Fisicо

Не вопрос, так и есть, но я думаю, Ярно почувствовал себя лучше, когда из гонки выбыли сначала Алонсо, а потом еще и Михаэль, правда, Баттон собрался было под финиш попортить кровь Ярно, однако все же от него исходила меньшая угроза - Баттон в известной степени осторожный пилот, а такие типы, как Алонсо или Шумахер, вполне могли решить пойти "ва-банк" под конец гонки - первого бы подгоняли строгие напутствия Флавио, второго - неуемное желание быть первым всюду и всякий раз, столь часто им демонстрируемое.

Так и проблем на трассах они друг другу не успели создать.... Разве что инцидент в Спа 2004... Впрочем, Трулли наверняка его охотно простил, из-за другого столкновения - в Монако, где Монтойя выбил из гонки Шумахера:-)

Пике и толкнул Култхарда, я тоже видел... Очень жаль ,что карьера Дэвида завершается такими блеклыми гонками, он точно достоин куда лучшего. не зря у Пике ведь были повреждения на переднем спойлере.

Кстати, я видел и другой эпизод - направляясь в боксы после вылета в Австрии 2000, Михаэль Шумахер шел рядом с журналистом, который брал у него интервью - журналист настолько увлекся, что едва не словил какую-то балку головой - от столкновения его спасло лишь своевременное предупреждение Михаэля "be careful". Но есть и обратные эпизоды - с тем же Михаэлем. "...он просто выскочил из кокпита в чем-то не угодившей ему запасной машины в крайнем раздражении, и, явно желая сорвать на ком-то злость, грубо толкнул обеими руками попавшегося ему на пути в боксы японского фотографа. Бедняга практически упал на асфальт и едва не разбил свою оптику...." Из журнала "Формула", август 2001, обзор ГП Европы.

Скриншот не нужен, известная история. Однако после того, как Шумахер в Сильверстоуне 1995 получил от журналиста диктофоном по лицу, его поведение в Хересе вполне можно понять.

Баттону до немца было как до Луны - особенно на ГП Великобритании, который сам Дженсон провел, мягко говоря, не очень, и никакие притягивания бы не помогли...

Да, они так отметили окончание сезона с Вильневым и Сало.

По теме - обсуждать нечего. Когда Култхард второй раз наступил на те же грабли в Сузуке спустя лишь немногим более года, все стало понятно. Я уж не говорю о том, что порой Дэвид, зная о том, что надо будет ехать отбывать штраф за фальстарт, настолько сопротивляется Михаэлю, что доводит дело до контакта - причем из них двоих претендент на титул лишь Михаэль, а боролся он - правильно, с партнером Култхарда, Хаккиненом (США 2000). Что ж, цель оправдывает средства - именно так рассуждает руководство Макларена.

Это Zar прогнал где-то про вариатор? А ну-ка тут поподробнее, пожалуйста.

да Мика много чего успел натворить... И из гравия комиссары его вытащили на руках буквально, так что вкупе он заработал "китайское предупреждение". Разве? Вот что пишет forix.com - cмотри таблицу И еще - тоже оттуда же, комментарии: The FIA World Motor Sport Council met in Paris on 26 July 1994 under the presidency of Max Mosley, President of the FIA, to consider the report of the FIA Observer at the 1994 British Grand Prix. After hearing the defence of all relevant parties, the World Motor Sport Council decided the following: 4. To exclude Benetton Formula Ltd. from the results of the 1994 British Grand Prix and impose a fine of 500,000 US$ for failing on several occasions to obey the instructions of the officials of the 1994 British Grand Prix. This penalty cancels and replaces the one imposed by the Stewards at the British Grand Prix.

Ты немного скромничаешь:-) Я бы сказал "очки в 6 из 8 первых гонок":-)

Про Брандла и Ирвайна я уже сказал, только что еще обратил внимание на другой интересный факт - в течение первых 12 кругов кроме этих двух, двигатели отказали еще и у Занарди, Комаса, Де Чезариса и Морбиделли - причем речь идет о трех разных производителях двигателей, значит, по какой-то общей причине у самых разных моторов (Peugeot, Hart (это Брандл и Ирвайн), Ford, Mercedes и Mugen-Honda - у всех них возникли проблемы. Что могло послужить причиной? Не перегрев ли? Может, Хилл слишком увлекся разглядыванием трибун, у себя дома, знакомых выискивал во время прогревочного круга? И кстати, а почему еще и Ферстаппена дисквалифицировали после гонки? Он-то в чем был виноват?

А что такое? Я отнюдь не болельщик Михаэля Шумахера, отношусь к нему с большим уважением, но предвзятостью к нему не страдаю, в отличие от очень и очень многих, склонных видеть чуть ли не фашистские умыслы в его поведении на трассе. Полегче. Он отличный пилот, и если честно, отличный пример для подражания. Кто из нас может сам похвастаться, что он джентльмен, и его совесть во всем кристально чиста? Да никто, всем случалось обманывать, ступать по головам других людей... Поэтому кивать на соринку в чужом глазу не следует.

В том-то и прикол, что нарушение осталось незамеченным, ибо как если бы оно было своевременно замечено, Сутилю должны были дать проезд через пит-лейн прямо во время гонки. За обгон под желтыми флагами, так же, как и за превышение скорости, за наезд на линию, за игнорирование голубых флагов - за все это дается штраф во время гонки. Да, есть ситуации, когда выписывается штраф после гонки, заочно - когда судьи по каким-то причинам упустили момент, и разобрались с ним лишь после получения жалобы от кого-то, как было со Спидом в Австралии 2006, или Панисом в той же Австралии, но в 2001. То есть судьи ротозеи, проморгали этот момент, а потом спохватились, типа, они же работают. Обгон был в начале гонки, времени вынести наказание и пригласить Адриана для проезда через пит-лейн было предостаточно, после чего он честно мог вернуться в гонку и продолжить бороться за очки. Но чем занимались судьи в этот момент, мне непонятно. Зато они решили "навести порядок" потом. Что ж, ничего не поделаешь, у власти не всегда достойные того люди... Согласитесь, тупо, когда пилот из кожи вон лезет, борется на трассе, чтобы потом узнать, что он получил суровое наказание, явно завышенное - 25 секунд после финиша это куда больше, чем проезд через пит-лейн, это в два раза больше. Как тупо было с Монтойей в Инди 2004, когда он проехал две трети гонки чтобы... быть дисквалифицированным за нарушение, допущенное еще до старта. Зачем тогда он старался? Кретины... "Мы должны были...". Да вы должны были вовремя должное наказание применять, а не суетиться после финиша, отмазывая Райкконена.... В футболе на матчах всегда присутствует инспектор, он проверяет работу судей. Мне вот интересно, а в Ф-1 кто-то этим занимается? Уж слишком часто они стали допускать проколы, пропускать нарушения, или, наоборот, слишком внимательно реагировать на пустячные моменты, вынося просто жуткие вердикты. Для кого-то гайки закручены до упора, а для кого-то - ничуть.... Если Физикелла помешал Ямамото - надо обязательно дисквальнуть, хотя здравый смысл должен был подсказать, что Ямамото и так никуда бы не ушел со своего 22-го места. А вот если Баррикелло раз за разом портит квалификацию Физикелле - ничего страшного, "бедный Баррик, его столько лет кормили красные лишь черных хлебом, а этот итальяшка, хватит ему ныть, вечно плачется, вот чеще чего, по его жалобе наказывать. Ни фига!"

Ну Мика получил, условный срок, после гонки, а когда еще на старте следующей гонки в Германии заварил кашу, тут уж судьи не выдержали....

Да неужели в самом деле? А как же "пыхнувшие" сразу после старта Брандл и Ирвайн (Мартин - еще после первого старта)? Их не замечаем, отказы их двигателей не в счет?

Эта его особенность проявилась еще в 2003 году, когда, собственно, он и сетовал достаточно много на однокруговой формат квалификации. Правда, странно, что таких проблем у него не было в 2005 году, в большинстве квалификаций того сезона ему вполне удавалось реализовать потенциал машины на одном быстром круге.

Я так понял, что Дэвид (или команда?) решили сэкономить лишний комплект мягкой резины, понадеявшись попасть в Q2 "малой кровью". Похвальное желание, но то, что Дэвид не сумел разогреть свою жесткую резину в достаточной степени на прогревочном круге, мне кажется, все-таки его вина - команда командой, но за рулем работает лишь пилот. И еще спорный момент, на ком ответственность в случае неудачного выбора резины - на пилоте или на команде. Если Култхард знал, что вариант с жесткой резиной не сработает, надо было действовать иначе, правильно, и требовать мягкий комплект, если он не знал, то увы, это и есть его степень вины.

Лукавит Дэвид - разве 17-е место в барселонской квалификации можно назвать сносным результатом? Уж коли заговорил о неудачах, этот момент надо было отметить.

Зато какой праздник у него был тут в 2001! И Хаккинену долго не везло в Канаде, а потом взял и выиграл гонку, в очень важный момент.

Ну и что? Удача переменчива. Физико долго тут очень везло - а вот в последние годы сплошное невезение... Все меняется.

Это не показатель, равно как и количество очков. Они не отражают того факта, что в 1997 Култхард ехал на верную победу, пока не случились проблемы с резиной, и что еще обиднее, неудача на пит-стопе. В 1998 лидерства, и, скорее всего победы (ввиду приключений Михаэля с Френтценом) его лишила техническая поломка, так же, как и в 2000 он стал жертвой ошибки механиков, закопавшихся перед стартом гонки с болидом Дэвида. Штраф в десять секунд напрочь перечеркнул его гонку, которая снова могла стать весьма результативной. В 2001 и 2003 история продолжилась - очков Дэвид лишился из-за поломок машины, а вот в составе Red Bull ему дважды удавалось финишировать в Монреале в очках - в 2005 и 2006 году, в прошлом, как и не раз уже ранее, он стал жерттвой поломки. Стоит еще напомнить, что именно в Монреале Дэвид завоевал свои первые очки в карьере в 1994 году.

Зачем? Если бы не проблемы с коробкой передач с самого старта, Физи проехал бы не хуже.

Кстати, сам Райкконен когда-то точно так же стал жертвой тарана сзади, точно в этом же месте, со стороны Баррикелло, в 2002 году - и Рубенс тогда заслуженно получил свои десять секунд штрафа. Но на Баррикелло судьям тогда легко было проявлять свою принципиальность и честность, после Австрии двухнедельной давности обидеть Рубенса сильнее было невозможно, да и он к тому же не был чемпионом мира, а то, что и не будет никогда, на тот момент уже было вполне ясно, в свете все тех же австрийских событий... а вот сегодня они конечно очень цинично поступили...

Да-да, это понятно теперь. К этим новым правилам, блин, трудно привыкнуть. Каждый год теперь столько меняется, такие варианты напридумывали... Раньше, еще лет шесть-семь назад, как просто было, из года в год ничего особо не менялось, и разве была плохой Ф-1? Отнюдь. Эти все эксперименты с правилами лишь еще больше усложнили положение бедных, и увеличили фору богатых, теперь помимо собственно их лучших машин, за последними стоят еще и судьи, всегда действующие "в интересах чемпионата" - а значит, в интересах тех, кто разыгрывает этот самый чемпионат, а Сутиль, даже победи он сегодня, естественно, к таковым не относится...