upa

1) и грязь на них симметричная 100% подделка.

Вот и мне интересно но думаю фотошоп на 99% т.к. тогда бы прошла инфа на сколько такая машина теряет в эффективности как управляется и.т.д.

Ну 18 очков вполне досягаемо. Вон Рон с Кими питали иллюзии с титулом и именно поэтому ИМХО проиграл Мак КК. Так что все относительно. Да. Но 18 всё же больше, чем 11. В любой системе. Даже если отвлечься от того, что 11 надо было отыгрывать за 6 гонок, а 18 - за три. Это да

Ну 18 очков вполне досягаемо. Вон Рон с Кими питали иллюзии с титулом и именно поэтому ИМХО проиграл Мак КК. Так что все относительно.

При чем тут это. И если пошла речь кто с кем ассоциируется то Алонсо гонщик не Рено а именно Флава. И главное для Рено не ассоциации болел а командные интересы и именно для них Труль и больше (возможно) подходит. И еще вот ты говоришь ассоциации, но тот же МШ ассоциируется с ферами(и это нормально когда пилот ассоциируется с командой в кот победил)и что он открыт Феррари, нет он открыл себя сам(чтоб не говорил Флав и некоторые др.). И гонки это не реклама по телеку, там на первом плане другое.

Суть одна, быстрей или перспективней отличий не много. Да Алонсо перспективнее с точки зрения возраста но врятле он задержится в Рено еще хотяб 3 года и для команды Рено его личные перспективы неважны и с этой точки зрения Ярно более перспективен(т.к. он то мог бы при должном обращении команды остаться так до конца карьеры).

Вот именно поэтому я это и скопировал.

Ральф Шумахер признался, что он провел свой первый сезон за команду Toyota не так успешно, как его партнер по команде Ярно Трулли. Немец объясняет такой расклад сил прежде всего особенностями машины: «Ярно лучше адаптировался к болиду этого года, а мне сложно было полностью раскрыть его потенциал. Машина не подходила к моему стилю пилотажа, поэтому мне не удавалось удачно выступать в квалификации. Желание пройти круг чисто было настолько сильным, что я недостаточно резко тормозил, и это отрицательно отражалось на результате». Однако новая версия болида Toyota TF105B, дебютировавшая на предпоследней гонке сезона в Японии, явно подошла Ральфу лучше, тогда как Трулли постоянно жаловался на управляемость и недостаточную скорость на одном быстром круге. Поэтому Шумахер-младший смотрит в будущее с оптимизмом: «Надеюсь, что в следующем году от проблем с машиной удастся избавиться. И TF105B – это шаг в нужном направлении».

Ты что-нибудь более конструктивное по теме сказать можешь? Или же ты настолько уверен, что знаешь законы аэродинамики лучше специалистов FIA и ребят из AMD? Ну ребята из АМД не самые профессиональные спецы в аэродинамики, разве что при проектировании охлаждения и вентиляции. Но этого ( не спорю громадного опыта) может и не хватить для ф1. Не в том дело.. ребята из АМД просто доделали еще одну бредовую идею Макса.. наверняка "брызговики" он набросал самый первый)) Да я шучу. Ясно что Ребята из АМД основывались на данных полученных от ФИА и совместно разработали этот проект. Ты хочешь сказать что теперь можно ненавидеть не только Макса, но и ребят из АМД? А че их ненавидеть одно крыло хорошо а два лучше.

Ты что-нибудь более конструктивное по теме сказать можешь? Или же ты настолько уверен, что знаешь законы аэродинамики лучше специалистов FIA и ребят из AMD? Ну ребята из АМД не самые профессиональные спецы в аэродинамики, разве что при проектировании охлаждения и вентиляции. Но этого ( не спорю громадного опыта) может и не хватить для ф1. Не в том дело.. ребята из АМД просто доделали еще одну бредовую идею Макса.. наверняка "брызговики" он набросал самый первый)) Да я шучу. Ясно что Ребята из АМД основывались на данных полученных от ФИА и совместно разработали этот проект.

Ты что-нибудь более конструктивное по теме сказать можешь? Или же ты настолько уверен, что знаешь законы аэродинамики лучше специалистов FIA и ребят из AMD? так можно ответить 99% всем высказавающимся в этой теме.. все хают ,отвалится -неотвалится, мосли отстой и т. д. много грязи в сторону ФИА. блин дочего тошно, а ведь не думаю что тут сидят люди которые знают лучше законы аэродинамики чем специалисты ФИА и АМД, ведь предложение зделать именно двойным антикрыло появилось не с бухты барахты, и уж точно его не мосли придумал над проэктом наверняка работала куча специалистов.. Ребята из АМД, а может из Ea Games .

Ты что-нибудь более конструктивное по теме сказать можешь? Или же ты настолько уверен, что знаешь законы аэродинамики лучше специалистов FIA и ребят из AMD? Ну ребята из АМД не самые профессиональные спецы в аэродинамики, разве что при проектировании охлаждения и вентиляции. Но этого ( не спорю громадного опыта) может и не хватить для ф1.

насчет 2003 спорить не буду а вот про четвертого пилота-претендента: можно поподробнее? а то его имя ускользнуло от меня в ворохе времени... Ральф, конечно. Почему не Барик с Алонсо

Квала тоже часть гонки и если ты быстрее но не можешь в гонке победить то толку от этого мало. В общем проехали каждый остался при своем мнении(я что Ярно быстрей (в 2004) ты что Алонсо . И я так считаю даже не потому что Ярно был впереди по цифрам, а по гонкам, он просто выглядел быстрей и я так считаю.) Да и про Сато я сам помню что там было(но все равно спасибо за напоминание)

А мне нравиться. Да сей час это выглядит странно но привыкните. Я готов обменять цельное заднее крыло на обгоны и слики (что опять таки повысит обгоны). Но главное чтоб фиаско не было, но думаю с такими технологиями как сегодня этого не будет.

И мне

Не Ральф а дождь. Физи с более сильным дождем чуть не заработал поул.

Былаб в квала 12 круга то рекорд был бы побид еще в 2004. А так да сможет и вполне равносильно. Что труда меньше затратил чтоль почему нет.

Такое мнение сложилось из-за некоторого невезения Алонсо(берем первую половину 2004 сезона, т.к что было во второй вопрос оч спорный). В Малайзии и Бахрейне Алонсо приходилось пробиваться с задних рядов, а в США и Канаде ему просто неповезло(сами Рено утверждали что в Канаде он бы скорее всего выйграл, по тактике..) А в Испании, а в Монако, а в Европе. Я скажу что Ярно не повезло в Австралии в Франции, и можно еще нарыть. Но даже без этого было видно (мне) что Ярно в том сезоне был именно быстрей (возможно что лучше болид ему подходил, а возможно что он просто лучше, все может быть).

Кубок лишь был в кармане после Бразилии. А после МШ набрал лишь 1 очко, не катит. Да и незачем им сливать Барика было. Пиарить МШ не нужно, за титул в личке не борются в отличии от кубка. Ну не было сливания. Кстати Европа идет после Монако а именно там Барик обогнал МШ (не без помощи Марка конечно) (можно сделать подстановку и сказать что это было последней каплей, но это можно перефразировать под любого пилота и любой практически ситуации). И назови мне малообъяснимые ошибку (я жду Китай ) но в опережение скажу что непрогретые стертые шины не есть гуд, а на том круге и Дэвид чуть не столкнулся с Тойотой кстати (щаз если будешь отвечать из другого сезона вытащишь ) Я это понял но все же хоть о чем то но это говорит. Думаю ты помнишь где .

Не был не был и еще раз не был. Алонсо был быстрее в 2003 но не в 2004. Я удивляюсь что ты этого не понимаешь или понимаешь но просто для того спора это говоришь. Ну какие доказательства что Алонсо всегда быстрее. И я никак не умоляю заслуг Алонсо в 2005, он чемпион заслуженный и лучший гонщик в 2005 но в 2004 но проиграл, возможно он смог бы выиграть у Ярно в 2005 но в опять же в 2004 он проиграл и не был быстрей, Ярно его чисто обыгрывал в том году(в смысле в гонках где у них обоих не было проблем). И еще думаю ты говоришь что Алонсо быстрей лишь с прицелом на его титул в 2005. Но еслиб он провалил сезон 2005(и Рено его провалила и закончила на скажем на 5 месте), ты бы не говорил что Алонсо всегда былбыстрей я почти уверен(а почти это 98%).

Каждый пилот иногда блистает иногда нет. Я скажу что он прорвался на 2 место благодаря самовозке и что. Я например могу сказать Кими один из лучших пилотов в формуле и заслужил титула. Ну и теперь я само объективность к Кими(я отвечу нет, но я могу его объективно оценить когда это нужно как и ты, но меня отличает что я могу и достаточно объективно оценить себя). Чего только стоит твои слова о сливании Барика в 2005 после Монако(если ты подумаешь здраво поймешь бред). И другие твои посты например о Барике кот если перейдет и проиграет Баттону то ты скажешь что Баттон лучше МШ в обратном случае Барика сливали(я понимаю что это на половину юмор(так ведь ) но это все равно показывает твое отношение). И постов в таком роде куча(искать не хочется и незачем). И один раз ты сам признался в своей необъективности к МШ(ты и это отрицать будешь).

Кроме МШ(как минимум) хочу заметить.

Правильней выйти замуж, хотя смотря с какой стороны смотреть.

Не надо утрировать. Личный зачёт является основной единицей для подсчётов, однако разница 45-43 очень мала. Зато в квалификациях, а именно они показывают чистую скорость пилота, разниица пятикратная. Одно дело, когда там 10-8, совсем другое, когда 15-3. Жаль, что ЛЗ считают по гонкам, а не по квалификациям, да? ЗЫ: Я не хочу говорить, что Ярно слабее Ральфа.Просто Ярно лучше в квалификациях, а Ральф в гонках Сомневаюсь. Подиумы Ярно добыты скоростью а не везеньем(как в этой гонке у Ральфа). Правильней сказать в гонках они примерно равны.