Дэймон Хилл

[loomer listener]

Damon Hill (Belgium 1998)

Именно с этой гонки, я для себя открыл ф1

[loomer listener]

[Егор]

Год не скажу.

[Partidario]

Год не скажу.

Не 1990-й?

[ilovef1]

Не 1990-й?

Точно нет. Раскраска не похожа. Bull и Camel в конце 1990-го еще не было.

[Partidario]

Точно нет. Раскраска не похожа. Bull и Camel в конце 1990-го еще не было.

1991.

Нашел это фото датированную 1991 годом.

Ф-Форд 1985

Ф-3 1986

Изменено 02.11.2014 21:30 пользователем Partidario

[Partidario]

1992 Brabham F-1

Изменено 02.11.2014 21:37 пользователем Partidario

[ilovef1]

Думаю, это тоже интересно:)

Брэндс-Хэтч, 1984.

[Егор]

Апрель

[Андриус]

Graham Hill

German GP, 1963

[loomer listener]

что это?

[Shabash]

что это?

местная Верка-сердючка

[loomer listener]

все сказано

[Largo]

[Hrushko]

09 января 1991 года

у Дэймона Хилла родился сын Джошуа, который вначале тоже начал заниматься автоспортом, а потом плюнул и решил стать барабанщиком.

http://racingchronicles.com/rodilis/joshua-hill-born/

Изменено 09.01.2015 21:48 пользователем Hrushko

[Егор]

а потом плюнул и решил стать барабанщиком.

А вот респект. Пожалуй, Нельсиньо с племяшем нужно было следовать этим-же путем, а не позорить легендарные фамилии.

[Егор]

Практика Инди 500 1969

[ilovef1]

[Hrushko]

Это квалификация перед Португалией-94, по-моему.

[ilovef1]

Это квалификация перед Португалией-94, по-моему.

Да, это последствия инцидента с Альборето, вот он:

Я бы не стал размещать снимок этой малопримечательной аварии, но ракурс мне просто понравился :)

[Partidario]

Да, это последствия инцидента с Альборето, вот он:

Я бы не стал размещать снимок этой малопримечательной аварии, но ракурс мне просто понравился :)

Ого! Первый раз это вижу! Спасибо!

[Андриус]

15 февраля 1929 в Хэмпстеде, что на севере Лондона, Великобритания, на свет появился Норман Грэм Хилл.

Мотивированный, ответственный, рекордсмен, и человек с хорошим чувством юмора, Грэм Хилл был просто создан для того, чтобы представлять Ф1 того времени. Да и вообще, его можно назвать символом автогонок - это единственный человек, выигрывавший чемпионат мира Ф1, гонку 24 часа в Ле-Мане и Инди-500.

Надо заметить, что про Хилла нельзя сказать "сызмальства был за рулем". Удивительно, но права для управления дорожным автомобилем он получил лишь 24 года, и не с первой попытки. В тот же год он записался в гоночную школу Брэндс-Хэтч, и не сумел пройти экзамен.

Однако Грэм не растерялся, и сумел пристроиться в этой школе механиком, взамен оплаты труда получая возможность время от времени стартовать в гонках на одном из автомобилей школы. А затем он познакомился с Колином Чепмэном и начал работать у него, что было весьма кстати, учитывая что тот как раз строил команду Lotus. В 1956-м Хилл собрал свой собственный Lotus и незаметно прокрался в основной состав команды к 1958-му, дебютировав в Монако. В гонке Хилл поднялся до четвертого места, но потеря колеса вынудила его прекратить борьбу.

Ненадежность Lotus (за два года Хилл только четыре раза добрался до финиша) спугнула англичанина, словно предчувствовавшего (и не зря!) опасность, исходившую от "прекрасных цветов" Чепмэна, и он перебрался в BRM. В тот же год (1960) к нему пришли первые успехи - Грэм впервые финишировал в первой тройке, в Зандворте. Следующий год оказался куда менее успешным, но все окупилось в 1962-м - BRM P57 показал небывало высокую надежность (лишь один раз, в Монако, Хилла подвела 1,5-литровая "восьмерка"), и начав сезон с победы в все том же Зандворте, Хилл не упустил лидерства до самого конца чемпионата. Впрочем, борьба все же была очень напряженной, и если бы не сход лидировавшего Кларка в последней гонке, чемпионом стал бы именно шотландец.

Следующие три года Грэм провел, сражаясь за титул - но каждый раз он проигрывал его, дважды Кларку, а один раз Сертизу, и именно это поражение было самым обидным, так как Грэм набрал больше очков, чем "мотоциклист", но из-за действовавшей тогда системы с зачетом лишь нескольких результатов проиграл титул, вдобавок, его еще и выбил с трассы в последней гонке сезона напарник Сертиза Лоренцо Бандини. Как истинный джентельмен, в ответ Грэм всего лишь прислал итальянцу сборник правил ПДД в подарок на Рождество.

Менее удачным получился 1966й, в которой вновь сильно изменились правила - Ф1 стала трехлитровой. В том сезоне Хиллу удалось три раза занять призовое место, еще один раз он закончил гонку четвертым, но в остальных случаях неизменно сходил с трассы и по окончании сезона покинул BRM, вернувшись в Lotus.

У команды как раз появился другой знаменитый автомобиль, Lotus 49, но доведен до ума он был только к 1968му, когда Хилл сумел стать во второй раз чемпионом. Увы, титул его навсегда будет омрачен гибелью Джима Кларка - блистательный шотландец разбился в апреле, в гонке Ф2, но и после этого путь к титулу не стал легкой прогулкой для Грэма, он активно боролся с чемпионом предыдущего года Халмом и блиставшим в ту пору Джеки Стюартом. И лишь победа в Мексике, в последней гонке сезона, позволила Хиллу все же выиграть вожделенный титул.

Но в 1969м Хилл ничего не мог поделать со скоростью своего нового напарника, Йохена Риндта, хотя и одержал свою очередную победу в Монако, ставшую для него пятой на улочках княжества. А в Уоткинс-Глене он вылетел с трассы и повредил крепление своего гоночного сиденья. Вернувшись на трассу, Грэм вскоре вновь попал в аварию и на сей раз с куда более тяжелыми последствиями - англичанин сломал себе ноги.

После этого он уже никогда не был столь же быстрым, как прежде, хотя в 1972-м одержал вместе с Matra победу в 24 часах Ле-Мана, и параллельно основал свою команду в Ф1, Embassy Hill, в которой выступал с 1973-го года. Увы, хоть он и продолжал выходить на старт, лучшие годы Хилла были далеко позади, и после того как в ЮАР и Монако 1975-го года ему не удалось пройти квалификацию, Хилл решил повесить шлем на гвоздь. В его команде появился талантливый Тони Брайз, и все свои силы Грэм решил бросить на помощь ему.

29 ноября 1975 немногочисленный состав команды в лице Хилла, Брайза, тим-менеджера и двух механиков возвращались на легком Piper из Марселя, где они проводили тесты. Личный самолет Хилл купил на призовые, полученные за победу в Индианаполисе в 1966-м. На подлете к Элстри, конечной точке путешествия, самолет в тумане задел верхушки деревьев и рухнул на поле для гольфа. Все находившиеся на борту люди погибли.

Грэм Хилл дважды становился чемпионом мира, долгое время удерживал рекорд по проведенным гран-при (179), и еще дольше - по сезонам в Ф1 (восемнадцать, больше только у Рубенса Баррикелло). Кроме того, его сын Дэймон, выиграв чемпионат мира в 1996-м, успешно позаботился о том, чтобы семья Хилл стала единственной, выигрывавшей титул чемпиона мира в двух поколениях.

[ilovef1]

Все гонки его сына, Дэмона, я видел - и почти все в прямом эфире. Придет день, и я наконец увижу гонки в исполнении его отца...

[Андриус]

Все гонки его сына, Дэмона, я видел - и почти все в прямом эфире. Придет день, и я наконец увижу гонки в исполнении его отца...

Хотелось бы мне тоже увидеть..

[Hrushko]

Все гонки его сына, Дэмона, я видел - и почти все в прямом эфире. Придет день, и я наконец увижу гонки в исполнении его отца...

Хотелось бы мне тоже увидеть..

Не получится - полных записей гонок 1960-х практически не существует, а 1970-е - это бледная тень Хилла, травмы не прошли для него даром.