Птичка

Победа отняла у Алонсо все силы — но бороться с соперниками ему не пришлось Жаркое безвластие Испанский гимн Алонсо еще кое-как выдержал. Но когда динамики заиграли «Марсельезу», он опустился на корточки. Просто не мог стоять. А через несколько минут, во время пресс-конференции призеров, признался, что на всем протяжении гонки ни разу не выжимал из своей машины всего, на что она способна. Парадокс: жара и влажность Гран При Малайзии потребовали от пилота концентрации всех его сил, но технику можно было беречь. Почему? Да потому, что в борьбе за первое место у него фактически не было соперников... МОЖНО сказать, что победу в гонке Фернандо выковал еще утром, завоевав поул-позицию по итогам двухраундовой квалификации. Точно так же, кстати, как его партнер Джанкарло Физикелла две недели назад. И так же, как и Физикелла в Австралии, Алонсо в Малайзии спокойно стартовал — и спокойно доехал до финиша. Выходит, парни из Renault — прямо-таки коллективный Шумахер наших дней? Во всяком случае, побеждают они в его стиле. Точнее, в одном из стилей, который Михаэль демонстрирует, когда соперники не опасны. В этих случаях команда просто следит за отрывом от ближайшего преследователя. Прибавит догоняющий, отрыв сократится — тогда и Михаэль взвинчивает темп. Отстанет тот, кто едет сзади — и чемпион тоже ослабляет хватку. Точно так же ехал и Алонсо, внимательно следя за тем, чтобы не подпускать близко к себе преследователя — Ярно Трулли. Да, испанцу было тяжело, как и всем гонщикам на трассе. А потом стало еще тяжелее — когда забарахлила система подачи питьевой воды и началось стремительное обезвоживание (те же проблемы были и у занявшего третье место Ника Хайдфельда). Но это была мужественная борьба пилота с самим собой, о которой зрители узнали только после финиша. Борьбы же спортивной между лидерами мы так и не увидели... После старта Физикелла, который шел третьим, робко обозначил попытку обойти Тойоту. Но только обозначил, в настоящую схватку не ввязываясь. В отличие от своего партнера Алонсо, Физикелла испытывал определенные трудности с машиной. Проблемы с балансом возникли сразу, а после первого пит-стопа еще сильнее упало прижимное усилие на передней оси. Это вызвало серьезную недостаточную поворачиваемость, и Физикелла стал терять по две секунды на круге. Тут уж не до атак… Но третьего места ему бы вполне хватило для сохранения лидерства в чемпионате — при победе Алонсо они бы просто сравнялись в очках... Да, слабый старт Ferrari изменил соотношение сил в чемпионате — но не привел к обострению борьбы за победы. Пилоты Renault в отличной форме, а вот все остальные пока не чувствуют себя претендентами на чемпионский титул. Конечно, неожиданно резво стартовавшие Toyota и Red Bull — это интересно. Но хотелось бы все-таки увидеть, как гонщики не оказываются на первом месте, а сражаются за него. Значит, будем ждать, пока прибавят в скорости Williams и McLaren, повысит надежность BAR и покажет себя в деле Ferrari F2005. Сергей ИВАНОВ Победитель гонки Фернандо Алонсо пересекает линию финиша Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит 1. Ф.Алонсо Renault М 1:31:33.736 203.408 км/ч 2 2. Я.Трулли Toyota М +24:327 202.511 км/ч 2 3. Н.Хайдфельд Williams М +32.188 202.223 км/ч 2 4. Х.Монтойя McLaren М +41.631 201.878 км/ч 2 5. Р.Шумахер Toyota М +51.854 201.506 км/ч 2 6. Д.Култхард Red Bull М +1:12.543 200.757 км/ч 2 7. М.Шумахер Ferrari В +1:19.988 200.489 км/ч 2 8. К.Клин Red Bull М +1:20.835 200.458 км/ч 2 9. К.Райкконен McLaren М +1:21.580 200.431 км/ч 3 10. Ф.Масса Sauber М +1 круг - 2 11. Н.Картикеян Jordan В +2 круга - 2 12. Т.Монтейру Jordan В +3 круга - 2 13. К.Алберс Minardi В +4 круга - 2

Старт! Алонсо спокойно уезжает вперед, Трулли держится за ним, а еще дальше — Физикелла, который и не думает атаковать Тойоту Гран При Малайзии: Вторая квалификация Фернандо Алонсо завоевал 4-й поул в карьере Пилот «Рено» Фернандо Алонсо выиграл вторую квалификацию на «Гран-при Малайзии», завоевав четвертый в карьере поул-позишн. Со второй линии в гонке будет стартовать партнер Алонсо, победитель первой гонки сезона «Формулы-1» Джанкарло Физикелла, занявший третье место по итогам второй квалификации. Рядом с Алонсо на первой линии расположится Ярно Трулли на «Тойоте». «Феррари» продолжает показывать результаты в районе второй десятки: Михаэль Шумахер стартует с 12-й позиции, Рубенс Баррикелло – с 11-й. Если бы не штраф Дженсона Баттона из БАР, показавшего 9-е время (на болиде Баттона заменили мотор, и он должен уступить на стартовой решетке 10 мест), то пилоты «Феррари» опустились бы ниже на позицию. Пилот / Команда / Квал1 / Квал2 / Сумма / Разница 1. Ф.Алонсо Renault М 1:32.582 1:35.090 3:07.672 - 2. Я.Трулли Toyota М 1:32.672 1:35.253 3:07.925 + 0.253 3. Д.Физикелла Renault М 1:32.765 1:35.683 3:08.448 + 0.776 4. М.Уэббер Williams М 1:33.204 1:35.700 3:08.904 + 1.232 5. Р.Шумахер Toyota М 1:33.106 1:35.901 3:09.007 + 1.335 6. К.Райкконен McLaren М 1:32.839 1:36.644 3:09.483 + 1.811 7. К.Клин Red Bull М 1:33.724 1:35.865 3:09.589 + 1.917 8. Д.Култхард Red Bull М 1:33.809 1:35.891 3:09.700 + 2.028 9. Д.Баттон BAR М 1:33.616 1:36.216 3:09.832 + 2.160 10. Н.Хайдфельд Williams М 1:33.464 1:36.453 3:09.917 + 2.245 11. Х.Монтойя McLaren М 1:33.333 1:36.757 3:10.090 + 2.418 12. Р.Баррикелло Ferrari В 1:34.162 1:37.340 3:11.502 + 3.830 13. М.Шумахер Ferrari В 1:34.072 1:37.561 3:11.633 + 3.961 14. Ф.Масса Sauber М 1:34.151 1:37.733 3:11.884 + 4.212 15. Э.Дэвидсон BAR М 1:34.866 1:37.024 3:11.890 + 4.218 16. Ж.Вильнев Sauber М 1:34.887 1:38.108 3:12.995 + 5.323 17. Н.Картикеян Jordan В 1:37.806 1:39.850 3:17.656 + 9.984 18. Т.Монтейру Jordan В 1:37.856 1:40.106 3:17.962 + 10.290 19. П.Фризахер Minardi В 1:39.268 1:41.918 3:21.186 + 13.514 20. К.Алберс Minardi В 1:40.432 1:42.569 3:23.001 + 15.329 Гонка Фернандо Алонсо, стартовав с поула на великолепном Renault R25, без видимых проблем довел гонку до первой в сезоне победы. Куда более удивительно, что и гонщик Toyota Ярно Трулли, показавший в квалификации второе время, тоже сохранил позицию на финише. Кими Райкконен пробил колесо своего McLaren, а чемпионы из Ferrari пребывали явно не в лучшей форме, во многом из-за запрета на замену резины на пит-стопах. Так что третьим финишировал Ник Хайдфельд, выступавший за Wiliams-BMW. Пит-стоп Фернандо Алонсо подтвердил квалификацию Состоявшийся вчера второй этап чемпионата мира Формулы-1, который прошел в Малайзии, вновь выиграла команда Renault. В Мельбурне победил Джанкарло Физикелла, на автодроме Sepang — Фернандо Алонсо, сменивший своего партнера в роли лидера чемпионата. Вчерашний этап показал: все, что произошло в Австралии, не было случайностью. Стало, например, очевидно, что не случайна была мельбурнская неудача Ferrari, которую многие списали на помешавший "Скудерии" нормально отработать первую квалификацию дождь. В Малайзии, уже не под дождем, а на раскалившемся до плюс 55 асфальте, "Скудерия" опять ничего не добилась в квалификационных заездах и еще хуже, чем в Австралии, выглядела в гонке. Две недели назад хотя бы Рубенс Баррикелло взошел на подиум. Теперь бразилец сошел, а Михаэль Шумахер набрал два очка, по сути, исключительно благодаря тому, что выбыли и Баррикелло, и еще два ехавших впереди соперника. И, конечно, нет ничего удивительного в том, что как вполне реальный вариант обсуждалось, что Ferrari выставит на старт F 2005, вопреки собственным заявлениям, не в Имоле в конце апреля, а уже через две недели, поскольку измененная прошлогодняя версия автомобиля может принести ей и в Бахрейне сплошные разочарования. Стало очевидно, что случайностью не было великолепное выступление в мельбурнской квалификации Ярно Трулли. Итальянец вновь был вторым, но, в отличие от Австралии, где его подвела резина, ехал поосторожнее и уверенно сохранил свою позицию. А то, что его партнер по команде Ральф Шумахер занял пятое место, подтвердило, что Toyota проделала хорошую работу и готова в нынешнем сезоне стабильно набирать очки. Зато неважно поработали BAR и его поставщик моторов Honda. Оба пилота "конюшни" — Дженсон Баттон и Энтони Дэвидсон (заменивший Такуму Сато, который, несмотря на малайзийскую жару, умудрился простудиться) — одновременно сошли на третьем круге. Ясно и то, что McLaren с Williams хоть и не совершили прорыв, будут претендовать на призовые места. В этой гонке третье досталось Нику Хайдфельду, который был очень внимателен на 36-м круге, когда Марк Уэббер стал обгонять Джанкарло Физикеллу, а тот, блокируя траекторию австралийцу, врезался в его автомобиль, в результате чего один Williams и один Renault остались на обочине, а шесть очков достались Хайдфельду. В Мельбурне удача была не на стороне немца, которого вышиб с трассы Михаэль Шумахер. Теперь ему повезло. Кими Райкконену — нет. Финн ехал в общем-то неплохо и при благоприятном стечении обстоятельств так же, как и Хайдфельд, мог быть в призах. Но из-за лопнувшей — и, как назло, именно после pit-stop — покрышки в середине дистанции был вынужден почти целый круг ехать на трех колесах и совершать лишний заезд в боксы. В итоге Райкконен не смог занять даже восьмое место. Наконец, подтвердился австралийский успех Renault. В Мельбурне победил Физикелла, на Sepang доминировал Фернандо Алонсо, выигравший обе квалификационные сессии, а в гонке расставшийся с лидерством только однажды — просто потому, что совершил свой второй pit-stop чуть раньше Трулли. Алонсо, который до этого одержал в Формуле-1 всего одну победу — в прошлом году в Венгрии, заявил после финиша, что уверен: и в Бахрейне Renault будет фаворитом. После Sepang спорить с ним никому не придет в голову. АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ

Гран При Малайзии 17/03/2005 Алонсо готов к бою за титул Фернандо Алонсо уверен, что в этом сезоне его команде вполне по силам побороться за чемпионский титул. Дело не только в том, что первую гонку он и его напарник Джанкарло Физикелла закончили на подиуме, но и в техническом уровне Renault R25, значительно превосходящей свою предшественницу. "На этой машине можно ехать, - заявляет испанец. - Прошлогодняя, наоборот, ехала на тебе". По мнению испанца ключ к победе в чемпионате - стабильность. "Наша главная задача - доводить гонки до финиша, зарабатывать очки. Но при том, что 19-ти гонках можно заработать массу очков, если ты не будешь финишировать в числе первых трех или четырех, в чемпионате у тебя могут быть проблемы. В Малайзии я рассчитываю на подиум. У нас очень хорошая машина". 18/03/2005 Перед гонкой Фавориты Мельбурна вынуждены использовать моторы, уже проехавшие дистанцию одного Гран При, а аутсайдеры полны желания взять реванш. Мол, в Австралии дождь спутал все карты на первой квалификации, вот в Сепанге мы покажем истинную силу своих новых машин, правда жарко и влажно там, да и дождь вполне возможен. Начало сезона. Всем нужно оправдывать ожидания. Британские букмекеры из SSP Sport Betting поставили McLaren немного выше Renault при приеме ставок на победу в Малайзии... Фернандо Алонсо: "Преимущества нашей новой машины особенно заметны на трассах с большим количеством быстрых поворотов, и Сепанг - одна из таких - здесь видно реальный потенциал машины. Мне нравится этот автодром, недавно страны Азии пострадали от цунами, и этот Гран При поможет восстановлению экономики региона". 19/03/2005 Гран При Малайзии: Первая квалификация «Рено» вновь на высоте. В субботу оба пилота французской конюшни «Формулы-1» заняли места в тройке в первой квалификации на «Гран-при Малайзии». Лучшее время на круге показал Фернандо Алонсо, а победитель первой гонки сезона Джанкарло Физикелла стал третьим. Второе время – у пилота «Тойоты» Ярно Трулли. Пилоты «Феррари» Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло расположились со своими результатами во второй десятке: «красный барон» - 12-й, бразилец – 14-й. В БАР произошла замена пилота. В квалификации японца Такуму Сато заменил тест-пилот Энтони Дэвидсон. Накануне у Сато подскочила температура, и врачи подозревают у него грипп. Так как гонка в Малайзии проводится на грани физических возможностей организма пилота из-за высокой температуры воздуха, было решено заменить его на Дэвидсона. Энтони сел в болид Сато. Пресс-конференция в субботу 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:32.582 2. Ярно Трулли (Toyota) 1:32.672 3. Джанкарло Физикелла (Renault) 1:32.765 Вопрос: Что вы чувствуете, завоевав промежуточный поул в Малайзии? Фернандо Алонсо: Вчера у нас были некоторые проблемы, но инженеры с ними справились, и сегодня утром мы нашли оптимальные настройки для машины с пустыми баками. Оставалось не допустить ошибок на быстром круге и постараться создать небольшой отрыв для завтрашней квалификации. Я доволен своим быстрым кругом и машиной, поул - отличное тому подтверждение. Вопрос: Сегодняшняя квалификация очень неплохо смотрелась - все гонщики выехали с пустыми баками, со свежей резиной, и результаты очень близки... Фернандо Алонсо: Да, очень близки, и это было заметно уже вчера. Пожалуй, в Сепанге такой плотности результатов еще не было, и это повышает интерес к квалификации. ... Вопрос: Фернандо, как раз перед вашим быстрым кругом асфальт нагрелся до 53-х градусов. Каково в таких условиях вам и вашей машине? Фернандо Алонсо: Управлять машиной при такой жаре тяжело, и завтра в гонке это будет иметь значение. Техника работает в предельных режимах, и гонщикам сложно - жарко, мы потеем, но знаете - я все равно люблю Сепанг. Вопрос: Фернандо, а за что вы так любите Сепанг? Фернандо Алонсо: Мне всегда было здесь удобно. Для меня эта трасса - лучшая с точки зрения гонщика. Я, как и в Спа, люблю все повороты этой трассы. И медленные, и быстрые, они все очень широки и не ухабисты, как на других автодромах. Здесь есть все, чтобы получить удовольствие от хорошего круга. Вопрос: Джанкарло заметил потерю мощности мотора из-за высокой температуры, а вы? Фернандо Алонсо: Я тоже. Мощность из-за высокой влажности и жары упала, но на дистанции гонки он будет конкурентоспособен. В Австралии я опробовал большее комплектов резины и все время атаковал, а здесь, я уверен, никаких проблем с мотором по ходу гонки у нас не будет. Вопрос: После дождя в Австралии сегодня мы впервые в этом сезоне увидели квалификацию такой, какой она должна быть. С каким чувством вы ждете завтрашнего дня? Фернандо Алонсо: Я больше уверен в успехе, чем две недели назад в Австралии, хотя в пятницу я был близок к отчаянию. В Австралии я был конкурентоспособен в пятницу, попал под дождь в субботу и выжал из машины максимум в воскресенье. Здесь мы доказали, что Renault может бороться за попадание в тройку лучших по итогам квалификации, и это отличные новости для нашей команды.

Австралийская рулетка Один за другим на трассу выходили Баррикелло, Райкконен, Монтойя, но никому из них не удалось превзойти результат Нараина Картикеяна. А Алонсо и Михаэль Шумахер остались далеко позади… Такой отчет о квалификации мог бы показаться ненаучной фантастикой. Но именно так все и было! И виной всему погода. Она менялась настолько калейдоскопически, что результаты квалификации оказались совершенно нелогичными. И не стоит называть это лотереей — в лотереях бывают крупные выигрыши, но не бывает крупных проигрышей. Скорее это рулетка, на которой можно за вечер продуться в пух и прах.... В итоге Физико перед стартом имел отменные шансы на победу. Единственным гонщиком на сильной машине в головной шестерке был Уэббер. А вот Toyota, Sauber и две машины Red Bull должны были составить для Физикеллы «барьер безопасности», сквозь который вынуждены будут пробиваться остальные его соперники. На деле именно так и вышло, хоть и с некоторыми вариациями. Разошедшийся Дэвид Култхард стартовал так образцово, как и в Макларене-то у него редко получалось. Напугав Уэббера резким маневром, шотландец оттеснил его в борьбе за третье место. Таким образом, для того, чтобы догнать Физикеллу, Уэбберу предстояло как минимум обойти Култхарда и Трулли. Машины-то у них сейчас так себе, зато опыта обоим пилотам не занимать — так что австралиец, несмотря на помощь родных стен, не преуспел. А то, насколько важен опыт, показал в дебюте гонки Жак Вильнев. Стартовал канадец плохо, потерял несколько позиций — и его вскоре нагнал Фернандо Алонсо. Испанец был явно быстрее, но Вильнев в эти минуты напоминал непревзойденного мастера фортификации Герхарда Бергера — он точно так же прикрывал сопернику все возможные пути для развития атаки. А когда Алонсо все-таки вышел вперед, Вильнев, перекрестив траекторию, восстановил статус-кво. Жак держался 17 кругов, но когда баки Renault наполовину опустели, Алонсо сумел-таки добиться своего. На радостях испанец четыре раза подряд показал лучшее время круга! В этом был определенный стратегический смысл — началась череда пит-стопов, и Фернандо, пользуясь остановками конкурентов, прорывался на легкой машине вперед. Новый регламент, запретив замену шин, сыграл на руку поклонникам такого тактического приема, как оттянутый пит-стоп. Раньше после дозаправки гонщика ждали сразу два негативных фактора — более тяжелая машина и шины, которые еще несколько кругов выходили на рабочий режим, прогреваясь и прикатываясь. Но сейчас шины остаются «горячими», и у гонщиков после позднего пит-стопа возникает меньше проблем со снижением скорости. Кроме Renault, об этом быстро догадались и в Ferrari, где работают настоящие мастера тактической борьбы во главе с Россом Брауном. Правда, обычно их мастерство способствует победам Михаэля Шумахера. Но на этот раз чемпион стартовал слишком уж издалека (а потом и вовсе сошел после столкновения с Ником Хайдфельдом). Поэтому под особый контроль Скудерия взяла гоночный график Рубенса Баррикелло, спланировав его дозаправки так, чтобы бразилец оставил позади как можно больше соперников. Потому и оказались Алонсо и Баррикелло в призерах, несмотря на очень скромные стартовые позиции... А победитель гонки просто ехал впереди, стараясь не делать ошибок и не сталкиваться с неопытными круговыми — больше сложностей у Физикеллы не было. Ближе к концу гонки команда, правда, спросила по радио, сможет ли он прибавить — сзади приближался Баррикелло. Машина позволяла это сделать, и Физико даже показал свое лучшее время круга. Шины, проехавшие к этому моменту почти всю дистанцию, не подвели. «То, что я здесь, показывает — в Ferrari нет никакого кризиса!» — глубокомысленно заявил Рубенс Баррикелло на пресс-конференции призеров. А присутствие там же Физикеллы и Алонсо — свидетельство подъема в Renault? Безусловно, хотя многие сочтут победу Физико результатом цепочки случайностей. «Если бы мы с Джанкарло в субботу выехали вместо Кими или Михаэля, то, возможно, тоже не смогли бы финишировать на подиуме…» — признался Фернандо Алонсо. Но, как говорят гонщики, «случайно гонку можно только проиграть». Да, переменчивая субботняя погода фактически обеспечила Физикелле поул-позицию. Но ведь она так же помогла Трулли, Вильневу, Уэбберу... Тем не менее на подиуме в полном составе оказалась именно французская команда.

Пресс-конференция после гонки 1. Джанкарло Физикелла (Renault) 1.24:17.366 2. Рубенс Баррикелло (Ferrari) + 5.553 3. Фернандо Алонсо (Renault) + 6.712 Фернандо, вы стартовали 13-м и семнадцать кругов боролись с Вильневом. Мы видели, что от вашей машины что-то отлетело, потом вы прибавили, показали лучший круг в гонке и финишировали на третьем месте, едва не обогнав Рубенса. Это подтверждает отличную форму Renault... Фернандо Алонсо: Хороший уик-энд. Я всегда был в первой тройке, даже под дождем в субботу, и 13-е место в квалификации никак не отражало реальный потенциал машины. Я знал, что после старта должен обогнать медленные машины, мы семнадцать кругов красиво боролись с Жаком, но я потерял там около 25 секунд, которых очень не хватило на подиуме. Я хочу поблагодарить команду за баланс машины и быстрые пит-стопы, хочу сказать спасибо специалистам Michelin, сделавшим столь эффективную резину - теперь гонщики могут атаковать и бороться, показывая лучший круг в конце гонки. На машину не повлиял тот небольшой вылет с трассы? Фернандо Алонсо: Нет. Я всерьез атаковал Жака на машине с полными баками, она прибавляла с каждым кругом, и я получил удовольствие от борьбы. ... Фернандо, вы выезжали после второго пит-стопа, увидев спину Рубенса. Вы что-то могли изменить? Фернандо Алонсо: Мог, но в субботу. Сегодня все прошло хорошо. Стартуя с 13 места, я знал, что гонка будет сложной и, отыграв две позиции на старте, уперся в Жака Вильнева. Эти 17 кругов решили исход моей гонки - 25 секунд отставания и изношенная резина. Я не мог экономить ее, как Джанкарло, так что третье место сегодня - это что-то вроде победы! Вы всю гонку атаковали, а для Джанкарло она была консервативной... Фернандо Алонсо: Да, да. На каждом круге я атаковал сильнее, чем в квалификации. Машиной с полными баками сложно управлять, я четыре раза решался на обгон, что для Мельбурна довольно непривычно, а когда машина стала быстрее, вышел вперед. Однажды вы обогнали Жака, но потом он снова вышел вперед... Фернандо Алонсо: Не напоминайте об этом. Я думал, что уже решил этот вопрос, но вынужден был начать все сначала. Фернандо, вы говорили о четырех попытках обгона. Расскажите нам о них, о сильных и слабых сторонах обороны и атаки... Фернандо Алонсо: Дважды я атаковал Трулли, один раз Жака, а четвертый - не помню, кажется, это была Toyota после пит-стопа. На прямой мы были быстры в этот уик-энд, и после быстрой шиканы в 10, 11 и 12 поворотах у Renault было преимущество в скорости, так что трудностей с обгоном не было. ... Похоже, новый регламент очень осложняет борьбу, мы видели, что Михаэль и Кими так и боролись в хвосте гонки. Что вы думаете о McLaren, их считали фаворитами, но команда была практически незаметна по ходу уик-энда? Фернандо Алонсо: По сравнению с прошлым годом ничего не изменилось, но этот Гран При показался мне странным. Никаких сходов, никаких проблем, никаких аварий, машина безопасности ни разу не появлялась на трассе. В такой гонке сложно обгонять, трудно бороться за позицию. Теперь о McLaren. Мы работаем на Renault и не знаем, как обстоят дела в других командах. Они сильны, они могут бороться за победу. Если бы мы с Джанкарло выехали в субботу вместо Михаэля и Кими, то может быть тоже не смогли бы финишировать в очках. Так или иначе, в этот уик-энд наша машина была самой быстрой, а что будет через две недели - посмотрим. ... В чем именно преимущество машин Renault? Фернандо Алонсо: Не знаю. Моя задача - пересечь линию старта и проехать круг максимально быстро. Это не так просто, приходится атаковать, но все же машина выглядит быстрой и стабильной. После гонки Суды-пересуды вокруг нового регламента развлекали общественность все зимние месяцы... "Потеря эффективности машины на 25%", "они почти не держат трассу", "это катастрофа - резина не продержится всю гонку", "каждый вылет, каждая проплешина на резине фатальна", "гонщики не смогут атаковать, ибо будут думать только о том, как сберечь мотор и резину"... Уже на свободных заездах в пятницу все стало на место. Скорость почти не упала при том, что команды явно осторожничали... Фернандо Алонсо: "13-е место в квалификации никак не отражало реальный потенциал машины, до и после этого я всегда был в тройке. Я знал, что после старта должен обогнать медленные машины, мы семнадцать кругов красиво боролись с Жаком, но я потерял там около 25 секунд, которых не хватило на подиуме. Я хочу поблагодарить команду за баланс машины и быстрые пит-стопы, хочу сказать спасибо специалистам Michelin, сделавшим столь эффективную резину - теперь гонщики могут атаковать и бороться, показывая лучший круг в конце гонки".

06/03/2005 Гонка Победителем первого этапа «Формулы-1» стал пилот «Рено» итальянец Джанкарло Физикелла. Физико выиграл вторую квалификацию и стартовал с поул-позишн второй раз в карьере (первый поул был у итальянца в 1998 году). Вторым в квалификации был Ярно Трулли, и «Тойота» впервые в своей истории стартовала с первой линии. Михаэль Шумахер, выехав на трассу в квалификации, отправился в боксы, и в гонке стартовал с 19-й позиции (ему перед гонкой произвели замену двигателя). Неудачно она сложилась для «красного барона»: он сошел, столкнувшись за 15 кругов до финиша с пилотом «Уильямс» Ником Хайдфельдом. Хайдфельд пытался обойти Шумахера, но Михаэль не пустил его, болиды столкнулись, после чего оба завершили гонку. Джанкарло Физикелла выиграл первый Гран При нового сезона (также второй раз в карьере), уступая лидерство лишь на время пит-стопов. С отставанием в пять сек финишную линию пересек Рубенс Баррикелло на «Феррари». Триумф «Рено» закрепил Фернандо Алонсо, пришедший третьим, еще раз подтвердив авансы, полученные Renault на зимних тестах. Удачным получился дебют у «Ред Булл» - Дэвид Култхард был четвертым, Кристиан Клин – седьмым. Первый этап чемпионата мира, «Гран-при Австралии», закончился триумфом команды «Рено» Все знали, что приглашение опытного Джанкарло Физикеллы – сильный ход «Рено», но никто не предполагал, что старт сезона превратится в бенефис итальянца и его новой команды. Этот успех нельзя объяснять одной лишь удачей: в заданных обстоятельствах Джанкарло проявил свои лучшие качества, и победа досталась ему заслуженно. ГОНКА: УДИВИТЕЛЬНОЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ Старт был скомкан: заглох мотор на «Макларене» Кими Райкконена. Финна откатили на пит-лейн, чтобы он начал гонку оттуда – самым последним. Но прогревочный круг из-за этого всем пришлось проходить дважды. Физикелла чисто стартовал и начал отрываться от преследователей. За ним шел Трулли, машина которого уступала лидеру, так что сзади на Джанкарло никто особо не наседал, и он шел по трассе хладнокровно и расчетливо. Трулли же после первого пит-стопа провалился вглубь пелетона: на его машине начали изнашиваться задние шины, и он явно потерял скорость. Зато порадовал Дэвид Култхард, ныне выступающий за «Ред Булл»: на старте пробился на 3-ю позицию. Поскольку его машина все же слабее, чем «Феррари» Рубенса Баррикелло и «Рено» Фернандо Алонсо, ветеран в итоге финишировал 4-м, что можно считать настоящим сюрпризом. А если добавить, что его напарник Кристиан Клин набрал 2 очка за 7-е место, то дебют «Ред Булл» прошел более чем успешно. На подиуме Физикелла выглядел радостным, хотя его вид скорее говорил: «Наконец-то я получил то, чего давно заслуживал, но слишком уж долго ждал». Победитель похвалил и новую «Рено R25», и новые шины «Мишлен». Как сказал Физикелла, сохранить шины в нормальном состоянии ему не стоило труда – это подтверждает, что плавный стиль пилотирования итальянца позволил ему легко адаптироваться к новым правилам. Аплодисментов заслуживает и Баррикелло, который стартовал 11-м, но на финише был вторым. А вот его знаменитый напарник не только не смог оправиться от удара, нанесенного ему субботней стихией, но и вообще не добрался до клетчатого флага. На 42-м круге Шуми, едва выехав на трассу после второго пит-стопа, в своем стиле жестко отбивая атаку Ника Хайдфельда («Уильямс»), вытолкнул земляка на траву. Ник в этой ситуации не смог эффективно затормозить, и столкновение было фактически неизбежно. В результате сошли оба. 3-е место досталось Фернандо Алонсо, который на старте был лишь 13-м, а потом надолго застрял за «Заубером» Жака Вильнева. Фернандо предпринял несколько атак, но канадец держался стойко, хотя в скорости явно уступал. Но когда Алонсо все же обогнал неуступчивого экс-чемпиона мира, мало что могло его удержать: лучшее время прохождения круга в судейские протоколы записал именно он. Австралиец Марк Уэббер под аплодисменты своих болельщиков в целом неплохо дебютировал в составе «Уильямс», заняв 5-е место. Его результат мог быть лучше, но, как потом признавал Марк, он переосторожничал, пытаясь сберечь шины и двигатель, которому предстоит через две недели напрягаться в жаркой и влажной Малайзии. Финишировавший шестым Хуан Пабло Монтойя тоже мог бы добиться большего, но в одном из эпизодов, обгоняя отстававший на круг «Джордан», вылетел на траву и несколько повредил машину, после чего особого смысла упираться уже не было: команда велела ему сбавить обороты, чтобы по возможности тоже поберечь технику. Его напарник по «Макларен» Кими Райкконен после всех приключений – заглохшего мотора, старта с пит-лейна и долгой позиционной борьбы с Михаэлем Шумахером – все же смог закончить дистанцию восьмым и получить хотя бы одно очко. Что же касается гонщиков «нашего» «Джордана», то и Нараин Картикейян и Тьяго Монтейро выполнили свою задачу-минимум, благополучно добравшись до финиша, пусть и в самом хвосте. Конечно, дебютантам «Формулы-1», впервые в жизни выступавшим на австралийской трассе, было непросто, но в целом они не подвели, справилась и техника. Лось А. Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит 1. Д.Физикелла Renault М 1.24:17.366 215.167 км/ч 2 2. Р.Баррикелло Ferrari + 5.553 214.931 км/ч 2 3. Ф.Алонсо Renault М + 6.712 214.882 км/ч 2 4. Д.Култхард Red Bull М + 16.131 214.483 км/ч 2 5. М.Уэббер Williams М + 16.908 214.450 км/ч 2 6. Х.Монтойя McLaren М + 35.033 213.687 км/ч 2 7. К.Клин Red Bull М + 38.997 213.521 км/ч 2 8. К.Райкконен McLaren М + 39.633 213.494 км/ч 2 9. Я.Трулли Toyota М + 1:03.108 212.515 км/ч 2 10. Ф.Масса Sauber М + 1:04.393 212.462 км/ч 1 11. Д.Баттон BAR М + 1:10.688 212.107 км/ч 3 12. Р.Шумахер Toyota М + 1 круг 211.286 км/ч 3 13. Ж.Вильнев Sauber М + 1 круг 210.556 км/ч 2 14. Т.Сато BAR М + 1 круг 210.884 км/ч 2 15. Н.Картикеян Jordan + 1 круг 207.548 км/ч 2 16. Т.Монтейро Jordan + 2 круга 205.363 км/ч 2 17. П.Фризахер Minardi + 4 круга 198.392 км/ч 3 Лучший круг: Ф.Алонсо (Renault) - 1.25.683 (24 круг)

05/03/2005 Квалификация В Австралии состоялась первая из двух квалификационных сессий на первом в сезоне Гран-При «Формулы-1». Заезды начались на подсыхающей трассе, что позволило Джанкарло Физикелла на «Рено» показать хорошие секунды. В середине заездов пошел совершенно тропический ливень, который, например, отбросил Михаэля Шумахера на 18-е место (с отставанием 24 секунды от Физикеллы), заставил сойти Фелипе Массу (попавшего под ливень на слике) и спровоцировал Такуму Сато разбить свой БАР. Отметим высокое 9-е место индийского дебютанта Ф1 Нарайна Картикеяна из «российского» «Джордана». Вторая часть квалификации пройдет в воскресенье перед стартом собственно самой гонки. Стартовать в гонке участники будут по сумме результатов двух квалификаций, так что Физикелле для завоевания поула фактически осталось просто доехать до финиша. КВАЛИФИКАЦИЯ: ШУМАХЕРА СМЫЛО Суббота выдалась дождливой, но к началу первого этапа квалификации непогода взяла тайм-аут. Асфальт оставался еще мокрым, и первые машины – это были «Минарди» – выкатились из боксов на так называемой «промежуточной» резине. Скандалист Пол Стоддарт, уступив давлению Международной автомобильной федерации (ФИА), отозвал из суда иск против организаторов чемпионата мира: в итоге многострадальная команда успела подготовить обновленную версию машины, отвечающую требованиям 2005 года, и была допущена к старту. Асфальт начал подсыхать, и Жак Вильнев («Заубер»), а вслед за ним Ярно Трулли («Тойота»), Джанкарло Физикелла и еще несколько гонщиков первыми поставили слики (шины для сухой погоды). Это в полной мере себя оправдало, и Физикелла показал лучшее время. Но в тот момент, когда на трассе был Фелипе Масса, ливень хлынул с новой силой: его «Заубер» фактически плыл по асфальту и бразилец еле дотянул до боксов. Первым, кто успел поставить дождевые шины, был чемпион мира и фаворит австралийской гонки Михаэль Шумахер, но даже на этой резине он показал крайне неважное время. Дождь смешал все карты, и разница в результатах нескольких счастливцев, которые успели пройти по относительно сухому асфальту, и всеми остальными была столь серьезной, что воскресный этап квалификации, хоть и прошел посуху, расстановки сил практически не изменил. Джанкарло Физикелле, второй раз в карьере, предстояло начинать гонку с поул-позиции. Пилот / Команда / Резина / Квал1 / Квал2 / Сумма / Разница 1. Д.Физикелла Renault М 1:33.171 1:28.289 3:01.460 - 2. Я.Трулли Toyota М 1:35.270 1:29.159 3:04.429 + 2.969 3. М.Уэббер Williams М 1:36.717 1:28.279 3:04.996 + 3.536 4. Ж.Вильнев Sauber М 1:36.984 1:29.862 3:06.846 + 5.386 5. Д.Култхард Red Bull М 1:38.320 1:28.892 3:07.212 + 5.752 6. К.Клин Red Bull М 1:37.486 1:29.991 3:07.477 + 6.017 7. Н.Хайдфельд Williams М 1:39.717 1:29.413 3:09.130 + 7.670 8. Д.Баттон BAR М 1:41.512 1:30.616 3:12.128 + 10.668 9. Х.Монтойя McLaren М 1:45.325 1:29.320 3:14.645 + 13.185 10. К.Райкконен McLaren М 1:44.997 1:30.561 3:15.558 + 14.098 11. Р.Баррикелло Ferrari В 1:45.481 1:31.341 3:16.822 + 15.362 12. Н.Картикеян Jordan В 1:44.357 1:32.735 3:17.092 + 15.632 13. Ф.Алонсо Renault М 1:47.708 1:29.758 3:17.466 + 16.006 14. Т.Монтейро Jordan В 1:46.846 1:33.483 3:20.329 + 18.869 15. Р.Шумахер Toyota М 1:51.495 1:31.222 3:22.717 + 21.257 16. П.Фризахер Minardi В 1:50.864 1:37.499 3:28.363 + 26.903 17. К.Алберс Minardi В 1:49.230 - - - 18. М.Шумахер Ferrari В 1:57.931 - - - 19. Т.Сато BAR М авария - - - 20. Ф.Масса Sauber М - - - -

Гран При Австралии 03/03/2005 Перед гонкой Раздача автографов Фернандо Алонсо: "Мы готовы к Мельбурну. После презентации мне удалось проехать очень солидную дистанцию на новой машине, я досконально ее изучил, в прошлые годы мы не так много работали на зимних тестах. На последних тестах в Барселоне команде все еще мешали небольшие проблемы с надежностью, но мы постарались их решить. Машина эффективна и управляема, я считаю, что этой зимой мы очень продуктивно поработали. В Michelin добились серьезных успехов, прибавив в эффективности и стабильности резины. Этой зимой я получил лучшую резину за свою карьеру в Формуле 1, но успокаиваться рано - мы проводили тесты на холодных европейских трассах, а три первых гонки пройдут при жаркой погоде. В этот уик-энд у нас будет шанс еще раз оценить работу резины". 04/03/2005 Фернандо Алонсо: "В пятницу асфальт Мельбурна был традиционно скользким и мы испытали определенные проблемы, пытаясь сбалансировать машину. Я опробовал два состава резины Michelin, но их характеристики настолько близки, что нам придется проанализировать телеметрию, чтобы сделать выбор на гонку". Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо Команда озадачены - привычная тактика гонки, пит-стопы со сменой резины, все осталось позади. Даже моторы после гонки придется паковать под присмотром технических делегатов FIA, чтобы проехать на них следующий уик-энд. Начало сезона всегда было временем ответов на вопросы, но принятие нового регламента пока даже не позволяет сформулировать эти вопросы. В Мельбурне команды не будут рисковать просто потому, что ситуация требует тщательного анализа. Прежде чем двигаться вперед, нужно осмотреться... Многие соперники считают Renault главным фаворитом на победу в Мельбурне, столь серьезное впечатление оставила R25 на зимних тестах. Нехватку мощности мотора компенсирует отличная управляемость и невысокая нагрузка на резину. Вопрос лишь в том, насколько серьезным козырем это будет в Мельбурне...

Фотосессия в Альберт Парке ГП Бахрейна. Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла и Франк Монтани позируют с Флавио Бриаторе и членами команды Renault F1

Сезон 2005. Renault Превью сезона Руководитель Флавио Бриаторе Пилоты Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла Шасси Renault R25 Мотор Renault RS25 Шины Michelin В Формуле-1 с 1977 года В 2004 году — 3 место в Кубке конструкторов Состав Физико всегда находил общий язык с Бриаторе, и свои наиболее успешные сезоны он провел именно здесь, когда команда называлась Benetton. Что же касается Алонсо, то появление амбициозного партнера-конкурента, по замыслу Бриаторе, должно его взбодрить. К тому же Физикелла более опытен — и, в отличие от Трулли, пока явно лелеет надежду спихнуть Алонсо с позиции лидера команды. Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла Ситуация Никогда еще в новейшей истории Renault не было столь благоприятного момента для захвата лидерской позиции в Кубке конструкторов. Правда, это возможно лишь в случае продолжения весенних «недомоганий» Ferrari — летом соперничать с набравшей ход Скудерией будет сложно. Перспективы Команде Renault надо «выстрелить». Новейшее шасси R25, разработанное еще при участии Марка Смита (который команду уже покинул), позволяет это сделать. И Флавио Бриаторе пока на месте.... + У команды есть шанс доказать фирме Renault, что она «отрабатывает» свой бюджет – Если Флавио все-таки уходит, сезон будет испорчен, как уже было один раз… = Renault — реальный претендент на победу. В своем классе, конечно, — «после Ferrari» Шлем Фернандо сезона 2005

02/2005 F1 Rácing

28/02/2005. Пресс-центр Renault Фернандо Алонсо: "Я верю в нашу машину" Фернандо, вы довольны тем, как команда подготовилась к первой гонке сезона? Мы готовы к Мельбурну. После презентации мне удалось проехать очень солидную дистанцию на новой машине, я досконально ее изучил, в прошлые годы мы не так много работали на зимних тестах. На последних тестах в Барселоне команде все еще мешали небольшие проблемы с надежностью, но мы постарались их решить. Машина эффективна и управляема, я считаю, что этой зимой мы очень продуктивно поработали. В какой форме сейчас R25? Я верю в эту машину. R25 легка в управлении и очень предсказуема на большой дистанции. Очень стабильная машина. В Австралии вы впервые столкнетесь с новым регламентом на резину... В Michelin добились серьезных успехов, прибавив в эффективности и стабильности резины. Этой зимой я получил лучшую резину за свою карьеру в Формуле 1, но успокаиваться рано - мы проводили тесты на холодных европейских трассах, а три первых гонки пройдут при жаркой погоде. В этот уик-энд у нас будет шанс еще раз оценить работу резины. Чего вы ждете от R25 в Мельбурне? Не думаю, что Мельбурн - идеальная трасса для R25, но после зимних тестов уверен - она будет конкурентоспособна. Эту трассу мы посещаем лишь раз в году и нужно избежать проблем с надежностью, проехать максимальную дистанцию с максимальным эффектом, хорошо настроить машину на гонку. Думаю преимущество по-прежнему будет у Ferrari, на тестах очень неплохо смотрелась новая машина McLaren. Вероятно они и будут нашими ближайшими конкурентами.

23/02/2005 Тесты в Сильверстоуне 24/02/2005 Сэм Майкл: "В первых гонках сезона Renault будет эталоном" Сэм Майкл, Williams: "Основными претендентами на победу в Мельбурне я считаю пилотов Renault. Эта команда привезла на последние тесты фантастически быструю машину с удивительно эффективной аэродинамикой. В первых гонках сезона Renault будет эталоном, на который нам стоит равняться. Совсем немного им уступает новая McLaren, а о потенциале Ferrari судить очень сложно, на тестах они не стремились поразить соперников результатами".

02/02/2005 Фото с презентации Renault R25 на трассе

02/02/2005. Пресс-центр Renault. Монако. Презентация Renault R25 Фернандо Алонсо: "Новая машина мне сразу понравилась" Что вы можете сказать о R25? Очень важно именно первое впечатление. Когда я впервые увидел R25 в боксах на прошлой неделе, я был очень увлечен. Нет, я видел модель машины в аэродинамической трубе, но все же удивился, так здорово она выглядит. На первый взгляд она похожа на прошлогоднюю, но перемен много - сайдподы сидят плотнее, радиатор и выхлоп сделаны иначе. На трассе машина тоже произвела благоприятное впечатление, я сразу стал ей доверять. Как она в управлении, по сравнению с прошлогодней? Фернандо Алонсо: R25 стабильнее на большой дистанции. Эти машины нельзя сравнивать напрямую, ведь новый регламент на аэродинамику снизил прижимную силу, но в сравнении с промежуточной машиной R25 лучше разгоняется и тормозит, а это очень важно для экономии резины и поможет нам в этом году. Машина адекватно реагирует на перемены в настройках, теперь нам нужно добиться от нее максимума. Мне предстоит адаптировать R25 к своему стилю, но это тоже часть предсезонной работы. Как вам новый мотор RS25? Фернандо Алонсо: Тут я был удивлен, сев за руль я сразу почувствовал его мощь и управляемость. Учитывая новый регламент, вдвое удлиняющий срок службы мотора, парни из Вири добились фантастических результатов. Конечно, нужно научиться полностью использовать потенциал мотора, поработать с режимами, но это лишь вопрос времени. Задача команды - борьба с Ferrari. Вы сможете ее реализовать? До Мельбурна трудно говорить об этом определенно, но я надеюсь на борьбу за победы. Как гонщик я стал сильнее, я в отличной форме и готов к борьбе. Впереди сложный сезон и предстоит сделать многое, чтобы составить серьезную конкуренцию соперникам, но этой зимой команда сделала шаг вперед. В прошлом году, с R24 мы боролись за подиум в каждой гонке, теперь должны сделать следующий шаг. Фото с презентации Renault R25

Фотосессия пилотов Рено

Ничего не обещай… Двадцать лет назад каждый четвертый гонщик в Формуле-1 был французом. К прошлому году остался один Оливье Панис, да и тот ныне переведен тест-пилоты. Зато Франция имеет национальную команду — Renault! Английский Benetton стал полностью французским в 2002 году и за это время выиграл две гонки. Пора думать о титуле. Однако на презентации нового болида Renault R25 о претензиях на чемпионство не было сказано ни слова. Организована презентация была с размахом — не менее тысячи гостей, оформленный в светло-голубых «фирменных» цветах большой зал Форума Гарибальди в Монте-Карло... Презентацию почтил своим присутствием даже президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли. Очень, кстати, символично: не секрет, что команда Renault является одним из главных оппозиционеров FIA и главы Формулы-1 Берни Экклстоуна. Французов не устраивает система распределения доходов от рекламы и телетрансляций, и они вместе с другими заводскими конюшнями грозятся создать к 2008 году альтернативный чемпионат GPWC… Увы, ожидания, что монакская презентация превратится во что-то особенное, не оправдались. директор команды Патрик Фор, и спортивный менеджер (фактический руководитель) Флавио Бриаторе говорили дипломатично. Патрик Фор напоминал, что Формула-1 для компании Renault — неотделимая часть рекламной стратегии. Победы? Разумеется! Выиграть в этом году две-три гонки было бы прекрасным результатом. От призовых пилотов Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллы журналистам тоже ничего нового услышать не удалось. Интересно, что оба пилота признали: для всех команд, и для Renault в том числе, сезон снова превратится в погоню за Ferrari. После пресс-конференции миру наконец-то показали красавца Renault R25. Автомобиль заметно отличается от прошлогоднего — сыграли свою роль изменения в регламенте. Например, заднее антикрыло теперь должно быть на 15 сантиметров передвинуто вперед, переднее — поднято на 5 сантиметров... Флавио Бриаторе рассказывает: «Когда мы адаптировали прошлогодние машины к новому регламенту, то испытали шок — прижимная сила снизилась на 25 процентов!» Чтобы компенсировать ухудшение аэродинамики, переднему антикрылу придали изощренную форму. Боковые понтоны испещрены многочисленными прорезями, появились хитроумные мини-крылышки. Передвинутое заднее антикрыло пришлось удлинить, что выглядит некрасиво. Поэтому на презентации была представлена машина с более привычным «маленьким» антикрылом. Внутри изменений тоже достаточно. Трехлитровый атмосферный двигатель RS25, по уверениям команды, не унаследовал от старого мотора абсолютно ничего. «Это на 98% новый агрегат, — говорит конструктор Роб Уайт. — Тонкостей, разумеется, мы раскрывать не будем. Могу лишь сказать, что угол развала остался прежним — 72 градуса. При этом удалось понизить центр тяжести». Еще одна новинка — вспомогательная электроника Magneti Marelli, получившая кодовое название Step 11. Она улучшает взаимодействие мотора и шасси. Большие надежды конструкторы возлагают на шасси новой, однокилевой конструкции. Особую критику пилотов вызвало новое правило, запрещающее в ходе гонки смену шин. Команды вынуждены использовать более износоустойчивые, а значит, и более «медленные» покрышки. «Мы уже пробовали ехать на таких шинах дистанцию всей гонки, — недовольно кривился Алонсо. — Если поначалу проблем не возникает, то последние 15—20 кругов управлять машиной — одно мучение. Уверяю вас, в этом году будет намного больше ошибок и вылетов. Может быть очень опасно…» А на следующий день автомобиль показали журналистам на тестах в Валенсии. Четырехкилометровый испанский трек — традиционное место межсезонных испытаний. В Испании работали шесть команд — Ferrari, McLaren, Williams, Toyota, BAR и Renault. Болид Renault R25, судя по всему, и впрямь неплох. Во всяком случае, Фернандо Алонсо держался в первых строчках протоколов — прогресс французской команды отметил даже Михаэль Шумахер. Но пилоты МакЛарена были быстрее. Правда, в самый разгар первого дня на машине Алонсо «кончился» мотор — автомобиль, обильно полив стартовую прямую маслом, остановился прямо напротив своих боксов! А ведь в этом году требования к надежности намного выше — по правилам, один мотор должен использоваться в двух гонках. «Это рабочая ситуация, — уверил представитель команды Джейсон Кемпбелл. — Что вы хотите: в первый раз машина выехала на трассу в конце прошлой недели!» Кстати, в прошлом году болиды Renault жестко критиковал Ярно Трулли, который позже заключил контракт с командой Toyota. Итальянец жаловался на плохой баланс машины и на то, что ею трудно управлять. Все так и было — или Трулли преувеличивал? Джейсон моментально меняется в лице. «Не преувеличивал, а говорил ерунду! Он, видимо, уже посреди сезона знал, что переходит в Тойоту, и последние гонки работал спустя рукава. Машина здесь ни при чем». Но через несколько минут в начале стартовой прямой встал еще один Renault R25 — у Джанкарло Физикеллы возникли проблемы с коробкой передач. Две капитальные поломки за одни сутки — не много ли? Впрочем, на презентации в Монако чемпионства в этом году никто действительно не обещал… Иван КОВАЛЕНКО, фото автора и DPPI

01/02/2005 Команда Renault провела презентацию в Монако Первые пять презентаций команд в этом году прошли в Испании, но в Renault не поступились принципами, собрав журналистов в Grimaldi Forum, в Монте-Карло. Театр начинается в вешалки, а новый сезон для команды с презентации... Renault R25: Репортаж с презентации На презентации Renault R25 было объявлено о подписании контракта с компанией Chronotech и это уже четвертый контракт за последние три месяца между командами чемпионата и производителями точного времени. Команда ставит перед собой самые высокие цели, о чем сразу заявили открывавшие презентацию боссы... Патрик Фор: "Этот сезон будет трудным для команды, мы всегда говорили, что в 2005 и 2006 году хотим участвовать в борьбе за титул и обязаны сдержать свои обещания. За четыре-пять гонок до конца сезона мы должны быть в тройке команд, у которых есть шансы на победу". Флавио Бриаторе: "Задача одна - мы должны добиться успеха. В нашей команде нет никакой политики и никаких проблем. Мы должны победить и заставим наших гонщиков выигрывать!" Фернандо Алонсо: "Первые тесты новой машины всегда связаны с рядом технических проблем, но у нас ничего подобного не было. Я с первого круга доверял машине и уверен в том, что у нас действительно серьезные шансы в этом сезоне. Начиная чемпионат вы всегда стараетесь добиться большего, чем год назад, а значит мне нужно финишировать в первой тройке гонщиков, а команде - занять место не ниже второго в Кубке Конструкторов. С этой машиной нам это по силам". Джанкарло Физикелла: "Новая машина показалась мне удобной с первого круга, к ней не пришлось привыкать. У R25 есть несколько важных отличий от прошлогодней машины - ее хвостовая часть более предсказуема, а значит - машина послушнее в повороте. В Валенсии не слишком сложная трасса, но на предсезонных тестах и по ходу сезона у меня будет шанс убедиться в ее превосходных качествах. Команда сделала шаг вперед, это ясно уже сейчас".

26/12/2004 Прогноз на сезон-2005 от главного редактора F1 Racing Мэтта Бишопа ...Renault? Что ж, Фернандо Алонсо поедет лучшем чем прежде, подстегиваемый своим новым сверхбыстрым напарником Джанкарло Физикеллой. Их сражение должно стать одним из наиболее интересных в 2005-м, но я предвижу, что Джанкарло закончит сезон чуточку впереди – ну совсем чуточку. Я поспорил на сей счет с чемпионом мира-82 Кеке Росбергом. Кеке считает, что Фернандо одолеет Физико, а я – наоборот. Проигравший ставит победителю хороший ужин… с хорошим вином.... ...Ну и кто же будет чемпионом? Легко: Шуми. А обладателем Кубка конструкторов? Ошибиться невозможно: Ferrari. Скучища? Сожалею.

Со стр. 600 беру: Интервью после гонки в Сильверстоуне-2007 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=642596 После финиша в Сильверстоуне-2007 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=642713 09.07.07 ОБЗОР ПОСЛЕ ГОНКИ http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=642834 Алонсо продолжает изучать болид http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=643299 Испанцы покупают Mercedes Benz C-Class только из-за Алонсо http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=644807 Подносчик снарядов или двухкратный чемпион на службе у Британии Posted on Thursday 12 July 2007 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=645745 Рассуждения Алонсо&Хэмильтон http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=645968 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=646309 Для Алонсо выгодна дисквалификация McLaren? http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=648683 Фернандо Алонсо может покинуть McLaren http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=651161 «Квалификация была очень трудной» Европа-2007 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=654653 После финиша Фернандо Алонсо и Фелипе Масса обменялись любезностями на итальянском http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=658916 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=658950 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=665030 Алонсо “не смог устроиться в команде” http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=661428 Бриаторе ждет решения FIA? http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=662340 Рон Деннис интервью http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=669408 Алонсо в ожидании Гран-При Венгрии http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=669755 Инцидент в боксах McLaren (стояние на пит-лейне) http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=676015 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=676262 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=677002 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=677074 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=678353 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=678892 Рон Деннис об инциденте http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=677176 http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=680016 Решение стюартов ГП http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=678517 Фернандо об инциденте http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=681262

http://www.youtube.com/watch?v=G34lISHfsZ4&NR

Знаменитые карточные фокусы от Фернандо

И отдых после напряженных тренировок ))

Работа в тренажерном зале 14/12/2004 Межсезонный тренинг команды Renault F1, Lion In The Sun, Kenya Футбольная тренировка Джанкарло Физикелла, Флавио Бриаторе и Фернандо Алонсо