правилам она должна дисквалифицировать Михаэля Шумахера независимо от того, виновен он в столкновении или нет. Решение должно быть принято в течение этой недели, до старта Гран-при Франции, который состоится в воскресенье. За оставшиеся 17 кругов после столкновения Михаэля Шумахера и Хуана Пабло Монтойи самой интересной была борьба за четвертую позицию. Еще один пилот McLaren — Дэвид Култард отчаянно пытался обойти Фернандо Алонсо из Renault, но единственное, чего добился, так это эффектного вылета с трассы. За четыре круга до финиша Алонсо, Renault которого, как потом выяснилось, ехал с неполадками, вдруг затормозил перед поворотом метров на тридцать раньше, чем принято, и Дэвиду Култарду, чтобы избежать жесткого столкновения (удивительно, как вообще шотландец успел среагировать), ничего не оставалось, как вывернуть руль вправо и улететь в гравий. Предварительные итоги Гран-при Европы (без учета возможных санкций в отношении Михаэля Шумахера) позволили Williams обойти McLaren в Кубке конструкторов и выйти на второе место. Кстати, Williams стал первой в истории командой, которой удалось за одну гонку заработать 18 очков — ранее за дубль давали только 16 баллов. Михаэль Шумахер же увеличил свой отрыв от Кими Райкконена до семи очков. Но опять же это лишь предварительные данные. АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/392322

Фернандо испытывает новую игровую приставку PlayStation 2 Гран При Европы 26/06/2003 Перед началом гоночного уикенда Фернандо Алонсо: "В пятницу утром нужно постараться подобрать ключ к новому участку, думаю больших проблем возникнуть не должно. На прошлой неделе мы провели очень полезные тесты в Хересе, проехали больше 200 кругов без каких-либо проблем с надежностью, нашли интересные настройки для машины, определились с резиной и готовы к гонке. Кажется немецкая трасса должна подойти нашей машине". 27/06/2003 Рекламная акция PlayStation Фернандо Алонсо, Тони Джардайн и Дженсон Баттон при запуске новой игры F1-2003 для Playstation 2 Фернандо выиграл поединок на Playstation 2 у Дженсона Баттона 28/06/2003 Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. К.Райкконен McLaren M 1'31"523 202.493 км/ч 3 2. М.Шумахер Ferrari B 1'31"555 + 0'00"032 3 3. Р.Шумахер Williams M 1'31"619 + 0'00"096 3 4. Х.П.Монтойа Williams M 1'31"765 + 0'00"242 3 5. Р.Баррикелло Ferrari B 1'31"780 + 0'00"257 3 6. Я.Трулли Renault M 1'31"976 + 0'00"453 3 7. О.Панис Toyota M 1'32"350 + 0'00"827 3 8. Ф.Алонсо Renault M 1'32"424 + 0'00"901 3 9. Д.Култхард McLaren M 1'32"742 + 0'01"219 3 10. К.да Матта Toyota M 1'32"949 + 0'01"426 3 11. М.Уэббер Jaguar M 1'33"066 + 0'01"543 3 12. Д.Баттон BAR B 1'33"395 + 0'01"872 3 13. Д.Физикелла Jordan B 1'33"553 + 0'02"030 3 14. Р.Фирман Jordan B 1'33"827 + 0'02"304 3 15. Х.Френтцен Sauber B 1'34"000 + 0'02"477 3 16. А.Пиццония Jaguar M 1'34"159 + 0'02"636 3 17. Ж.Вильнев BAR B 1'34"596 + 0'03"073 3 18. Й.Ферстаппен Minardi B 1'36"318 + 0'04"795 3 19. Д.Уилсон Minardi B 1'36"485 + 0'04"962 3 20. Н.Хайдфельд Sauber B 1'45"500 + 0'13"977 2

21/06/2003. Адам Купер. Autosport Фернандо Алонсо: "Я всегда настраиваюсь на максимум" Вы удивлены количеством очков, которое удалось заработать за первую половину сезон? Да, это превосходит наши ожидания. Я мечтать не мог о том, что наберу столько очков после восьми гонок, рассчитывал примерно на десять очков за сезон. Но с машиной все в порядке, она быстра и надежна, мы постоянно финишируем в призовой восьмерке, заработали массу очков и занимаем неплохие позиции в чемпионате. На трассах, вроде Монреаля, где наша машина не очень конкурентоспособна, мы боремся с лидерами. Все не так плохо! На последних кругах Гран при Канады вы ехали плотной группой с Михаэлем и гонщиками Williams... Да, борьба была интересной. На подиум подняться не удалось, но своей работой я доволен. Машина здорово прибавила на последнем отрезке? Время на круге было очень стабильным, а лидеры поехали чуть медленнее и я смог их догнать, но обгон был невозможен. Вы не расстроены этим? Гонка была интересной для зрителей, да и я получил удовольствие. Фантастический уик-энд, машина была конкурентоспособна все три дня, на мокрой и сухой трассе. В квалификации мы были тяжелее многих соперников, но смогли занять четвертое место. Насколько сложно настроить машину на гонку при столь плохой погоде? Было трудно, но мы успели провести пятничные тесты на сухой трассе, поработали с резиной, с настройками и получили небольшое преимущество. Погода действительно была сложной, утром в субботу лил дождь, а к квалификации траектория подсохла, но обочины трассы были влажными. Гонщикам трудно работать в таких условиях. Мы экспериментировали с прижимной силой на свободных заездах и warm up, немного уменьшили площадь антикрыльев и это сработало. Чем меньше крыльев, тем хуже машина держится в поворотах, хуже контролируется гонщиком, но в гонке, если вы хотите обгонять, то нужно позаботиться о скорости на прямой. В Канаде длинные прямые и с небольшими антикрыльями можно атаковать, пытаться обогнать соперника. Похоже у Bridgestone было преимущество на мокрой трассе... Да, наверное, но на сухой трассе преимущество было у нас. Много гонщиков с резиной Michelin стартовало в первых рядах. Ну а преимущество, оно то есть, то нет. Вы думаете, что машина будет более конкурентоспособна на "плавных" трассах, вроде Маньи-Кур или Нюрбургринга? Надеюсь, но это будет приятным сюрпризом. В Формуле 1 вы никогда не можете быть в чем-то твердо уверены. А по поводу Монцы не волнуетесь? Это не лучшая трасса для Renault, хотя она не так плоха, как канадская. Я не знаю, думаю мы проведем остаток сезона примерно на одном уровне, больших взлетов и падений быть не должно. В Канаде вы поехали лучше, чем рассчитывали, а в Монако были разочарованы результатом. Многие думали, что там Renault может надеяться на победу... Судя по прошлым сезонам гонка в Монако была самой многообещающей, а в Канаде - самой сложной для команды, но я никогда не говорил о победе в Монако. Это было мнение журналистов и кое-кого из персонала, но не мое. Победить в Монако очень сложно. Сколько времени вы потеряли там, застряв позади Ярно и Дэвида? Не знаю, наверное не очень много. Они ехали очень быстро, большой разницы не было. В боксах все сработало на вас... Не все, на первой остановке я потерял время, попав в трафик. Команда первым позвала Ярно Трулли, поскольку он был в лучшем положении, а я застрял позади медленных машин и проиграл позицию Култхарду. На втором пит-стопе все произошло с точностью до наоборот. Я проехал два или три круга в одиночестве, а соперники попали в трафик и я смог выйти вперед. Иногда вам везет, иногда - нет, на этот раз мне повезло и я смог заработать несколько очков. Насколько новая машина лучше прошлогодней, той, с которой вам удалось поработать на тестах? Она лучше, а насколько - я не знаю. Но вы не удивлены ее конкурентоспособностью? Удивлен. Еще зимой на тестах мы поняли, что машина получилась быстрой, но в гонках удается бороться с соперникам, машина очень надежна, регулярно доезжает до финиша, это действительно здорово. Вся команда удивляется. Кроме аварии в Бразилии, какие моменты этого сезона кажутся вам неудачными? Может быть Австрия. Я был немного разочарован. Ничего страшного не случилось, но это был самый неудачный момент фантастического сезона. Стартовав с пит-лейн я провел отличную гонку, боролся за пятое место, но взорвался мотор. Стартовать последним и финишировать в первой пятерке было бы здорово, но я не финишировал. Зато в Барселоне вы наверняка получили удовольствие от уик-энда? Да, это был особенный уик-энд, начиная с четверга, болельщики и все такое. Я был очень конкурентоспособен, всегда в первой пятерке. Третий на warm up, третий на второй квалификации. Я получил огромное удовольствие от гонки, 70 кругов боролся с Михаэлем Шумахером, атаковал. Когда гонка закончилась я был действительно счастлив тем, как прошел уик-энд. Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо поздравляют друг друга после победного финиша в Испании Благодаря вам в Испании многие обратили внимание на Формулу 1, количество болельщиков все еще увеличивается? Думаю, что да, хотя после Испании я не больше поднимался на подиум, но в гонках и на квалификации выступал достойно. Многие в Испании сейчас говорят о Формуле 1 и это здорово. Вы сказали, что рассчитывали заработать всего десять очков в этом году, цель уже выполнена...

На июньских тестах в Сильверстоуне Гран При Канады Гран-при Канады — восьмой этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2003 года, который проходит на автодроме имени Жиля Вильнева, Монреаль, Канада. 13/06/2003 Тесты в пятницу Марк Уэббер стал первой жертвой "стены чемпионов", несильно стукнув свою машину на тестах в пятницу. Фернандо Алонсо и Ральф Фёрман тоже вылетали с трассы, однако Фернандо смог показать лучшее время. Фернандо Алонсо: "Я очень спокойно отношусь к предстоящей гонке, особых поводов для преждевременных переживаний нет, остальное решится на трассе. Я занимаю третью строчку в личном зачете и сделаю все, чтобы закрепиться на ней или добиться большего. По всей видимости уик-энд будет сложным, поскольку характеристики трассы не очень подходят нашему шасси и мотору, но я верю в то, что у нас все получится". 14/06/2003 Квалификация По результатам полчаса назад завершившейся в Монреале итоговой квалификации Гран-при Канады завтра старт с первой линии стартового поля примут два пилота Williams BMW, причем для Ральфа Шумахера это будет второй подряд поул после аналогичного успеха на Гран-при Монако. Вчерашний промежуточный поул Барикелло и второй результат, показанный его партнером по Ferrari М.Шумахером, не зря связывали с погодными условиями: на мокрой трассе превосходство покрышек Bridgestone было бесспорным. Сегодня погода разительно отличалась от дождливой накануне, кроме того, к удачному выбору типа покрышек французских производителей добавилось преимущество мотора BMW на скоростной трассе, каковой является трасса им.Жиля Вильнева, ну, и разумеется, безупречное пилотирование на трассе, продемонстрированное и Р.Шумахером, и Монтойей. Пилоты же Ferrari допустили небольшие ошибки в первом повороте, и завтра Михаэль начнет гонку со второго ряда стартовой решетки, а его партнер по команде – с третьего. Из неожиданностей, приятных и не очень, следует отметить четвертый результат, показанный Фернандо Алонсо на Renault (отставание от М.Шумахера – одна тысячная секунды!), и то, что лидер нынешнего чемпионата Кими Райкконен стартует завтра с последнего, 20-го, места, благодаря своему вылету все в том же коварном первом повороте. К неожиданностям, наверное, отнесем и 15-е место Minardi под управлением Ферстаппена. Интрига есть. Дождемся гонки… Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. Р.Шумахер Williams Michelin 1'15"529 207.862 км/ч 3 2. Х.П.Монтойя Williams Michelin 1'15"923 + 0'00"394 3 3. М.Шумахер Ferrari Bridgestone 1'16"047 + 0'00"518 3 4. Ф.Алонсо Renault Michelin 1'16"048 + 0'00"519 3 5. Р.Баррикелло Ferrari Bridgestone 1'16"143 + 0'00"614 3 6. М.Уэббер Jaguar Michelin 1'16"182 + 0'00"653 3 7. О.Панис Toyota Michelin 1'16"598 + 0'01"069 3 8. Я.Трулли Renault Michelin 1'16"718 + 0'01"189 3 9. К.да Матта Toyota Michelin 1'16"826 + 0'01"297 3 10. Х.Френтцен Sauber Bridgestone 1'16"939 + 0'01"410 3 11. Д.Култхард McLaren Michelin 1'17"024 + 0'01"495 3 12. Н.Хайдфельд Sauber Bridgestone 1'17"086 + 0'01"557 3 13. А.Пиццония Jaguar Michelin 1'17"337 + 0'01"808 3 14. Ж.Вильнев BAR Bridgestone 1'17"347 + 0'01"818 3 15. Й.Ферстаппен Minardi Bridgestone 1'18"014 + 0'02"485 3 16. Д.Физикелла Jordan Bridgestone 1'18"036 + 0'02"507 3 17. Д.Баттон BAR Bridgestone 1'18"205 + 0'02"676 3 18. Д.Уилсон Minardi Bridgestone 1'18"560 + 0'03"031 3 19. Р.Фёрман Jordan Bridgestone 1'18"692 + 0'03"163 3 20. К.Райкконен McLaren Michelin 1'25"400 + 0'09"871 2

29/05/2003 Свободные заезды Фернандо Алонсо: "Трасса в Монте Карло особенная, это исключение из правил в календаре Формулы 1. Здесь от гонщика не требуется уникальная техника, но стоит на секунду отвлечься, задуматься о чем то своем, как вы мгновенно теряете все, чего добились по ходу уик-энда. В Монако нужна 100%-ая концентрация". Ярно Трулли и Фернандо Алонсо наслаждаются жизнью Монако 31/05/2003 Завтра состоится самая престижная гонка чемпионата "Формулы-1" — Гран-при Монако. Первая квалификация уже завершилась. Ferrari в очередной раз продемонстрировала свое превосходство: Михаэль Шумахер показал лучшее время, а Рубенс Баррикелло — второе. Жители Монте-Карло относятся к гонке неоднозначно. С одной стороны, она приносит хорошие деньги в бюджет княжества. С другой — суету и кучи мусора. Монте-Карло с трудом вмещает поклонников "Формулы-1": в субботу и воскресенье место в ресторанах и кафе найти очень трудно даже днем. Подавляющее большинство гостей — болельщики Ferrari. От нынешней гонки они ждут одного: их команда наконец должна стать лидером чемпионата. Михаэль Шумахер отстает от Кими Райкконена из McLaren после трех побед кряду всего на два очка. Первую квалификацию, состоявшуюся в четверг, немец выиграл легко. Только второй пилот Ferrari Рубенс Баррикелло смог посоревноваться с ним в скорости. Но и он отстал от чемпиона мира довольно прилично — на 0,331 секунды. "Здесь, в Монако, ничего нельзя загадывать заранее,— заявил вчера Михаэль Шумахер журналистам.— Но у нас есть чувство уверенности. Машина работала отменно". Надо сказать, что Михаэль Шумахер был первым на Гран-при Монако уже пять раз. Еще одна победа — и он установит рекорд. Время обоих пилотов Ferrari лучше, чем то, что показал в прошлом году Хуан Пабло Монтойя из Williams, получивший тогда pole-position. Правда, к нынешнему сезону трассу немного переделали, "сгладив" несколько поворотов. В результате она стала короче на 27 метров. Неожиданностью можно считать третье место в первой квалификации британца Дженсона Баттона из BAR. Он, к слову, отменно проявил себя еще во время тренировочных заездов. Четвертое время показал итальянец Ярно Трулли из Renault. А вот его партнер Фернандо Алонсо — главное открытие этого сезона — допустил ошибку и в итоге оказался лишь 14-м. Не могут быть довольны результатами и гонщики McLaren. Дэвид Култард, победивший в Монако в 2000 году, был пятым, а Кими Райкконен — 11-м. Почти все неудачники квалификации, в том числе и гонщики McLaren, указывали, что им мешали масляные пятна, а также цементная пыль, появившаяся на трассе после "зачистки" — квалификация была прервана на две минуты после того, как у Хайнца-Харальда Френтцена из Sauber потек мотор. McLaren пресса уделяет особое внимание. Команда, доминировавшая на старте чемпионата, но потом резко сдавшая, в последнее время работает на два фронта: тестирует и дорабатывает новую машину и одновременно готовит к гонке старые — те, что не сумели доехать до финиша на предыдущем этапе в Австрии. Всем интересно, когда раздвоение закончится. Любопытно также посмотреть, что представляет собой новый болид. Михаэль Шумахер заявил на этой неделе: "Не думаю, что это будет что-то неординарное". Вчера техническому директору McLaren Эдриану Ньюи рассказали об этом. "Ну, это смотря что считать ординарным",— многозначительно заметил он. Кроме того, в городке "Формулы-1", разбитом на берегу моря, ходит слух, что у McLaren скоро появится новый спонсор. Говорят, российский "Газпром". Впрочем, вчера в компании сведения о переговорах с McLaren корреспонденту Ъ не подтвердили. Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. Р.Шумахер Williams M 1'15"259 159.768 км/ч 3 2. К.Райкконен McLaren M 1'15"295 + 0'00"036 3 3. Х.П.Монтойа Williams M 1'15"415 + 0'00"156 3 4. Я.Трулли Renault M 1'15"500 + 0'00"241 3 5. М.Шумахер Ferrari B 1'15"644 + 0'00"385 3 6. Д.Култхард McLaren M 1'15"700 + 0'00"441 3 7. Р.Баррикелло Ferrari B 1'15"820 + 0'00"561 3 8. Ф.Алонсо Renault M 1'15"884 + 0'00"625 3 9. М.Уэббер Jaguar M 1'16"237 + 0'00"978 3 10. К.да Матта Toyota M 1'16"744 + 0'01"485 3 11. Ж.Вильнев BAR B 1'16"755 + 0'01"496 3 12. Д.Физикелла Jordan B 1'16"967 + 0'01"708 3 13. А.Пиццония Jaguar M 1'17"103 + 0'01"844 3 14. Н.Хайдфельд Sauber B 1'17"176 + 0'01"917 3 15. Х.Френтцен Sauber B 1'17"402 + 0'02"143 3 16. Р.Фирман Jordan B 1'17"452 + 0'02"193 3 17. О.Панис Toyota M 1'17"464 + 0'02"205 3 18. Й.Ферстаппен Minardi B 1'18"706 + 0'03"447 3 19. Д.Уилсон Minardi B 1'20"063 + 0'04"804 3

Гран При Монако 28/05/2003 В среду на Стадионе Луи II состоялся традиционный перед Гран-При Монако благотворительный футбольный матч сборных пилотов и всех звезд. Вместе с Михаэлем Шумахером на футбольное поле вышли Джанкарло Физикелла, Фернандо Алонсо и пилот чемпионата спортпрототипов Том Кристенсен. Команду соперников возглавлял принц Альберт. Матч завершился вничью - 3:3. На этот раз Михаэль Шумахер отметиться голом не сумел. Доходы от матча поступили в благотворительный фонд помощи детям, сообщает Reuters. Пресс-конференция в среду Фернандо Алонсо (Renault), Дженсон Баттон (BAR), Дэвид Култхард (McLaren), Хуан-Пабло Монтойа (Williams) и Михаэль Шумахер (Ferrari) Вопрос: Вы наверняка уже видели новый участок трассы от бассейна до поворота Rascasse? ... Фернандо Алонсо: Я тоже еще не был там, но очевидно главная перемена - поворот Rascasse. Теперь там можно обгонять и мне такие перемены по душе. Вопрос: Вы делаете что-то особенное, чтобы сразу поехать быстро? ... Фернандо Алонсо: Ничего особенного я не делаю. Да, концентрация выше, сейчас попытка одна, а раньше было четыре. Думаю, что в Монако квалификация будет не менее интересной, чем гонка. От нее действительно зависит очень многое, ведь здесь почти невозможно обгонять. Вопрос: Эта трасса подходит к характеристикам вашей машины? Фернандо Алонсо: Я не знаю, надеюсь что подходит. У нас хорошая машина, хорошее шасси и мы наверняка будем бороться за место в лидирующей группе. В прошлом году Ярно и Дженсон провели хорошую гонку, так что повод для оптимизма есть. Вопрос: Алонсо - ваш главный враг в Монако? Михаэль Шумахер: Он не враг, а конкурент.

20/05/2003 Феномен Алонсо

Встряхнуть, но не перемешивать Центральным событием Гран При Испании должен был стать долгожданный дебют Ferrari F2003-GA. Однако для почти девяноста тысяч зрителей, собравшихся на трибунах, новая красная машина не стала главным героем гонки. Они восхищенно следили за тем, как Фернандо Алонсо ведет борьбу за очередное призовое место. Да, у Испании наконец-то появилась своя звезда, и это радостная весть для всех местных болельщиков. Для остальных события на автодроме Каталунья-Монтмело стали поводом задуматься о возвращении Формулы-1 к привычной системе ценностей. А ведь еще недавно казалось, что прежние авторитеты вот-вот будут низвергнуты! Но устаревшая Ferrari F2002 отправлена в музей — а с новой машиной все стало на свои места... Квалификация была примечательна лишь тем, что гонщики Ferrari имели на своей новой технике абсолютное преимущество, причем лучший из преследователей (им оказался Алонсо) отстал от обладателя поул-позиции почти на полсекунды.... Однако, согласитесь, одно дело — единственный квалификационный круг, а другое — шестьдесят пять гоночных. Хоть Жан Тодт и обещал, что выпустит на трассу новую машину лишь при условии ее абсолютной надежности, но ничего абсолютного в природе не бывает... Так что желто-голубой дуэт Renault, занявший вторую линию стартовой решетки, имел определенный шанс — быстрые пилоты на заведомо надежной технике. Однако Ярно Трулли уехал от стартовой линии совсем недалеко... Но еще до того, как он распрощался с надеждами на продолжение гонки, его партнер выступил с сольным номером. Алонсо, похоже, даром что испанец, обладает нервной системой какого-нибудь немецкого или скандинавского типа. От южанина в такой ситуации, в которую его поставили гонщики Ferrari, вполне можно ждать каких-либо импульсивных действий... Устремившегося в атаку Алонсо две красные машины зажали в своеобразную «коробочку». Можно было ударить по тормозам, избегая опасной ситуации, — но ведь сзади накатывает лавина других машин! Можно было пощекотать нервы кому-то из соперников, вильнув в его сторону... Но пространства для такого маневра совсем не было, к тому же и Рубенс с Михаэлем — тоже не какие-нибудь хлюпики. Так что испытание нервов могло бы закончиться сравнительным краш-тестом Renault и Ferrari... Алонсо гнул правильную, спокойную линию и почти добился своего. У него был шанс обогнать две Ferrari сразу — однако в итоге и Баррикелло, пропустивший было его вперед, все-таки вернул свое второе место. Что ж, даже мастерство и твердость характера не всегда приводят к желаемому результату, особенно если соперники достойные... И тем не менее отметим этот эпизод как еще одно свидетельство зрелости таланта юного Алонсо. Кстати, сам испанец из скромности не стал после гонки расписывать свои подвиги в первом повороте, а лишь отметил отличную работу системы старт-контроля... Да, предсезонная встряска не перемешала лидеров с аутсайдерами, но кое-что в расстановке сил все-таки изменила. В этой гонке Алонсо сумел за счет грамотной тактики опередить Баррикелло — при том, что мотор у Renault отнюдь не выдающийся и французская команда с нетерпением ждет его новой версии. Похоже, именно Renault, а не Williams теперь входит в тройку сильнейших команд! Правда, пока в этой элите Renault только осматривается, взирая на борьбу двух гигантов. McLaren, несмотря на сход обоих гонщиков в Барселоне, после Гран При Испании остался лидером личного и командного зачетов. Сергей Иванов

За великолепной гонкой в исполнении Фернандо Алонсо с трибун автодрома в Барселоне наблюдала вся семья гонщика - отец Джон Луис Алонсо, мать Ана и сестра Лорена. А когда-то его все началось с того, что Джон Луис построил самодельный карт на заднем дворе, будущему триумфатору Гран при Испании тогда было всего три года... Второе место Алонсо — настоящая сенсация! 06.05.2003. Renault F1 Фернандо Алонсо: "О большем я не мог и мечтать!" Фернандо, прошло несколько дней после гонки в Барселоне. Что вы сейчас чувствуете? Фернандо Алонсо: Чувства приятные, прошедший уик-энд был совершенным для меня, все три дня мы были конкурентоспособны, но у гонки свои законы. Никто не знает, что произойдет после старта, но нам удалось навязать борьбу Ferrari, обогнать одну из их машин и финишировать на втором месте. Машина отличная, во всех пяти гонках я смог заработать очки, никаких поломок, никаких проблем с надежностью, три подиума. Конечно я никогда не забуду финиш на втором месте в Барселоне. Это фантастика. Во время гонки у вас не было времени, чтобы расслабиться? Фернандо Алонсо: Нет, не было, я все время атаковал, получилось что-то вроде 60 кругов в квалификационном режиме. Даже за несколько кругов до финиша команда по радио сообщила мне, что у Михаэля Шумахера возникли проблемы с обгоном круговых: "Давай, Фернандо, гони!". Я старался, как мог! Что вы думаете о болельщиках? Удалось что-то разглядеть на трибунах? Фернандо Алонсо: Это удивительно, они поддерживали меня, болели даже в четверг. в воскресенье, во время warm up, я увидел массу флагов, люди вставали с трибун, чтобы меня поддержать. Очень трудно передать словами то, что я сейчас чувствую. Видеть болельщиков, которые приехали со всей Испании, 96000 человек, размахивающих флагами. В этот момент они были счастливы с моим результатом. О большем я не мог и мечтать! Для меня этот день особенный, я его никогда не забуду. Надо будет повторить что-нибудь подобное, когда мы вновь приедем в Барселону! Флавио Бриаторе: Второе место Алонсо можно считать победой всей команды, он отлично провел гонку, а мы разработали оптимальную стратегию . Жаль, что Трулли был выбит из гонки Култхардом, он очень конкурентоспособно провел весь уик-энд и мог сильно выступить в гонке.

Фернандо со своей первой девушкой Ребеккой Чемпион мира по автогонкам "Формулы-1" Михаэль Шумахер, выиграв Гран-при Испании, одержал вторую кряду победу в нынешнем сезоне и 66-ю в карьере и теперь отстает от лидера в зачете пилотов, сошедшего в Испании с трассы Кими Райкконена, всего на четыре очка. Второе место занял гонщик Renault испанец Фернандо Алонсо, что стало главной сенсацией гонки. Третьим финишировал партнер Михаэля Шумахера по Ferrari Рубенс Баррикелло. Статистика свидетельствует: тот, кто выигрывает в Испании квалификацию, чаще всего становится потом чемпионом мира. С pole position стартовал на этот раз Михаэль Шумахер. Он выиграл гонку и вышел на второе место в чемпионате, до окончания которого еще 11 этапов. Гонка началась с аварии. Виновником хаоса, возникшего на старте, стал неудачник квалификации, стартовавший с последнего места лидер чемпионата финн Кими Райкконен. Он попытался сразу прорваться вперед, но его McLaren натолкнулся на Jaguar Антонио Пиццониа — и случилась неразбериха. На трассе тут же, естественно, появилась машина безопасности. Уехала она обратно в боксы в конце четвертого круга. Кими Райкконен так и не смог продолжить гонку. К слову, позже (на 17-м круге) сошел и второй McLaren — Дэвида Култарда. Это пока самый неудачный этап в сезоне для шотландской "конюшни". Михаэль Шумахер впервые в этом сезоне вышел на старт на новой F-2003 GA. И она не подвела его. Во всяком случае, после четвертого круга он начал уверенно отрываться от преследователей. Правда, ему поначалу помогал ехавший вторым партнер по команде Рубенс Баррикелло, который чуть придерживал занявшего в квалификации третье место 21-летнего испанца Фернандо Алонсо из Renault. Все основные претенденты на победу избрали тактику трех pit-stop. Уже после первого испанцу — к восторгу соотечественников, преобладавших, конечно, на трибунах,— удалось обойти Рубенса Баррикелло. Фернандо Алонсо вообще великолепно провел эту гонку. На 40-м круге, сразу после второго pit-stop, он, например, обогнал еще не заезжавшего во второй раз в боксы и явно сдерживавшего его Ральфа Шумахера из Williams. И принялся после этого сокращать отставание от Шумахера-старшего, одновременно отрываясь от ехавшего за ним Рубенса Баррикелло. Но вскоре после третьего pit-stop (Шумахер сделал его на 49-м круге, Баррикелло и Алонсо — на 50-м, все — без задержек) стало ясно, что чемпиона мира ему все же не догнать. Немец первым пересек финишную черту. Тем не менее на финише соотечественники приветствовали Фернандо Алонсо как победителя. Ведь он не только достойно сражался, но и после этой гонки набрал очков больше, чем все испанцы до этого в чемпионатах "Формулы-1". Между прочим, дебютант "королевских гонок" Фернандо Алонсо попал в очковую зону в пятый раз кряду и теперь занимает третье место в зачете пилотов. Михаэль Шумахер, у которого две недели назад умерла мать, на церемонии награждения вел себя сдержанно. Но бутылку с шампанским открыл. Правда, только для того, чтобы полить стоявших рядом на подиуме Фернандо Алонсо и Рубенса Баррикелло. А на пресс-конференции принялся расхваливать испанца и новую F-2003 GA. "Перед стартом я предполагал, что будет борьба,— сказал он, в частности.— Так оно и получилось. Мой соперник бился до последнего. Но, к счастью, мы приехали сюда с новой машиной. Если бы я стартовал на старой, то победы бы мне не видать. Машина удивительная. Мы все очень довольны. На ней можно делать фантастические вещи". Английский у Фернандо Алонсо не так хорош, как у Михаэля Шумахера, поэтому на пресс-конференции говорил он меньше. Испанец признался, что ему повезло на старте. А потом не стал скрывать, что заботился прежде всего не о том, чтобы догнать немца, а о том, чтобы Рубенс Баррикелло не догнал его. Пилотам же McLaren Дэвиду Култарду и Кими Райкконену пришлось оправдываться. И оба заявили, что столкновения им было не избежать, не забыв добавить при этом, что не собираются сдаваться Михаэлю Шумахеру. АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/380266

Испания'03 На своей домашней трассе 21-летний Фернандо Алонсо при колоссальной поддержке трибун показал, что его не случайно считают будущей звездой и пилотом экстра-класса. Он и прежде лидировал в Гран При, поднимался на подиум и даже стартовал с поула, но именно на Каталунье продемонстрировал умение выжать из машины все, на что она способна, и поистине чемпионскую хватку. В квалификации испанец на Renault был только третьим, но старт принял очень здорово, опередив Ferrari Рубенса Баррикелло и едва не объехав другую алую машину под управлением Михаэля Шумахера. Правда, в первом повороте пилоты Скудерии отыгрались, но Алонсо все равно не удовлетворился третьим местом. По ходу первой серии пит-стопов он таки обошел Баррикелло (хотя и останавливался раньше), а потом до самого клетчатого флага не позволял Шумахеру расслабиться, уступив немцу на финише лишь пять с небольшим секунд... Проект F1News.Ru 2008-2009 Шумахер - победитель, Алонсо - герой Михаэль Шумахер выиграл второй подряд этап чемпионата мира «Формулы-1». После триумфа в Сан-Марино он выиграл и Гран-при Испании. Но героем гонки стал не Шумахер, а испанец Фернандо Алонсо из «Рено», который занял второе место, сумев опередить Рубенса Баррикелло из «Феррари», оставшегося в итоге третьим. Старт гонки получился богатым на аварии. И главными пострадавшими оказались Кими Райкконен, лидер чемпионата мира, и Ярно Трулли, который стартовал с четвертого места и вполне мог претендовать на попадание если не в призеры, то в зачетную восьмерку точно. Райкконен на старте столкнулся с Антонио Пиццонией из «Ягуара», а Трулли задел «Макларен» Дэвида Култхарда. В итоге Райкконен, Пиццония и Трулли завершили борьбу, а Култхард отправился в боксы «Макларена», где механики мгновенно осмотрели машину и ничего криминального не заметили, попутно дозаправив болид шотландца. Естественно, что после завала на старте на трассу выехал пейс-кар, автомобиль безопасности. Таким образом, Култхард ничего не потерял по времени, так как обгоны во время нахождения на трассе пейс-кара запрещены. Автомобиль безопасности покинул трассу после четырех кругов - именно столько времени понадобилось маршалам, чтобы убрать с трассы все потерпевшие аварию машины. Ну а с пятого круга началась настоящая гонка, которую с первых секунд вел Михаэль Шумахер. Немец на новом болиде «Феррари» рванул вперед, а следом за ним устремились Рубенс Баррикелло и Фернандо Алонсо. Молодой испанец постоянно атаковал бразильца, но вплоть до первой дозаправки не смог опередить его. После первой волны пит-стопов Алонсо все-таки вышел на второе место и устремился в погоню за Михаэлем Шумахером. Правда, погоня эта была несколько абстрактной, так как Алонсо ни разу не подобрался к Михаэлю на дистанцию атаки. Баррикелло же темпа, заданного двумя лидерами, не выдержал. Он постепенно начал отставать от испанца, смирившись, видимо, с третьим на тот момент местом. Если с призерами гонки уже после первой остановки в боксах все было ясно (помешать могли только какие-то экстраординарные события), то вот борьба за остальные места получилась непредсказуемой. Дело в том, что и Култхард, и тот же Оливье Панис из «Тойоты» вполне могли при удачном стечении обстоятельств попасть в зачетную восьмерку, но в итоге оба не закончили гонку. Так же, как и еще семь пилотов. В итоге финишную черту пересекли всего 11 машин. Победителем стал Михаэль Шумахер, вышедший на второе место в чемпионате пилотов, второе место занял Фернандо Алонсо, который остался на третьем месте в общем зачете, а третьим в Испании стал Рубенс Баррикелло, благодаря чему «Феррари» вышла на второе место и в чемпионате пилотов. Еще пара гонок, и картина чемпионата мира обретет привычный вид, знакомый по трем предыдущим чемпионатам. Муромцев А. «Гран-при Испании» превратился в полный триумф Михаэля Шумахера. Немец завоевал поул-позишн и выиграл уже 66-ю гонку в карьере. Хорошей подмогой «Красному барону» стал новый болид F2003-GA, дебютировавший на трассе «Каталуния». Эта победа помогла Шуми подняться на второе место в первенстве пилотов, сократив до четырех очков отставание от лидера Кими Райкконена, который, кстати, не завершил гонку в Барселоне. Испанский этап для лидера Кубка конструкторов команды «Макларен» не задался. «Серебряные стрелы» неудачно квалифицировались – Дэвид Култхард на запасном болиде показал лишь 8-й результат, а Кими Райкконен и вовсе не завершил зачетный круг, получив последнюю, 20-ю позицию на старте. В самой же гонке Кими, проехав лишь с десяток метров, врезался в «Ягуар» Пиццоньи, после чего выбыл из борьбы. Впрочем, Дэвид Култхард из-за столкновения с Дженсоном Баттоном также досрочно завершил дистанцию на 19-м круге. Зато все три дня доминировали «Феррари», выставившие на автодроме «Каталуния» обещанный еще в начале сезона болид F2003-GA. С этой чудо-машиной могли конкурировать, как ни странно, лишь гонщики «Рено», которые завоевали вторую линию стартового поля вслед за «алыми жеребцами». В начале гонки Фернандо Алонсо проскочил Рубенса Баррикелло и попытался прорваться мимо Михаэля Шумахера, но гонщики «Феррари» вовремя организовали «коробочку» и оставили за собой два первых места. Впрочем, испанец, попрессинговав бразильца, свернул в боксы и за счет раннего пит-стопа все же вырвался на вторую позицию, которую сохранил до конца дистанции, чем порадовал своих почитателей. Вслед за Рубенсом Баррикелло четвертое и пятое места поделили гонщики «Уильямса» — Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя, которые за 20 кругов до финиша в острой схватке выяснили все-таки, что на этот раз быстрее оказался колумбиец. А вот победа в очередной раз досталась Михаэлю Шумахеру. «Красный барон» вернулся. Если ему удастся сохранить набранный в последних гонках темп, то уже на «Гран-при Австрии» он может выйти в лидеры первенства. Алексеева О. Советский спорт

Пресс-конференция в субботу 1. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1'17"762 2. Рубенс Баррикелло (Ferrari) 1'18"020 3. Фернандо Алонсо (Renault) 1'18"233 Фернандо, вы отлично начали этот сезон, заняли третье место на старте в домашней гонке. Что вы сейчас чувствуете? Фернандо Алонсо: Конечно очень приятно бороться на последних минутах квалификации с серьезными командами, вроде Ferrari, дома в Барселоне. Надеюсь завтра будет хорошая гонка и мы сможем заработать очки. Мы с Ярно были сильны весь уик-энд, кажется шансы есть. Михаэль сказал, что по ходу сессии трасса становилась быстрее, но вы стартовали в середине квалификации и показали отличное время... Фернандо Алонсо: Да, круг был действительно неплох и пересекая линию финиша я был очень доволен. Вчера, в начале сессии трасса действительно была в худшем состоянии, так что сегодня начинать квалификацию десятым было не очень здорово, но это следствие моих собственных результатов. В следующий раз постараюсь в пятницу проехать получше. Как вам поддержка трибун? Фернандо Алонсо: Очень помогает и мотивирует, надеюсь завтра порадовать их хорошей гонкой. На трибунах было много синих флагов. Это флаги Renault или чего-то еще? Фернандо Алонсо: Это флаг моего города, но он действительно очень похож на цвета Renault. В этом году я гоняюсь на машине, окрашенной в цвета моего города и это здорово. Фернандо, вы когда-нибудь мечтали о поул-позишн на домашней трассе? Фернандо Алонсо: Да, но с этими парнями трудно бороться. Для меня и третье место на старте - мечта и завтра у нас будет хороший шанс выиграть несколько очков. Машина заправлена топливом и при этом была очень конкурентоспособна, да и резина, надеюсь, не подведет. Вы довольны своим кругом? Фернандо Алонсо: Да, я уже говорил, что был счастлив, пересекая линию финиша. Хотелось бы повторять это чаще, может на десятую хуже, но на той же позиции. Фернандо - молодой гонщик, который работает под давлением родных стен. Михаэль, что вы думаете о нем, о его результатах? Михаэль Шумахер: Честно говоря я думаю, что он - отличный гонщик, мне это было понятно еще в тот момент, когда Фернандо выступал за Minardi. Он всем доказал свой талант и постоянно прогрессирует. По поводу давления, я не знаю. Сидя за рулем гоночной машины ни о чем не думаешь, кроме работы. Влияет ли на него окружающая атмосфера - не знаю, спросите сами. Я думаю, что он делает очень хорошую работу. Фернандо, поведение резины будет одним из решающих факторов в гонке, как обстоят дела с ее износом на вашей машине? Фернандо Алонсо: Все в порядке. Мы определились с выбором резины в пятницу и состав оказался очень стабильным и быстрым. Я верю в успех, но конечно, многое будет зависеть от стратегии и резины. Пока я доволен результатами и работой резины.