VLOM
-
Число публикаций
2 078 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы VLOM
-
-
Jerez Day 3
Unofficial testing times for Wednesday 25 November:
1- Nicky HAYDEN / Honda CBR1000RR SP / 1’41.512 / 74 laps
2- Chaz DAVIES / Ducati Panigale R: 1’41.595 / 63 laps
3- Xavi FORES / Ducati Panigale R: 1’41.809 / 39 laps
4- Leon CAMIER / MV Agusta F4 RR / 1’42.039 / 64 laps
5- Davide GIUGLIANO / Ducati Panigale R: 1’42.525 / 53 laps
6- Michael VAN DER MARK / Honda CBR1000RR SP / 1’42.556 / 30 laps
- Sylvain GUINTOLI / Yamaha YZF-R1 / No data registered
- Alex LOWES / Yamaha YZF-R1 / No data registered
-
Unofficial testing times for Tuesday 24 November:
1- Jonathan REA / Kawasaki ZX-10R: 1’40.139 / 76 laps / Best Lap: 75
2- Tom SYKES / Kawasaki ZX-10R: 1’40.508 / 65 laps / Best Lap: 28
3- Markus REITERBERGER / BMW S1000 RR: 1’40.531 / 58 laps / Best Lap: 28
4- Jordi TORRES / BMW S1000 RR: 1’41.002 / 79 laps / Best Lap: 62
5- Marco MELANDRI / MV Agusta F4 RR: 1.42.1
-
Да хрен с ним, с этим королевским классомНу сегодня тестер, а завтра кто его знает :) Хотя конечно жаль, что с Aprilia так всё вышло, хотелось бы увидеть его борющимся за чемпионство в "королевском", но видимо большинство это "испанское болото" устраивает...
Остался бы в супербайке в этом сезоне, мог бы сейчас в Ямаху перейти...
Теперь репутация настолько испорчена, что никто боевым пилотом брать не хочет :facepalm:
-
-
Unofficial testing times for Tuesday 17 November:
1- Jonathan REA / Kawasaki ZX-10R: 1’50.3
2- Chaz DAVIES / Ducati Panigale R: 1’51.0
3= Tom SYKES / Kawasaki ZX-10R: 1’51.1
3= Alex LOWES / Yamaha YZF-R1: 1’51.1
5- Xavi FORES / Ducati Panigale R: 1’51.3
6- Michael VAN DER MARK / Honda CBR1000RR SP: 1’51.5
7- Nicky HAYDEN / Honda CBR1000RR SP: 1’51.8
8- Sylvain GUINTOLI / Yamaha YZF-R1: 1’52.5
-
Меландри все же вернется в WSBK с Ducati или YamahaМарко Меландри разорвал отношения с заводским проектом Aprilia Racing в MotoGP на прошлой неделе. Слухи об этом ходили последние два месяца, все лишь ждали официального заявляется сторон. Марко намерен вернуться в World Superbike, и теперь весь вопрос, с какой командой и на каком мотоцикле. Есть две версии.
Первая, наиболее обсуждаемая - это скорые тесты с Althea Ducati, команды, выигравшей титул чемпиона мира в 2011 году с Карлосом Чекой. Владелец итальянской конюшни Дженезио Бевилаква подтвердил эту информацию сегодня: "Мы предложили Марко попробовать себя в седле Panigale, это была наша инициатива, но пока никаких соглашений не подписано, - сказал он. - В Laguna Seca мы сядем за стол переговоров [с Ducati Corse] об этом, пока дверь открыта. Но некоторая заинтересованность завода имеется, думаю, какие-то новости будут уже в пятницу".
Вторая пришла сегодня же из Великобритании. Crescent Suzuki вылетает в Соединенные Штаты, чтобы провести уикенд в Laguna Seca, но босс команды Пол Деннинг вовсю ведет переговоры по поводу сезона 2016 года.
А ведет он их с Yamaha Europe! Yamaha держит в рукаве козырную карту - титульного спонсора для новой заводской команды, итальянского производителя снеков PATA. Сейчас комбинация выглядит так: Crescent до конца сезона работает с Suzuki, но команда не связана с заводом никакими контрактами; PATA спонсирует гоночные проекты Honda Racing, в частности, официальную команду Ten Kate Racing, контракт завершается в ноябре. Без поддержки такого серьезного спонсора, HRC будет сложно поддерживать частный проект, что, как ожидается, скажется на объеме участия Токио в WSBK.
Новый вид проекта Yamaha в World Superbike наиболее вероятно будет носить имя PATA Crescent Yamaha Team. Но причем тут Гуинтоли?
Говорят, что Сильвейн Гуинтоли может вернуться в гараж Пола Деннинга, ведь они вместе работали в British Superbike и планировали переход с WSBK до тех пор, пока Сильвейн не получил приглашение от Ducati. Вторым пилотом станет, конечно же, Марко Меландри.
Пока Yamaha не комментирует ход переговоров, так как Crescent не единственная команда, с которой они ведутся. Но вероятность развития второго сценария очень высока.
Suzuki не будет возвращаться в World Superbike, как и Aprilia - все ресурсы заводов сосредоточены на проектах в MotoGP. А Crescent, как один из крупнейших мультибрендовых дилеров в Великобритании, несмотря на длительные отношения с Suzuki и KTM, также имеет в своем пуле брендов и Yamaha, что повышает шансы обоих сторон на плодотворное сотрудничество и развитие, в том числе, в коммерческом плане.
-
-
-
Yamaha Factory вернется в Superbike в 2015Завод Yamaha вернется официально в паддок World Superbike в поиске сильных пилотов для своей новой команды уже в 2015 году, чтобы в 2016 вступить в чемпионат в полную силу.
Столь долгожданное возвращение Yamaha в чемпионат мира по Супербайку, откуда завод ушел по завершении сезона-2011, все же состоится в 2015. Это будет сезон формирования новой заводской команды, а план - вернуться в полную силу в 2016 с двумя гонщиками. Но вот с каким мотоциклом, это по-прежнему нерешенный вопрос.
Yamaha Factory готовится войти в серию по wildcard и принять участие в 4-5 гонках, как ожидается, вместе с немцем Максом Нойкирхнером и австралийцем Броком Парксом. Оба пилота очень опытные, Нойкирхнеру 31 год, Парксу уже 34, но они успели поработать в самых разных чемпионатах, в том числе, на мотоциклах Yamaha. Пилотировать в 2015 они будут представленный на выставке EICMA в Милане Yamaha YZF-R1M, несмотря на то, что план завода состоит в том, чтобы завершить работы на 3-цилиндровым супербайком к 2016. Но пока новый мотор остается слишком тяжелым материалом для надежного гоночного тюнинга, работы будут вестись с R1M. Так что еще один проект Yamaha - Адриан Морильяс вступит в FIM Superstock 1000 Cup именно на Yamaha YZF-M1R в 2015.
Новая база Yamaha будет не в Италии, как прежде, а в Германии. Yamaha Germany - совершенно обособленное подразделение завода, имеющее собственный R&D департамент на базе KME Motorsport Маркуса Эшенбахера и его соратников. Это национальное представительство одно из самых мощных в мире. Планируется, что именно Yamaha Germany будет снабжать гонщиков всем необходимым в следующие годы и обеспечивать клиентские команды в 2015 году.
Управлять гоночным проектом вновь будет Андреа Досоли, прежний менеджер Yamaha WSB, с 2012 года управлявший заводским проектом BMW Motorrad Motorsport.
На самом деле, цель проекта в 2015 году найти хорошую базу для вступления и подобрать кадры на будущее. Если в следующем сезоне на плечах пилотов и разработчиков R1M не будет большого давления, то уже в 2016 команде придется работать в полную силу для достижения первых результатов с планом побороться за титул в 2017. И вот здесь уже открываются серьезные перспективы заполучить пару сильных гонщиков с мировым именем, прежде уже работавших с Yamaha в MotoGP и WSBK.
Валентино Росси?.. Снова?! Увы, но эта мечта для многих фанатов Супербайка останется таковой еще несколько лет, пока Vale не остепенится. Как сказал шеф его команды Сильвано Гальбусера, прежде работавший именно в Yamaha WSB (и, вероятно, уже получивший предложение вернуться в SBK), "пока Валентино в столь хорошей форме, он не покинет MotoGP; по крайней мере, пока не побьет Маркеса". План Yamaha Factory MotoGP вернуть себе корону в 2015 или 2016 году с Росси. Так что, может быть, с учетом очередного изменения правил и возвращением на трек 17-дюймовых шин Michelin, в 2017 году...
Гораздо вероятней - Марко Меландри, подписавший однолетний контракт с Aprilia в MotoGP. Меландри остался не слишком удовлетворен дебютным сезоном с Aprilia Racing в 2014 году, так как первую половину года он никак не мог найти общего языка с мотоциклом, плюс, ситуацию отягощали последствия зимней операции. Марко считает, что для Aprilia будет лучше, если он вступит в новый заводской проект MotoGP, но мотоцикл, которому еще даже не дали имени, настолько сырой, что весь сезон 2015 года команда будет только и заниматься его разработкой. А о каких результатах в этой ситуации может идти речь? Другое дело, если Марко вернется в Yamaha, с которой он боролся за титул в 2011 году.
-
Со вторника по четверг на Circuito de Jerez вместе с пилотами World Superbike трудились некоторые команды MotoGP, включая заводскую Aprilia Racing: Альваро Баутиста и Марко Меландри посвятили все время изучению совершенно нового двигателя.
Aprilia Racing, начавшая свою историю в MotoGP заново на тестах в Валенсии, две недели назад, впервые отработала полную программу испытаний с совершенно новым двигателем с пневматическими клапанами. Этот мотор Меландри и Баутиста могли ощупать в Валенсии, но там они использовали, в основном, совсем другой байк, лишь изучая повадки прототипа ART.
Директор команды и главный технический специалист Aprilia - Романо Альбезиано был немногословен в Ricardo Tormo Circuit, ведь мотор, представленный там был "сыроват". В Хересе он дал больше информации по итогам среды:
"Сегодня мы, наконец, смогли посвятить много времени интенсивному тесту нового двигателя, оснащенного пневматическом приводом клапанов, - сказал Альбезиано. - Этот мотор еще раз дал нам понять, что у него огромный потенциал в плане пиковой мощности и скорости". В то же время, работа над ним только началась: как сказали оба пилота Aprilia в Валенсии, электронные компоненты управления двигателем, зажиганием и карты питания далеки от совершенства и только формируются.
Альбезиано также указал на это, как одну из реальных проблем, с которыми работают инженеры завода: "Фактически, мотоцикл заработает только в феврале. Основным тормозом является сырость базовых прошивок и карт, но есть и другие, например, Марко все еще переучивается обратно ездить на Bridgestone, а Альваро требуется время, чтобы изменить свой стиль [после Honda RC213V]. В целом, мы подготовились к работе зимой, но полноценный запуск команды все же отложен на февраль".
Погода в четверг не позволила командам WSBK и MotoGP провести ни минуты на сухом асфальте, но, несмотря на это, Меландри и Баутиста проехали около 130 кругов каждый.
Возвращение на трек состоится 4 февраля в Малайзии, на первых официальных тестах MotoGP сезона 2015 года.
-
Среда, третий день частных тестов WSBK в Хересе, наконец, оказался сухим. Первый по итогам первого полноценного рабочего дня - новобранец Kawasaki Racing Team Джонатан Рэй. Пилоты Crescent Suzuki - оба в TOP-3, причем, Ренди Де Пюнье поднялся на 2-ю строчку.Первый почти полностью сухой день начался с сильного тумана, но глядя на прогноз погоды на четверг и пятницу, команды решили не терять времени даром. В целом, почти все выполнили свои тестовые программы. Только последние 10 минут среды омрачил новый дождь, который сбил темп многих быстрых пилотов.
Быстрейшим из пилотов WSBK стал новобранец Kawasaki Racing Team Джонатан Рэй, обскакавший всех на квалификационной резине. До начала дождя ему удалось проехать круг по Circuito de Jerez за 1:40.738, лишь 0.008 не хватило Рэю, чтобы достать вчерашнего лидера Алекса Лоуса. Лоус пытался вновь вернуть себе лидерство, но выехав с пит-лейна, вернулся назад, проехав лишь круг и остановился на 3-й позиции - пошел дождь.
Второе время дня - за Ренди Де Пюнье, новичком Crescent Suzuki. Официальный тест-пилот Suzuki вырвался вперед, успев переобуться в квалификационные покрышки Pirelli, чуть раньше своего напарника. Том Сайкс стал 4-м, опередив стремительно улучшающего результаты Майкла Ван дер Марка и его партнера по Pata Honda, действующего чемпиона мира Сильвейна Гуинтоли.
Результаты 3-го дня тестов WSBK, Jerez de la Frontera:
1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing) - 1:40.738
2. Randy De Puniet (Crescent Suzuki) - 1:41.296
3. Alex Lowes (Crescent Suzuki) - 1:41.321
4. Tom Sykes (Kawasaki Racing) - 1:41.335
5. Michael van der Mark (PATA Honda) - 1:41.437
6. Sylvain Guintoli (PATA Honda) - 1:41.813
7. Jules Cluzel (WSS MV Agusta RC) - 1:43.958
8. Fabio Massei (EAB STK1000) - 1:44.633
9. Leon Camier (SBK MV Agusta RC) - 1:44.905
10. Lorenzo Zanetti (WSS MV Agusta RC) - 1:45.283
11. Tony Covena (EAB STK1000) - 1:46.236
-
Второй день тестов World Superbike завершился вчера в Андалусии с очень близкими временами круга в тройке лидеров, куда вошел Леон Хезлам на новеньком Aprilia RSV4 RR команды Red Devils Roma, ставшей официальным гаражом итальянского завода в WSBK.
Вторник, а также комбинированный табель первой тестовой сессии в Circuito de Jerez возглавил пилот Crescent Suzuki Алекс Лоус, проехавший лучший круг за 1:40.730, на 0.1 секунды от него отстал вице-чемпион мира, пилот Kawasaki Racing Том Сайкс. Оба лидера тестов продолжают работу со своими командами: для Лоуса это второй сезон в седле GSX-R1000, а для Сайкса уже шестой.
А вот для Леона Хезлама, который вступил в Red Devils менее месяца назад, знакомство с Aprilia RSV4 RR в Хересе - первый шанс испробовать чемпионский мотоцикл. И он полностью оправдал ожидания, показав 3-е время тестов - 1:40.865, опередив Джонатана Рэя, Мишеля Фабрицио и свежеиспеченных чемпионов WSBK и WSS - Сильвейна Гуинтоли и Майкла Ван дер Марка.
"RSV4 просто фантастический байк! - с энтузиазмом отметил Хезлам. - Несмотря на переменную погоду, мне все же удалось поработать с командой и понять, что мой стиль почти готов к новому мотоциклу, близок к тому, что надо в идеале для раскрытия потенциала RSV4 RR. Я быстро ускорялся с каждым выходом на трек, было нетрудно найти контакт с байком, а также с новыми инженерами моей бригады. Я возвращаюсь домой счастливым и уверенным в своих силах в наступающем сезоне".
Статус Мишеля Фабрицио, который вернулся в Red Devils после длительного отсутствия, пока не подтвержден: римлянин принял участие в испытаниях RSV4 RR с целью вернуть ощущения и впечатлить старых-новых работодателей. Он завершил испытания на 5-й позиции, так же оказавшись быстрее Гуинтоли и Ван дер Марка.
"Рад, что мне представился шанс снова поездить на супербайке, - сказал Фабрицио. - Этих двух дней оказалось достаточно, чтобы вернуть мой энтузиазм: я увидел перспективы возвращения в мировой чемпионат, чего мы можем добиться с такой конкурентоспособной командой и байком. Жаль, что из-за погоды мы потеряли много времени [в понедельник], но вместе с моими техниками мы смогли адаптировать RSV4 RR под мой стиль и тут же увидели, как байк реагирует на каждой изменение сокращением времени круга, так что под конец дня я подобрался к лидерам. Теперь я буду спокойно ожидать решения команды".
-
-
Day 2, Jerez:
1- Alex Lowes 1’40.730
2- Tom Sykes 1’40.853
3- Leon Haslam 1’40.865
4- Jonathan Rea 1’41.127
5- Michel Fabrizio 1’41.384
6- Sylvain Guintoli 1’41.639
7- Michael van der Mark 1’42.651
8- Randy De Puniet 1’42.938
9- Kenan Sofuoglu (WSS) 1’43.730
10- Raffaele De Rosa (STK) 1’44.920
11- Luca Salvadori (STK) 1’45.985
-
Большая испытательная неделя команд Мирового Супербайка стартовала в Jerez de la Frontera при плохих погодных условиях: Джонатан Рэй на Ninja ZX-10R вновь возглавил табель.Напарники по заводским проектам Kawasaki и Honda, а также Crescent Suzuki встретились вновь на пит-лейне Circuito de Jerez в рамках первого дня испытаний, которыми команды завершат этот год, после чего отправятся на каникулы. Времени на работу, в целом, не слишком много, но ситуацию вновь осложнила погода.
Всю ночь в Хересе шел дождь, утром сохранялась промозглая, облачная погода, поэтому асфальт автодрома долго не просыхал. Фактически, он полностью так и не высох: большие влажные пятна, а местами и лужи "украшали" трассу весь день, который завершился для многих досрочно около 16:00 новым ливнем.
Впрочем, все участники испытаний воспользовались своим шансом и вышли на трек. Тесты возглавил новобранец заводской Kawasaki Racing Team Джонатан Рэй, проехавший лучший круг дня за 1:44.643. Разогнаться как следует ему мешали лужи, но и другие пилоты не смогли выжать максимум из своих байков: Алекс Лоус на Crescent GSX-R1000 показал второе время, а чемпион WSS, вступивший в состав PATA Honda SBK, Майкл Ван дер Марк - третьей.
Ван дер Марк и новый чемпион WSBK Сильвейн Гуинтоли впервые смогли опробовать свои CBR1000RR: Гуинтоли выкатил на пит-лейн Fireblade с «№1» на пластике.
Леон Хезлам впервые опробовал Aprilia RSV4 RR официальной команды Red Devils Aprilia. Он продолжит выступать под своим номером "91". Время круга неизвестно, команда не использовала официальную систему хронометража.
В Crescent Suzuki Team тоже свой новичок: Ренди Де Пюнье приступили к испытательной работе впервые после завершения сезона MotoGP. Учитывая, что до старта сезона в Австралии (в конце февраля) осталось совсем мало времени, программа обучения французского пилота сжата до предела. В Хересе он впервые сел на свой GSX-R, команда проведет в Испании четыре дня. Затем, в планах лишь два других теста, в январе, перед отправкой техники в Phillip Island. Де Пюнье проехал лучший круг дня чуть меньше, чем на 2 секунды медленней постоянного пилота WSBK Джонатана Рэя.
Althea Ducati предоставила своим пилотам 1199 Panigale R в комплектации 2015 года. Мотоцикл в спецификации WSBK опробовал экс-пилот Moto2 Нико Тероль, а новые партнеры по гаражу - Лука Сальвадори и Раффаэль Де Роса - в спецификации для STK-1000. Время Тероля неизвестно, ибо команда предпочла провести 100% частные испытания, установив транспондер только на мотоцикл STK-1000, на котором по очереди тестировались Де Роса и Сальвадори.
-
Jerez test – Monday:
1 - Jonathan Rea (Kawasaki) 1.44.643
2 - Alex Lowes (Suzuki) 1.45.340
3 -Michael van Mark (Honda) 1.45.472
4 -Tom Sykes 1.45.836
5 - Raffaele Da Rosa (Ducati) 1.46.092
6.-Kenan Sofuoglu (WSS) 1.46.202
7 - Randy de Puniet (Suzuki) 1.46.317
8 -Sylvain Guintoli (Honda) 1.47.650
9 – Luca Savadori 1.48.365
-
-
-
Российский этап возвращается! :yahoo:
Предварительная версия календаря #WSBK 2015 года:1. 22 февраля - Филлип-Айленд (SBK/WSS)
2. 22 марта - Тайланд (SBK/WSS)
3. 12 апреля - Арагон (SBK/WSS/STK)
4. 19 апреля - Ассен (SBK/WSS/STK)
5. 10 мая - Имола (SBK/WSS/STK)
6. 24 мая - Донингтон (SBK/WSS/STK)
7. 7 июня - Алгарве (SBK/WSS/STK)
8. 21 июня - Мизано (SBK/WSS/STK)
9. 5 июля - Moscow Raceway (SBK/WSS)
10. 19 июля - Лагуна Сека (SBK)
11. 2 августа - Сепанг (SBK/WSS)
12. 20 сентября - Херес (SBK/WSS/STK)
13. 4 октября - Маньи-Кур (SBK/WSS/STK)
14. 18 октября - Лосаил (SBK/WSS)
-
:rofl:Новобранец MotoGP Джек Миллер очень красочно описал свои ощущения от тестов в Валенсии, где он пытался найти пределы мотоцикла самой престижной серии.
“Я касался локтем земли больше, чем когда-либо в своей жизни, в тех местах, где я того менее всего ожидал. Я бы хотел посмотреть фотографии, сделанные, когда я проходил третий поворот: ты касаешься асфальта локтем, после чего давишь на газ, и байк начинает сносить до точки торможения перед четвёртым поворотом. Это просто потрясающий опыт. Это как секс, притом что ты не снимал штанов”
-
-
-
-
WSBK
в Мотоспорт
Опубликовано
Jerez Day 4
Unofficial testing times for Thursday 26 November:
1- Tom SYKES / Kawasaki ZX-10R / 1’40.316 / 90 laps / Best Lap: 76
2- Jonathan REA / Kawasaki ZX-10R / 1’40.326 / 77 laps / Best Lap: 75
3- Chaz DAVIES / Ducati Panigale R / 1’40.867 / 61 laps / Best Lap: 29
4- Nicky HAYDEN / Honda CBR1000RR SP / 1’41.004 / 85 laps / Best Lap: 37
5- Xavi FORES / Ducati Panigale R / 1’41.040 / 46 laps / Best Lap: 32
6- Davide GIUGLIANO / Ducati Panigale R / 1’41.047 / 51 laps / Best Lap: 45
7- Leon CAMIER / MV Agusta F4 RR / 1’41.766 / 63 laps / Best Lap: 32
- Sylvain GUINTOLI / Yamaha YZF-R1 / No data registered