Argento

Короче, прихожу к выводу, что правы и те, кто говорит, что в этом случае все возможные меры безопасности соблюдены не были, и те, кто говорит, что произошедшее - трагическая случайность, которая может произойти в автогонках, как ни перестраховывайся. Да, если бы колёса были привязаны тросами, зоны безопасности были гравийными, а болид закрытым, то конкретно Генри Сёртиз мог бы остаться жив. Но обстоятельства сложились именно так, как сложились. И даже если бы все, перечисленные выше, факторы безопасности были выполнены, до конца безопасными автогонки не стали бы и, через какое- то время, не повезло бы кому- нибудь другому - давайте посмотрим правде в глаза. К слову, если бы в месте вылета Генри была бы модная ныне асфальтовая зона безопасности, то она бы там не помогла вообще. Парня не вернуть, но, на мой взгляд, городить на болидах невесть что, дабы обмануть старуху с косой, не стоит: всегда может произойти такая случайность, которая перевернёт всё с ног на голову. Всё же это автогонки и тот, кто не рискует, тот не пьёт шампанское. Так что лично я за колёсные тросы на всех болидах, развивающих скорость за 200, но против всяких сумрачных каркасов и т.п. С каркасами гоняют в совсем других сериях, а тут речь всё- таки о формулах. Да и каркасы, порой, не спасают - сами знаете.

Рано или поздно, такое должно было случиться, ибо запчасти над трассой после коллизий как летали, так и будут летать. Даже если привязать колёса бесконечно крепкими тросами и поставить планки перед и за колёсами, дабы болиды не взлетали, убить пилота может даже, скажем, оторвавшийся кусок спойлера или обломок подвески, как в случае с Сенной. А можно и Тома Прайса вспомнить, и маршала в Австралии- 01, да много таких случаев, когда дикие случайности решали судьбы людей; в таком деле, как автогонки, от смерти не застрахуешься, хоть всех Мослей перевешай за малейшую оплошность. И дело тут не в трассе в Брэндс Хэтч - после удара в стену машина даже не была толком разрушена - шасси, вполне возможно, даже подлежит восстановлению. Дело в самой специфике формул с открытыми колёсами и открытыми головами гонщиков. Покуда есть риск контакта тяжелого предмета со шлемом гонщика, риск смерти будет всегда. Лапы вытащишь - хвост увязнет, хвост вытащишь - увязнут лапы... R.I.P. 18 лет...

Не, не подошла бы. Пилоты Ф1 тысячу раз бы подумали прежде, чем идти на обгон на этом чудо- автодроме. Единственное применение - а- ля Сингапур- 08. В Инди товарищи всё же поотмороженнее, в целом, гоняются - им не привыкать отбойники бортами на скорости под 300 полировать

Это пока кто- нибудь об тамошние отбойники не уберётся со всего маху... Дело времени, в общем

А машина с напрочь разбитой подвеской и болтающимся колесом считается всё ещё четырёхколёсной? Вот в чём принципиальное отличие австралийского Феттеля от китайского Хайдфельда, в которого врезался Баррикелло? Или роль тут сыграл не сам факт ушатанности болида, а то, что Феттелю ехать было 3 круга, а Хайдфельду 3 поворота? Но это, наверное, тоже должно быть где- то оговорено. P.S. Быть может, это, в какой- то степени оффтоп, но не создавать же тему про доезжание разбитых болидов, верно?

Так тем более: полз себе Фитиль и полз. Всё, что должно было отвалиться, уже отвалилось, а если что и продолжало бы отваливаться, так за это ничего не положено: вон, Баррикелло сколько раз запчасти от антикрыла на трассе терял? Кто успел бы Себа обогнать до выстраивания позади СК - молодец, кто не успел - тот опоздал. Вообще, в регламенте есть что- нибудь насчёт доезжания до финиша на разбитых болидах? Вон, кажется, в Китае- 07, Хайдфельд, после аварии с кем- то из Хонд, до финиша в очки доехал. Да, инциндент произошёл на последнем круге, но есть ли какая- то чёткая формулировка, когда на поломанном тазике ехать можно, а когда нельзя?

Кстати, а были ли случаи, когда пилот доползал до финиша на разбитом болиде? Под пейс- каром или даже без... И применялись ли к нему за это какие- либо санкции. Я, навскидку, только Фиттипальди в Монце вспомнить могу, когда он пересекал финишную черту после исполнения сальто на главной прямой. Мне, например, кажется, что ежели Феттелю удалось бы догнать пейс- кар и доползти за ним до финиша, то только честь ему за это и хвала. А насчёт гипотетических обломков на трассе, то они, в теории, должны возникать всякий раз, когда подбитый пилот ползёт в боксы, что случается частенько. Даже в этом гран- при можно вспомнить того же Ковалайнена, который тоже проехал целый круг со сломанной подвеской и никакого сейфити кара этим не спровоцировал. И никуда сворачивать его никто не попросил. Тогда, ежели круг на трёх колёсах можно ехать невозбранно, почему нельзя ехать три? Ещё и в режиме СК. Вероятность разлёта запчастей- то примерно одна и та же.

А вот интересно. Против нахождения на трассе "несоответствующего регламенту" трёхколесного Феттеля не высказался только ленивый: мол, раскидывал обломки по трассе и создавал опасную ситуацию. Однако можно вспомнить того же Шумахера под дождём (!) в Спа- 98, который спокойно себе катил на трёх колёсах в боксы. Можно, конечно, списать разницу на то, что Шумахер ехал конкретно в боксы, а Феттель пытался дотянуть до финиша, но с точки зрения обломков и т.п., за пол- круга в Спа трассу угадить можно было основательно. И никаким пейс- каром тогда, заметьте, даже и не пахло. Интересно ещё, что по этому поводу думают за рубежом. А то почему- то вспомнился индикаровский эпизод, когда Канаан точно также пытался ехать на трёх колесах за пейс- каром на овале (причём, ехать первым!), и не выиграл только потому что всё- таки был дан рестарт. Никаких санкций к Канаану за это, насколько я помню, применено не было. И это в Индикаре, где пейс кар выпускают по поводу и без!

Это в Америке- то толковых трасс нет? А Элкарт Лейк, а Лагуна Сека, а Мид Огайо? Да и городские покатушки, скажем, в Лонг Бич или Детройте легко могут заткнуть за пояс плоский картодром внутри овала Инди, где кроме бэнкинга и примечательного- то нет ничего. Да и бэнкинг, в своё время, сами знаете, к чему привёл.

С такого ракурса чем- то Хоккенхайм напоминает. Хотя трассы, конечно, разные

Слово "Кунг- Фу" в данном случае идет как синоним "Восточным Единоборствам") А Култхард- то вроде из машины вылезал. Просто потом обратно забрался, как починили. Он около 5 кругов в боксах стоял.

Думаю, будь вместо Хилла, скажем, выживший в Имоле Сенна, немногое бы изменилось.

Там чисто физически некому было конкурировать с Феррари, даже на уровне теории. А притормаживать Шумахера, чтобы того догнал Рубенс Баррикелло... ну ты сам все понимаешь, это просто фарс получится. К тому же, такие сезоны на потеху торсиде тоже были по- своему нужны: кем был М.Ш. в 2002 и 2004- м годах, а кем в 1994- м? И еще один момент: за 2002- м и 2004- м следовали 2003- й и 2005- й

а также несравненный Найджел Мэнселл в роли Мальвины)

Граждане, говорящие о справедливости злоключений Шумахера, ответьте на один вопрос: вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО верите в то, что все те дисквалификации, лишения очков, отложенные штрафы и т.п. Михаэлем заслужены и имели место быть только из желания функционеров соблюсти спортивные законы, а о сохранении интриги в чемпионате никто при этом не думал? И почему, как только Хилл с Шумахером практически сравнялись по очкам, всё сразу закончилось? Я не стану утверждать, что было "подыгрывание землячку Хиллу" - скорее всего, дело было не в персонах Хилла и Шумахера, а в желании искуственно создать интригу в чемпионате. Я уверен, что если бы перед гран- при Великобритании (или, скажем, Германии ) такая очковая ситуация сложилась бы в обратном порядке, то тормозили бы Хилла. ФИА надо было создать прецендент, чтобы притормозить особо вырвавшегося фаворита - они его и тормознули. Кукольный театр в лучшем своем проявлении

Еще одна фактическая ошибка: до боксов доехали оба - один на трех колесах, а второй без заднего спойлера. Такое ощущение, что писавший эту заметку гонки не видел вообще. Да и смотря инциндент Пике с Салазаром не припомню, чтобы Нельсон на чилийце кунг- фу демонстрировал. Вмазал пару раз по шлему и потопал восвояси.

Бред, а не наказание... Может, всем стало бы лучше, если б он заглох?)

Да, Ортелли страшно флипанулся... От машины один монокок остался.

Вот пофантазировать захотелось: а как бы вы отнеслись, если бы часть гонок Ф1 проводилась бы по овальным трекам а-ля индикар/наскар. Скажем, тот же гран- при США по основному треку в Индианаполисе ъ Что скажете?)

Михаэль Шумахер. Чтобы все "порицатели" Мосли еще громче взвыли. Да и дяденька откровенно в теме)

А Ред Булл - на Ягуар? ^)))

Я думаю, что если Хэма всетки сделают чемпионом, то болеть за него останутся тока Берни и Энтони... Я уверен, что болельщикам Макларена такой титул НЕ НУЖЕН!!!

Хреново ему будет после нескольких титулов в конце пелетона плестись...

А мне все- таки хочется, чтобы Дэйв еще погонялся. Их ведь всего двое таких осталось, заставших еще Сенну. Он, да Баррикелло... А с Вурцем, конечно, неприятно вышло, но в жизни автогонщика таких эпизодов - тьма. Тем более, он извинился.

Хаккинен. Кстати, неплохо было бы его фамилию в голосовалке поправильнее написать...