McLaren F1 Team

[Nelo Angelo]

Цитата

Паоло Филизетти из «АутоСпринта» размышляет над тем, что происходит в «Макларене».

 

Результат Гран-при Мехико внес изменения в личном зачёте чемпионата мира: Норрис опередил Пиастри на одно очко. Многие подчеркивали, как много Ландо работал над собой в психологическом плане, чтобы вернуть себе уверенность и ясность мысли, необходимые для борьбы за титул в конце сезона. В то же время внимание привлекли трудности Пиастри в последних четырёх гонках, начиная с Баку, где он вылетел на первом круге всего через несколько поворотов, и заканчивая спринтом в Остине, где он сыграл решающую роль в аварии на первом круге, в результате которой оба «Макларена» выбыли из гонки.

 

Некоторые наблюдатели отмечали психологический настрой австралийца, отягощённый борьбой за титул с напарником. Нам кажется гораздо более правдоподобным, что за этим могут быть технические причины (помимо инцидентов), способствовавшие возвращению Норриса и усугублению проблем Пиастри.

 

Победа Норриса в Мексике связана с важным показателем: отрыв от Леклера, занявшего второе место, составил более тридцати секунд. В некотором смысле это аномальное отставание, или, по крайней мере, необычное для всего сезона. По сути, МКЛ39 Норриса буквально доминировал в Мексике, в то время как машина Пиастри продемонстрировала иной нрав в гонке после явных проблем в первые два дня, включая квалификацию. По сути, это две стороны одной машины.

 

На горизонте возникли две гипотезы. Одна связана с аварией в Баку, после которой, похоже, Пиастри потерял прежние «ощущения» от машины, несмотря на то что в Уокинге после гонки в Азербайджане не было обнаружено никаких повреждений шасси, подтверждающих эту теорию. Вторая гипотеза опирается на более конкретные технические основания, которые стали особенно актуальны в Мексике из-за особенностей трассы с точки зрения сцепления и разреженного воздуха.

 

Мы имеем в виду тот факт, что Норрис, как известно, единственный гонщик «Макларена», использующий усовершенствованную переднюю подвеску, представленную в Австрии. Пиастри отказывался её использовать, считая, что поведение автомобиля с новой версией меньше соответствует его стилю вождения.

 

Как уже упоминалось, в Мексике сцепление с асфальтом было минимальным, настолько слабым, что у гонщиков возникало ощущение «езды по льду». Решающим фактором в этом отношении стало обеспечение максимального механического и адгезионного (химического) сцепления шин, что позволило им находиться в правильных температурных диапазонах. В этом смысле «Макларен» Норриса проявил особые возможности, в частности, передней подвески, модифицированной в Австрии. Кажется правдоподобным, что автомобиль Норриса, оснащённый усовершенствованной передней подвеской, от которой отказался его товарищ по команде, сумел заставить шины работать так, как ни один другой в Мексике.

 

Как известно, передняя подвеска МКЛ39 имеет чрезвычайно крутой угол наклона верхнего поперечного рычага, что приводит к очень низкому мгновенному центру крена. При близком расположении к центру продольного наклона это эффективно уменьшает продольный наклон автомобиля. Это положительно влияет на баланс автомобиля, но в начале сезона это же затрудняло понимание машины гонщиками, которые плохо её «чувствовали».

 

Модификация, внесённая в Австрии, исправила этот недостаток, но только Норрис заметил преимущество в плане устойчивости передней части при входе в повороты. Это не имело решающего значения примерно в десяти гонках, но в специфических условиях Мехико показало все свое преимущество. Короче говоря, на данный момент, похоже, можно исключить сценарии бойкота в команде из Уокинга в пользу Норриса, которых опасались некоторые обозреватели.

 

Перевод http://www.race-tech.ru

 

 

Изменено 08.11.2025 11:47 пользователем Nelo Angelo

[Джентльмен Удачи]

08:30 в настоящее время в районе Интерлагоса осадков нет. Возможны небольшие порывы ветра, но пока не такие сильные, как указано в моделях (к счастью).

Текущая вероятность дождя по европейской модели:
Спринт: 20%
Квалификация: 20% (15:00), 40% (16:00)
Гонка: 30% (14:00), 20% (15:00)

[Джентльмен Удачи]

[dc1998]

Cекрет века

 

 

Цитата

Система биметаллических заслонок, которые меняют свое положение в зависимости от температуры, позволяет менять направление потоков воздуха, охлаждая или нагревая тормозной барабан, а вместе с ним колесо и резину. Быстрый прогрев позволяет добиться немедленной эффективности от резины, а охлаждение - повысить износостойкость https://www.###.###/news/news.php3?idnews=2511071620

 

 

Изменено 08.11.2025 12:21 пользователем dc1998

[Vander]

9 минут назад, dc1998 сказал:

Cекрет века

 

 

 

 

уже забанили с 26

[Campa]

Состояние трека час назад.

[Джентльмен Удачи]

За час до старта

 

 

 

 

 

Изменено 08.11.2025 13:12 пользователем Джентльмен Удачи

[Campa]

РБ отправили Цуноду искать настройки для Макса ) 
Старт с питлейн из-за смены настроек подвески и RW.
Катар'24

[Джентльмен Удачи]

Дождя на спринт не ожидается

https://x.com/Rodolfoar07/status/1987145476743766053?t=5x1M4Ax1Wcnc3jxniTiyKA&s=19

 

[Vander]

12 минут назад, Campa сказал:

РБ отправили Цуноду искать настройки для Макса ) 
Старт с питлейн из-за смены настроек подвески и RW.
Катар'24

Ну так он больше не на что не годится 

[mclaren az]

6 часов назад, Campa сказал:

Остальные - это Макларен с топливом на два быстрых круга.
А вот реально остальные делали один быстрый и в боксы.

Разве?по-моему когда Фернандо был п1 то там не только наши ехали по 2 попытки

26 минут назад, Campa сказал:

РБ отправили Цуноду искать настройки для Макса ) 
Старт с питлейн из-за смены настроек подвески и RW.
Катар'24

От них ожидаемо..

[Campa]

4 минуты назад, mclaren az сказал:

Разве?по-моему когда Фернандо был п1 то там не только наши ехали по 2 попытки

2 попытки с заездом в боксы по топливной загрузке тоже самое, что одна попытка. 
Эврика! )

[Campa]

17 минут назад, Vander сказал:

Ну так он больше не на что не годится 

Я далек от обсуждения скиллов вторых пилотов РБ в прошлом году, в этом году...
Просто отметил, для подчеркивания, что в Ф1 есть разные схемы работы команд. По-разному успешных.
И подвергать критике одну из них за то, что она работает по-другому, как-то странно что ли. 

[Vander]

2 минуты назад, Campa сказал:

Я далек от обсуждения скиллов вторых пилотов РБ в прошлом году, в этом году...
Просто отметил, для подчеркивания, что в Ф1 есть разные схемы работы команд. По-разному успешных.
И подвергать критике одну из них за то, что она работает по-другому, как-то странно что ли. 

Вполне логично поменять пилоту настройки для теста, который стартует с 18 го места... что бы помочь лидеру который борется за чм

[mclaren az]

Насколько я понял у нас 1 медиум новый и нет использованного ? Не разумно ли пожертвовать спринтом и стартовать на софте чтоб новый медиум оставить на гонку где прогноз погоды уже не так суров? 

[Campa]

[mclaren az]

7 минут назад, Campa сказал:

2 попытки с заездом в боксы по топливной загрузке тоже самое, что одна попытка. 
Эврика! )

Заезд в боксы был? Значит я пропустил сей факт но и он не означает что там они заправлялись.. но спорить не собираюсь. Возможно мой косяк

[Campa]

2 минуты назад, Vander сказал:

Вполне логично поменять пилоту настройки для теста, который стартует с 18 го места... что бы помочь лидеру который борется за чм

Да знаю я. Проходили и пломбы с коробок и прочее. Все логично. 

[McLarsen]

Удачи обоим, надеюсь, без контактов и вылетов проедут 

[Roronoa_Zoro]

Медиум

[mclaren az]

Мда решили ехать на медиуме.. 

Нужно было ставить софт..

[McLarsen]

Ой ей…Оскар, как?

[Джентльмен Удачи]

Оскар блин

[Roronoa_Zoro]

Да что с ним происходит, дождь что ли?

[Campa]

Поребрики остались мокрыми