ralffan

Кто-нибудь знает, почему его выбросило из кокпита, что стало с ремнями безопасности? Почему?

Уа-ха-ха :D

Ребята, давайте не будем сторить пустых иллюзий, мы же не Доминики Грины На момент схода между ними было две секунды, придержать итальянца в боксах надо было саму малость Вспомните, как Алонсо бесеился после вылета и грозил кулаком Ральфу, думаете он стал бы так кипятиться из-за второго места? Уж он то лучше других знал, что упустил в той гонке победу

Напарника устранил некто Ральф Шумахер

Это всего лишь частные случаи, в большинстве своем тенденция прослеживается однозначно, чем длинне трасса - тем сильнее разрывы. Я говорил о том, что послужило дополнительным фактором потерь времени Ягуаром, это никак не отрицает влияния длины трека

Ну так скоростные трассы и есть самые длинные. И то была скорее не слабость Ягуара(читай Косворса), а сила моторов Феррари. В США и Монце к в зону досясаемости Шумахера подбиралсь только оба Мерседеса, остальные были далеко позади. В Спа могли выстрелить и оба МакЛарена, но Култхарду несколько не повезло: Практически та же участь постигла и Шумахера: Барикелло же банально не нашел нужных настроек: Провал же Ирвайна в США действительно отчасти можно обьяснить теми причинами, о которых ты толкуешь, но не только:

Провал Феррари - недостаточный посыл для нарекания квалы нестандартной. Да, случилось - но в этом виноваты прежде всего они сами, а не обстоятельства. Одну из возможных причин ты сам сказал - новый аэрообвес. Другие аргументы оказались несостоятельными.

Никто не спорит - Феррари выступила неудачно. Это сверхочевидно. Но речь о другом, вообще, ты предложил сравнение по McLaren. Я его сделал, результаты абсолютно закономерны, и тождественны сделанным выводам, но ты игнорируешь их.

Это легко объясняется тем форс-мажором, который приключился у Minardi в Монако. Fisico писал об этом: Так что это частный случай. В конце концов, в той квале и Хаккинен едва не оказался на 17-м стартовом месте... Обстоятельства... Нисколько, ведь на этом 15-м месте оказывались разные пилоты, на разных машинах. Если для тебя неубедителен этот пример, можешь взять другую позицию (к примеру, 12-ую) и провести аналогичные сравнения. Исход и выводы будут теми же.

Он проиграл куда меньше чем было обычно. К тому же квалификация в Маньи-Кур все же была не совсем обычной... Fisico вернется и расскажет. Мда... Интересно ты выворачиваешь: 2001: 14 Pedro de la Rosa Jaguar/Cosworth 1'18.015 2.233 15 Eddie Irvine Jaguar/Cosworth 1'18.016 2.234 Преимущество Де Ла Росы в одну тысячную для тебя называется "объехал", весело... При том, что Ирвайн объясняет, в чем было дело: - Not a great Qualifying session in any shape or form. My first two runs were OK but the third was compromised because the anti-stall system cut in for some reason. My fourth run was good and I was up on my best time until I came across Pedro at the final chicane. We were both pushing hard but Pedro's approach into the final chicane was too fast and he had to lift in an effort to avoid hitting the wall on the exit. Given that I was right behind him, I too had little choice but to lift. Именно Де Ла Роса и помешал Ирвайну показать результат получше. Сам ошибся, и напарнику помешал, в общем, Педро явно не герой. 2002: 14 Eddie Irvine Jaguar/Cosworth 1'14.882 2.046 16 Pedro de la Rosa Jaguar/Cosworth 1'15.089 2.253 Но зато достаточно уверенную победу Ирвайна в 2002-м, с преимуществом более чем в две десятые (то есть в 207 раз больше, чем преимущество Де Ла Росы в 2001-м), ты называешь "еле-еле", веселый ты чувак, Миха....

Ну хорошо, давай посмотрим отставание Херберта от Макларена. Канада: 2 David Coulthard McLaren/Mercedes 1'18.537 11 Johnny Herbert Jaguar/Cosworth 1'19.954 Это 1,417 секунды. Франция: 2 David Coulthard McLaren/Mercedes 1'15.734 11 Johnny Herbert Jaguar/Cosworth 1'17.176 Это 1,442 секунды. То есть отставание даже от Макларен в обоих случаях не сильно разнится от Феррари - практически те же полторы секунды. Так что не надо пытаться увести меня по ложному следу. Получается еще более интересная вещь. Проиграв в Спа больше, чем в Канаде и Франции, Херберт, тем не менее, в Спа сумел квалифицироваться девятым, а не 11-м. Чем это объясняется? Только тем, что большая длина трассы в Спа естественным образом привела и к большим разрывам машин между собой, что и позволило Херберту, проиграв даже больше во времени, в позициях на стартовой решетке выиграть два места. Это именно то, что тебе уже давно объясняет Физико, и я не понимаю, что в этом сложного. Еще один простой пример: если в короткой Инди квалифицировавшийся 15-м Физикелла проиграл лидеру 1,6 секунды, то в Спа квалифицировавшийся 15-м Диниц проиграл лидеру 2,6 секунд. Понятно, о чем идет речь?

Тем не менее, Херберт квалифицировался 11-м. Баттон в той же квалификации уступил Ральфику около двух третей секунды, то есть практически столько же - а в гонке смотрелся куда бодрее, практически на уровне Ральфа. Так что еще надо посмотреть, что за квалификация была во Франции. Заслуг Херберта в данной ситуации это не умаляет. Так дважды или трижды? 17-15 это два, или я плохо знаю математику? Или ты снова куда-то не туда глянул?

И в упомянутой тобой Спа выиграл у Эдди, в Италии и США уступил Эдди по одной десятой. Значит, Венгрия была просто исключением - уверен, Fisico объяснит почему, когда вернется. В свете этого несомненно, что прогресса по ходу сезона Херберт добился, и немалого - особенно если сравнивать с тем, что было в начале сезона, когда он проигрывал Эдди в среднем по секунде.

Нет, это ведь ты сам свел беседу в тот ключ, в который тебе хотелось, он изначально говорил о другой вещи. Кстати, если сравнивать результаты, то надо сравнивать результаты квалы и сопоставлять их с потенциалом, продемонстрированным теми же машинами в гонке, чтобы понять, о чем он говорил. Сравнение же квалификационных результатов разных Гран-При - ложный посыл. Неудивительно, что он даже слушать не желает о такой "аргументации". Посуди сам - в Инди Минарди уступили лидерам около 2,6 секунд, в Сузуке, более длинной и техничной - более четырех. Это настолько стала слабее машина за две недели, или как?

Но ведь и про Инди можно так сказать - что некоторые ее результаты выбиваются из общей картины сезона, что Fisico тебе и показал, ты же пытаешься его убедить, на основании некоторых примеров, что это, мол, не так, и что квала в Инди была абсолютно стандартной, но позволь, исходя из твоих же критериев, совершенно очевидно, что и квалификация в Индианаполисе может именоваться в определенной степени хаотичной. Я уж не говорю о фрагменте журнала Формула, прокомментировать который ты не посчитал нужным. Неужели? А чего тебе возражать, если ты тупо дал ложную информацию? В чем ты оказался прав насчет Херберта? Выдавать белое за черное не надо. Ты сказал, 9-е место Херберта было лучшим в 2000-м году для него. Я тебе показал - было и восьмое. Все. Точка. В чем проблема? Ты говоришь, мол, он выше 11-го не поднимался. Да, не поднимался - но 11-е у него было в Канаде, где он опередил Ирвайна, 11-е было и в следующей гонке во Франции, то есть к лету Херберт явно подтянулся и 8-е место в Хоккенхайме смотрелось вполне логично. И кстати, тут как бы такой нюанс - заняв 11-е место, в Франции и Канаде, Херберт проиграл лидеру по полторы секунды. В Спа он проиграл 1,6 - но этого хватило, чтобы занять не 11-е, а 9-е время. К чему это? Все очень просто - к твоему разговору с Fisico о влиянии длины трассы на результат машины. То есть тут ясно доказывается, что одно и то же отставание в Спа, или в Маньи-Кур с Канадой - это совершенно разные вещи. Так что он тут прав - а ты нет. В очередной раз. Ну и о каком объяснении ты говоришь?

Не стоит. Прогиб засчитан, можешь не напрягаться. Надо внимательнее быть. Твой любимый оппонент таких ошибок никогда не допускает - и это, а также некоторые другие вещи, заставляют относиться к его мнению много серьезнее, чем к твоему. Остальные доводы в большинстве своем тоже пали Что значит "наполовину хаотичной"? Смахивает на "перенедоспал"

А Херберт какое отношение имеет к твоим оправданиям? Ну раз трижды закончил, из них два в обычных условиях, почему третий случай, Спа, в твоем представлении, необычен? Это разве следствие хаоса в квалификации? В этом виновна неважная форма Arrows, ведь можно же взглянуть на результаты команды в течение всего уик-энда, и увидеть это. Высасывать из пальца вывод о необычности квалификации на основании 20-го результата Ферстаппена - это курам на смех. Это был ожидаемый результат, после того, как утром на тренировке он показал... 22-е время.

Квала Германии (Хоккенхайм, уточняю спецом для небыстро догоняющих): 1. David Coulthard/McLaren/Mercedes - 1'45.697 2. M.Schumacher/Ferrari - 1'47.063 Отрыв 1.366, а Баррикелло вообще был 18-м, так что он даже не обсуждается. Та же квала Германии: 8 Johnny HerbertJaguar/Cosworth1'48.078 Так что ты элементарно врешь. Что до Ферстаппена, то следует ли понимать, что каждый раз, когда он квалифицировался 20-м, это была необычная, хаотичная квалификация?

Ну вот же:

Кстати, по поводу Монако. Алонсо тогда триндел, мол, Ральф сначла пропустил его, а потом снова нажал на газ и вынудил сместиться на внешнюю траекторию(хотя он и обгонять-то его изначально пытался по внешней), нет никаких там, к примеру, данных по телеметрии, чтобы посмотреть правда ли это?

Вот и видео

Еще был забавный случай когда Монтоя едва не подрался с журналистом, который вроде как ударил его камерой по голове. Видео сейчас и не найти, но помниться как Монт орал:"He's fucken idiot, he hit my fucken head!!!"

Ты знаешь,у меня времени не вагон,чтобы тратить его на такой бред,тем более что кнопка эта придумана для моего удобства-вот я ею и пользуюсь.

Право рашать что нужно,а что нет,я все же оставлю за собой.

НИКТО, только Кими сравняется с ним по их числу, потому что они МужЫки!!! кими не мужЫК! Не буду начинать бессмысленный спор о том кто МужЫк, а кто - нет. Ладно, Кими пока МужЫчОк. Я рад что с каждым днем все у большего числа грешников наступает просветление, и они осознают что они были на ложном пути. Насчет Кими. Да МужЫком он к сожалению стать не сможет, т.к. на свете есть только один МужЫк. Но он может стать одним из тех кто наиболее полно познает смысл бытия, и те 3 года что он провел в одной команде со святейшим несомненно дали ему большой опыт в великом учении. Но после того как в Ф1 появилась действительно дастойная команда, МужЫк покинул Макларен, и чтоб они оканчательно не погрязли в грехах оставил там Кими ( ведь на самом деле Кими был готов последовать за ним в Ред Булл) как одного из своих главных учеников, чтобы направлят на путь истинный команду из Уокинга. Ты накуренный что ли? Теорема: Я не накуренный. Доказательство: На международной Конференции Совета МужЫков, проходившей в Твинхольме 19 августа 1997 года меня признали достойным наставлять на путь Истинный послушников из стран бывшего СССР. Год назад я был на Украине, теперь взялся за вас. Если меня посчитали достойным этой Святой миссии, значит я соответсвую половине критериев, по которым можно оценить Идеального человека. В частности, это включает в себя полный отказ от каких бы то ни было одурманивающих средств. Теорема доказана. Точно бот!