Andrew1981

А производят их они же? (или Лотусу всё же Косворт будет мотор делать)

Вопрос по моторам и шасси... Когда-то уже спрашивал пользователей, но тогда все измененя только "обтачивались". 1. Как будут называться шасси у команд? Как они будут меняться от применениятого или иного аэрообвеса? 2. Какие моторы будут поставляться Индикару? (как "по логотипам", так и по "реальным производителям" - как мне уже объясняли, мотор может идти НЕ под маркой компании-разработчика) 3. Есть ли какие-то особенности в гоночном регламенте по шинам? (например, обязательное количество питов или минимальное количество кругов для первого/последнего пит-стопа......)

Нет больше веры Автоспринту

ИМХО либо Сутиль, либо Гарде (спонсоры) Ну раз про поиск спонсоров говорит - значит точно скорее всего Сутиль или Гарде. (не знаю, правда, что там со спонсорами у Клоса)

1. сравнение с ГП2 - это канеш сильно 2. за всю историю Ф1 были команды, которые сражались в конце пелетона. Кто-то из них периодически, кто-то - почти всегда. Это была целая плеяда, подарившая нам немало великих имён...

вот кстати искренне был бы рад, если партнёром Педро стал Соучек - ещё со времён Ф2 и тестов за Williamsочень этот парень понравился

ХРТ будет закупать на 2012-й то, что команда в 2011-м использовала (в смысле модификации). Причём здесь маховик?

До недавних пор туда Рубенс собирался вроде.

С другой стороны, наверняка работа Льюцци-Уиллиса во многом помогла сейчас быть впереди Маруси в КК

Искренне буду рад, если в следующем сезоне команда найдёт средства и не будет брать никаких рент, а денег хавтит на все тесты перед сезоном. По идее, если слухи про Рубенса - правда, то они с Льюцци (при наличии финансирования) смогли бы дать хороший бой Марусе.

Так в том-то и фишка, что КПП и КЕРС Williams с Косвортом плохо "дружили" - это так же ещё одна причина перехода на французские моторы.

Это где такое команда говорила??? Как раз они свою КПП будут развивать. И КЕРС для Рено, главным образом, важен тот, что Williams разрабатывает (для новых моторов)

ага.... В 87-м так часто ломалась, что вопрос КК уже сразу автоматом решился, да ЧМ уже был в руках именно Мэнсела, если бы не авария в квале.

В прошлом году трасса была та же - только боксы и старт были в другом месте - вот и всё. И так ли важен именно первый (по очередности) поворот? Круг-то вцелом такой же остался Жаль, конечно, что перенесли место старта. Но там видимо чисто конструктивно тяжело было перестраивать старые боксы. Вот и я про то же.... Другое дело - зону действия ДРС очень неудачно выбрали...

"поколение PEPSI", что ту ещё сказать.......

Нарайина жаль, конечно. Но нужно реально смотреть на вещи - Льюцци и быстрее, и по-опытнее индуса. Уж лучше на его фоне оценивать молодого новобранца.

Продублирую свой пост из "Контрактов" Искренне рад, что ХРТ куплена соотечественниками, а не японцами - у них философия какая-то странная... Впрочем, если тот японский банк всё же купил часть акций и будет также спонсировать команду - команде только хорошо

Кабаренте верно решил собрать бывших соратников

Буду только ЗА, если ХРТ и Лотус к ТР и ФИ подтянуться Ну а сейчас хочется, чтобы ощутимо к ТЛ Хиспанцы подобрались. Тогда будет, что потенциальным спонсорам говорить

По идее, в Валенсии должна быть очень показательная гонка для них. Может и правда кого из спонсоров подпишут... Было бы приятно видеть эту команду в середняках

им бы ещё одного спонсора заполучить а эти его обновления шибко помогали?

Где и когда? В Мельбурне их не допустили. Так что пока ничем не лучше они, чем ХРТ (впрочем, гонка покажет)

Ну так и говорить тогда нечего про неё... А для таких упрёков и правда сначала нужно самим что-либо сделать

Плюс пицот!!!

потому что сложности бывают у всех команд... Так хотели бы хороших выступлений - проспонсировали бы (например, Телефоникой). А вот такая откровенная политическая проституция меня откровенно раздражает А что касается средств - эта команда тратит их очень и очень осмысленно (респект Уиллису)