VLOM
-
Число публикаций
2 078 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы VLOM
-
-
Результаты третьего дня тестов в Портимао:
Overall unofficial times (with qualifying tyre times in brackets):
1. Laverty (Aprilia) 1'42.7;
2. Biaggi (Aprilia) 1'42.8;
3. Badovini (BMW) 1'43.1 (1'42.5);
4. Haslam (BMW) 1'43.1 (1'42.2);
5. Melandri (BMW) 1'43.1 (1'42.4);
6. Davies (Aprilia) 1'43.2; 7.
Camier (Suzuki) 1'43.8;
8. Fabrizio (BMW) 1'43.9 (1'43.3);
9. Seeley (Suzuki) 1'44.1 (1'43.5)
-
-
Новости первого дня тестов в ПортимаоВсе сложилось хорошо в первый день тестов команд World Superbike, среди которых заводская Aprilia Racing, BMW Motorrad, а также ParkinGO... Но много перемен в командах! Часть из них известны уже сейчас.
1 декабря вступает в силу официальный запрет на тесты для всех участников WSBK, поэтому пилоты и их команды ловят каждый погожий день, чтобы получить как можно больше данных...
Итак, в гаражах Autódromo Internacional do Algarve - заводская команда Aprilia Racing в полном составе. Макс Бьяджи и Юджин Лаверти знакомятся с новым главным инженером и прощаются с менеджером Франческо Гуидотти. Новое лицо в бригаде, обслуживающей Бьяджи - Генри Фоленьяти. Он заменит Джона Сенди. Уже заменил. Вместе с ним гараж по окончании тестов в Портимао покинут несколько механиков. Гуидотти работает в Aprilia Racing последние дни, после чего перейдет в один из проектов MotoGP.
Определилось почти на 100%, что команда ParkinGO Racing все же выберет Aprilia RSV4 Factory, а не Ducati 1198SP в 2012 году. Частные испытания с участием единственного саттелита Aprilia - PATA Racing и чемпиона мира 2011 года в классе Supersport Чаза Девиса прошли чуть более двух недель назад. ParkinGO "пробовала" решение от завода из Ноале, и оно им понравилось. Правда, PakinGO еще официально не объявила о своем решении. Скорее всего, это будет сделано сразу по окончании тестов в Портимао.
Целый день отработали команды BMW. Заводская - Хезлам и Меландри, а также официальный саттелит из Италии - Бадовини и Фабрицио. Команду Crescent Suzuki в этот раз представляли пилоты из Британии - контрактник Леон Камье и сменщик (для Хопкинса) Алистер Сили из "конкурентного" гаража British Superbike TAS Suzuki.
Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 1'43"6Melandri (BMW Motorrad Motorsport) 1'43"7
Badovini (BMW Italia) 1'43"8
Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) 1'43"9
Laverty (Aprilia Alitalia Racing Team) 1'43"9
Davies (ParkinGO Aprilia) 1'44"0
Fabrizio (BMW Italia) 1'45"5
Camier (Suzuki Crescent) 1'45"8
-
-
С главной. Опять у американцев какие-то непонятные трудности.
Не иначе как ребята из USF1 занимаются строительством
С такими разгильдяями как они, вместо США в календарь может вернуться ГП Турции
Берни держит Стамбул в резерве на всякий случай
-
-
-
Юджин Лаверти и Макс Бьяджи вместе в Aprilia RacingПерестановки в командах сыплются как из Рога Изобилия: Юджин Лаверти назван новым пилотом заводской команды Aprilia Racing. Ирландец составит пару Максу Бьяджи, который также подтвердил свое участие в чемпионате мира по Супербайку 2012 года.
Контракт с Лаверти подписан сразу на 2 года - 2012-2013. Контракт с Максом Бьяджи уже подписан до конца 2012 года, после которого итальянец примет решение о будущем своей карьеры в Superbike.
-
-
-
Карлос Чека в шаге от ухода в BMW Italia!История отношений коронованного чемпиона мира WSBK Карлоса Чеки и завода Ducati не столь безоблачная, как это могло бы показаться: в пятницу стало известно, что Матадор в шаге от ухода из Althea Racing в BMW Italia.
Как сообщил менеджер испанца, подписание контракта на 2012 год значительно затянулось. В Нюрбургринге Чека был уверен, что продолжит работу с Althea Ducati, он ждал подтверждения от завода в Имоле, но не получил его. В Маньи-Куре, где Карлос стал чемпионом досрочно, он получил контракт, но не от Ducati, а от BMW, точнее от итальянского саттелита. Как только стало об этом известно, Карлос получил важный телефонный звонок.
"Потребовалось немного времени, чтобы в Болонье зашевелились, - сказал Бевилаква, - Вчера Карлосу позвонил лично Клаудио Доменикали [генеральный директор Ducati Holding], затем мы наконец-то получил сформированное предложение. Оно требует обсуждения, но в целом, ситуация прояснилась".
Дженезио Бевилаква уверен, что отстоять Карлоса удастся. Однако, сегодня же стали известны подробности переговоров Карлоса Чеки и чешской команды Liberty Racing, также выступающей под флагами Ducati. Все должно проясниться в ближайшие дни.
Интересная интрига намечается
-
-
Portimao - SUPERBIKE - Superpole
1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'41.712
2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'41.951
3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'42.173
4. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'42.259
5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'42.627
6. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'42.710
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'43.282
8. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'43.307
9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'42.645
10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'42.740
11. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'42.879
12. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'43.012
13. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'43.306
14. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'43.661
15. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'43.683
16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'44.078
17. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'43.907
18. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'44.131
19. Karl Muggeridge (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'45.268
20. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'45.274
21. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 1'45.311
22. Santiago Barragan (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'45.495
-
Portimao - SUPERBIKE - Free Practice
1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'43.945
2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'43.981
3. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'44.323
4. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'44.351
5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'44.378
6. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'44.412
7. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'44.446
8. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'44.832
9. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'44.849
10. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'44.882
11. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'45.011
12. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'45.094
13. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'45.139
14. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'45.150
15. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'45.234
16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'45.253
17. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'45.279
18. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'45.331
19. Karl Muggeridge (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'46.189
20. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'46.461
21. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 1'46.607
22. Santiago Barragan (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'47.713
-
Итальянский гонщик Марко Меландри, выступающий за "Ямаху" в Мировом супербайке, на сезон-2012 подписал контракт с командой БМВ.После объявления "Ямахи" об уходе заводской команды из WSBK, Меландри рассматривал различные варианты продолжения карьеры — вёл переговоры с "Хондой", "Кавасаки" и частными командами "Ямахи", но в итоге подписал контракт с БМВ. В сезоне-2012 Меландри станет напарником Леона Хэзлама
Рад что он подписался в БМВ, нравится мне эта марка
Хэзлам - сильный напарник, который будет подстегивать Марко
-
Magny-Cours
Free Practice
1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'39.013
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'39.182
3. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'39.241
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'39.252
5. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'39.343
6. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'39.587
7. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'39.699
8. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'39.704
9. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'39.706
10. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'39.867
11. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'39.950
12. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'39.959
13. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'40.092
14. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'40.181
15. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'40.339
16. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'40.370
17. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'40.599
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'40.726
Похоже Меландри на все забил и уже мысленно в Бэхах
-
WSBK: Марко Меландри ждут в заводской BMW MotorradСудя по всему, судьба бывшего пилота MotoGP Марко Меландри в чемпионате мира по Супербайку определилась: согласно инсайдерской информации, он готовится подписать контракт с заводской командой BMW Motorrad на 2012 год.
Марко не спешит завершать сделку, пока не решится несколько важных вопросов, сообщает германский Speedweek. Прежде всего, он хотел бы взять с собой нескольких человек из команды Yamaha, которая прекращает свое существование в конце года. Также под вопросом участие в проекте Давида Тардоцци, которого вроде как уволили из BMW в прошлом году, а теперь зовут обратно, в связи с приходом Меландри. И еще несколько подобных тем.
Говорят, что все решится в это воскресенье.
-
WSBK: Бьяджи пропустит и Magny-CoursСегодня стало известно, что Макс Бьяджи не выйдет на старт предпоследнего этапа чемпионата мира по Супербайку (WSBK): травма ноги требует больше времени на лечение, чем предполагалось ранее...
Ближайший преследователь Бьяджи в абсолютном зачете - Юджин Лаверти из заводской Yamaha. Для того, чтобы дотянуться до третьей позиции и сбросить с нее Корсара, ирландцу потребуется набрать 25 очков - это два финиша в TOP-4. Если удастся, Yamaha WSB выйдет из чемпионата с высоко поднятой головой: ведь второе место уже занимает Марко Меландри!
Если Бьяджи повезет, он сможет выйти на старт в Портимао, 16 октября 2011 года. Но это будет гонка престижа: все шансы сохранить чемпионский титул утрачены безвозвратно еще в Имоле...
-
Ducati официально вернется в 2013 годуDucati вернется в Мировой Супербайк в 2013 году, до этого опробовав свой новый 1199 Superbike в стоковом классе чемпионата мира вместе с Althea Racing. Подробности реваншисткого плана итальянского завода анонсированы сегодня в Болонье.
Несколько месяцев мотообщественность держалась в напряжении: Ducati делает новый Супербайк, чтобы вернуться в чемпионат мира. И этот мотоцикл создают не рядовые пилоты, а чемпионы миры - Трой Бейлисс и Валентино Росси, обкатывает его известный итальянский гонщик и официальный тест-пилот завода Франко Баттаини, а также один из членов Ducati Corse, технический директор Ducati Factory MotoGP Витториано Гуарески... проект держится в строжайшей тайне, и даже паппарацци не удалось еще запечатлеть новинку во всех деталях. Тем не менее, машину образца 2012 года должны представить уже в ноябре, на выставке в Милане. Однозначно, не обойтись без каких-то утечек.
Поэтому в Ducati решили все вопросы одним ударом: анонсировали проекты сегодня - официально и почти все сразу.
Итак, итальянская Althea Racing возглавит новый крестовый поход за титулами сразу в двух категориях: в 2012 она получит два Ducati 1199 Panigale Superbike для своих пилотов Давида Джулиано и Лоренцо Барони, а в 2013 проверенный у улучшенный вариант мотоцикла попадет в руки Карлосу Чеке (ну, или кому там еще, кто сменит его в новом заводском проекте).
Вот что сказано в пресс-релизе компании, опубликованном сегодня днем:
"Разработанный как настоящий спортбайк с истинно спортивным ДНК в крови, Ducati 1199 Panigale первым вступит в борьбу за титул в чемпионате мира FIM Superstock Championship 2012, и в соответствии с программой разработки завода - в World Superbike, в 2013.
Двухэтапное возвращение позволит Ducati провести дополнительную работу по улучшению 1199 Panigale, согласно новым требованиям этой категории чемпионата мира. Одновременно, это позволит командам, вовлеченным в World Superbike сберечь деньги, выступая на хорошо зарекомендовавших себя 1198SP в 2012, при поддержке заводских инженеров."
Нераскрытыми пока остались лишь технические характеристики и детали Ducati 1199 Panigale, но их завод обещает обнародовать лишь на официальной презентации.
-
Изменения в техническом регламенте World Superbike, которые вступают в силу немедленно, анонсированы сегодня Комиссией FIM по супербайку: введена четкая регламентация применения систем питания двигателей омологированных мотоциклов, а также регулирование систем электронного контроля "газа".Решение об изменении регламента (п. 2.4.8.1) было принято после телеконференции, в которой приняли участие Паоло Фламмини (президент Infront Motorsport), Игнасио Вернеда (исполнительный директор FIM по спорту), Джулио Барди (представителя команд в WSBK) и Паоло Чьябатти (директора чемпионата мира). В связи с переходом практически всех участников чемпионата мира на бесконтактные системы регулировки дроссельных заслонок (ride-by-wire), внедрение четких условий их применения назрело.
Так теперь будет выглядеть пункт правил 2.4.8.1.2:
1) Должны использоваться только официально омологированные блоки впрыска.
2) Использование дополнительно поставляемых систем впрыска не допускаются.
3) Топливные инжекторы должны соответствовать стоковой спецификации, указанной производителем, без каких-то изменений.
4) Электронно управляемые клапана системы впрыска, известные как "ride-by-wire", могут быть заменены. Однако системы контроля и безопасности питания, предусмотренные заводской спецификацией, не должны быть затронуты или удалены.
5) Запрещается установка дополнительных систем изменения длины впускного коллектора, если они не представлены в омологированной спецификации мотоцикла.
6) Изоляторы впускного коллектора могут быть модифицированы.
7) Раструбы впускного коллектора могут быть увеличены или удалены.
8) Вакуумные мембраны могут быть зафиксированы в открытой позиции.
9) Второстепенные клапана и приводы могут быть удалены или зафиксированы в открытой позиции, а контролирующая их электроника - отключена или удалена.
10) Воздушная смесь должна поступать в камеру сгорания исключительно через систему дроссельных заслонок.
P.S. Может это никак и не связано, но на прошедших в середине неделе тестах WSBK в Мизано, команда Castrol Honda представила первую систему "ride-by-wire" для своих Honda CBR1000RR Fireblade.
Интересно как это скажется на расстановке сил в чемпионате
-
Джеймс Тозланд объявил об отставкеДвукратный чемпион мира World Superbike, экс-пилот Tech 3 Yamaha MotoGP - Джеймс Тозланд объявил о досрочном завершении карьеры мотогонщика, объяснив это последствиями травмы, которых так и не удалось избежать.
Травма кисти правой руки, полученная в марте этого года на тестах BMW в Арагоне обошлась 31-летнему британцу дороже, чем он мог себе предположить: "Я никогда не смогу вернуть прежнюю форму и выступать на высочайшем уровне", - с грустью отметил JT в своем официальном заявлении, распространенном сегодня через британские СМИ.
"Я хотел написать вам всем личное письмо, объяснить все факторы, побудившие меня объявить об отставке. Также я хочу поблагодарить всех, что давал мне возможность выступать все эти годы, кто верил в меня, - пишет Тозланд на своем официальном сайте, - Как вы все знаете, у меня были трудные времена: я травмировал руку на тестах в Арагоне в начале сезона. Мой хирург предупреждал меня, что повреждения могут привести к самым печальным последствиям. К сожалению, так в итоге и произошло. Когда я вернулся на обследование к Майку Хейтону после ужасных условий гонки в Nurburgring и падения там, я услышал худший диагноз, но я уже был готов к нему."
"Проще всего объяснить, что больше моя правая кисть не сможет вернуть подвижность, необходимую для участия в гонках профессионального уровня, и это невозможно исправить терапией или операциями. Вердикт однозначен: участие в мотогонках с этого момента для меня небезопасно. Честно говоря, это самое тяжелое решение в моей жизни, но я наконец-то решил послушаться моего медицинского консультанта и признать свое поражение в этой битве. У меня действительно больше нет никаких других вариантов."
-
Вариант с Aprilia и это при живом-то Максе?!)... С BMW у него будет столько же шансов бороться за титул, сколько с одной из этих команд вернуться в королевский класс, с Honda`ой же была бы и эта дополнительная надежда...
Его в сателлитную Априлию сватают
а Хонда разве борется за титул?
БМВ в этом сезоне смотрится поинтересней Хонды, особенно в руках Хэслэма
Я думаю у Бэх есть хорошие перспективы
А королевским класом он ИМХО сыт по горло и возвращаться туда не планирует
-
-
WSBK
в Мотоспорт
Опубликовано