MSForever

Уволит может?))

Мартини надо было вернуть

«В Williams Racing планировали представить свою новую машину, FW43B, 5 марта с помощью приложения дополненной реальности. К сожалению, из-за того, что приложение перед презентацией было взломано, сделать это не представляется возможным. Мы удалили приложение из Apple App Store и Android Google Play. Клэр мстит?))

бабки не мои пофиг на что спущено))

примерно понятно как будет выглядеть Феррари)))

вот тебе бабушка и юрьев день))) огнище просто!!

Комфортно и быстро это разные вещи))) см. пример Рассела, некомфортно, неудобно, за то быстро))

я каждый год так говорю))) дадим бой. И не важно где борьба - в круге с лидером или +1))))

Сало чёт перебухал видимо. Взял свои слова обратно)))

а мы когда? чет я нить потерял

или там есть, то, за что можно подать протест или задать вопрос ФИА)))

Haas же после нас покажут машину)))

Может Валере дадут выиграть?

то есть наши даже фотографии не покажут?))

А если начнёт обгонять?

Ред булл тёмная лошадка. Что там Хонда сделала хз. Плюс узкий нос и рейк которые смогли бы порвать мерсы уже в прошлом сезоне. Альфа Ромео ожидаемо ни о чем. Но тут более интересны слова Вассера о том что Феррари справилась отчасти с провалом по СУ. Макларен либо поедет либо будет исправлять детские болезни в связи со сменой поставщика СУ. Один вопрос все же общий. Как команды справились с потерей прижима сзади. Например Себу его и так мало было, а тут ещё уменьшили... ждем первые тесты и гонку.

Никогда такого не было и вот опять ))

Хорошая коллекция, надо брать) кроме мерсов конечно

Хорошо бы. А то звук пылесосов уже надоел

наши согласились на заморозку моторов - наверное что-то припрятали в рукаве.. может СУ с архитектурой мерсо-хонды действительно такой прорывной?

Как новость увидел на скае сразу Кубицу вспомнил. Ппц. Хорошо что все обошлось

Наши 11 марта едут съёмочный день. еще месяц ждать(( а до Бахрейна так вообще 1.5((

Ferrari готовит революционный мотор. Он очень рискованный В Скудерии решились на нестандартную компоновку силовой установки, чтобы наконец догнать Mercedes Франко Нуньес После прошлогоднего провала с силовой установкой, в Ferrari решили пойти на очень большой риск. К 2022 году команда готовит инновационную силовую установку. Видимо, так Маттиа Бинотто рассчитывает вернуть Скудерию в лидеры Формулы 1. Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер По слухам из Маранелло, двигатель-2022 получит совершенно новую систему наддува. Вольф Циммерман, который отвечает за разработку силовой установки, решил разделить компрессор наддува и турбину, следуя тенденции, которую с начала гибридной эры задала Mercedes. При этом компрессор собираются расположить в районе передней части мотора, а турбину поставить сзади (сейчас оба элемента представляют единый узел, как в случае с абсолютным большинством турбонагнетателей). Два этих элемента будут по-прежнему будут соединены между собой, но вал, на котором установлены обе крыльчатки, придется очень длинным валом. Такое решение уже использует Honda, но в Ferrari не стали ограничиваться его копированием. Команда пытается применить беспрецедентное решение, установив нагнетатель над мотором (для этого придется изменить расположение интеркулера). Если у инженеров Скудерии все получится, новая компоновка силовой установки будет особо выгодной с точки зрения аэродинамики. А ведь высокое аэродинамическое сопротивление было одной из слабейших черт болида SF1000. В рабочей группе Ferrari под руководством Энрико Гвалтьери есть сотрудники, которые предпочли бы строить более традиционную силовую установку, преемницу той, что Скудерия использует в 2021 году. Но введение потолка бюджетов и ограничение работы на тестовых стендах заставило команду выбрать лишь одно направление разработки. И стоит отдать Маттиа Бинотто должное - ему хватило смелости сделать ставку на рискованное решение. А ведь он понимает, что доработать его будет нельзя из-за заморозки моторов. Риски всем очевидны. Но в Маранелло знают, что если хотят на равных биться с Mercedes, то должны вновь стать передовиками технических инноваций. В последние годы команда была слишком консервативна, и потому теперь решилась рискнуть с совершенно новой концепцией. Два этих элемента будут по-прежнему будут соединены между собой, но вал, на котором установлены обе крыльчатки, придется очень длинным валом. Такое решение уже использует Honda, но в Ferrari не стали ограничиваться его копированием. Команда пытается применить беспрецедентное решение, установив нагнетатель над мотором (для этого придется изменить расположение интеркулера). Если у инженеров Скудерии все получится, новая компоновка силовой установки будет особо выгодной с точки зрения аэродинамики. А ведь высокое аэродинамическое сопротивление было одной из слабейших черт болида SF1000. В рабочей группе Ferrari под руководством Энрико Гвалтьери есть сотрудники, которые предпочли бы строить более традиционную силовую установку, преемницу той, что Скудерия использует в 2021 году. Но введение потолка бюджетов и ограничение работы на тестовых стендах заставило команду выбрать лишь одно направление разработки. И стоит отдать Маттиа Бинотто должное - ему хватило смелости сделать ставку на рискованное решение. А ведь он понимает, что доработать его будет нельзя из-за заморозки моторов. Риски всем очевидны. Но в Маранелло знают, что если хотят на равных биться с Mercedes, то должны вновь стать передовиками технических инноваций. В последние годы команда была слишком консервативна, и потому теперь решилась рискнуть с совершенно новой концепцией.

А Алонсо?)

Ахах