Mirrodin

Не думаю. Или Вильямс на 8ом месте тоже из-за Бриджстоуна? А СуперАгури? Проблемы (локальные) с шинами у Тойоты были только первые (почти) три гонки. Да и зима им на что была дана? У других команд-мишленовцев ничего подобного (как ты говоришь) не будет. Составы и конструкция шин ну совсем другая. Да и тот же Мак не сильно сдал при переходе с Бриджей на Мишлы, верно? Почему что-то должен быть при обратном переходе? Ну, такой версии, по-моему, придерживаются только в Рейсинге В 2004 году Мишлен хоть и имел некоторое преимущество перед Бриджстоун (как всегда, впрочем), но не очень сильное (по крайней мере, по Феррари обратного сказать было нельзя) Рено, кстати, тоже, как и большая часть пелетона, гонялась на таких же шинах Мишлен. Топливный бак (еще неизвестно, когда именно он начал применяться) явно не мог дать ТАКОЙ выигрышь! Тут что-то еще, чего именно, кстати, сами в БАРе не могли понять Нет, прощу прощения, конечно, но это все немного бред...

Не то что бы ни следа, но поубавилось - это точно. Тогда Бриаторе действовал больше по своей инициативе, а сейчас он всего лишь наемный рабочий, которому платят деньги за то, чтобы он вывел команду в лидеры.

А, все, разобрался. Ага. Например, в финале Олимпиады Лучше привести пример здесь с Шумахером Не то чтобы в нем не было его совсем. Да, он не так силен, как в Вильямсе, Деннисе или Тодте с Монтедземолло, но он есть. Особенно сильным, наверное, был в 94 - первом его победным сезоне. Думаю, никто не сможет сказать, что те чувства и эмоции были неискренними, а Бриаторе тогда двигали только деньги.

А что тогда будет у Феррари?

А кому обязана Тойота падением в этом году? А как же BAR006?

А чего никто про Уиллиса, Белла, Майкла и Гаскойна не пишет?

Э, харе оффтопить и издеваться. Чего-то я не врубаюсь, к чему все это? Юмор такой? Не, сомнительно как-то... Э, харе оффтопить и издеваться.:) Ой, ё-моё...

А я вроде бы и не говорил, что сейчас Макларен в кризисе. Слабее Рено и Феррари - да, но в кризисе Вильямс Мак был в кризисе в 2003-04 (хоть в 2003 и боролся за победу, но подспорья никакого не было - MP4/18A была развалюхой, какой свет не видывал). 3-е место - это не стыдно, хотя Макларен больше привык бороться за первое место. Просто такими темпами (потеря персонала) можно и Хонде, Тойоте и Ред Буллу проиграть... Это-то и опасно. Тогда и кризис может настать...

Для меня картина здесь такая же, как и в хоккее. Я никогда не боролся за титул. Если бы боролся, то обязательно выбрал бы команду, которая в лидерах. Интересно, может ли сейчас все еще Алонсо уйти обратно в Рено? Или хотя бы летом мог? PS Привет! Ой... я не могу... значит на то, чтобы прокормить семью, Алонсо 10 млн. долларов (!!!) не хватает, нужно только >20?! Кстати, на прокорм семьи в России (да и в любой другой стране мира) 100.000 рублей хватит. PS Иногда лучше жевать.

Да. Интересно, Бриджстоун больше стоит по капитализации, а больше рынок (чуть-чуть, правда) у Мишлен.

Считается, что Нью - гений аэродинамики. Считается, что Бёрн - гений аэродинамики. Посему вопрос: так кто же лучший? Помню, читал в 2003 году, что F2003GA (очень быстрый, надо сказать болид) был разработан от и до самим Рори. В то время из команды ушел главный аэродинамист - Николас Томбасис, - и всю аэродинамики пришлось прорабатывать Бёрну - отлично справился! Что-то, кстати, за Боба Белла мало как-то голосов (тот, что есть, - не мой, если что)... Мне нравятся высказывания о том, что Рено работают предельно эффективно, делают то же самое, что и Феррари, но при Гораздо меньшем бюджете. А кто его знает, это бюджет-то? Или все Рейсингу верим? Он-то вам сейчас насчитает! У Райкконена уже зарплата 51 млн в год! Не думаю, что у Рено денег в разы меньше, чем у Феррари и Макларен. По самым грубым прикидкам: Феррари - 450-500 млн, Макларен - 400-450, Рено - 350-400. Велика разница? Где-то приводился детальный анализ бюджета каждой из команд. Так вот: на разработку шасси все команду тратят почти одинаковые суммы. Та же Феррари просто тратит больше на тесты, на оплачивание более дорогих отелей, заказ пиццы и макарон Вот! Как я и прогнозировал, подтянулся сам давхард с постом в своем стиле: "Шумахер - лох, за него все титулы выиграли Браун и Бёрн!" Ты забыл сказать, что еще Мосли воровал ценные чертежи у других команд и передавал их в Феррари!

Привет! Давно тебя не было слышно. У Рона взгляд какой-то особенный, говоришь? Может, сглаз у него - чего так техника ломается? Если серьезно, то не это главное - действительно, машина и пилот от этого быстрее не поедут. То, что мне не очень нравится в Роне (хотя это и стильно), так это то, что он немного без эмоций. Он сам это не так давно подтвердил и обещал поменяться, но не думаю, что это возможно. Если в Феррари Михаэль, Жан и Лука втроем поддерживали всю команду, ее боевой дух и мораль, подстегивали, воодушевляли и заставляли трудится с колоссальной отдачей, то в Макларене этого попросту нет. Бриаторе, может, и наемник (хотя тоже вряд ли - все-таки он в своей нынешней команде с самого начала работал), но Тодт прикипел к Феррари всей душой. Это точно. Вообще интересно выходит: француз руководит итальянской конюшней, а итальянец - французской. И только англичанин Рон - английской же Макларен. Срочно сделать из Макларен немеций Мерседес! Никогда не понимал, наверное, никогда и не пойму: какая разница между зарплатой в 10 и в 20 млн долларов? Особенно, если при большей зарплате выиграть титул шансов меньше? Причем Коммендаторе свою команду никогда, естественно, не считал гаражной Да и лет тогда г-н Феррари было ого-го сколько!

Густав, красиво написал, хоть я и не согласен с некоторыми положениями. Даже и не знаю: спорить или нет - не хочется разрушать идиллию Кстати, было бы неплохо завести тему про таких же гениальных руководителей команд: Тодт, Бриаторе, ди Монтедземолло... Devero, если хочешь, чтобы Деннис ушел на пенсию без титулов, то тогда твоему ненаглядному Алонсо так же придется обойтись без них как минимум года 3-4. Раньше Рон не свалит. Больше 5 тоже, впрочем, не продержиться Это тут уж точно не при чем. Пэт, впрочем, мог тоже приврать и приукрасить немного Уже нет А Парагон (тех. центр?) мне вообще не нравится - в смысле сама идея вбухать такую кучу денег. Уж лучше бы трубу что ль какую поставили...

jurik1984 В качестве офф-топа: понравилась твоя подпись в графе "Болеет за:" Как и у McFly'я А что? Неплохая мысль! Помните несколько лет назад у Shell была еще такая реклама, где движущийся на полной скорости болид Шумахера заправлял самолет?

До Феррари Бёрн и Браун работали в Бенеттоне c Симондсом, который, к слову, все-таки проигрывает последнему в паре Бёрн-Браун. В Бенеттоне Рори создал дважды чемпионскую машину (один раз, правда, она была ведром, но тут уж Шуми постарался). Еще до этого работал в Arrows и Jordan... Так что: 1 - Рори Бёрн 2 - Эдриан Нью 3 - Все остальные А кстати, Патрик Хэд ведь вроде тоже когда-то сам создавал и проектировал болиды, нет? Или это он все-таки делал совместно с Нью? Хотя еще раньше точно он все делал!

Это да. Но все-таки Lola (как и Dallara) - фирма известная и почетная. Не хотелось бы клеймить ее позором...

Может, кто и будет, но пока тут, видимо, только вменяемые люди отписались Кстати, тогда по идее сюда должен зайти некто дэвхард и горланить, что Рори Бёрн - супермегаинженер, и что у него машины на 5 секунд быстрее едут по сравнению с остальными, а Шумахер может только на секунду вырываться... так и будет Хотя я заметил, что дэвхард в серьезных технических тема почти не появляется (или я не прав?) - видимо, не силен... Э, сорри, о чем?

Begemot Ну, на машинах Нью тоже не последние олухи ездили И, кстати, F2005 была отличной машиной (хотя это уже Альдо Коста) - вина там на 90% была в резине

Кстати, к вопросу о странных темах: а давайте создадим тему: "Лучший механик на пит-стопах 1996-2006"

Естественно, Рори Бёрн! Сколько у него титулов? Все последние его болиды были удивительными. Да и сейчас его линия партии продолжается - Альдо Коста работает в его русле, так сказать. Это ли не признания успешной и безошибочной концепции проектирования гоночной машины? А Нью тоже, конечно, хорош. Но много ошибается: MP4/18A, 19... 20 - тоже не супер (в плане надежности особенно. Думаю, это тоже его ответственность, хотя бы частично). 21 тоже он с Кофленом проектировал. А вообще мне интересно: кто все-таки непосредственно проектировал 20 и 21? Кофлен или Нью? Наверное, в сотрудничестве. Посмотрим, что Нью там сделает в Ред Булле, но похоже, что сразу машина не поедет - не его стиль Будет много элементов от Макларена (Эдриан сам это, считай, признал) и немного от Ред Булла + еще немного от себя нового должен добавить. Гайской не погнался в Тойоту за зелеными бумажками? Или я что не так понял? Короче, Рори Бёрн... и Мауро Форгьерри

Блин, шит хэппенс... я проголосовал не за худших, а за лучших... хотя в ковычки что ли взял слово "Лучший" Что же делать? Худший пилот - Юдзи Иде. Худшая команда - не знаю, трудно сказать. А почему все-таки Лола?

Повесилил тут один вопрос: "А чем Михаэль лучше Рубенса?" Oh my...

Как в шахматах, млин.

Прикол. Ну да... ах да? Да неужели!

И как ты это можешь объяснить? А сколько там раз Семикратный побеждал Алонсо? 5-6?