nocreo

Странно, конечно, чего тянуть с новинками? Все-равно за три этапа никакого прогресса в плане результатов. Но им, конечно, виднее.

Я вбил, открываются сайты с актуальными для нас цитатами: «Если наша судьба — утонуть, давай же опустимся на самое дно...» Из позитивного: «Если ты на самом дне, то у тебя на самом деле хорошее положение: тебе дальше некуда, кроме как наверх.» «На дне терпения оседает золото».

Так днище-то под Хэма делают, я так понял ) он говорил про проблему именно на его стороне гаража. Может это Шарля выбесило, вот он и решил пойти своим путем.

Если бы в гонке у РБР не было темпа, то никакая суббота им бы не помогла. Факт в том, что от этапа к этапу расклад может меняться. Никакой фантастики не будет, если Феррари победит в одной из ближайших гонок. Если решат одну проблему, то по цепочке может решиться ряд других.

В Китае в спринте Хэм тоже своим путем пошел и это принесло плоды. Видимо, Шарль вдохновился и тоже будет искать свой подход. Значит, все-таки разные требования к настройкам и деталям у них. Что одному хорошо, другому - плохо.

В Китае Верстаппен был почти что нигде, но выиграл в Японии. Что тут нереального для Феррари?

П. может случиться в любой уик-энд Согласен, без шуток. Время от времени можно и рисковать на подходящих трассах. Победа с последующим дисквалом лучше, чем пятое место без дисквала. Заодно конкурентам праздник портить, обесценивая их победы. Но, понятно, очки тоже надо будет набирать периодически.

Тогда ждем п.

Я так понимаю, новое днище не решит проблему износа планки? На победу можно не рассчитывать?

После Гран-при Японии стало известно, что команда Ferrari выбрала консервативную настройку машины Хэмилтона, отдав предпочтение управлению передними шинами с “перебалансированной” конфигурацией. Такая настройка улучшила сцепление с дорогой, снизив износ, но ухудшила общий баланс и производительность. Поскольку износ шин оказался ниже, чем ожидалось, такая настройка не принесла реальной пользы и снизила гоночный темп Хэмилтона по сравнению с Леклером. Надеемся, привезут и это поможет. • Новый пол будет представлен в Бахрейне. • SF-25 по-прежнему нельзя опускать выше определенной высоты из-за чрезмерного износа и риска подпрыгивания. • Обновленный пол предназначен для создания более эффективной прижимной силы при нынешних скоростных режимах. • Одной из целей является смещение центра давления вперед, что поможет улучшить поворот в поворотах. • Ожидается, что это обновление уменьшит хроническую проблему недостаточной поворачиваемости SF-25.

Про болид Шарль сказал, что теперь есть понимание, как настраивать его под свой стиль, и что в гонке он выдал максимум. Поэтому и был так расстроен. У Льюиса проблема с дефицитом запчастей, видимо, вот это: Но даже если Хэму починят ведрышко, до Макларенов они вряд ли дотянутся. Впрочем, от трассы к трассе ситуация может меняться. Может где-то условия подойдут больше.

Я так понял, Шарль разобрался со своими проблемами и особо не жаловался. Выдал максимум возможного. Хэм сказал, что его проблему должны решить к следующему этапу. Но да, странно всё это. Они так завуалированно говорят, будто дело не только в настройках, а в конкретных деталях на болиде. И тут у каждого из пилотов свои индивидуальные требования.

Пилоты в разных направлениях чтоли работают по развитию машины? Шарль говорит про адаптацию болида под свой стиль, про какие-то обновления для его собственного чувства комфорта и т.п. Хэм тоже про какую-то деталь говорит, которая замедляла его на пару десятых с круга на первых трех этапах, и которую вроде как исправят к Бахрейну. При этом, Хэм говорит во множественном числе, что они нашли что-то, а Леклер в основном в единственном, про себя лично. Трэш какой-то, ничего непонятно.

Однако начало сезона как будто бы наоборот показывает, что Расселла недооценивали, а Леклера слегка переоценивали. Это если сравнивать по Льюису. Но посмотрим как сезон будет развиваться.

А когда он их поменять успел? До Ку3 все нормально же было.

Там после Сайнса еще могло что то повредиться

Вряд ли. А вот повреждение машины после выдавливания Сайнса вполне возможно. На обеих попытках проехал прилично хуже себя же в Ку2.

«Итальянские СМИ распространили слух, что карбоновый корпус коробки передач скручивается из-за возросшей нагрузки на заднюю ось больше, чем предполагалось в моделировании. Таким образом, скручивание корпуса коробки передач приводит к большему ходу подвески (независимо от того, установлена она мягче или жестче), и при крене автомобиль больше касается доски, отсюда и больший износ, чем предполагалось изначально. Эта проблема связана с новой передней подвеской pull rod, которая вызывает небольшую недостаточную поворачиваемость и разгружает переднюю ось» Хочется верить, что это домыслы.

Отправили на понижение в РБ

Так обещают же новые решения какие-то, поэтому и приходится каждый раз заново начинать В этот раз должно получиться.

4 дня до п.

Просто если парень выигрывает два спринта (в данном случае три) и две гонки, это по-хорошему должно стоить хотя бы 25 очков преимущества над тем, кто все время второй. Иначе зачем это всё? В чем ценность побед с точки зрения чемпионата?

Баньяя внезапно станет быстрее Маркеса? Согласен

Чел, который безбожно сливал три этапа, из-за падения соперника приблизился вплотную. А другой, который не выиграл ни одной гонки, теперь лидер чемпа. Абсурдность текущей очковой системы.

Стильно.