Mirrodin

Вот тут я с тобой не согласен. Самый сильный соперник полюбому - Мика. Это признает и сам Михаэль. Юпи, да чего ты так взъелась на Володю?

Шо? Опять девхард? Да забаньте его уже - читать топик невозможно!

А почему нет 70-х, 60-х и 50-х?! Очень хотелось бы проголосавать за Лауду в 70-х! Проголосовал же так: Прост, Шумахер, Шумахер.

Я это несколько раз уже отмечал, отмечу и еще раз. По моему мнение, самым сильным, сложным и достойным соперником Михаэля был Мика.

То есть сейчас с Хаммондом все в порядке? Просто после новостей на НТВ я было (да и не только я ) подумал, что разбился, значит с концами - очень стало жалко парня. Он вернется в Топ Гир?

Ну и сравнения у вас...

А 2005 год - не результат?

Гаскойн-то, между прочим, работал в Рено до 2003 года (включительно?). Все думали, что результаты в тех же 2003-2004 сезонах - его заслуга, и с уходом Майка у Рено все пойдет на перекосяк, ан нет - у них есть и не хуже специалисты. Это да, но и платили ему соответственно. А вообще Тойота иногда представляется мне очень наивной. Может, они еще думали, что тот Шумахер, которого они взяли, будет сразу выигрывать чемпионаты на ведре с болтами? Попутали малость?

Меня лично взбесили заявления Бриаторе и Алонсо. Хотя Монако получило больший резонанс. А вообще, темя - грязь сплошная. "Сюдя я больше не ездок" (с)

Да? А чего же они тогда на подиуме не были ни разу? Даже если движки не горели бы, то о подиумах и речи бы не было. Разве что только Монако - но там много всего произошло да и это, скорее, заслуга самого Веббера, нежели Вилльямс. У команды денег нет так же, как и у Косворта - отсюда оставание в развитии техники. Макларен - не частная команда. А если так считать, то и Феррари частная. Не понял оборота Что не так я сказал? Во-во. Под это определение Спайкер также не подпадает - их в мире всего две калеки покупают

Естественно, это была далеко не самая главная причина Или ты и вправду думаешь, что у аэрогения отняли его любимый карандаш в Маках и он на них обиделся? Тем более, что другие люди оцифровывают все на современном оборудовании, нет? Повторяю, что Ньюи фиг чего построит хорошего в обнимку с одним лишь кульманом.

Поддерживаю в том, что на MF1 Racing пиара никакого для сталелийтеки не сделать. Тогда Шнайдер купил команду, потому что мечтал об этом. Но что-то мне подсказывает, что он хреново разбирался в Ф1 на момент покупки... Согласен, тут может быть несколько подходов к определению данного понятия. Да это понятно. Дело в том, что и лучшим спецам нужно лучшее оборудывание, чтобы сделать "беп". Ньию никогла ничего хорошего не сделает за оборудыванием времен Второй Мировой. Тем более, что со спецами у Макларен сейчас может быть напряг. Нет, причина - Шумахер Я серьезно Можно разделять шасси и аэродинамику, можно делить болид только на шасси (шасси+аэро), резину и двигатель. Тут все, как сам решишь. Но как бы то ни было, аэродинамика у Феррари всегда была лучшей. Об, кстати, очень много говорили. Тот же Бёрн сам всю аэродинамику просчитал на F2003GA - тогда еще Томбасис ушел, Рори один остался. PS У Феррари все на уровне - вот и выигрывает.

Очень правильно подметил. Сначала Алонсо держался высокомерно. Так, что даже в Монако особо ничего не вякал, а сейчас прорвало. Все это, уверен, от зависти. У большинства пилотов. А сам Михаэль, заметьте, никогда ни про кого не говорил гадости. Великий спортсмен и человек. В смысле?

Все правильно. Еще могу привести один познавательный примерец. У Феррари дву трубы, но обе не самые современные. А какова у них аэродинамика? В последние годы самая лучшая в Ф1. Скудерия в последние 10 лет больше всех уделяла внимание аэродинамике - отсюда и результаты. Эх, Мальборо вроде покруче будет - может, привезет Скудерию в ее нынешнем составе? Я бы любые деньги за билет отдал бы!

Ну, Кими пошел в Феррари, потому что: а) - лучшая машина; б) - легендарная команда (может, он о ней с детства мечтал и грезил?); в) - больше идти было некуда, а оставаться тоже не хотел. Шумахер же пошел в Феррари, взяв с собой всех своих. Дальше, думаю, продолжать не надо. Ни хрена себе, а Бриаторе в известность поставить забыли Поправьте меня, если я ошибаюсь, но, как я слышал, Алонсо разорвал контракт с Бриаторе или что-то типа того.

А что там у нас тогда с Red Bull'ом? Две команды, ноль спонсоров. Какой у них оборот? Вряд ли много больше. Но Ф1 очень хорошо рекламирует их продукт (в отличие от стали) + Матешиц - фанат скорости Это ты сейчас про какой сезон говорил? Труба, по-моему, самая лучшая у Тойоты и Заубера. У богатых команд их и вовсе по две. Центр? Даже и не знаю, что дает. Много имиджа - точно. А результаты у них были до этого только лучше. В убыток Центр их вогнал - это да. Сколько там сейчас долг у Макларен? 20 млн$? Рон Деннис говорил, что это самый маленький долг и что все команды в долгах. Разве Феррари в долгах? Тойота в долгах? Перед кем? В 2005 у Мака самовоза не было - иначе бы не ломалась их машина так часто. Что касается определения топ-команды, то я попробую дать его, не претендуя, впрочем, на истину в последней инстанции. Топ-команда - это команда, которая способна бороться с лидерами за победы в гонках/чемпионате. Иными словами, необязательно, что топ-команд должно быть три (хотя так чаще всего и бывает). Если одновременно 5 команд будут бороться за первое место и/или подиум, то все они и будут топ-командами. Это если говорить про соревновательный момент в настоящем. Если же говорить о легендарности конюшен, то таких команд осталось всего 3. Перечислять, думаю, не надо Касаемо супер-конструктора в Маках. Какой год? Сейчас-то он (если о Ньюи, собственно, идет речь) уже ушел в Ред Булл - остался в Макларен Кофлен (у него как раз должность и называется "Главный конструктор шасси").

Жаль, что Ауди все не хочет в Ф1 приходить - наверное, опасается острой конкуренции со стороны других автопроизводителей.

А что мешало ему подождать с принятием решения о переходе полгода или даже меньше? Рено по-любому стабильнее, особенно пока там есть Бриаторе. Думаю, поспешил да еще и денег захотелось. Бриаторе все время говорил, что он не собирается платить баснословные деньги "какому-то" пилоту. Хотя позднее они уже были готовы отдать любые деньги за Райкконена - прохлопали и того, и другого. Devero А к чему аналогия с Сенной и Мэнселлом про выкачивания денег? Это относилось к Михаэлю в 1995 или Алонсо в 2007? Не знаю, быстро ли Алонсо адаптируется к новой машине или нет. Судить трудно - никого из прежних гонщиков не останется. А вот насчет Кими даже и не волнуюсь - справится на все 100.

Кстати, по-моему, если покупаешь "готовую" команду, то платить какие-либо взносы и вовсе не нужно. А с 2008 года вроде бы вообще отменяется это правило, хотя там будет уже все равно - 24 машины на старте будет потолком. Что касается Порше, то это очень крупная компания. Купила 20% акция Вольксвагена и, говорят, хочет купить еще больше! Странно, коненчо, логично было бы, если наоборот. Вообще мне не нравятся всякие там Spyker'ы, Koёnnigseg'и и прочие. Какие-то несерьезные фирмы - выпустят пяток каров и все. Думаю, у той же Супер Агури намеренья идут дальше, чем у Спайкера.

Вопрос очень сложный. Это не легче, чем делать прогноз насчет того же Prodrive:) Кто знает, что будет у Маков в следующем году? Конечно, я-то надеюсь, что их болид будет все же хуже Феррари Но в Макларен по-прежнему работают талантливые специалисты, а по сему их машина может быть конкурентноспособной. А может, в связи с уходом ключевых фигур команды падет еще ниже. Кто знает?

И что кто должен был понять? То, что Ирвайн лучше (или, накрайняк, не хуже) Шумахера? Ну, ну...

Середина - это 3-5 места? Я-то думал, это 8-12:)

Гадаем на кофейные гущи... Ладно, думаю 3-4.

TopGear решает. Звезда Автострады - полная лажа, особенно меня бесит пафос и патетика тамошнего диктора. Ему только с косяченко работать