prankster

Гонку организовать можно, но необходимо самое малое - раскрасить катки в цвета команд и на пути раскидать свеженький асфальт Объединим приятное с полезным П.С. Один двигатель и комплект резины на весь сезон

[quote name='kup' date='18-07-2005, в 09:52']Ля Сурс ? =) Я сам себе звездатый друг =) Источник = моё богатое воображение + любовь к гонкам ![/quote] Закрывай off-top Хватает уже одной твоей темы, незачем открывать новые Как говориться: "Лучше молчать и слыть дураком, чем заговорить и развеять все сомнения"

1979 год ГП Франции Ди-Жён Соперничество Жиля Вилльнёва (Феррари) и Рене Арно (Рено) на нескольких последних кругах - вот это было захватывающе

Я считаю, что Matra достойна первой тройки самых красивых автомашин Ф1

Вот с него то , я и "заболел" - Формулой-1 в 1968г. Он и сейчас Супер смотрится , а представте как он 36 лет назад смотрелся , ... да, сколько лет разницы между этим фильмом и "Драйвером" от Сталлоне , и какой ОТСТОЙ этот "Драйвер" по сравнению с "Grand Prix". Ты ещё сравни "Grand Prix" с новым фильмом Бессона "Жажда скорости", снимая который Бессон забыл заглянуть в регламент и посмотреть хотя бы несколько реальных гонок в Ле-Мане

На самом деле осталось всего 2, так что если машина в Австралии не развалится, то может и переплюнуть

Финансовый аспект тут тоже присутствует, ибо если команда не в состоянии выходить на старт каждую гонку, пусть и по причине 107%, то спонсоров не интересует такое вложение денег. Если бы в 1995 или 1996 году (точно не помню) не ввели бы эту грань, то я думаю, что команда ещё какой год покружила бы, а там глядишь может повезти и ...

А я считаю, что то правило в ТЕХ условиях было оптимальным, но только не в дождь. Оно помогало откинуть тех, кто мог спровоцировать аварии при обгонах на круг. И чем тише ехал бы аутсайдер, тем больше его обгоняли бы и тем самым больше была вероятность столкновения. Я считаю, что если команд будет более 12, надо то правило вернуть, что бы ограничить число участников 24-мя пилотами. И интересно, и относительно безопасно. Я думаю, что правило необходимо ввести только, если участвовать бедет 13 и более команд, т.к. печальный опыт 107% уже был, когда из-за этого правила ушла из Формулы 1 команда Pacific

В поддержку Сильверстоуна [img]http://www.f1total.com/news/images_big/7347.jpg[/img]

А ты хочешь сказать, что КТ это только пропуск вперёд еле еле сзади плетущегося "лидера"?

В Венгрии 1998 все шло к третьей подряд победе Хаккинена: он занял поул-позицию (1 мин 16,973 с) и лидировал в гонке. Но в "Ferrari" ввели в действие хитрый тактический план: на втором пит-стопе Шумахер стоял довольно долго, и это заставило соперников из "McLaren" думать, что Шумахеру залили полный бак и он больше не будет совершать пит-стопов. В "McLaren", не желая рисковать, тоже залили Хаккинену с Култхардом полные баки, чтобы хватило до финиша. Так команда попалась на банальную удочку.

2 Shumofil Интересная подборка фактов

Посмотри ссылку в видео Там есть несколько роликов

Просто хорошее фото

"Тише едишь, дальше будешь", - гласит народная мудрость Может когда-нибудь и настанут времена Минарди

Алези мог и должен был побеждать в Монако-96 после схода Хилла. Но так уж сложилось, что Хилл и Жана забрал с собой - Алези поскользнулся на масле, которое вытекло из мотора Вильямса... К сожалению, это далеко не единственная гонка, где Алези просто жутко не повезло... По теме Кто для меня Алези? - 11 с половиной сезонов в Ф1 - 201 гонка - одна победа - два поула - четыре быстрейших круга - 241 очко Это была официальная часть. А это личное: - ярчайший представитель своего времени и носитель духа Формулы-1; - как и Хилл, величайший неудачник и величайший романтик Ф1; - долгое время "Человек дождя"; - живая бескомпромиссность: пан или пропал; - лучшая модель "Head&Shoulders" Вот это подход - оценил, так оценил Полностью соледарен И хочу добавить, что как гонщик он просто напросто принадлежит к своей эпохе, которую по современным меркам судить нельзя В чём-то Алези схож с Ирвайном и Френтценом, которые были вроде и хорошими гонщиками, а вот шибко успешными их неназавёшь, да и закончили свои карьеры не в самых сильных командах В своё время каждый из них испил шампанского на пьедестале, так что они остались в истории как гонщики, входящие в 50 лучших гонщиков Формулы-1

Алези - гоньщик прошлой эпохи Формулы-1. Тогда все пытались угадать команду, которая в следующем сезоне может стать чемпионской... Таких, как Алези, было очень много, которые и вроде чего-то добились, а вроде и в "болоте" остались. По отношению - Алези был гонщиком среднего класса

Бюджеты действительно очень близки, но вот двигатели почему-то сильно отличаются

Денег-то накопить можно, но как? Если посмотреть отношение спонсоров к Минарди, то можно увидить, что их постоянно кидают в течении сезона (например, "ГАЗПРОМ"), не говоря об получении денег на развитие без участия в гонках в течении трёх лет. Вот ты согласился бы выложить несколько миллионов для Минарди, зная, что свою рекламку увидишь лишь спустя 3-4 года?

В некотором может и сильнее, но Arrows трогать не стоит. Да они почили с миром, но выживание и достижения в один ряд ставить нестоит

Могу За последние 5 лет кубок конструкторов и чемпионов разыгрывается в среди Феррари, за исключением 2003 года

Без частных команд Ф-1 станет чампионатом автопрома, который собираются запустить с 2008 года, и вместе с этим потеряется весь интересс. Посмотрите какие гонщики пришли в большой спорт чарез частные конюшни, а какие через заводские. Частные - "чемпион в классе Феррари" М.Ш., Алонсо, Веббер и другие. Поэтому просто необходимо оставить такой класс команд, что бы в чемпионате на очень долгое время не задерживались звёзды былой велечины