Дэймон Хилл

[Bekra]

 

[Bekra]

 

[Bekra]

Тонкий английский юмор от Дэймона)

[Bekra]

[Егор]

 

[loomer listener]

Дэймон красава не унывает, активно себя ведет. Сейчас это может показаться чушью, но не смотря на седые волосы Дэймон даже помолодел в чем-то в последнее время. 

[Bekra]

09.07.2016

[Егор]

5 минут назад, Bekra сказал:

09.07.2016

 

 

 

[Bekra]

В 5 июля 2016 г. в 21:27, loomer listener сказал:

Дэймон красава не унывает, активно себя ведет. Сейчас это может показаться чушью, но не смотря на седые волосы Дэймон даже помолодел в чем-то в последнее время. 

Согласен с тобой полностью. Он большой молодец. И юмор сродни отцовскому. 

[Bekra]

6 минут назад, Егор сказал:

 

Вот они жгуны! 

Хоть на Джонни и имею зуб, но рассмешил)))

[Bekra]

[Егор]

Тесты в Монце в 92м.

 

[Егор]

[Bekra]

11 июля 1993 года

Душераздирающее ГП Великобритании-93

 

 

Скрытый текст

 

Изменено 11.07.2016 08:28 пользователем Bekra

[Bekra]

[Bekra]

[Bekra]

31.07.2016, ГП Германии-2016

[Bekra]

[Егор]

С Римом Парфиттом в 2003м.

 

[Владимир Коваленко]

1 час назад, Егор сказал:

С Римом Парфиттом в 2003м.

 

Он Рик. Гитарист "Статус-кво".

[Егор]

1 час назад, Владимир Коваленко сказал:

 

Он Рик. Гитарист "Статус-кво".

T9 непобедима

[Егор]

[Bekra]

Оказывается вот в чём причина провального 95-го. Ноги деть некуда было 

 

Цитата

 

Деймон Хилл вспоминает год своего чемпионства

В прошлом месяце мы рассказывали о том, что осенью выходит из печатиавтобиография Деймона Хилла, публикация которой приурочена к дате, памятной для болельщиков со стажем – 20-летию чемпионского титула, завоёванного британским гонщиком, теперь уже бывшим, но до сих пор очень популярным у себя на родине.

В канун предстоящего своеобразного юбилея чемпион мира 1996 года вспоминал события своего лучшего сезона в Формуле 1 в интервью журналу F1 Racing.

«После двух весьма бурных сезонов (когда Хилл боролся за титул с Михаэлем Шумахером, но оба раза уступил) тот чемпионат сложился относительно просто, – рассказал Хилл. – К тому времени я уже был опытным гонщиком. Это был мой четвёртый полный сезон в Формуле 1, и я уже в полной мере освоился в Williams. И впервые получил машину, в полной мере адаптированную под меня, включая мои ноги 46 размера!

Эдриан Ньюи построил для меня отличную машину. Рост гонщиков обычно меньше 180 см и размер ноги у них соответствующий, поэтому педальные колодцы практически всегда очень тесные. А в те времена они были ещё теснее, потому что в машинах было три педали. Пространства между педалями сцепления и газа было так мало, что аккуратно и точно тормозить было затруднительно – ногу было просто негде поставить. Поэтому получить такую машину, как FW18, было настоящей роскошью. Эдриан постарался, чтобы она мне подходила, и у него получился настоящий шедевр.

В 1996-м Williams была лучшей командой, у неё были и лучшая машина, и лучший двигатель – Renault V10. Жак Вильнёв оказался хорошим напарником, нам было приятно работать друг с другом. В предыдущие два сезона стрессов было столько, что после этого 1996 год доставил максимум удовольствия.

Мне было комфортно в команде, там понимали, что у меня больше опыта, чем у Жака, и могли на меня положиться. Трассы, на которых мы выступали, для него были новыми. Так что я был зрелым профессионалом, да ещё и на 11 лет старше Жака.

Что касается непримиримой вражды с Михаэлем Шумахером в предыдущие года, то всё это было придумано прессой. Соперничество было не более напряжённым, чем с любым другим хорошим гонщиком. Михаэль был особенным в том плане, что он отличался характерными манерами, отношением к работе, но был и ещё один момент: он выступал в Benetton, и складывалось впечатление, что эта команда всё время пыталась прибегать к каким-то новым хитростям. На этом фоне я казался “послушным мальчиком”, который не помышлял ни о каких пакостях.

За пределами трассы я с Михаэлем не общался. Однажды в Австралии, в 1993-м, мы вместе отправились понырять с аквалангом на Барьерный риф, но оказалось, что познакомиться с этим парнем поближе невозможно. Складывалось впечатление, что он абсолютно непроницаем. Возможно, у него был слишком профессиональный подход к спорту.

Он прекрасно владел английским – лучше, чем я немецким! Он очень умён, но, по-моему, иногда не тем занимался. Глядя на него, я думал, что если бы у меня были его таланты, я бы действовал по-другому. Ты всегда хочешь победить, и мне не нравилось, когда он меня опережал, но дело не только в том, что мне не хотелось проигрывать. Я хотел противостоять его отношению к соперникам, которое мне казалось довольно циничным.

Но гонщик он искусный, так что соперник мне достался сложный, невероятно талантливый, быстрый и очень умный, если вспомнить, как он строил борьбу с соперниками. Можно сказать, что я был его первой жертвой. Хотя, на самом деле, его первой жертвой стал Айртон Сенна.

Однако он поразил нас всех, выиграв семь титулов. Никто об этом и помыслить не мог, даже Ален Прост. Но взгляды Михаэля на всё были совершенно не такими, как у остальных гонщиков.

Если говорить о Сенне, который стал моим напарником в 1994 году, то он был знаменитостью и при этом отличался особым обаянием. Он был настоящей звездой в том смысле, что всё, чем он занимался, создавало вокруг него этот ореол. Он полностью выражал себя через свою волю к победе, и люди это видели.

Он пришёл в Williams, чтобы побеждать, но то, что он увидел в команде, его встревожило. Возможно, он в чём-то был неправ, но, понимаете, ему было чуждо лукавство. Он был готов бороться за принципы справедливости: сделайте так, чтобы условия были справедливыми, а потом посмотрим, кто окажется лучше.

После того «чёрного уик-энда» в Имоле, когда погиб Сенна, я задумался об уходе из Формулы 1, но это было со мной не впервые. Тогда все об этом задумались. Я терял напарников и раньше. Мой отец, Грэм Хилл, тоже терял напарников, когда выступал в Формуле 1. Ты проходишь через эти переживания. Но я получал удовольствие от своей работы – чем бы я ещё мог заниматься?..

В те времена Формула 1 была иной. Не будем забывать, что у нас в Williams тогда работало около 150 человек. Судя по результатам различных исследований, оптимальный коллектив должен быть как раз таким по численности, и тогда каждый сотрудник ещё будет ощущать свою значимость. А сейчас в командах по 600 человек и больше, и добиться этого уже невозможно.

Это уже не назовёшь компанией счастливых людей, которые любят гонки. Сейчас организации переросли этот уровень, хотя нельзя сказать, что ставки возросли – вряд ли желание добиться успеха сейчас выше, но выше стал уровень инвестиций и затрат, которые несут компании.

На этом фоне роль гонщика несколько снизилась. В Mercedes не могут позволить, чтобы команда получила плохой PR – именно в этом самое большое различие. Технологии тоже стали совсем другими. Но гонщикам это нравится, они любят всякие кнопки и рычажки. В технологическом плане Формула 1 очень привлекательна, ведь это ещё и соревнование инженеров, которые тоже работают в условиях жёсткого прессинга, а эта сторона спорта недостаточно хорошо известна.

Разница ещё и в том, что коммерческая сторона теперь доминирует над чисто спортивной составляющей, тогда как в моё время на первом плане было именно соревнование гонщиков… Это важно, в этом суть спорта. Люди хотят видеть, как двое равных по силе соперников отчаянно сражаются друг с другом – будь то теннис, гольф, бокс или лёгкая атлетика. Но Формула 1 – забавный спорт, оценить сильные и слабые стороны которого всегда было трудно...

Команды выдвигают корпоративные требования, заботятся о позитивном имидже, поскольку в корпорациях не любят противоречивые моменты, они хотят, чтобы всё было хорошо, им нужна гармония. И это тоже своего рода противоречие, присущее Формуле 1…»

 

 

 

Цитата

 

Хилл: Я не хотел рассказывать, как опережал Шумахера

Мы уже писали, что 8 сентября выйдет в свет автобиография Деймона Хилла Watching the Wheels: My Autobiography («Глядя на колёса: Моя автобиография»). В начале осени чемпион 1996 года посетит несколько книжных магазинов в Великобритании, где представит свою книгу, встретится с читателями и будет раздавать автографы, а пока он рассказал о книге в интервью издательству Pan McMillan.

Деймон Хилл: «Скоро исполнится 20 лет с тех пор, как я завоевал титул – прошло довольно много времени. Я еще не рассказывал о всей своей жизни – я уже писал книги о своих выступлениях в гонках, но никогда не рассказывал о жизни в целом. Я подумал, что настал подходящий момент вспомнить, с чего всё начиналось, и поделиться этим с читателями, а затем двигаться дальше.

В книге затрагиваются две темы. Я рассказываю о своей карьере, хотя предполагаю, что её многие уже знают. Кроме того, в книге повествуется о том, каково это – быть сыном чемпиона мира Грэма Хилла. Я написал немного о том, как с раннего детства погрузился в мир Формулы 1, а также о своих выступлениях в чемпионате в 90-е годы.

Я не хотел посвящать книгу тому, как опережал Михаэля Шумахера или как в него врезался – об этом уже многое сказано. Да, там есть рассказы и об этом, но в основном она об эмоциях, которые я испытывал, и стимулах, которые мной двигали, когда я захотел устроить себе серьезную проверку – выступать в столь сложном спорте, как Формула 1.

Читатели узнают об испытаниях и сложностях, которые вас сопровождают, если у вас известный отец, выступавший в очень опасный период в истории автоспорта. Кроме того, я рассказал, как на меня повлияла его авиакатастрофа, ведь он разбился, когда мне было 15 лет, так что я испытал трагедию, с которой в то время не вполне справился. Когда я начал выступать в гонках, мне пришлось всё это пережить заново, так что книга, в том числе и о преодолении горя.

Написание книги доставило мне огромное удовольствие – это был очень интересный опыт. Надеюсь, читателям понравится моя автобиография».

 

 

Изменено 17.08.2016 05:55 пользователем Bekra

[Егор]

О книге.

 

 

[Егор]

Как я понял это тесты, после которых команда погибла.

Деймон написал, что никогда не видел этих фотографий.