Scuderia Ferrari

[MagicForce]

9 часов назад, svarog сказал:

Макс без всякой помощи раздавит любого второго пилота на одинаковых машинах.

ну ждем "давления" Рассела, Леклера, Норриса...

[Al Capone]

42 минуты назад, MagicForce сказал:

ну ждем "давления" Рассела, Леклера, Норриса...

Джордж вещает, что лучше схема Прима - Вторрикелла

[zanashyh]

10 часов назад, svarog сказал:

Неужели ты всерьез думаешь, что Ред Булл специально делает машину второго пилота хуже?
Просто задай себе один вопрос. Для чего..?

 

Команда не делает машину второго пилота хуже. Она просто кладет на неё и на него болтище. О чем эти пилоты не раз заявляли общественности. А Макс для них - маркетинговый проект, блистающий бриллиант в короне империи Рэд Булл, который полируется со всех сторон, потому что в мире автоспорта у них ничего, кроме него нет. А без бриллианта они никто. Феррари, Макларен, Астон, Мерседес, Вильямс - это бриллианты сами по себе. Вот РБР и выпячивают Макса, как могут. Потому что Макс, опережающий любого напарника на 0,1-0,2 секунды с круга, как Леклер, Норрис и другие, не принесет столько дивидендов, как он же, но опережающий на секунду. Ибо в таком случае, легковерным простушкам его можно преподнести, как что-то достойное непрерывного слюноотделения.

 

10 часов назад, svarog сказал:

Макс без всякой помощи раздавит любого второго пилота на одинаковых машинах.

 

Вряд ли мы это когда-либо узнаем.

[AVB]

10 часов назад, svarog сказал:

Неужели ты всерьез думаешь, что Ред Булл специально делает машину второго пилота хуже?
Просто задай себе один вопрос. Для чего?
Чтобы команде было тяжелее взять КК и насрать спонсорам?
Чтобы Максу без прикрытия второго пилота, было сложнее стать чемпионом в ЛЗ, насрать спонсорам, потерять потенциальных спонсоров и нанести имиджевый вред бренду Ред Булл?
Это алогично. Более того - это глупо.

Макс без всякой помощи раздавит любого второго пилота на одинаковых машинах.

Весь паддок на него наяривает. Потому что люди в паддоке реально понимают его силу.

Даже хейтеры понимают, просто стесняются в этом признаться.

Машины вторых пилотов иногда получали обновления чуть позже. Но получали. И это ничего не меняло.

Это не фантазии, а факты.

И насчет того, что если инженеры будут делать все по правилам, без применения серых зон, то машины будут одинаковы - ты тоже заблуждаешься.

Все машины в чемпионате 2025 были сделаны по правилам.
Никто не применял никаких серозонных фокусов. 

И Астон Мартин, и Ред Булл, и Макларен, и Заубер.

И все ехали по разному, а не одинаково. А знаешь почему?

Потому что аэродинамика - это не закон, а постоянный поиск.

У каждого инженера есть свой путь и свое решение. И нет единого решения.

Именно поэтому военные самолеты не одинаковы, а очень сильно отличаются друг от друга по аэровозможностям. Как и болиды Ф1.

Если бы аэродинамика была такой легкодоступной для изучения, то все инженеры были бы Эндрианами Ньюи.

Почему такие выводы? Блин, пацаны, вы вообще читать то умеете? Или понимать то, что читаете? или вы по одному слову выводы о всем посте делаете? Один воет что Цуноде машину не обновляли, другой то, что ее делают хуже. Откройте глаза и включите мозги!!! 

Конечно специально хуже машину не делают. Но в других топ командах нет такого откровенного разделения на номера. Что Хэм второй номер (несмотря на проигрыш ШЛ по очкам)? да не в жисть... Что Ося второй номер (несмотря на такой же проигрыш)? Нет. Что Антонелли второй номер (несмотря на свою молодость и ошибки), тоже нет, ибо его Тото накатывает на будущего чемпиона. Откровенно вторыми номерами (в обозримом прошлом) был только Боттас и все напарники Макса (кроме Рика на ранних стадиях их совместного выступления). И вот в этой реальности (Макс-напарник) команда работает на Макса (что признано всеми, даже Максом), по этому когда встает вопрос о гонке на чемпионат, команда делает ставку на титул Макса, потому что этот надежней и в случае проигрыша меньше последствий, ибо Макс признанный всеми гранд, как в свое время Был МШМ и если Макс не справился, то ни кто другой бы не справился. По этому команда в условиях ограничения бюджетов просто вынуждена так поступать, а именно экономить на апгрейде второй машины в угоду разработкам для первой, а не специально, чтоб сделать хуже тому же Цуноде или поднять в глазах формульного сообщества Макса. 

[AVB]

3 часа назад, буйный жеребец сказал:

- Если деталь изготовили, она уже входит в расходы, иначе так делали бы все. 

Это слишком большая лазейка чтобы ее не прикрыли. Если деталь сделали, то он уже идёт в бухгалтерию. К тому, как ты готовую делаль опишешь? ФИА что не увидят реальные расходы?

Все так и делают. Почитай Тотондия, пару лет назад он так и говорил. Да и по моему не только он. Не... ну наверное какие то нюансы, разумеется, имеются, возможно это считается по складским запасам или еще от какой то точки отсчета, но если ты например выпек днище, но оставил его на заводе и не передал в команду, то средства на выпекание этих агрегатов и материалы, не считаются. Точно мы конечно этого не знаем, ну как то так...

Изменено 07.01.2026 09:11 пользователем AVB

[Vedrover]

50 минут назад, zanashyh сказал:

Команда не делает машину второго пилота хуже. Она просто кладет на неё и на него болтище.

И как это конкретно выражается чисто практически?.. Как раз в этом случае самый выгодный вариант - это делать два полностью одинаковых болида. А значит, это сугубо проблемы всех вторых пилотов, что они так и не могут повторить стиль пилотажа Макса. Об этом, кстати, те же пилоты тоже постоянно говорят - что им дают болид и настройки Макса и "не можешь ехать - твои проблемы". Предлагаете в разгар чемпионской гонки за ЛЗ 2024-2025 года бросить ресурсы на создание индивидуального болида под Переса, Лоусона или Цуноду?) Это даже Макопапайи делать не стали - не стали делать болид под Оскара. Ни в прошлом году, ни в этом. Оскару повезло, что болид образца начала года ему зашёл, но обновления быстро это исправили.

И разницу в спецификациях тот же Перес и Хорнер легко объясняли сами - Пересу обновления не заходят, а старые подходили - пусть ездит на старых. Великие откровения вторикелл почему-то начинались в поисках новых контрактов, но никто из них топом так и не стал - либо крепкие середняки, либо вообще проваливались. Были сомнения насчёт Албона, типа, он начал показывать потенциал в Вильямсе, но вкатившийся во втором полугодии Сайнс быстро показал разницу между крепким мотивированным середняком и просто середняком.

Изменено 07.01.2026 09:08 пользователем Vedrover

[Nelo Angelo]

Зашёл почитать какие-то новости про Скудерию, а тут опять Эмильян  

[zanashyh]

12 минут назад, Vedrover сказал:

И как это конкретно выражается чисто практически?..

 

Это не важно. Главное - сам факт. В других командах никто официально не подтверждал, что обновления делаются под конкретного пилота (только как-то Педро де Ля Роса в межсезонье перед 2007 сболтнул, что Мак строит тачку исключительно под Алонсо. Сам Педро был в то время тест-пилотом Маков, так что ему можно доверять).

 

12 минут назад, Vedrover сказал:

...но никто из них топом так и не стал - либо крепкие середняки, либо вообще проваливались.

 

 

Так и я об этом! Ни один из предыдущих напарников Макса не дает ориентира для определения уровня самого Макса, как топа.

 

12 минут назад, Vedrover сказал:

....но вкатившийся во втором полугодии Сайнс быстро показал разницу между крепким мотивированным середняком /Албоном/ и просто середняком.

 

Но, как все знают, сезон состоит не только из второй половины, а из двух. И в первой половине сезона в машину лучше вкатился именно Албон, лучше ровно на столько, чтобы, стабильно выступая, принести в копилку КК больше очков, нежели "крепкий мотивированный середняк", которому на шару повезло взять пару подиумов.

[zanashyh]

8 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Зашёл почитать какие-то новости про Скудерию, а тут опять Эмильян  

 

Это ты только про него и увидел. А тут - про саму Формулу 1. Про всю ее многогранность. Не в теме оскандалившейся газировки же про Формулу 1 писать?)))