Фернандо Алонсо

[GaMi]

За последний отрезок после СК за кругов 15 или сколько там было, проиграл лидеру 17 секунд и выиграл у того же Риккардо 11 но на деле было бы меньше не вылети Цунода и это на трассе которая идеально подошла для АМ.

[FORTE]

 

Aston Martin выставляет на продажу специальную атрибутику к Гран-при Испании.

 

[Parab0lica]

вижу, как цвета феррари плавным градиентом переходят в цвета папайек

но где здесь мартын? 

 

 

2 подиума за 5 сезонов в фурах и маках

8 подиумов за 1 полный сезон в мартыне

дiд, ты попутал чтоли? 

 

[FORTE]

Сам придумал, сам обиделся...

[GaMi]

10 часов назад, Parab0lica сказал:

вижу, как цвета феррари плавным градиентом переходят в цвета папайек

но где здесь мартын? 

2 подиума за 5 сезонов в фурах и маках

8 подиумов за 1 полный сезон в мартыне

дiд, ты попутал чтоли? 

 

Выглядит как закос под испанский флаг

да и за столько лет, каких уже цветов спец-атрибутики только не было

[FORTE]

26 минут назад, GaMi сказал:

Выглядит как закос под испанский флаг

да и за столько лет, каких уже цветов спец-атрибутики только не было

 

при чем здесь Алонсо, если

Цитата

Aston Martin выставляет на продажу специальную атрибутику к Гран-при Испании.

 

 

 

Фернандо Алонсо передает привет своим хейтерам 

 

https://vk.com/clip-52461685_456256963

[FORTE]

Алонсо: Умение адаптироваться всегда было для меня нормой

 

Цитата

В этом году Фернандо Алонсо должен достичь рубежа в 400 Гран При, что само по себе кажется невероятным, а в конце июля двукратный чемпион мира отметить свой 43-й день рождения.

При этом испанец по-прежнему в завидной форме и Канаде в очередной раз блеснул мастерством, на протяжении первых 25 кругов ехал пятым, на мокром асфальте монреальского автодроме сдерживая натиск и отбивая атаки Льюиса Хэмилтона, хотя машина Mercedes была явно быстрее Aston Martin.

«Было понятно, что Льюис меня опередит, он был быстрее, но хотя бы он сделал это не на трассе, ему пришлось сделать это за счёт пит-стопа, – цитирует Фернандо, в итоге занявшего 6-е место, мадридская газета Marca. – Умению адаптироваться в разных условиях надо учиться с раннего возраста. Помню, как я тренировался, занимаясь картингом, в возрасте от шести до 11 лет в родном городе Овьедо. Климат там такой, что погода постоянно меняется, а дождевой резины у меня не было.

Сначала у нас был вообще единственный комплект шин, который был на карте, когда мы его приобрели, и я на нём ездил постоянно, вне зависимости от погодных условий.

Уже в то время у меня уже был немалый опыт для моего возраста, и я всегда делился своим мнением, когда считал, что что-то идёт не так. С шести лет я часто ездил на картах других ребят, которые были старше меня, даже на картах, предназначенных для взрослых, которые мне не очень хорошо подходили, но я старался приспособиться.

С самого начала карьеры необходимость адаптироваться была для меня нормой. В каждом сезоне, в каждой гонке надо открывать в себе что-то новое и всегда стараться опередить твоих соперников. Начиная с картинга ты учишься, как защищать свою позицию, как в полной мере использовать возможности твоей машины, её сильные стороны. Это может быть максимальная скорость, разгонная динамика, эффективная работа на высоких или на небольших скоростях…

А затем ты выбираешь, на каких участках трассы надо атаковать, чтобы не позволить это сделать тому, кто едет позади, а где можно немного сбавить, чтобы поберечь шины или топливо, чтобы воспользоваться всем этим на более поздних стадиях гонки.

Когда близится финал твоей карьеры, ты уже располагаешь огромным опытом, ты уже перепробовал всевозможные подходы к настройке машины и понимаешь, как она будет реагировать на те или иные изменения, на поведёт себя на конкретной трассе и в конкретных условиях. Поэтому ты сразу можешь предложить команде то или иное решение. Мозг гонщика можно сравнить с жёстким диском компьютера, на который записано всё, что ты знаешь, и в сложные моменты ты обращаешься к этой информации. По ходу гонки бывают моменты, когда ты входишь в особое состояние, в котором всё происходит автоматически, поскольку ты можешь управлять машиной, почти не задействуя твои мыслительные способности. Тогда ты начинаешь задавать инженеру вопросы о других машинах, о твоём напарнике.

Иногда на больших экранах, установленных вдоль трассы, ты можешь видеть, что кто-то из твоих непосредственных соперников поехал в боксы, и ему ставят жёсткую резину. И тогда ты сразу прикидываешь, как эта команда будет действовать дальше – они собираются проехать на этих шинах до финиша или планируют ещё один пит-стоп, как мы и рассчитывали?..

Ты чему-то учишься каждый раз, когда пилотируешь гоночную машину. Эта информация в той конкретной ситуации может быть более полезной, менее полезной, однако через какое-то время ты можешь вновь оказаться в похожих условиях, когда будет точно такой же уровень сцепления, и такой же баланс машины.

И тогда ты обращаешься к сведениям, которые есть на твоём «жёстком диске». Чем больше кругов ты проедешь за рулём гоночной машины, тем богаче твой опыт, тем больше сведений о разных трассах, разных условиях, и это может обеспечить тебе преимущество.

За годы карьеры я выступал в разных видах гонок, но всегда придерживался одного и того же принципа: я всегда стремлюсь развиваться, меня мотивирует желание стать лучше, я вечно не доволен положением, в котором нахожусь сейчас. Я хочу стать лучше на следующий день, на следующей неделе, в следующем месяце. Именно поэтому я до сих пор остаюсь в строю».
 

 

Именно поэтому ты и входишь в когорту самых лучших и успешных пилотов Формулы 1...

[V.M.]

Хряк на главной крякает, что за победы будет бороться, как только новые детальки наштампуют. Производство не поспевает за "вчёными ". Походу рабочих рук не хватает для реализации гениальных научных идей.

[FORTE]

3 часа назад, V.M. сказал:

Хряк на главной крякает,

хряки разве крякают?

[Shenk]

19 часов назад, V.M. сказал:

Хряк на главной крякает, что за победы будет бороться, как только новые детальки наштампуют. Производство не поспевает за "вчёными ". Походу рабочих рук не хватает для реализации гениальных научных идей.

Если мы одно и то же читали, то я это наоборот понял как "готовьтесь, возможно, будет хуже". Ну и традиционно - это не мы хреново развиваемся, а соперники развиваются лучше.

[V.M.]

https://www.f1news.ru/news/f1-175276.html

Я про этот заголовок

Изменено 14.06.2024 07:46 пользователем V.M.

[Shenk]

5 часов назад, V.M. сказал:

https://www.f1news.ru/news/f1-175276.html

Я про этот заголовок

А, я значит тебя не так понял, я последнее коротенькое вью имел ввиду.

 

Ну посмотрим что они там дальше наобновляют и изменится ли риторика.

[Nelo Angelo]

[Nelo Angelo]

Макс Ферстаппен: «Следил за выступлениями Алонсо, когда сам еще гонял в картинге. Ради него я включал телевизор»

Ферстаппен назвал лучших на его взгляд пилотов в истории «Формулы-1».

Пилот «Ред Булл» отметил, что уверен в спорности своего выбора, а в числе лучших назвал двух гонщиков, выступающих до сих пор – Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона:

«Я знаю, что сейчас случится. Потому что кого бы я ни назвал – люди начнут все это комментировать и не соглашаться. И вообще это сложный вопрос.

Я выберу Михаэля [Шумахера], вероятно, Айртона [Сенну], Фернандо [Алонсо], Льюиса [Хэмилтона] и [Хуана-Мануэля] Фанхио. Все это известные имена».

Ферстаппена попросили отдельно прокомментировать выбор Фернандо Алонсо, выдающегося гонщика, но не такого титулованного, как остальные четверо:

«Мне кажется, Фернандо всегда показывает себя таким, каков он есть. И это то, чем я действительно восхищаюсь. Он добился больших успехов, но [несмотря на возраст] ни капли не утратил страсть к гонкам.

При этом он совершенно нормальный, обычный парень, и я это очень ценю. А также он всегда искренне радуется, когда успеха добивается другой гонщик.

Думаю, именно Фернандо был первым испанским гонщиком [в современной истории], кому удалось сделать «Формулу-1» действительно популярной в Испании. И стать чемпионом мира. Для меня это очень похоже на то, что я сам пытаюсь делать в Нидерландах.

Он любит гонки, и я тоже люблю гонки. Наверное, он любит гонки даже чуть больше меня, учитывая, в каком возрасте он продолжает выступать в «Ф-1».
Я его очень уважаю. Я помню, как следил за его выступлениями, когда сам еще гонял в картинге. Ради него я включал телевизор – потому что знал, что он будет гоняться».

Изменено 16.06.2024 17:09 пользователем Nelo Angelo

[slapa]

[eseniya75]

https://va.media.tumblr.com/tumblr_sf87jt6UkY1zx35e6_r1_720.mp4

[eseniya75]

"Вдохновляя следующее поколение талантов STEM и F1 впереди #SpanishGP вместе с @aramco.
Сегодня к нам присоединились в Овьедо в Museo y Circuit Фернандо Алонсо @1jessicahawkins @fernandoalo_oficial, и Педро де Ла Роса, чтобы провести серию STEM-практикумов и мастер-класса по картингу в рамках нашего совместного с @aramco для стимулирования и обучения следующего поколения фанатов автоспорта и STEM талант."

Скрытый текст

 

[FORTE]

 Гран При Испании.)

 

[FORTE]

[yuri_sh]

[FORTE]

Келли купает Макса? 

[slapa]

17 минут назад, FORTE сказал:

Келли купает Макса? 

Типа того. Придерживает, чтобы не утонул. Судя по его лицу.

[FORTE]

Испания готовится к встрече своего любимчика 

 

[FORTE]

Фернандо Алонсо: Меня ждёт 21-й Гран При Испании

 

Цитата

Накануне Гран При Испании гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо рассказал пресс-службе команды, что для него значит домашний этап на трассе в Барселоне.

Вопрос: Что для вас значит выступление перед своими болельщиками?

Фернандо Алонсо: Гран При Испании всегда был особенным для меня. Приятно вернуться домой и окунуться в потрясающую атмосферу.

Это будет мой 21-й Гран При Испании, и я выйду на старт, испытывая такую же гордость, как и в первый раз. Испанские болельщики всегда оказывают максимальную поддержку и придают дополнительную мотивацию.

Всегда приятно видеть их на «Форуме болельщиков». Многие приходят на него, чтобы выразить поддержку команде.

Вы можете рассказать о своих самых приятных воспоминаниях на этой трассе?

Фернандо Алонсо: За годы я принял участие во многих захватывающих сражениях, и одной из самых запоминающихся гонок стала победа в 2006 году. Это была моя первая домашняя победа, и я навсегда запомнил реакцию болельщиков.

На Гран При Испании я всегда чувствую совершенно иной уровень энергии, исходящий от болельщиков – они очень страстные. Другие приятные воспоминания связаны с тем, что в 2005-м и 2006-м все трибуны были в синем, но в этом году будет больше зелёного цвета.

Вопрос: Что нужно для того, чтобы хорошо выступить в Барселоне?

Фернандо Алонсо: Эту трассу гонщики и команды знают очень хорошо. Деградация резины станет ключевым фактором, а это означает, что стратегия пит-стопов окажется одним из важнейших факторов в гонке.

Обгонять не просто, поэтому важно подобрать правильные настройки на воскресенье и квалифицироваться на высокой позиции, поскольку это имеет ключевое значение для результата гонки.

Вопрос: В прошлом году была несколько изменена конфигурация трассы. Что вы об этом думаете?

Фернандо Алонсо: Избавление от шиканы позволило сделать третий сектор более плавным, а контроль износа резины ещё более важным по ходу гонки. Я считаю, что довольно весело вновь проезжать последний поворот на высокой скорости.

Вопрос: В Монреале команда заработала очки двумя машинами. Этот результат придал дополнительную мотивацию всей команде?

Фернандо Алонсо: Команда работает на максимуме своих сил, чтобы готовить новинки к каждой гонке. Надеюсь, мы сможем повысить нашу конкурентоспособность.

Гран При Испании открывает серию строенных этапов, поэтому мы должны работать сообща, чтобы выжимать максимум из машины каждый уик-энд. Нам также необходимо поддерживать друг друга в следующих трёх гонках, поскольку строенные этапы сложны для всех в команде, а не только для гонщиков, как с физической, так и с психологической точек зрения.
 

Изменено 19.06.2024 16:51 пользователем FORTE

[FORTE]

Босс.