Hypercar перспективы нового топ класса

[SareN]

Класс Hypercar, который был введен в 2021 году вместо прежней категории LMP1, является высшей категорией чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA.

Он открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств.

Набор правил, учитывающий автомобили, построенные в соответствии с техническими регламентами LMH и LMDh, представляет собой серьезный сдвиг в философии по сравнению с классом LMP1, который он заменил. Это обеспечивает гораздо большее разнообразие как с точки зрения технических подходов, так и с точки зрения эстетики автомобилей, в то же время обеспечивая спортивное равенство и предотвращая рост затрат благодаря концепции окон производительности.

Аналогично классу LMP1 допускаются как гибридные, так и негибридные силовые агрегаты с трансмиссией либо на заднюю, либо на обе оси.

LMH (Ле-Ман гиперкар, представлен с 2021 г.) - полностью свой прототип;

LMDh (Ле-Ман Дайтона гиперкар, введен с 2022 г, в ИМСЕ с 2023 года - GTP) - прототип будет поставляться одним из четырех производителей шасси: Dallara, Ligier, Multimatic или Oreca. Эта структура шасси будет иметь большое количество общих компонентов со следующим поколением LMP2. Обычная гибридная система заднего моста Bosch, мощность 200 кВт включает коробку передач и является обязательной, поставляется совместно компаниями Williams Advanced Engineering и X-Trac, своя аэродинамика, напоминающую дорожную продукцию и мотор.

 

Чтобы обеспечить спортивное равенство, FIA и ACO полагаются на формулу баланса производительности, управляемую совместно двумя сторонами. Hypercar BoP был разработан специально для нужд новой категории, опираясь на знания и опыт, накопленные за эти годы.Также стало известно, что помимо общего BoP есть также баланс между LMH и LMDh (т.н. "Платформа BoP"), который, в отличие от общего BoP, можно регулировать каждую вторую гонку.

Система «Платформа BoP» означает, что любые изменения относятся ко всем автомобилям одного типа (LMDh или LMH), а не к конкретным автомобилям.

В середине 2024 года FIA и ACO вводят двухступенчатый BoP - сновная идея заключается в том, чтобы по возможности избежать замкнутого круга, когда, добавляя мощность, приходилось добавлять и вес, чтобы не допускать сильного прироста максимальной скорости. Теперь же с новой системой можно будет контролировать мощность, с помощью датчиков крутящего момента, чтобы либо занижать ее до достижения условных 250 км/ч, снижая ускорение, либо повышать после 250, увеличивая максималку, либо вообще не влиять на нее никак, и типа при всем этом не так сильно трогать вес машин, что будет лучше сказываться на итоговом балансе самих машин и снижать разброс по весам между производителями.

Технические требования:

Максимальная длина - 5000 мм

Максимальная ширина - 2000 мм

Максимальная колёсная база - 3150 мм

Минимальная фронтальная площадь - 1,6 м²

Минимальная масса - 1030 кг

Минимальная масса двигателя - 165 кг

Рабочий объём - не ограничен

Максимальная выходная мощность - 520 кВт(707 л/с)

Максимальный диаметр колеса - 710 мм (28")

Максимальная ширина колеса - 380 мм (15")

Изменено 08.02.2025 11:52 пользователем SareN

[ant1k2h]

https://www.f1news.ru/news/f1-179838.html

 

Тэкс, вот Зак Браун и подтверждает интерес. Вряд ли они уйдут из Инди, учитывая, что недавно выкупили долю Шмидта и Петерсона. Скорее наиграются в Электричке.

[SareN]

В 29.01.2025 в 20:05, ant1k2h сказал:

https://www.f1news.ru/news/f1-179838.html

Тэкс, вот Зак Браун и подтверждает интерес. Вряд ли они уйдут из Инди, учитывая, что недавно выкупили долю Шмидта и Петерсона. Скорее наиграются в Электричке.

ну это логично, что уйдут из батареек, ждем официала в Ле-Мане

Изменено 04.02.2025 11:10 пользователем SareN

[SareN]

Lamborghini будет использовать Эво-джокер во время этого сезона.

Lamborghini планирует внести обновления в автомобиль SC63 LMDh в этом году в своей кампании IMSA Michelin Endurance Cup, по словам своего нового босса автоспорта Маурицио Лескуетта, которая «скорее всего» будет запущена в течение сезона.

Итальянский производитель, который вступает во второй год с прототипом Ligier, сосредоточил свою программу на пяти гонках WeatherTech SportsCar Championship на длинные дистанции с партнером Riley, который был заключен в качестве поставщика услуг.

И Leschiutta, и главный технический директор Lamborghini Рувен Мор придумали этот год как сезон «разработки» для автомобиля, который изо всех сил пытался соответствовать темпу конкуренции в классе Hypercar чемпионата мира по выносливостьм FIA и категории GTP в чемпионате WeatherTech.

На вопрос Sportscar365 о том, какие области развития они рассматривают на автомобиле, Лешютта ответил: «Почти все».

Он добавил: «Мы смотрели конкретно на динамику автомобиля, на подвеску, а также на аэродинамическую часть, потому что нам нужно сделать некоторые шаги вперед в этих областях.

Изменено 30.01.2025 16:57 пользователем SareN

[SareN]

 

Изменено 04.02.2025 08:48 пользователем SareN

[SareN]

Король гиперкаров собственной персоной

[SareN]

Шейкдаун Валькирии в Сильверстоуне: