Iron Deer

Ок, пусть даже кто-то и выезжал вначале, но все понимали, что это для того, чтобы почистить трассу. Уверен, ты прекрасно знаешь, что раельная борьба за позиции в сухой квале была в 3-4 попытке на последних минутах, также как сейчас в Q3 (только без Q1 и Q2). Кручу-верчу, запутать хочу. А вот как было на самом деле. (куда кстати делись вложенные цитаты?) Ответ был на фразу о 15 (30) минутах неактивности, а ты перевел стрелки на свой предыдущий пост про 1-2 сессии, который я не цитировал и на который не отвечал. И кстати, эти двухдневные квалы былы вовсе квалами, а в первую очередь практиками, без ограничения по кругам, по которым заодно определяли решетку. Даже назывались они Qualifying Practice (и даже сами квалы еще какое-то время так назывались даже после 1996). П.С. ХЗ зачем я трачу свое время эти бесполезные скрины? Доказать кому-то что-то в интернете? Ну а я считаю, что реверс вполне уместен. Видишь, у разных людей могут быть разные мнения! Как минимум стоит того, чтобы попробовать. Но только полный реверс, а как в Ф2 и Ф3. Почему нет? При другом спринт фрмате почему нет? Я хз. Это просто одна из идей. Почему сразу рискуя основным? Потому что у тебя в голове картина закрытого парка между спринтом и гонкой? Это не обязательно должно быть так, можно например разрешить работу с машиной. Просто еще одна идея как повысить мотивацию гонщиков. Про больше, чем за основные гонки - сам придумал, сам оспорил! Там еще одна идея, кстати, была: привнести элементы стратегии (питы). Это кстати можно легко даже в текущие спринты добавить, например чуть удлиннив дистанцию и разрешив использоваить только софт.

Не, давай лучше ты приведешь 8 квал в 99-м году (сухих), где кто-то выехал на быстрый круг на 16-й минуте или раньше. Ну и в остальные годы с 1996 по 2002 заодно. Как тебе такое? Отвечаю на прямую цитату из твоего предыдущего сообщения, а не то, что ты писал когда-то раньше, что я не цитировал. Есть разные варианты. На вскидку: реверс, больше очков (больше разница между местами), привнести элементы стратегии (питы), отдельный чемпионат спринтов, призовые, возможно еще что-то. Не работает то, что есть сейчас.

Черное = белое. Ок, с этим невозможно спорить. Зачем же так открыто демонстрировать свои пробелы в знаниях? Почти 50 лет был формат двухдневной квалы. А 12 кругов и 1 час и 10 лет не протянул. Даже сейчас находят за что бороться: обгоняют, даже иногда до контактов доходит. Хотя, в целом я конечно согласен, что смысла немного. Значит нужно сделать так, чтобы появилась мотивация. А от нее никуда не деться - таков наш мир, в котором деньги и прибыль превыше всего. И чтобы что-то изменилось, нужно не Ф1 менять, а кое-что другое. По-этому выход один - нужен интересный формат спринтов.

Не надо пожалуйста рассказывать, что 1 час и 12 кругов всем нравилось, а то те кто этого не видели еще и поверят. Не нравилось вообще никому, потому что первые 30 минут на трассе не было никого (вообще никого, даже Минарди), а все действо происходило в посление 10 минут. Что такое идея спринтов и почему она не работает в принципе? Сейчас спринты - шлак, по-этому нужно что-то менять, что-то пробовать. Даже если будут интересные гонки, зачем отказыватьтся от идеи интересных спринтов? Нужно пробовать, искать. Он никуда не делся и сейчас. Есть та же квала, по ее результатам та же гонка.

Если не получилось с первого (или даже со второго) раза - не значит, что лошадь мертвая. Можно же все-таки попытаться вылезти из коробки и посмотреть на окружающий мир. За примером далеко ходить не надо: сколько раз менялся формат квалы, прежде чем получилось то, что понравилось большинству? Так и со спринотм: нужно просто найти интересный формат.

Можно было побороться с Ландо (учитывая косяк Мака), если б была нормальная тактика М-М-Х. Вон даже Карлос всего на 4с от него отстал. Да и дело не потере места, а в отсталости стратегов, которые раз за разом в простейших ситуациях допускают ошибки.

И кстати, Льюса тоже хотели на 1 пит отправить, просили еще 5 кругов продержаться, но он явно дал понять куда им просделовать с такими предложениями.

Мне вот интересно, чел только что проехал спринт, еле доковылял 19 кругов на одном комплекте и тут команда ему предлагает: «давай чтоли в гонке на один пит поедем», а он такой: «ок, как скажешь, звучит норм». Или он вообще не присутствует на брифингах перед гонкой и ему тактику на гонку объявляют, когда он в болид уже сел? Ну и ждем еще пару сезонов в паре со своим дружочком-братюней Хави.

Сказал на интервью, что завтра поборется за победу примерно с таким лицом:

1 и 2 очевидно, насчет Шарля вообще не очевидно. Но шанс есть.

Кто третий?

Инфупо софту собрать. На самом деле вышло вроде как неплохо, по карйней мере Макам не слили, да и Карлос даже Жору не пропустил. Макс как -то слишком изи. Вощем если его никто не выпилит на старте, то даже намека на борьбу не будет.

Опять кочковатая трасса и у РБ уже нет того преимущества. Учитывая косяки Макса и старт с п.6, возможно ему будет не супер легко. Возможно даже будет интересная гонка.

Ну вот, стоило тачке потерять 0.8 сек преимущества и оказаться примерно там же, где Феррари, Мак и Мерк и пошли ошибочки.

А вдруг Даллара выкатит самовозку, а Феррари так и будет топтаться на месте? Тогда Феррари будет выгодно поддержать Хаас и сосредоточиться на развии мотора в их интересах!

В целом наверно правильно сделали, что сохранили лишний медиум на гонку. Сегодня не так уж и много из-за этого потеряли.

Сейчас не вредит. Вредить будет, когда (если) будут за титул бороться против других команд.

Не пойму что все тут так распереживались насчет Андретти? Майкл - такой же коммерс, как все боссы команд, которые не хотят делиться с ним деньгами. Чел увидел, что после введения лимита бютжетов, команда Ф1 - это прибыльный бизнес и захотел присосаться, пользуясь "легендарностью" фамилии своего отца и подтянув фейкового моториста. Естесственно местные обитатели ему пытаются объяснить, что это их район и ему тут не рады. Так устроен наш капиталистический мир и Ф1 в том числе, как часть его. Предлагаю всем сопереживающим не париться, а запастись попкорном и наблюдать как жадные команды пытаются не пустить к кормушке своего сородича из-за океана!

Кидай сюда! Эта тема уже давно стала про всё, что происходит в Ф1. Ибо Феррари - это и есть Ф1!

Если когда и дадут бой, то в последних гонках 2025-го, когда РБ уже с полгода как будут всеми мыслями в 2026-м, а Феррари нужно будет продемонстрировать локальный успех, чтобы продилить агонию руководства еще на год. Если же руководство хотя бы чуть умнее курицы, то и в конце 2025 не дадут бой, а начнут готовиться к 2026 еще раньше, чем РБ.

Есть инфа сколько пчел удалось спасти за время ГП Японии? Или хоть одна фотка с пчелой в этих прекрасных ульях?

Не думаю, что Вилам будет интересно покатать годик Лоусена, чтобы он набрался опыта и вернулся к быкам. Если и возьмут, то только, если Лиам порвет все связи с системой РБ (как это сделал Албон). А на это уже вряд ли сам РБ согласится, ибо он им самим понадобится через год-два.

Лично я не верю в то что Мак будет бороться за титул до тех пор, пока у них СЕО Зак Браун и клиентский мотор от дургой топ-команды. ИМХО им надо было с Хондой мутить.

Думаю, Оскар поторопился с продлением. У него же вроде до конца 2024 был контракт. А там на 2025 вполне могли варианты поинтереснее подвернуться: тот же РБ, например.

Уж не тот ли это пилот, который последние месяцев 12 примерно на уровне Чжоу находится? Давай проследим за логической цепочкой: Чжоу = Саржент Боттас = Чжоу => Боттас = Саржент. ЧТД. Получается в Альфе 2 Саржента!