Merry Christmas

Когда команда и пилот ни на что не претендуют и чисто статисты что в этом хорошего, они озвучивали свои планы, что они будут бороться с пелетоном, я жду в 2012 от всех трех команд борьбы И чтоб обвинять в чем то, гляньте на мой аватар что ли, праведный гнев ваш ни к чему, я люблю Ф1 и слежу за борьбой во всем пелетоне, но все же, я за то чтоб первый сегмент квалы был более зрелищным, чем в 2010-2011

Вы что то гоните, ТЛ проигрывает 1 круг, Маруся и ХРТ 2 круга, машины из ГП2 медленнее ХРТ на 5 сек с круга

Вы мой пост читали или нет, если команда будет всю жизнь болтаться в хвосте пелетона, при этом нанимая опытных пилотов и известного конструктора грош ей цена, я понимаю когда в команде такой сплошной молодняк от руководителя до инженеров, от механиков до пилотов, которые со временем или уйдут в небытие или докажут свою состоятельность и уйдут на повышение в команды получше, Тим Лотус и Маруся озвучили планы чтоб бороться в середине пелетона

В 2009 не было конца пелетона, мне такой расклад больше всего нравиться. Была середина и топ Личные спонсоры есть у всех пилотов без исключения, они платят только пилотам, это позволяет командам меньше платить, разрешая пилотам личных спонсоров

Если ХРТ будет тягаться только с ТЛ то я тут соглашусь с Лукой, в топку такие команды, я надеюсь что все три вчерашних новичка будут бороться в средней группе и в худшем случае чтоб они были минимум на уровне нынешних Виллов

Опытный испанец, ибо просто испанца могли взять Клоса или Соучека, просто опытных пруд пруди. Лиуцци сказал что у него есть контракт на следующий сезон

Речь идет о нескольких гонках, видимо они заплатили где то миллиона 2, так и стоит сезон в ГП2 в топ команде, а за весь сезон придеться выкладывать где то 8

Наоборот он говорил что в ГП2 дешевле место чем в Ф1, но Ф1 полезней, поэтому они подумают, покупать ли место для кого то из своих протеже на 2012

изменения в регламенте в последние годы привели к тому, что болидом стало сложно управлять, много переменных, да еще до кучи ограничение по тестам, молодому пилоту нужно 2-3 сезона чтоб выйти на приемлимый уровень. Самыми легкими болидами в управлении были в 2007, не было кнопок КЕРС и ДРС, прижима было уйма и ТК помогала. Я тут посчитал 7-7 по квалам было

Нет конечно, будет нынешний, думаю КЕРС с маховиком будет с 2014 года, КЕРС с маховиком легкий, но габаритный и разместить его сложно, при нынешних размерах мотора и бензобака, в 2014 и мотор и бензобак будут значительно меньше и тогда разместить будет не проблема

Они поменяли Педро не потому что он был плох, а потому что сомневались в обоих пилотах, в этом и проблема двух новичков в команде, толи они оба выжимают все 100% из болида, толи едут на 80% от его возможностей, на что способен Ник в Заубере знали и потому решили проверить, в итоге оказалось что Ник по скорости такой же как Педро и Коба Потому то в СТР глупо будет обоих пилотов менять, будут опять гадать толи оба едут толи оба не едут

Да, будет, они его будут покупать у Вильямс, как и коробку с гидравликой

Педро тоже не так и прост, ему тоже удавались хорошие гонки, а под дождем в Венгрии 2006 он был лучше Кими. Ты сам ответил на свой вопрос Роса однозначно лучше Клоса, он опытен, умеет работать с машиной, от него хорошая обратная связь при доработке и настройке болидов, он достаточно стабилен, сезон 2010 показал что он достаточно неплох, в квалах он смотрелся лучше на фоне Кобы по сравнению с Ником на фоне Петрова (счет 7:7), при том что у него было много техпроблем. Так что я вполне понимаю почему выбрали его, а не Клоса, думаю, если бы Хайме вдруг оказался без места, тогда они взяли бы его с удовольствием, но после Хайме Педро однозначно лучший выбор из доступных испанцев

Команда хотела испанца + новые владельцы, между зеленым молодняком и опытным выбрали опытного То что не было слухов как раз говорит в пользу интереса со стороны команды, они сделали ему предложение он сразу же согласился В 2009 и 2010 как раз много слухов было о Педро, но там явно с него денег требовали а их у него не было

В прошлом году он не просирал Кобе, так что не надо. Да и Ник в этом году доказал, как и Баттон, что квала не так и важна.

Может они захотят сделать национальную команду и тогда напарником педро скорее всего станет Клос, который был на тестах молодых пилотов

почему сразу деньги, команде понадобился опытный пилот и чтоб был испанцем, в таком случае у Педро конкурентов нет, тем более у команды новый совладелец, в связи с чем у команды может быть нормально с деньгами, я не удивлюсь если вторым пилотом тоже будет испанец, но молодой, Клос или Соучек Не знаю почему, но за него очень рад, этот человек вызывает симпатию.

Не надо сочинять, Вильямс покупает только мотор, все остальное свое.

А ведь по льду ездили и по песку ездили, просто для этого нужны специальные шины

С хондой только один болид с тойотой два, скажите как они себя зарекомендовали, вроде как Фольцы тут правят баллом, боюсь что пилоты с моторами Хонды и тойоты в заведомо проигрышной позиции

С кем договорятся, можно с РБР, Рено или Виллами

Бесят люди которые начинают что то пытаться сказать, при этом даже не могут правильно назвать предмет обсуждения, Карун вообще то Чандхок и наверное он тоже будет пилотировать болид Лотуса на ГП Индии, а Картикияна зовут Нараин.

В индийской команде нет индийцев, так что ваш пост совершенно не в тему, а в других командах почему бы и нет, лично я был бы очень не против чтоб на ГП России выступили бы пара соотечественников лучших в стране, если представить что Петрова не существует в природе, то например я был бы рад увидеть в пелетоне Алешина и Афанасьева.

Иметь кучу молодых пилотов и при этом никому не давать шансов попробовать погонять на быстрой машине, уж точно что Хайме что Сёб выступили бы нынче не хуже Марка, да в прошлом году Марк хорошо смотрелся, но нынче слабовато. Лучше уж на сезон было нынче разумно посадить кого то из пилотов СТР, а на освободившееся место Риккиардо, Верна по пятницам катать с прицелом на 2012, а так если обоих пилотов оставят в СТР на 2012 это уже будет по мне абсурдом, 4 сезон в команде, которая вроде как создана для обучения, а не для вечного сидения в ней, разве столько может длиться обучение, а так за нынешний сезон 2 пилотов можно было оценить на профпригодность, один из пилотов прошел бы проверку Феттелем в РБР, другого бы сравнили на фоне Риккиардо. Для обычной команды продление Марка логичный шаг для стабильности, но для команды, у которой куча пилотов это по мне тупиковое решение и неправильное. Даже если представить, что Хайме или Сёб оказались бы никакущими в сравнении с Феттелем, аля Массы в Феррари, по окончанию сезона на выход и все, или посреди сезона можно было бы обменять с оставшимся пилотом в СТР А так никак не решить, Буэми и Хайме смотрятся примерно ровно, они или оба хороши или оба слабы, но друг с другом их никак не сравнить, уже 3 сезон вместе и выступления ровные достаточно, Буэми быстрее в квалах, Хайме надежнее в гонках. Хэм-Бат в миниатюре.