Mirrodin

http://www.f1news.ru/news/f1-44498.html Прикольно вышло. А Нью взял с собой, чтобы тот еще что-нибудь с собой у нес для RBR4?

Хотелось бы, чтобы Мосли остался. А так за Жана проголосовал бы.

ААА! Они не могли пораньше ввести такое правило?! Сейчас бы кое-кто был 8-микратным...

Заморозка тоже не очень понравилась, но это реально привело к уменьшению расходов... на эту статью бюджета - всегда найдутся сферы разработки, куда можно перевести денежные потоки, а все не запретишь - получишь А1. К тому же, если в 2013 нужны будут новые двигатели, то кто-то уже сейчас может начать разработки - опять деньги. И конечно же, очень зря, что перешли на V8 - зачем? Зачем вся эта канитель вокруг "1 двигатель на 1/2/4/20 гонок"? Это привело к еще большим расходам команд, да и только.

Очень рад. Напрягает теперь муть про CFD и полигоны... Уже сейчас начнут разрабатывать команды двигатели к 2013 году? Или то, что можно будет изменять, скажут только где-нибудь в 2011-12?

Да нереально проконтролировать расходы команд. Аналогия с хоккейной командой здесь не пройдет. На какой планке урезать зарплату гонщикам? 10 млн в месяц? 1/5 бюджета платить пилотам - много. А на 2-3 млн не согласятся многие.

Интересно. Вообще и да, и нет в этой ситуации. С одной стороны, если бы не изменения в правилах, Феррари бы выиграли и в 2005 году. С другой стороны, изменения в правилах - это шанс для обеспеченной команды, которой не хватает до топа совсем чуть-чуть. А вот для аутсайдеров все равно - они не смогут ни адаптироваться к новым правилам, ни выжить максимум из старых.

Вряд ли такие же быстрее... Вообще по поводу аэродинамики и двигателей обиднее всего болельщикам Феррари - именно у этой команды они были на высоте все эти годы

А куда ветка о Рейсинге делась?

К Берни всегда относился очень хорошо, уважал. Относился лучше, чем к Максу Мосли... но в этом году все изменилось...

Да и не факт, что разморозка произойдет - могут и продлить ее... Ага Сомневаюсь. Может, и на русскую Ладу можно так настроить? Дайте две! Да уж. Тогда надо было бы давно на дизель переходить! Ауди уже гоняет на нем неплохо в Ле-Мане на своей R10.

Ну, извини, что повторился. Просто совсем нет времени читать все, что пишут на форуме. Если модераторы захотят, пусть снесут тему А так, ты бы лучше перенес сюда свои мысли из темы по тех. вопросам, а не ворчал Предлагаешь подождать 4 года аккурат до 2011? Ну вот и аргументированное мнение - что, собственно, я и ждал! Если все, что написано, - правда, то я тогда, наверное, тоже скорее за, чем нет Ибо главной целью всех изменений в правилах считаю повышение зрелищности гонок! Вот только не уверен, что такие уж и большие дивиденды сулит для автоконцернов сулит переход на биотопливо... Такой еще вопрос: а почему именно 6 цилиндров? Чтобы компактнее чтобы было что ли? Не серьезно... И количество оборотов в минуту коленвалом надо сохранить неизменным - это же вся соль и изюм Формулы 1!

По-моему, ужасно. Звук болидов будет СОВСЕМ другим... Что думаете по этому поводу?

Не знаю. Судить не берусь - по TopGear этого не скажешь... или он много всего такого пишет? Я просто не знаю.

Не, ну это просто полный бред какой-то. Я даже сомневаюсь, что это он писал такое...

Пока детально не смотрел еще это самое интервью. Сам участия принять не смог, хотя было что спросить у этого человека. Расскажите понравилось ли вам сие общение? Что интересного узнали? Будет ли еще что-то подобное (последний вопрос, видимо, к администрации сайта)? Я вот хотел узнать его (Ларинина) отношение к Михаэлю, так сказать, из первых уст, а не по косвенной информации из его колонки в журнале. Так вот: [quote]WildSoft: Привет, Андрей! Как ты считаешь, Ф1 выиграет в зрелищности с уходом М.Шумахера или наоборот? Андрей Ларинин: Уверен, что не проиграет![/quote] В общем все понятно. Этого и надо было ожидать...

Не то что бы уж совсем наезд, но я все-таки думаю, не надо говорить кто тут у нас великий, а кто нет (пока?). Вот тут, я думаю, разница точно есть - не бездушная же он машина, блин!

Да все понятно - просто у человека чисто субъективное. Побольше хочется почитать про Постлтуэйта - говорят, он один из лучших конструкторов в Ф1 был. Работал в Tyrell, Wolf, Hesketh, Ferrari (!) и в конце в Honde. Можно узнать еще про Лойка Бигуа? В Просто был? А чего нет в списке Гэрри Мюррея? Работал в Макларен. Его перу (или карандашу?) еще принадлежит McLaren F1.

Станет, еще как! Кто такой Михаэль и кто такой Райкконен? Надеюсь, разъяснять не надо. Не знаю. Глядя на его лицо после побед в 94, этого не скажешь...

Тогда Бёрн тоже не гений, раз Шумахер сломал ноги, гоняясь на его машине.

Команда европейская, валюта такая же. Но не суть важно. Цифры по Шумахеру вообще разнятся. Чаще всего я встречал, что у него зарплата в Феррари (базовая) была в послдение года 39-40 млн. Потом у него выходило >60 из-за рекламных гонораров. Другие же источники говорят и о вовсе 180 млн всего... Кому верить? То же самое и с его состоянием: то оно равно 450, то 500, то 750, то 800...

...полный сил и мотивации Хэмильтон!

Что-то я не понял. Ты поклонник таланта Монтойи? А Култхарда? Чем же тогда тебе "фастлаппер" не угодил? Тем, что сделал вчистую всех этих бравых парней?

В Феррари около 51, ЕСЛИ верить тупому Рейсингу! Да и ты сам вообще-то не особо тут ссылок наприводил Цифра в 51 миллион делится на 3! Это понятно? Еще раз для тех, кто верить в Рейсинг: неужели кто думает, что Райкконену платили бы больше, чем Шумахеру? Если Кими получает 51 млн, то Михаэль все 70, а то и 100. И вопрос номер 2: даже Феррари потянула бы 120-150 млн. (евро!) на зарплату гонщикам? Даже если это в большей степени оплачивалось Мальборо? В таком случае Филип Моррис спускал бы денег на Феррари >350 млн в год! Треть миллиарда - это нормально?! Ей бы проще было бы создать Ред Булл номер 2:)

Доводы? Райкконену будут платить в Феррари 17 млн в год. В Макларене ему платили, ЕМНИП, не меньше. А стали бы платить и больше!