McFly

Zar, избыток мощности (крутящего момента) вылетает в трубу при проскальзывания покрышек. Происходит это из-за нехватки сцепления между шинами и асфальтом. Пример - разгон по льду. Для минимизации подобных потерь используют ТК. При его отсутствии пилот может включать более высокую передачу при выходе из поворота, это нормальная практика, особенно у кузовщиков (и не только). Или играть педалью газа. Иными словами, отдача системы болид-мотор практически целиком зависят от сцепных свойств шин. Все, что за этим пределом - пустая ненужность, сколько бы мощности на выходе ты не имел. Поставь на лед запорожец и болид Ф1... Вообще-то, да. Иначе неизбежен снос задней оси. Чуть переусердствовал на выходе с педалью - и этот самый избыток крутящего момента срывает колеса в букс и отравляет болид вместе с пилотом черте-куда. На старте та же история: если нет ЛК, то тапка в пол ни как тебе не поможет лучше стартовать, только резину пожжешь. Причем, я уверен, трогаясь с первой и со второй и даже с третьей, а может и выше "тапка в пол" при старте будет сопровождаться пробуксовкой ведущих колес (на Ф1). Странно, что ты этого всего не понимаешь. Или просто опять стебешься?

С каких веников? Или ты так привык хвататься за любой слух, который ласкает твое потрепанное шумофобское эго, и тут вцепился в последнюю соломинку как в спасательный круг из кирпичей? Потрудись обосноваться свою очередную т.з.

Плз. У кого есть видео столкновения в Сильверстоуне95 - дайте ссылку. Пока нарыл только фото:

Эээ.... Вопрос мона? Причем тут Джердан и ХХ?

Попов много говорит. Часто даже слишком много. И не впопад.

Ну, кое-кто из здешних завсегдатаев-шумофобов однажды пытался пропихнуть идею о том, что если есть ЛК, то до ТК уже рукой подать и как бы само собой разумеется... Радует очередной поток объективности от DG. Почаще бы так. Как там насчет конкурса "Самый объективный шумофоб форума"?

На чем основана эта уверенность?

Zar, если тебя не убедила имеющаяся информация, то "еще чуть чуть" не поможет. Потому что твоя позиция строится на отрицании, без малейшего намека на желание понять суть произошедшего. Брутальное "не верю!" не требует ни какого обоснования, а потому железобетонно, как самый последний принцип.

По окончание сезона 1999 Макс (или Берни, запямятовал) так как бы вскольз заметил, что одна из команд топ лиги, имевшая шанс на титул, использовала нечто противозаконное и запрещенное. К счастью, было замечено, это не повлияло в итоге на борьбу за титул в последних гонках сезона... Вобщем, имею полное право читать, что имелся ввиду Джордан. Тем более учитывая полный слив команды в следующем сезоне Впрочем, это оффтоп.

Да хоть засравнивайся. Хочешь создать еще одну никчемную и пустую тему - создавай. У тебя опыт имеется

За свою карьеру по серьезному он "слил" всего дин раз - в Хересе97. Не без помощи Жака. У тебя совесть есть? Нет? Давай тогда поржом над "триумфальным возвращением" Менсела в Макларен. На тем, как Лауда три года долбался с Маклареном после возвращения. Заодно над потугами Жака в набивании своего кармана бапками в ущерб бюджета команды. А? Слабо? Или ты сюда ходишь только что бы повеселиться? Вот, в теме про Жака самое оно - уржаться. Прости, ты чего, :%@^? Сравнивать пилота, пропустившего половину сезона из-за травмы с Френценом, который вышел 100% гонок в 1999г в полном здравии - это как минимум неумнО.

Твои попытки доказать, что немец на лучшей машине может оказаться слабее Френцена на ведре веселят неподецки LOL Жги дальше. У вас тут компашка забавная собирается. У одного, оказывается, Прост виноват в столкновении в Сузуке90. У тебя уже Френцен на ведре уделал Шумахера на самовозе

О, да. Френцен оказывается был главным соперником немца в 99мг в борьбе за "титул" LOL Хотел нагрубить, но передумал в последний момент...

Что, ХХ то же ногу ломал и пропустил кучу гонок?

Не. До известных событий Канады98. А что в японии было?

Предлагаю запретить в этом разделе обсуждать пилотов с точки зрения "облико морале". В любом случае мы можем судить о них только как о гонщиках на трассе и в борьбе (порой весьма жестокой), на все остальное мы не имеем права: ни один из здесь присутствующих ни с одним пилотом не знаком и делать какие-то далеко идущие выводы о моральном облике того или иного пилота выглядит просто как переход на личности в его отношении. Чаще всего, кстати, при отсутствие аргументов. Это касается всех, и филов и фобов.

Прикольно взялись за Жака! О! Это тема то же достойна обсуждения! Про маневр ЖВ, когда он выдавил соперника "в стиле Шумахера" у кого-нибудь есть инфа? Или сие осталось за кадром телекамер?

А фигеть... А зечем мне ваше "не верю", безо всякой внятной аргументации?

Фигасе дело принимает оборот...

Проблема в том, что Zar не хочет видеть разницы между темпом и временем на одном конкретном круге.

Шумахера и так обсуждаются все, кому не день, по поводу и без, где ни попадя.

О, Zar нарисовался LOL Тогда топ не имеет ни какого отношения к твоей ИМХЕ. Темп Шумахера до и после поломки (по отношению к Хиллу) виден на графике: Как не трудно заметить (при желании) до и после поломки (между первым и вторым питом) темп болида №5 существенно разнится. В то время, как у Вильямса Хилла (первые два пика - питстопы) он различается весьма не сильно. Или этот график то же "не имеет отношения к топу"?

Да выше я уже приводил график, где специалисты НАМИ замеряли расход топлива при разгоне с 10-20кмч до 60-70, сначала только на первой(точнее второй конечно), потом на третьей, четвертой и пятой. Зар конечно это дело отправил "фтопку"(S), потому что "совсем другая ситуация" Зато его личная ИМХА - это да, фактор объясняющий все

Хотелось бы лицезреть маневр канадца в отношение соперника, наподобие того, как Миша с Френценом в Канаде. В том же году, запамятовал где...

Это не отменяет того, что Хилла спровадили из чемпионской команды в заштатные середняки.