slapa

Вот умеешь ты @Lasssept оптимизма в нашу ветку принести.

А лучше посмотреть ... Австралия-1986: Прост против Williams В сезоне-1986 лучшая машина в чемпионате была у Williams — её автомобили выиграли девять гонок из пятнадцати. Борьбу за титул на протяжении всего сезона вели партнёры по команде Найджел Мэнселл и Нельсон Пике, однако Алену Просту на McLaren удавалось держаться в чемпионате рядом с ними. Перед этапом в Аделаиде однозначным фаворитом чемпионата был Мэнселл — Пике отстал от напарника на семь очков, а скорости McLaren Просту явно не хватало, чтобы отыграть шесть баллов. И тогда команда из Уокинга пошла на хитрость и пустила слух о том, что новая резина Goodyear настолько прочны, что выдержат всю дистанцию гонки — просто шинники стараются не привлекать внимание, чтобы не провоцировать пилотов на риск. Чтобы слухи звучали убедительнее, Кеке Росберг, второй пилот McLaren, который завершал в конце сезона карьеру, атаковал и атаковал, не заезжал в боксы, словно его резина действительно не изнашивается. Но на 63-м его шина всё-таки лопнула, а буквально кругом спустя одна из покрышек взорвалась и у Мэнселла — только сейчас в Williams поняли, что никакой сверхдолговечной резины у Goodyear нет. А что Прост? У него прокол возник ещё на 23-м круге — из-за обломков других машин, он спокойно сменил на пит-стопе шины и в итоге одержал победу! Мэнселл до финиша не добрался и очков не набрал, а потому француз с перевесом в два очка завоевал чемпионский титул. Наверное чемпионскую кампанию 1986 можно назвать самой хитрой.

Сергей, в том то и проблема, что у @cocba Хаккинен лучше Шумахера.

Хорошо, уговорил - давай фото всех троих хотя бы по две. А мы тут все решим.

Я все же считаю, его довольно крепким середняком. Даже что-то между крепким середняком и околотопом. Т.е. где-то 7-8 по моей 10-ти бальной шкале (представил ниже). 10 - Топ 9 - околоТоп 8 - очень крепкий середняк, способный в определённых условиях взять Титул 7 - крепкий середняк 6 - середняк 5 - слабый середняк, уже по сути недостойный выступать в Ф-1 (пример Стролл) 4-1 - это гонщики, которые в принципе не должны выступать в Ф-1. Но те, которые уровня 1-2, они и так в Ф-1 почти не попадают из за отсутствия баллов для СЛ. (по 4 балла имели Сержант, Латифи, 3 - Мазепин).

Тут только время покажет кто из нас прав , но опять же у Валеры и Серхио болиды сами по себе будет слабее, чем у Нико и Габи.

А я, кстати, не согласен. У пилотов Кадретти разве что регалий больше. А насчёт мотиваций я бы поспорил.

7. Получить гонорар.

А как думаете, шпионы проникнут на трассу? Чтобы фото и видео понаделать.

Да, Вик, такого ночью на улице увидишь, сам деньги отдашь.

А я думаю, Ландо совсем расслабится - Титул есть, ну и ладно. Вот жаль, что они Оскара в Монце сломали, сделали вторикеллой. Поэтому команда ни ЛЗ ни КК не увидит.

Вика, ты так не пугай! Я думал внизу показаны места, которые гонщики займут в ЛЗ по результатам сезона.

ХААС кардинально по другому подходил изначально к участию в Ф-1. Они не планировали сами строить болиды, а закупали (и до сих пор это делают) их у Даллары. Кадретти же, чтобы строить сами болиды, по сути должны построить целое производство. А это, как показывает практика, не так и просто. В этом отношении намного правильнее поступила Ауди - сразу купила производство болидов в виде команды Заубер. Мне, кстати, непонятно почему Кадретти не пошли по схеме ХААСа? Так же реально проще. Хотя лично я против такой концепции. По мне - все команды должны сами строить свои болиды.

А я согласен с @Vedrover - Хаджар и Арвид довольно похожи.

Нет. На Нико у меня сглаз не работает, к счастью. И Нико не будет 22-ым. Ауди подошла к вопросу участия в Ф-1 намного серьёзнее, чем тот же Кадиллак.

Пару лет Нико точно сможет погоняться ещё. Так что подиумы для него ещё реальны. А дальше будет видно.

Валера, я бы, вообще, ограничился 21-ым веком. Т.е. сезонами с 2000 по 2025-ый года. Это сразу бы отсекло вечные битвы шумофилов с шумофобами по поводу годов: 1994, 1997 и 1998-ого (что мы и видим сейчас в соседней ветке). И второе: людей, кто смотрит Ф-1 с 2000-ого года всё же несколько больше, чем кто смотрит с 1992-ого. Именно так!

Лёш, а почему ты думаешь, что американцы не попытаются уже в следующем году в американскую же команду воткнуть американца (сорри за тавтологию)? У них эта идея фикс бродит уже несколько лет. Опять же попытка с тем же Сержантом, хоть и неудачная.

Да это я помню, Лёш. Просто забавно. Тут конкретно вылет первой и второй 6-ки после Q1 и Q2 связан именно с приходом Кадретти и возвращением в Ф-1 Валеры и Серхио. Просто так получилось.

Войдёт в историю как поправка Переса-Боттаса. Ну типа как поправка Джексона-Вэника.

У Кими на 2010-ый год тоже был контракт с красными. Однако это не помешало им разойтись тогда достаточно полюбовно. Напомню - на место Кими взяли тогда Фернандо. Если Хэм не поедет в этом году, то, думаю, также он и Феррари разойдутся без особых претензий к друг другу.

Да, ситуация у него сложноватая - 9 штрафных баллов в копилке на данный момент. Причём пара из них сгорит только в конце мая ( https://www.f1news.ru/news/f1-186501.html ).

Это все его успехи? У них никого получше не было? И как Арвид набрал 40 баллов на СЛ?

А что, тот же Флав, по-твоему, там розами пахнет?

Да мода пошла, начиная с Фернандо - кто неоднократный Чемпион, тот идёт в Феррари.