jals

Жаль что не работало крыло - вполне мог опередить Хейкки -крыло дает 0,8-0,9 на круге..Ярно проиграл 0,9, несмотря на то что первую попытку ехал на харде для экономии резины на гонку...обидно, но к гонке обещают устранить.. Тони похвалил Ярно, и Джанлука вроде по радио...

у Ярно не работало подвижное крыло -вот причина...

Бред какой -то - Ярно медленнее чем вчера и разгром от Хейкки...Толи опять жесткие проблемы, толи трафик, но на жесткой темп был нормальный, он вообще на мягкой практически не улучшил...

Завтра Жерома в любом случае опередят зато

Гран-При Турции. Свободная практика

Ярно говорит, что есть улучшения по гидроусилителю, но надо еще работать...

Жаль седня не квала... Будем надеяться проблемы с гидрачом решаются в лучшую сторону -ибо время Ярно хорошее)

радостный Ярно в Турции

В интервью Автоспорту Ярно опять говорит про гидроусилитель...Говорит что решения уже пробовали, они не помогают..Надеется на улучшения в Турции...Сказал что команда работает над решением проблемы больше чем над аэродинамическими обновлениями..Ярно не знает, чего ждать от машины из-за того, что не может ее почувствовать и не может дать команде необходимую обратную связь, из-за всего этого и не решить проблемы с шинами... Но все таки хотелось бы знать что думает команда, ведь Хейкки справляется с этим...К сожалению, если в ближ. гонках проблемы не будут решены, команда может задуматься о Чандхоке...Как всегда хочется верить что это не так, но уж слишком серьезна эта проблема...

Ярно: Я далек от своей лучшей формы в этом году. Однако чтобы ситуация нормализовалось, не нужно многого, необходимо лишь получше почувтсвовать гидроусилитель. Если наш аэро-апдэйт заработает, мы сделаем большой шаг вперед. Но пока я жалуюсь лишь на гидроуслиитель, который не работает в нужном мне ключе. Он не дает мне почувствовать машину, не дает мне чувсвтвовать уверенность в болиде, чтобы по настоящему атаковать и раскрывать потенциал болида. Мой приоритет сейчас -получше почувствовать болид. В этом году у меня было несколько хороших сражений, и жаль что я не могу наслаждаться пилотажем как хочу из-за гидроусилителя. Во время тестов мы очень переживали из-за поведения шин, но с первой же гонки опасения исчезли.Они слишком отличаются от Бриджустоуна, мы до сих пор изучаем поведение этих шин, из-за этого очень много взлетов и падений. Но в целом шины дали больше плюсов спорту. Подвижное заднее крыло искуственное -но в сочетании с шинами эти элементы повысили зрелищность гонок, сделали их более интересными для просмотра по ТВ. С точки зрения гонщиков это не так захватывающе. Но такие вещи не в наших руках. В целом мы можем сказать, что это работает. Нравится мне это или нет, перемены позитивны- ибо гонки стали очень интересными... http://en.espnf1.com/lotus/motorsport/story/47243.html?CMP=chrome

Чандхок не оценил подарка Ярно в сентябре Вчера в разговоре с одним из гостей шоу в Даксфорде он поделился мнение о вине Ярно, назвав его ужасным http://twitter.com/#!/scottysmumbles

Но проблема с ГУ в любом случае -большая проблема команды, не только Ярно...Вот в Малайзии Вальсекки не смог нормально проехать первую практику из-за ГУ... Ярно ваще в каких-то практиках ГУ меняли - интересно меняют/теряют время тоже из-за того, что слишком некомфортно становится, или из-за того, что ГУ продолжают периодически просто выходить из строя...

да у Ярно тестов практически и не было... Да и вроде проблема всплывает не всегда -непонятно была ли она на тестах(на самых первых в Валенсии ГУ ваще не работали, затем поставили новые -с ними и мучаются похоже...)

В новом подкасте Ярно опять говорил о заметном прогрессе команды, и о своих проблемах с гидроусилителем, мешающим ему нормально выжимать максимум машины -зимой команда работала над скоростью, и немного упустила эти проблемы из виду. Он надеется как можно быстрее их решить и вместе с обновлениями что это поможет ему бороться за очки...

Вики Чандхок сказал,что надеется что Карун поедет минимум в 2 гонках, включая Индию и весь сезон 2012 года... Т.о. мы возвращаемся к первоначальным слухам, согласно которым Карун должен ехать 2 гонки -Корею и Индию...

у Картикеяна из-за одного пита был очень низкий темп, БК Лиуцци был на 3 сек. быстрее...Не уверен что Тонио ваще бы лучше проехал с одним питом...Вообще Нараин пока держитсч близко к Тонио -еще немного опыта наберется после перерыва и победителя в этой паре будет сложно предсказать . Всегда говорил что Нараина недооценивали.

Ярно: Проблемы с гидроусилителем руля продолжаются. Из-за них я не могу нормально почувствовать болид и соответственно выжать из него 100%, не могу быть уверенным болидом...Так что у нас много работы, но здорово видеть, что команда приблизилась к пелетону... Майк тем не менее еще раз подчеркнул что оба гонщика проделали отличную работу и сказал что новинки будут как в Турции так и в Испании, они должны позволить быть не только близко к пелетону а по настоящему бороться с ним... (с подкасата) Раз не может выжать максимум -значит действительно проблема в основном касается квалы, где нужен этот максимум...В гонке же может держать стабильный темп, но Хейкки бережет Пирелли лучше... Интересно все таки каковы пути решения этой проблемы с гидроусилителем -ведь первый гидроусилитель отказал еще в Валенсии,из-за этого было потеряно 2 дня... скорее всего команда добилась, что теперь он хотя бы не выходит из строя, но гонщики мучаются -просто у Хейкки получается не обращать на это внимание -а Ярно мучается и не может почувствовать предел...

В новой заметке в Репаблике Ярно опять обсуждает шины...Говорит что не критикует их, а просто их поведение остается для него загадкой. Одни гонщики разгажывают ее лучше, другие ( в том числе наверное и он ) -хуже... Также он говорит что теперь в Ф1 появился элемент хаоса, болельщики не понимают кто фаваорит, кто на каком месте -до самого конца гонки. Но гонка в Китае была отличной. В Европе начнется новая фаза сезона, и здорово что Ред Булл не выиграл третью гонку подряд. А Феррари должна прибавить в Европе...

не путай с Картикеяном

никто и не трагичен, после квалы и особенно пятницы все казалось намного трагичнее

Пизанелло: За 3 недели надо лучше понять работу шин и поралотать над бланосм Ярно

Майк очень рад БК Ярно -всего 0,7 от Феттеля) Но говорит что надо над квалой серьезно работать

На харде оба ставили лучшие крги. Ярно доволен прежде всего за команду -но сказал про плохие пит стопы (значит дело не тока в плохом прогреве-износе) и то, что у него еще есть проблемы с износом. Но он рад что отрывался от Верджина с ХРТ и держался в борьбе с пелетоном. Майк похвалил обоих. Наверное не так он и зол на Ярно ) А 14 БК был напоминанием что Ярно еще может быть мегабыстрым в определенным момент Причем показан он был на харде

8 секунд было потеряно на двух связках заезд в боксы-выезд из боксов. Заезжал на убитой резине, выезжал и не мог быстро прогреть..Еще 5-6 из-за того что питы были позже -первый на круг, второй -на два... На последнем отрезке Ярно вначале ехал намного медленнее, но потом поехал быстрее Хейкки А на первом разрыв с секунды до 4 увеличился когда Ди Реста с Шумахером вклинились, разделив два Лотуса, потом они обгнали Хейкки разрыв сократился но ненамного... Вообще по моему Ярно теряет больше Хейкки при пропуске на круг/ за позицию -вот еще одна причина

у Ярно 14 быстрейший круг в гонке -впереди Алонсо,Хайдфельда, Кобаяши, Ди Ресты ! На 6 деcятых быстрее Хейкки! http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/chn-race-laps.pdf